CN109941217A - 一种用于车辆的门锁控制方法和控制系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于车辆的门锁控制方法和控制系统及车辆，涉及车辆技术领域。用于车辆的门锁控制方法用于所述车辆被浸没时控制门锁开启，包括当控制器接收到由水深传感器检测到的水深信号时，判断所述水深信号是否超过预定数值；若是，读取由热释电传感器发出的信号，判断所述热释电传感器发送出的信号中是否携带检测到人体辐射信号；若是，所述控制器控制所述车辆的门锁开启。本发明还提供了相应的门锁控制系统。同时，本发明还提供了一种车辆，所述车辆采用上述所述的用于车辆的门锁控制方法控制所述门锁。本发明能够在车辆浸没在水中时打开车辆门锁，提高车内人员人身安全。

Description

一种用于车辆的门锁控制方法和控制系统及车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种用于车辆的门锁控制方法和控制系统及车辆。

背景技术

目前，绝大多数的车辆中均装配有安全气囊、加速度传感器和安全气囊控制器。当车辆发生碰撞后，加速度传感器检测车辆的加速度大小，安全气囊控制器根据加速度信号判断出车辆是否发生碰撞。若车辆发生碰撞，安全气囊控制器发出碰撞信号给车身控制器。车身控制器发出控制指令，门锁执行机构执行控制指令打开车辆门锁，车内的驾驶员和乘员能够安全的从碰撞车辆中出来。

然而，上述系统只适用于车辆发生碰撞的危险工况，当车辆处于其他的危险工况(如车辆浸没在水中)，系统不能打开车辆的门锁，这极大影响车内人员的人身安全。

发明内容

本发明第一方面的一个目的是提供一种能够在车辆浸没在水中时打开车辆门锁的用于车辆的门锁控制方法。

本发明第一方面的另一个目的是提供一种提高车内人员人身安全的用于车辆的门锁控制方法。

本发明第二方面的一个目的是提供一种能够在车辆浸没在水中时打开车辆门锁的用于车辆的门锁控制系统。

本发明第三方面的一个目的是提供一种车辆，所述车辆采用上述所述的用于车辆的门锁控制方法控制所述门锁，其能够在车辆浸没在水中时打开车辆门锁。

根据本发明第一方面，本发明提供了一种用于车辆的门锁控制方法，用于所述车辆被浸没时控制门锁开启，包括：

当控制器接收到由水深传感器检测到的水深信号时，判断所述水深信号是否超过预定数值；

若是，读取由热释电传感器发出的信号，判断所述热释电传感器发送出的信号中是否携带检测到人体辐射信号；

若是，所述控制器控制所述车辆的门锁开启。

进一步地，判断出所述水深信号超过预定数值后，还包括：

控制器分析是否接收到由预设按键采集到的按键信号；

若是，所述控制器控制所述车辆的门锁开启。

进一步地，所述控制器控制所述车辆的门锁开启之前，还包括：

控制器分析是否接收到由语音传感器采集到的语音信号；

若是，所述控制器控制所述车辆的门锁开启。

进一步地控制器接收到由语音传感器采集到的语音信号之后，还包括：

判断所述语音信号与预置的设定语音信号是否相匹配；

若是，所述控制器控制所述车辆的门锁开启。

进一步地，所述控制器控制所述车辆的门锁开启之前，还包括：

控制器分析是否接收到由指纹传感器采集到的指纹信号；

若是，所述控制器控制所述车辆的门锁开启。

进一步地，控制器接收到由指纹传感器采集到的指纹信号之后，还包括：

判断所述指纹信号与预置的设定指纹信号是否相匹配；

若是，利用控制器控制所述车辆的门锁开启。

进一步地，所述控制器接收到由水深传感器检测到的水深信号之前，还包括：

录制用户输入的设定语音信号与设定指纹信号；

存储所述设定语音信号与所述设定指纹信号。

进一步地，判断出所述水深信号超过预定数值之后，还包括：

切断与所述车辆的供电系统的电连接；

控制蓄电池供电。

根据本发明第二方面，本发明提供了一种用于车辆的门锁控制系统，用于所述车辆被浸没时控制门锁开启，包括：

水深传感器，用于检测水深信号；

热释电传感器，用于检测人体辐射信号并发送所述人体辐射信号至控制器；和

控制器，用于判断所述水深信号是否超过预定数值，且用于控制所述车辆的门锁开启。

进一步地，还包括语音传感器和指纹传感器，所述语音传感器用于检测语音信号，所述指纹传感器用于检测指纹信号。

根据本发明第三方面，本发明提供了一种车辆，包括门锁，所述车辆采用上述所述的用于车辆的门锁控制方法控制所述门锁。

本发明的用于车辆的门锁控制方法和控制系统及车辆，通过控制器接收到由水深传感器检测到的水深信号时，判断所述水深信号是否超过预定数值；若是，读取由热释电传感器发出的信号，判断所述热释电传感器发送出的信号中是否携带检测到人体辐射信号；若是，所述控制器控制所述车辆的门锁开启。如此，当车辆处于被水浸没的危险工况中时，车内人员就能够通过打开的门锁从车中逃离，因而极大提高了车内人员的人身安全。

进一步地，通过检测语音信号或者指纹信号，并通过控制器分析出有语音信号或者指纹信号，并控制车辆的门锁开启。如此，进一步确定了当车辆处于被水浸没的危险工况中时，车内有待逃生的人员存在，因而能够更准确地根据上述信号得出需要打开门锁的信号，从而能够更准确地打开门锁，并及时地使得车内人员逃离车辆。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本发明一个实施例的用于车辆的门锁控制方法的流程图；

图2是根据本发明一个实施例的用于车辆的门锁控制系统的原理框图。

具体实施方式

图1是根据本发明一个实施例的用于车辆的门锁控制方法的流程图。如图1所示，用于车辆的门锁控制方法用于车辆被浸没时控制门锁开启，包括：

当控制器接收到由水深传感器检测到的水深信号时，判断水深信号是否超过预定数值；

若是，读取由热释电传感器发出的信号，判断热释电传感器发送出的信号中是否携带检测到人体辐射信号；

若是，控制器控制车辆的门锁开启。

在这里，预定数值可以是1.8米。当然，根据实际情况也可以为其他数值，如有的车辆较矮小，则预定数值为1.5米，有的车辆高度较大，则预定数值可以是2米，本发明不做具体限定。同时，判断车辆是否被水浸没的标准可以为：水深信号为一数值，表示水深，当上述数值超预定数值时，表明车辆被水浸没。

本发明的用于车辆的门锁控制方法和控制系统及车辆，通过控制器接收到由水深传感器检测到的水深信号时，判断水深信号是否超过预定数值；若是，读取由热释电传感器发出的信号，判断热释电传感器发送出的信号中是否携带检测到人体辐射信号；若是，控制器控制车辆的门锁开启。如此，当车辆处于被水浸没的危险工况中时，车内人员就能够通过打开的门锁从车中逃离，因而极大提高了车内人员的人身安全。

进一步地，在本发明一个实施例中，判断出水深信号超过预定数值后，还包括：

控制器分析是否接收到由预设按键采集到的按键信号；

若是，控制器控制车辆的门锁开启。

按键信号可以为车内人员发出的，车内人员按下按键，控制器分析出有按键信号后，可以判定车内有人员存在，此时，控制门锁开启，从而保证车内人员顺利逃离车辆。

同时，在本发明一个实施例中，控制器控制车辆的门锁开启之前，还包括：

控制器分析是否接收到由语音传感器采集到的语音信号；

若是，控制器控制车辆的门锁开启。

可以理解，语音信号是车内人员发出的，当控制器分析出有语音信号时，就能够准确判定车内人员的存在，因而能够及时打开门锁。如此，进一步确定了当车辆处于被水浸没的危险工况中时，车内有待逃生的人员存在，因而能够更准确地根据上述信号得出需要打开门锁的信号，从而能够更准确地打开门锁，并及时地使得车内人员逃离车辆。

同时，为防止其他声音的干扰，比如水流动的声音，若误认为是车内人员发出的声音而打开门锁，无疑是没有必要的。因此，在本发明一个实施例中，控制器接收到由语音传感器采集到的语音信号之后，还包括：

判断语音信号与预置的设定语音信号是否相匹配；

若是，控制器控制车辆的门锁开启。

进一步地，控制器控制车辆的门锁开启之前，还包括：

控制器分析是否接收到由指纹传感器采集到的指纹信号；

若是，控制器控制车辆的门锁开启。

如此，进一步确定了当车辆处于被水浸没的危险工况中时，车内有待逃生的人员存在，因而能够更准确地根据上述信号得出需要打开门锁的信号，从而能够更准确地打开门锁，并及时地使得车内人员逃离车辆。

同样地，为防止其他物体的干扰，比如其他物体的表面接触到指纹采集器，因而产生指纹信号，若误认为是车内人员的指纹信号而打开门锁，无疑是没有必要的。因此，在本发明一个实施例中，控制器接收到由指纹传感器采集到的指纹信号之后，还包括：

判断指纹信号与预置的设定指纹信号是否相匹配；

若是，利用控制器控制车辆的门锁开启。

可以理解，预置的设定语音信号和设定指纹信号必须预先制作好并存储在相应的存储器中，因此，在本发明一个实施例中，控制器接收到由水深传感器检测到的水深信号之前，还包括：

录制用户输入的设定语音信号与设定指纹信号；

存储设定语音信号与设定指纹信号。

同时，考虑到车辆浸没在水中后，车辆的电气系统可能发生短路，为避免车辆的电气系统不能给本发明的系统供电而导致本发明系统无法工作问题的出现，在本发明一个实施例中，判断出水深信号超过预定数值之后，还包括：

切断与车辆的供电系统的电连接；

控制蓄电池供电。

在这里，蓄电池为本发明的系统自带的部件，最好是防水设置的，如此，就能够在车辆被浸没时，本发明的系统继续工作直至打开车辆的门锁。

同时，当车辆未被浸没时，当蓄电池电量较低时，可以由车辆的供电系统给蓄电池充电。如此，蓄电池就能够做好充足的准备，随时待命，给本发明的系统供电。

同时，在本发明一个实施例中，还提供了一种用于车辆的门锁控制系统。图2是根据本发明一个实施例的用于车辆的门锁控制系统的原理框图，如图2所示，用于车辆的门锁控制系统用于车辆被浸没时控制门锁开启，包括水深传感器1、热释电传感器2和控制器3。水深传感器1用于检测水深信号。热释电传感器2用于检测人体辐射信号并发送人体辐射信号至控制器。控制器3用于判断水深信号是否超过预定数值，且用于控制车辆的门锁开启。在这里，控制器3位于车辆上，可以为普通的电子控制器。水深传感器1和热释电传感器2位于车辆上，为常规的传感器。

本发明的用于车辆的门锁控制系统，通过水深传感器1检测水深信号，热释电传感器2检测人体辐射信号并发送人体辐射信号至控制器，控制器3判断水深信号是否超过预定数值，且用于控制车辆的门锁开启。如此，当车辆处于被水浸没的危险工况中时，车内人员就能够通过打开的门锁从车中逃离，因而极大提高了车内人员的人身安全。

进一步地，还包括语音传感器和指纹传感器，语音传感器用于检测语音信号，指纹传感器用于检测指纹信号。

通过检测语音信号或者指纹信号，并通过控制器判断出有语音信号或者指纹信号，并控制车辆的门锁开启。如此，进一步确定了当车辆处于被水浸没的危险工况中时，车内有待逃生的人员存在，因而能够更准确地根据上述信号得出需要打开门锁的信号，从而能够更准确地打开门锁，并及时地使得车内人员逃离车辆。

此外，在本发明其他实施例中，还提供了一种车辆，包括门锁，车辆采用上述的用于车辆的门锁控制方法控制门锁。

由于车辆采用上述的用于车辆的门锁控制方法控制门锁，因此通过控制器接收到由水深传感器检测到的水深信号时，判断水深信号是否超过预定数值；若是，读取由热释电传感器发出的信号，判断热释电传感器发送出的信号中是否携带检测到人体辐射信号；若是，控制器控制车辆的门锁开启。如此，当车辆处于被水浸没的危险工况中时，车内人员就能够通过打开的门锁从车中逃离，因而极大提高了车内人员的人身安全。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (10)

1.一种用于车辆的门锁控制方法，用于所述车辆被浸没时控制门锁开启，其特征在于，包括：

当控制器接收到由水深传感器检测到的水深信号时，判断所述水深信号是否超过预定数值；

若是，读取由热释电传感器发出的信号，判断所述热释电传感器发送出的信号中是否携带检测到人体辐射信号；

若是，所述控制器控制所述车辆的门锁开启。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的门锁控制方法，其特征在于，判断出所述水深信号超过预定数值后，还包括：

控制器分析是否接收到由预设按键采集到的按键信号；

若是，所述控制器控制所述车辆的门锁开启。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的门锁控制方法，其特征在于，所述控制器控制所述车辆的门锁开启之前，还包括：

控制器分析是否接收到由语音传感器采集到的语音信号；

若是，所述控制器控制所述车辆的门锁开启。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的门锁控制方法，其特征在于，控制器接收到由语音传感器采集到的语音信号之后，还包括：

判断所述语音信号与预置的设定语音信号是否相匹配；

若是，所述控制器控制所述车辆的门锁开启。

5.根据权利要求1所述的用于车辆的门锁控制方法，其特征在于，所述控制器控制所述车辆的门锁开启之前，还包括：

控制器分析是否接收到由指纹传感器采集到的指纹信号；

若是，所述控制器控制所述车辆的门锁开启。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的门锁控制方法，其特征在于，控制器接收到由指纹传感器采集到的指纹信号之后，还包括：

判断所述指纹信号与预置的设定指纹信号是否相匹配；

若是，利用控制器控制所述车辆的门锁开启。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的门锁控制方法，其特征在于，所述控制器接收到由水深传感器检测到的水深信号之前，还包括：

录制用户输入的设定语音信号与设定指纹信号；

存储所述设定语音信号与所述设定指纹信号。

8.根据权利要求1所述的用于车辆的门锁控制方法，其特征在于，判断出所述水深信号超过预定数值之后，还包括：

切断与所述车辆的供电系统的电连接；

控制蓄电池供电。

9.一种用于车辆的门锁控制系统，用于所述车辆被浸没时控制门锁开启，其特征在于，包括：

水深传感器，用于检测水深信号；

热释电传感器，用于检测人体辐射信号并发送所述人体辐射信号至控制器；和

控制器，用于判断所述水深信号是否超过预定数值，且用于控制所述车辆的门锁开启。

10.一种车辆，包括门锁，其特征在于，所述车辆采用如权利要求1-8中任一项所述的用于车辆的门锁控制方法控制所述门锁。