CN105667427B - 一种报警提示输出方法、车载终端及车载终端系统 - Google Patents

一种报警提示输出方法、车载终端及车载终端系统 Download PDF

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Abstract

本发明实施例公开了一种报警提示输出方法、车载终端及车载终端系统，包括：车载终端先获取车辆发动机的状态，车辆发动机的状态包括启动状态或者关闭状态；当车辆发动机的状态处于启动状态时，获取车辆的第一状态参数，车辆的第一状态参数包括车辆的预设位置上接收到的第一压力值；当检测到车辆发动机的状态切换至关闭状态时，获取车辆的第二状态参数，车辆的第二状态参数包括车辆的预设位置上接收到的第二压力值；检测第一压力值与第二压力值的差值是否小于预设压力阈值；若检测差值小于预设压力阈值，则输出报警提示。实施本发明实施例可以降低人或物被遗忘在车上概率。

Description

一种报警提示输出方法、车载终端及车载终端系统
技术领域
本发明涉及报警技术领域，尤其涉及一种报警提示输出方法、车载终端及车载终端系统。
背景技术
随着科技的发展以及人们生活水平的提高，越来越多的家庭具有购买汽车的能力，且越来越多的学校为了给学生提供便利，已经开始使用校车接送学生。然而，在汽车给人们的生活带来便利的同时却也给人们出了一个大难题。举例来说，近年来，全国各地频繁发生幼儿园儿童被校车司机或老师遗忘在车上受伤或死亡的事故。由此可见，为避免儿童被校车司机或老师遗忘在车上受伤或死亡的事故再发生，提供一种报警提示输出方法尤为重要。
发明内容
本发明实施例提供了一种报警提示输出方法、车载终端及车载终端系统，能够降低人或物被遗忘在车上概率。
第一方面，本发明实施例公开了一种报警提示输出方法，包括：
获取车辆发动机的状态，所述车辆发动机的状态包括启动状态或者关闭状态；
当所述车辆发动机的状态处于所述启动状态时，获取车辆的第一状态参数，所述车辆的第一状态参数包括所述车辆的预设位置上接收到的第一压力值；
当检测到所述车辆发动机的状态切换至所述关闭状态时，获取所述车辆的第二状态参数，所述车辆的第二状态参数包括所述预设位置上接收到的第二压力值；
检测所述第一压力值与所述第二压力值的差值是否小于预设压力阈值；
若检测所述差值小于所述预设压力阈值，则输出报警提示。
结合第一方面的实现方式，在第一方面的第一种可能的实现方式中，在检测到所述车辆发动机的状态切换至所述关闭状态之后，所述获取所述车辆的第二状态参数之前，还可以执行以下步骤：
启动倒计时模式；
并在所述倒计时模式中的计时结束时，执行所述获取所述车辆的第二状态参数的步骤。
结合第一方面的实现方式，在第一方面的第二种可能的实现方式中，在检测所述差值小于所述预设压力阈值之后，所述输出报警提示之前，还可以执行以下步骤：
针对所述预设位置进行图像采集，以获取目标图片；
提取所述目标图片的图片特征，并检测所述目标图片的图片特征与预设类型图片的图片特征是否匹配，所述预设类型图片包括受保护群体对应的图片或者危险物品对应的图片；
其中，所述输出报警提示，包括：
若检测到所述目标图片的图片特征与所述预设类型图片的图片特征匹配，则输出报警提示。
结合第一方面的实现方式、第一方面的第一种可能的实现方式以及第一方面的第二种可能的实现方式中的任意一种实现方式，在第一方面的第三种可能的实现方式中，还可以执行以下步骤：
向与所述车辆中的车内设备绑定的控制终端发送控制指令，所述控制指令用于指示所述控制终端对所述车内设备进行状态控制。
第二方面，本发明实施例还公开了一种车载终端，包括：
获取单元，用于获取车辆发动机的状态，所述车辆发动机的状态包括启动状态或者关闭状态；
所述获取单元，还用于当所述车辆发动机的状态处于所述启动状态时，获取车辆的第一状态参数，所述车辆的第一状态参数包括所述车辆的预设位置上接收到的第一压力值；
所述获取单元，还用于当检测到所述车辆发动机的状态切换至所述关闭状态时，获取所述车辆的第二状态参数，所述车辆的第二状态参数包括所述预设位置上接收到的第二压力值；
检测单元，用于检测所述第一压力值与所述第二压力值的差值是否小于预设压力阈值；
输出单元，用于若所述检测单元检测所述差值小于所述预设压力阈值，则输出报警提示。
结合第二方面的车载终端，在第二方面的第一种可能的车载终端中，所述车载终端还包括：
启动单元，用于在检测到所述车辆发动机的状态切换至所述关闭状态之后，所述获取单元获取所述车辆的第二状态参数之前，启动倒计时模式；
所述获取单元获取所述车辆的第二状态参数的具体实施方式为在所述倒计时模式中的计时结束时，获取所述车辆的第二状态参数。
结合第二方面的车载终端，在第二方面的第二种可能的车载终端中，所述车载终端还包括：
采集单元，用于在所述检测单元检测所述差值小于所述预设压力阈值之后，所述输出单元输出报警提示之前，针对所述预设位置进行图像采集，以获取目标图片；
提取单元，用于提取所述目标图片的图片特征；
所述检测单元，还用于检测所述目标图片的图片特征与预设类型图片的图片特征是否匹配，所述预设类型图片包括受保护群体对应的图片或者危险物品对应的图片；
其中，所述输出单元输出报警提示的具体实施方式为若所述检测单元检测到所述目标图片的图片特征与所述预设类型图片的图片特征匹配，则输出报警提示。
结合第二方面的车载终端、第二方面的第一种可能的车载终端以及第二方面的第二种可能的车载终端中的任意一种车载终端，在第二方面的第三种可能的车载终端中，所述车载终端还包括：
发送单元，用于向与所述车辆中的车内设备绑定的控制终端发送控制指令，所述控制指令用于指示所述控制终端对所述车内设备进行状态控制。
第三方面，本发明实施例公开了一种车载终端系统，包括：
存储器用于存储应用程序；
处理器调用存储在所述存储器中的应用程序，以用于获取车辆发动机的状态，所述车辆发动机的状态包括启动状态或者关闭状态；当所述车辆发动机的状态处于所述启动状态时，获取车辆的第一状态参数，所述车辆的第一状态参数包括所述车辆的预设位置上接收到的第一压力值；当检测到所述车辆发动机的状态切换至所述关闭状态时，获取所述车辆的第二状态参数，所述车辆的第二状态参数包括所述预设位置上接收到的第二压力值；检测所述第一压力值与所述第二压力值的差值是否小于预设压力阈值；若检测所述差值小于所述预设压力阈值，则输出报警提示。
结合第三方面的车载终端系统，在第三方面的第一种可能的车载终端系统中，所述处理器调用存储在所述存储器中的应用程序，还用于在检测到所述车辆发动机的状态切换至所述关闭状态之后，控制所述输入装置获取所述车辆的第二状态参数之前，启动倒计时模式；并在所述倒计时模式中的计时结束时，执行所述获取所述车辆的第二状态参数的步骤。
结合第三方面的车载终端系统，在第三方面的第二种可能的车载终端系统中，所述处理器调用存储在所述存储器中的应用程序，还用于在检测所述差值小于所述预设压力阈值之后，所述处理器控制所述输出装置输出报警提示之前，针对所述预设位置进行图像采集，以获取目标图片；提取所述目标图片的图片特征，并检测所述目标图片的图片特征与预设类型图片的图片特征是否匹配，所述预设类型图片包括受保护群体对应的图片或者危险物品对应的图片；其中，所述输出报警提示，包括：若检测到所述目标图片的图片特征与所述预设类型图片的图片特征匹配，则输出报警提示。
结合第三方面的车载终端系统、第三方面的第一种可能的车载终端系统以及第三方面的第二种可能的车载终端系统中的任意一种车载终端系统，在第三方面的第三种可能的车载终端系统中，所述处理器调用存储在所述存储器中的应用程序，还用于向与所述车辆中的车内设备绑定的控制终端发送控制指令，所述控制指令用于指示所述控制终端对所述车内设备进行状态控制。
本发明实施例中，车载终端先获取车辆发动机的状态，车辆发动机的状态包括启动状态或者关闭状态；当车辆发动机的状态处于启动状态时，获取车辆的第一状态参数，车辆的第一状态参数包括车辆的预设位置上接收到的第一压力值；当检测到车辆发动机的状态切换至关闭状态时，获取车辆的第二状态参数，车辆的第二状态参数包括车辆的预设位置上接收到的第二压力值；检测第一压力值与第二压力值的差值是否小于预设压力阈值；若检测差值小于预设压力阈值，则输出报警提示。在本发明实施例中，当车载终端检测到第一压力值与第二压力值的差值小于预设压力阈值，说明在车辆发动机处于启动状态时预设位置上接收到的第一压力值与在车辆发动机由启动状态切换至关闭状态时预设位置上接收到的第二压力值相差不大，则说明在车辆发动机关闭后，预设位置上还可能存在人或物，则车载终端可以向预先绑定的移动终端发送报警提示，从而可以降低人或物被遗忘在车上概率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例公开的一种报警提示输出方法的流程示意图；
图2是本发明实施例公开的另一种报警提示输出方法的流程示意图；
图3是本发明实施例公开的一种车载终端的结构示意图；
图4是本发明实施例公开的另一种车载终端的结构示意图；
图5是本发明实施例公开的一种车载终端系统的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明实施里提供了一种报警提示输出方法、车载终端及车载终端系统。在本发明实施例中，当车载终端检测到第一压力值与第二压力值的差值小于预设压力阈值，说明在车辆发动机处于启动状态时预设位置上接收到的第一压力值与在车辆发动机由启动状态切换至关闭状态时预设位置上接收到的第二压力值相差不大，则说明在车辆发动机关闭后，预设位置上还可能存在人或物，则车载终端可以向预先绑定的移动终端发送报警提示，从而可以降低人或物被遗忘在车上概率。以下分别进行详细说明。
请参阅图1，图1是本发明实施例公开的一种报警提示输出方法的流程示意图。其中，图1所示的方法主要适用于车载终端，如图1所示，该报警提示输出方法可以包括以下步骤：
101、获取车辆发动机的状态，车辆发动机的状态包括启动状态或者关闭状态。
本发明实施例中，在获取车辆发动机的状态之前，还应该触发车载终端解锁。其中，触发车载终端解锁的方式具有多样性，例如，用户可以通过触控车载终端中的目标按键进行解锁，也可以通过在车载终端中的触摸屏上输入触控操作进行解锁，还可以通过输入语音信号进行解锁；本发明实施例不作限定。
进一步，车载终端可以通过车载终端中配置的压力传感器来获取在车载终端中的触摸屏上输入触控操作的触控参数，并检测获取到的触控参数与预设的用于解锁车载终端的参数是否匹配，若匹配，则解锁，若不匹配，则不响应该触控操作或者输出该触控操作为无效操作的提示信息。
其中，预设的用于解锁车载终端的参数可以是用户根据需要进行设定，还可以是车载终端根据用户的历史设定记录进行设定，还可以是车载终端根据用户的历史触控操作的触控参数设定；本发明实施例不作限定。
具体地，车载终端根据用户的历史触控操作的触控参数设定用于解锁车载终端的参数可以包括以下步骤：
11)获取在预设时间段内用户输入的历史触控操作的触控参数，触控参数包括触控压力值；
12)计算获取到的历史触控操作的平均触控压力值；
13)根据预先设定的设定规则将用于解锁车载终端的参数设定至与上述平均触控压力值匹配的参数。
本发明实施例中，上述用于解锁车载终端的参数可以是具体的压力值，还可以是压力值范围。举例来说，若计算得到的平均触控压力值为0.5N，则上述用于解锁车载终端的参数可以是0.5N，也可以是(0.5-n)N至(0.5+n)N，其中，n为实数。
102、当车辆发动机的状态处于启动状态时，获取车辆的第一状态参数，车辆的第一状态参数包括车辆的预设位置上接收到的第一压力值。
本发明实施例中，上述预设位置可以是用户根据需要进行设定，也可以是车载终端根据用户的历史设定记录进行设定，还可以是车载终端中系统默认的位置；本发明实施例不作限定。
本发明实施例中，上述预设位置可以是车辆上的座位(如副驾驶等座位)，还可以是车辆的后备箱，还可以是车辆的其他位置；本发明实施例不作限定。
具体地，在车辆发动机的状态包括启动状态时，车载终端可以获取车辆的第一状态参数，车辆的第一状态参数包括车辆的预设位置上接收到的第一压力值。
103、当检测到车辆发动机的状态切换至关闭状态时，获取车辆的第二状态参数，车辆的第二状态参数包括预设位置上接收到的第二压力值。
本发明实施例中，当检测到车辆发动机的状态切换至关闭状态时，则车载终端可以获取车辆的第二状态参数，车辆的第二状态参数包括预设位置上接收到的第二压力值。其中，车辆发动机的状态切换至关闭状态可以包括车辆发动机的状态由启动状态直接切换至关闭状态，也可以包括车辆发动机的状态由运行状态切换至关闭状态。进一步说明，启动状态可以是指车辆发动机刚启动的那一瞬间的状态，运行状态则可以是指车辆在运行过程中发动机的状态。
104、检测第一压力值与第二压力值的差值是否小于预设压力阈值。
本发明实施例中，可以在车载终端中预先设置上述预设压力阈值，其中，上述预设压力阈值可以是用户根据需要进行设定，也可以是车载终端根据用户的历史设定记录进行设定，还可以是车载终端根据预设位置上接收到的历史压力值来设定；本发明实施例不作限定。
具体地，在车载终端获取车辆的预设位置上接收到的第一压力值以及第二压力值之后，则车载终端可以检测第一压力值与第二压力值的差值是否小于预设压力阈值，若检测到第一压力值与第二压力值的差值小于预设压力阈值，则说明在该预设位置上在车辆发动机的状态处于启动状态时接收到的第一压力值与车辆发动机的状态切换至关闭状态时接收到的第二压力值相差不大，则说明该预设位置上可能还存在人或物；若检测到第一压力值与第二压力值的差值大于或等于预设压力阈值，则说明在该预设位置上在车辆发动机的状态处于启动状态时接收到的第一压力值与车辆发动机的状态切换至关闭状态时接收到的第二压力值相差较大，则说明该预设位置上可能不存在人或物。
进一步，检测第一压力值与第二压力值的差值是否小于预设压力阈值，是为了判断预设位置上接收到的压力值在车辆发动机的状态处于启动状态时与车辆发动机的状态切换至关闭状态时是否有差异，且差异是否比较大。因此，为了确保检测结果更为精准，在获取第一压力值与第二压力值之后，还应检测第一压力值与第二压力值是否超过预设的用于比较压力值大小的阈值，若大于，则执行步骤104检测第一压力值与第二压力值的差值是否小于预设压力阈值，若小于，则不执行步骤104检测第一压力值与第二压力值的差值是否小于预设压力阈值。通过实施该发明实施例可以进一步确保预设位置上是有人或物，且只有在检测到预设位置上有人或物才执行步骤104检测第一压力值与第二压力值的差值是否小于预设压力阈值。
105、若检测差值小于预设压力阈值，则输出报警提示。
本发明实施例中，若检测差值小于预设压力阈值，则说明预设位置上接收到的第一压力值与第二压力值差值不大，则车载终端可以初步判定预设位置上可能还存在着人或物，则车载终端可以输出报警提示。其中，车载终端在输出报警提示时可以是车载终端自己输出报警提示，还可以是车载终端向预先绑定的移动终端发送提示信息，以使移动终端输出报警提示。其中，报警提示可以是语音提示，文字提示、震动提示以及闪光提示中的一种或多种。
在图1中，详细描述了车载终端先获取车辆发动机的状态，车辆发动机的状态包括启动状态或者关闭状态；当车辆发动机的状态处于启动状态时，获取车辆的第一状态参数，车辆的第一状态参数包括车辆的预设位置上接收到的第一压力值；当检测到车辆发动机的状态切换至关闭状态时，获取车辆的第二状态参数，车辆的第二状态参数包括车辆的预设位置上接收到的第二压力值；检测第一压力值与第二压力值的差值是否小于预设压力阈值；若检测差值小于预设压力阈值，则输出报警提示。在本发明实施例中，当车载终端检测到第一压力值与第二压力值的差值小于预设压力阈值，说明在车辆发动机处于启动状态时预设位置上接收到的第一压力值与在车辆发动机由启动状态切换至关闭状态时预设位置上接收到的第二压力值相差不大，则说明在车辆发动机关闭后，预设位置上还可能存在人或物，则车载终端可以向预先绑定的移动终端发送报警提示，从而可以降低人或物被遗忘在车上概率。
请参阅图2，图2是本发明实施例公开的另一种报警提示输出方法的流程示意图。如图2所示，该报警提示输出方法可以包括以下步骤：
201、获取车辆发动机的状态，车辆发动机的状态包括启动状态或者关闭状态.
202、当车辆发动机的状态处于启动状态时，获取车辆的第一状态参数，车辆的第一状态参数包括车辆的预设位置上接收到的第一压力值。
203、当检测到车辆发动机的状态切换至关闭状态时，获取车辆的第二状态参数，车辆的第二状态参数包括预设位置上接收到的第二压力值。
本发明实施例中，在检测到车辆发动机的状态切换至关闭状态时，则说明用户可能需要暂时下车或者离开，但由于关闭车辆发动机后，用户可能需要先解安全带或者做一些别的事情，则仍可能需要消耗一些时间。因此，在该过程中可以启动倒计时模式，且只有在倒计时模式中的计时结束时，才执行步骤获取车辆的第二状态参数。其中，倒计时模式中的计时时长可以是用户根据需要进行设定，也可以是车载终端根据用户的历史设定记录进行设定，还可以是车载终端根据用户以前从关闭车辆发动机到锁车门的所需时长来设定，本发明实施例不作限定。
进一步，车载终端根据用户以前从关闭车辆发动机到锁车门的所需时长来设定倒计时模式中的计时时长，可以包括以下步骤：
21)获取用户在预设时间段内从关闭车辆发动机到锁车门的所需时长；
22)计算在上述预设时间段内的从关闭车辆发动机到锁车门的平均所需时长；
23)根据预先设定的设定规则将上述倒计时模式中的计时时长设定至与上述平均所需时长相匹配的时长。
举例来说，若计算出在上述预设时间段内从关闭车辆发动机到锁车门的平均所需时长为5分钟，则倒计时模式中的计时时长可以为(5-m)分钟或者(5+m)分钟，其中，m为实数。
进一步说明，由于预设位置可以是车辆上的座位，也可以是后备箱，还可以是车辆上的其他位置，则说明预设位置不是唯一的，因此步骤202与步骤203中所指的预设位置是同一个位置。也即，第一压力值与第二压力值对应的预设位置应该为同一个。举例来说，则当车辆发动机的状态包括启动状态时，获取车辆的座位A上接收到的第一压力值；当检测到车辆发动机的状态切换至关闭状态时，获取车辆的座位A上接收到的第二压力值。且应注意的是，上述描述并不是说预设位置是唯一的，而是说前后比较的对象必须是同一个对象，也即，则当车辆发动机的状态包括启动状态时，获取车辆的座位B上接收到的第一压力值；当检测到车辆发动机的状态切换至关闭状态时，应该仍获取车辆的座位B上接收到的第二压力值。
204、检测第一压力值与第二压力值的差值是否小于预设压力阈值。
205、若检测差值小于预设压力阈值，针对预设位置进行图像采集，以获取目标图片。
本发明实施例中，若检测差值小于预设压力阈值，则说明在车辆发动机的状态处于启动状态时预设位置上接收到的第一压力值与车辆发动机的状态切换至关闭状态时预设位置接收到第二压力值差值不大，则说明预设位置上的人或物暂时没有离开预设位置。因此，为了确保判断结果的准确性，还可以针对预设位置进行图像采集，以获取目标图片。
206、提取目标图片的图片特征，并检测目标图片的图片特征与预设类型图片的图片特征是否匹配。
本发明实施例中，预设类型图片包括受保护群体对应的图片或者危险物品对应的图片。
具体地，受保护群体可以包括但不限于儿童、老人以及残疾人等。
本发明实施例中，可以在车载终端中预先设置受保护群体对应图片，其中，在设置受保护群体对应的图片时，可以是用户根据需要进行设置，也可以是车载终端根据用户的历史设定记录进行设置；本发明实施例不作限定。
具体地，在获取目标图片之后，则车载终端可以提取目标图片的图片特征，并检测目标图片的图片特征与预设的受保护群体对应图片的图片特征是否匹配。
作为一种可选的实施方式，车载终端可以进一步检测目标图片的图片特征与预设的包含危险物品的对应图片的图片特征是否匹配；其中，输出报警提示的具体实施方式为：在检测到目标图片的图片特征与预设的包含危险物品的对应图片的图片特征匹配，则说明目标图片中所包含的对象是属于危险物品，则车载终端可以输出报警提示。
本发明实施例中，危险物品可以包括但不限于易燃物品、易爆物品以及有毒物品等。
本发明实施例中，可以在车载终端中预设包含危险物品的对应图片，其中，用户可以根据需要预设包含危险物品的对应图片，车载终端也可以根据用户的历史设定记录进行预设包含危险物品的对应图片；本发明实施例不作限定。
作为一种可选的实施方式，车载终端还可以根据获取到的目标图片确定图片中的对象是否为用户，若为用户，车载终端可以根据图片的图片特征确定用户的年龄，并根据用户的年龄确定用户是否属于受保护群体。
207、若检测到目标图片的图片特征与预设类型图片的图片特征匹配，输出报警提示。
本发明实施例中，若检测到目标图片的图片特征与预设类型图片的图片特征匹配，则车载终端可以输出报警提示。
作为一种可选的实施方式，车载终端还可以向与车辆中的车内设备绑定的控制终端发送控制指令，控制指令用于指示控制终端对车内设备进行状态控制。举例来说，当车载终端检测到车厢内有有毒气体，则可以输出提示信息，并向控制终端发送控制指令，以使控制终端能够打开窗户；当车载终端检测到车厢内温度较高时，则可以向控制终端发送控制指令，以使控制终端可以控制空调开启。通过实施该发明实施例能够根据车厢内的具体环境参数来调节车载终端的车内设备，从而能够增加车内设备的控制的便捷性，以及可以提高用户的安全性。
在图2中，详细描述了车载终端还可以针对预设位置进行图像采集，以获取目标图片；提取目标图片的图片特征，并检测目标图片的图片特征与预设类型图片的图片特征是否匹配；若检测到目标图片的图片特征与预设类型图片的图片特征匹配，则输出报警提示。在本发明实施例中，车载终端可以通过增加判断条件，从而可以增加判断结果的正确性，从而可以进一步降低人或物被遗忘在车上概率。
请参阅图3，图3是本发明实施例公开的一种车载终端的结构示意图，用于执行上述报警提示输出方法。其中，图3所示的方法可以适用于任何车辆，如图3所示，该车载终端可以包括：获取单元301、检测单元302以及输出单元303，其中，
获取单元301，用于获取车辆发动机的状态，车辆发动机的状态包括启动状态或者关闭状态。
本发明实施例中，在获取单元301获取车辆发动机的状态之前，还应该触发车载终端解锁。其中，触发车载终端解锁的方式具有多样性，例如，用户可以通过触控车载终端中的目标按键进行解锁，也可以通过在车载终端中的触摸屏上输入触控操作进行解锁，还可以通过输入语音信号进行解锁；本发明实施例不作限定。
进一步，车载终端可以通过车载终端中配置的压力传感器来获取在车载终端中的触摸屏上输入触控操作的触控参数，并检测获取到的触控参数与预设的用于解锁车载终端的参数是否匹配，若匹配，则解锁，若不匹配，则不响应该触控操作或者输出该触控操作为无效操作的提示信息。
其中，预设的用于解锁车载终端的参数可以是用户根据需要进行设定，还可以是车载终端根据用户的历史设定记录进行设定，还可以是车载终端根据用户的历史触控操作的触控参数设定；本发明实施例不作限定。
具体地，车载终端根据用户的历史触控操作的触控参数设定用于解锁车载终端的参数可以包括以下步骤：
11)获取在预设时间段内用户输入的历史触控操作的触控参数，触控参数包括触控压力值；
12)计算获取到的历史触控操作的平均触控压力值；
13)根据预先设定的设定规则将用于解锁车载终端的参数设定至与上述平均触控压力值匹配的参数。
本发明实施例中，上述用于解锁车载终端的参数可以是具体的压力值，还可以是压力值范围。举例来说，若计算得到的平均触控压力值为0.5N，则上述用于解锁车载终端的参数可以是0.5N，也可以是(0.5-n)N至(0.5+n)N，其中，n为实数。
上述获取单元301，还用于当车辆发动机的状态处于启动状态时，获取车辆的第一状态参数，车辆的第一状态参数包括车辆的预设位置上接收到的第一压力值。
本发明实施例中，上述预设位置可以是用户根据需要进行设定，也可以是车载终端根据用户的历史设定记录进行设定，还可以是车载终端中系统默认的位置；本发明实施例不作限定。
本发明实施例中，上述预设位置可以是车辆上的座位(如副驾驶等座位)，还可以是车辆的后备箱，还可以是车辆的其他位置；本发明实施例不作限定。
具体地，在车辆发动机的状态包括启动状态时，获取单元301可以获取车辆的第一状态参数，车辆的第一状态参数包括车辆的预设位置上接收到的第一压力值。
上述获取单元301，还用于当检测到车辆发动机的状态切换至关闭状态时，获取车辆的第二状态参数，车辆的第二状态参数包括预设位置上接收到的第二压力值。
本发明实施例中，当检测到车辆发动机的状态切换至关闭状态时，则获取单元301可以获取车辆的第二状态参数，车辆的第二状态参数包括预设位置上接收到的第二压力值。其中，车辆发动机的状态切换至关闭状态可以包括车辆发动机的状态由启动状态直接切换至关闭状态，也可以包括车辆发动机的状态由运行状态切换至关闭状态。进一步说明，启动状态可以是指车辆发动机刚启动的那一瞬间的状态，运行状态则可以是指车辆在运行过程中发动机的状态。
检测单元302，用于检测第一压力值与第二压力值的差值是否小于预设压力阈值。
本发明实施例中，可以在车载终端中预先设置上述预设压力阈值，其中，上述预设压力阈值可以是用户根据需要进行设定，也可以是车载终端根据用户的历史设定记录进行设定，还可以是车载终端根据预设位置上接收到的历史压力值来设定；本发明实施例不作限定。
具体地，在车载终端获取车辆的预设位置上接收到的第一压力值以及第二压力值之后，则检测单元302可以检测第一压力值与第二压力值的差值是否小于预设压力阈值，若检测单元302检测到第一压力值与第二压力值的差值小于预设压力阈值，则说明在该预设位置上在车辆发动机的状态处于启动状态时接收到的第一压力值与车辆发动机的状态切换至关闭状态时接收到的第二压力值相差不大，则说明该预设位置上可能还存在人或物；若检测单元302检测到第一压力值与第二压力值的差值大于或等于预设压力阈值，则说明在该预设位置上在车辆发动机的状态处于启动状态时接收到的第一压力值与车辆发动机的状态切换至关闭状态时接收到的第二压力值相差较大，则说明该预设位置上可能不存在人或物。
进一步，检测单元302检测第一压力值与第二压力值的差值是否小于预设压力阈值，是为了判断预设位置上接收到的压力值在车辆发动机的状态处于启动状态时与车辆发动机的状态切换至关闭状态时是否有差异，且差异是否比较大。因此，为了确保检测结果更为精准，在获取单元301获取第一压力值与第二压力值之后，检测单元302还应检测第一压力值与第二压力值是否超过预设的用于比较压力值大小的阈值，若大于，则检测单元302检测第一压力值与第二压力值的差值是否小于预设压力阈值，若小于，则不执行检测单元302检测第一压力值与第二压力值的差值是否小于预设压力阈值。通过实施该发明实施例可以进一步确保预设位置上是有人或物，且只有在检测单元302检测到预设位置上有人或物才执行检测单元302检测第一压力值与第二压力值的差值是否小于预设压力阈值。
输出单元303，用于若检测单元302检测差值小于预设压力阈值，则输出报警提示。
本发明实施例中，若检测单元302检测差值小于预设压力阈值，则说明预设位置上接收到的第一压力值与第二压力值差值不大，则输出单元303可以初步判定预设位置上可能还存在着人或物，则输出单元303可以输出报警提示。其中，输出单元303在输出报警提示时可以是车载终端自己输出报警提示，还可以是输出单元303向预先绑定的移动终端发送提示信息，以使移动终端输出报警提示。其中，报警提示可以是语音提示，文字提示、震动提示以及闪光提示中的一种或多种。
在图3中，详细描述了获取单元301先获取车辆发动机的状态，车辆发动机的状态包括启动状态或者关闭状态；当车辆发动机的状态处于启动状态时，获取单元301获取车辆的第一状态参数，车辆的第一状态参数包括车辆的预设位置上接收到的第一压力值；当检测到车辆发动机的状态切换至关闭状态时，获取单元301获取车辆的第二状态参数，车辆的第二状态参数包括车辆的预设位置上接收到的第二压力值；检测单元302检测第一压力值与第二压力值的差值是否小于预设压力阈值；若检测单元302检测差值小于预设压力阈值，则输出单元303输出报警提示。在本发明实施例中，当检测单元302检测到第一压力值与第二压力值的差值小于预设压力阈值，说明在车辆发动机处于启动状态时预设位置上接收到的第一压力值与在车辆发动机由启动状态切换至关闭状态时预设位置上接收到的第二压力值相差不大，则说明在车辆发动机关闭后，预设位置上还可能存在人或物，则输出单元303可以输出报警提示，从而可以降低人或物被遗忘在车上概率。
请参阅图4，图4是本发明实施例公开的另一种车载终端的结构示意图，用于执行上述报警提示输出方法。其中，图4是在图3的基础上进一步细化得到，除包括图3所示的所有单元外，还可以包括：启动单元304、采集单元305、提取单元306以及发送单元307，其中，
启动单元304，用于在检测到车辆发动机的状态切换至关闭状态之后，获取单元301获取车辆的第二状态参数之前，启动倒计时模式。
获取单元301获取车辆的第二状态参数的具体实施方式为并在倒计时模式中的计时结束时，获取车辆的第二状态参数。
采集单元305，用于在检测单元302检测差值小于预设压力阈值之后，输出单元303输出报警提示之前，针对预设位置进行图像采集，以获取目标图片。
提取单元306，用于提取目标图片的图片特征。
检测单元302，还用于检测目标图片的图片特征与预设类型图片的图片特征是否匹配，预设类型图片包括受保护群体对应的图片或者危险物品对应的图片。
其中，输出单元303输出报警提示的具体实施方式为在检测单元302检测到目标图片的图片特征与预设类型图片的图片特征匹配，输出报警提示。
发送单元307，用于向与车辆中的车内设备绑定的控制终端发送控制指令，控制指令用于指示控制终端对车内设备进行状态控制。
请参阅图5，图5是本发明实施例公开的一种车载终端系统的结构示意图，用于执行上述报警提示输出方法。其中，如图5所示，该车载终端系统400可以包括：至少一个处理器401，至少一个输入装置402，至少一个输出装置403，存储器404等组件。其中，这些组件通过一条或多条总线405进行通信连接。本领域技术人员可以理解，图5中示出的车载终端系统的结构并不构成对本发明实施例的限定，它既可以是总线形结构，也可以是星型结构，还可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。其中：处理器401为车载终端系统的控制中心，利用各种接口和线路连接整个车载终端系统的各个部分，通过运行或执行存储在存储器404内的程序和/或模块，以及调用存储在存储器404内的数据，以执行车载终端系统的各种功能和处理数据。处理器401可以由集成电路(Integrated Circuit，简称IC)组成，例如可以由单颗封装的IC所组成，也可以由连接多颗相同功能或不同功能的封装IC而组成。举例来说，处理器401可以仅包括中央处理器(Central Processing Unit，简称CPU)，也可以是CPU、数字信号处理器(digital signalprocessor，简称DSP)、图形处理器(Graphic Processing Unit，简称GPU)及各种控制芯片的组合。在本发明实施方式中，CPU可以是单运算核心，也可以包括多运算核心。
输入装置402可以包括标准的触摸屏、键盘等，也可以包括有线接口、无线接口等。
输出装置403可以包括显示屏、扬声器等，也可以包括有线接口、无线接口等。
存储器404可用于存储软件程序以及模块，处理器401、输入装置402以及输出装置403通过调用存储在存储器404中的软件程序以及模块，从而执行车载终端系统的各项功能应用以及实现数据处理。存储器404主要包括程序存储区和数据存储区，其中，程序存储区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序等；数据存储区可存储根据车载终端系统的使用所创建的数据等。在本发明实施例中，操作系统可以是Android系统、iOS系统或Windows操作系统等等。
具体地，处理器401调用存储在存储器404中的应用程序，以用于获取车辆发动机的状态，车辆发动机的状态包括启动状态或者关闭状态；当车辆发动机的状态处于启动状态时，获取车辆的第一状态参数，车辆的第一状态参数包括车辆的预设位置上接收到的第一压力值；当检测到车辆发动机的状态切换至关闭状态时，获取车辆的第二状态参数，车辆的第二状态参数包括预设位置上接收到的第二压力值；检测第一压力值与第二压力值的差值是否小于预设压力阈值；若检测差值小于预设压力阈值，则输出报警提示。
本发明中，处理器401调用存储在存储器404中的应用程序，还用于在检测到车辆发动机的状态切换至关闭状态之后，控制输入装置获取车辆的第二状态参数之前，启动倒计时模式；并在倒计时模式中的计时结束时，执行获取车辆的第二状态参数的步骤。
本发明中，处理器401调用存储在存储器404中的应用程序，还用于在检测差值小于预设压力阈值之后，处理器控制输出装置输出报警提示之前，针对预设位置进行图像采集，以获取目标图片；提取目标图片的图片特征，并检测目标图片的图片特征与预设类型图片的图片特征是否匹配，预设类型图片包括受保护群体对应的图片或者危险物品对应的图片；其中，输出报警提示，包括：若检测到目标图片的图片特征与预设类型图片的图片特征匹配，则输出报警提示。
本发明中，处理器401调用存储在存储器404中的应用程序，还用于向与车辆中的车内设备绑定的控制终端发送控制指令，控制指令用于指示控制终端对车内设备进行状态控制。
具体的，本发明实施例中介绍的车载终端可以实施本发明结合图1、图2介绍的报警提示输出方法实施例中的部分或全部流程。
本发明所有实施例中的模块或子模块，可以通过通用集成电路，例如CPU(CentralProcessing Unit，中央处理器)，或通过ASIC(Application Specific IntegratedCircuit，专用集成电路)来实现。
本发明实施例方法中的步骤可以根据实际需要进行顺序调整、合并和删减。
本发明实施例车载终端中的单元可以根据实际需要进行合并、划分和删减。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，所述的存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体(Read-Only Memory，ROM)或随机存取存储器(Random AccessMemory，简称RAM)等。
以上所揭露的仅为本发明较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (12)

1.一种报警提示输出方法，其特征在于，包括：
获取车辆发动机的状态，所述车辆发动机的状态包括启动状态或者关闭状态；
当所述车辆发动机的状态处于所述启动状态时，获取车辆的第一状态参数，所述车辆的第一状态参数包括所述车辆的预设位置上接收到的第一压力值；
当检测到所述车辆发动机的状态切换至所述关闭状态时，获取所述车辆的第二状态参数，所述车辆的第二状态参数包括所述预设位置上接收到的第二压力值；
检测所述第一压力值与所述第二压力值的差值是否小于预设压力阈值；
若检测所述差值小于所述预设压力阈值，则输出报警提示。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在检测到所述车辆发动机的状态切换至所述关闭状态之后，所述获取所述车辆的第二状态参数之前，所述方法还包括：
启动倒计时模式；
并在所述倒计时模式中的计时结束时，执行所述获取所述车辆的第二状态参数的步骤。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在检测所述差值小于所述预设压力阈值之后，所述输出报警提示之前，所述方法还包括：
针对所述预设位置进行图像采集，以获取目标图片；
提取所述目标图片的图片特征，并检测所述目标图片的图片特征与预设类型图片的图片特征是否匹配，所述预设类型图片包括受保护群体对应的图片或者危险物品对应的图片；
其中，所述输出报警提示，包括：
若检测到所述目标图片的图片特征与所述预设类型图片的图片特征匹配，则输出报警提示。
4.根据权利要求1～3中任意一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
向与所述车辆中的车内设备绑定的控制终端发送控制指令，所述控制指令用于指示所述控制终端对所述车内设备进行状态控制。
5.一种车载终端，其特征在于，包括：
获取单元，用于获取车辆发动机的状态，所述车辆发动机的状态包括启动状态或者关闭状态；
所述获取单元，还用于当所述车辆发动机的状态处于所述启动状态时，获取车辆的第一状态参数，所述车辆的第一状态参数包括所述车辆的预设位置上接收到的第一压力值；
所述获取单元，还用于当检测到所述车辆发动机的状态切换至所述关闭状态时，获取所述车辆的第二状态参数，所述车辆的第二状态参数包括所述预设位置上接收到的第二压力值；
检测单元，用于检测所述第一压力值与所述第二压力值的差值是否小于预设压力阈值；
输出单元，用于若所述检测单元检测所述差值小于所述预设压力阈值，则输出报警提示。
6.根据权利要求5所述的车载终端，其特征在于，所述车载终端还包括：
启动单元，用于在检测到所述车辆发动机的状态切换至所述关闭状态之后，所述获取单元获取所述车辆的第二状态参数之前，启动倒计时模式；
所述获取单元获取所述车辆的第二状态参数的具体实施方式为在所述倒计时模式中的计时结束时，获取所述车辆的第二状态参数。
7.根据权利要求5所述的车载终端，其特征在于，所述车载终端还包括：
采集单元，用于在所述检测单元检测所述差值小于所述预设压力阈值之后，所述输出单元输出报警提示之前，针对所述预设位置进行图像采集，以获取目标图片；
提取单元，用于提取所述目标图片的图片特征；
所述检测单元，还用于检测所述目标图片的图片特征与预设类型图片的图片特征是否匹配，所述预设类型图片包括受保护群体对应的图片或者危险物品对应的图片；
其中，所述输出单元输出报警提示的具体实施方式为若所述检测单元检测到所述目标图片的图片特征与所述预设类型图片的图片特征匹配，则输出报警提示。
8.根据权利要求6～7中任意一项所述的车载终端，其特征在于，所述车载终端还包括：
发送单元，用于向与所述车辆中的车内设备绑定的控制终端发送控制指令，所述控制指令用于指示所述控制终端对所述车内设备进行状态控制。
9.一种车载终端系统，其特征在于，包括：
存储器用于存储应用程序；
处理器调用存储在所述存储器中的应用程序，以用于获取车辆发动机的状态，所述车辆发动机的状态包括启动状态或者关闭状态；当所述车辆发动机的状态处于所述启动状态时，获取车辆的第一状态参数，所述车辆的第一状态参数包括所述车辆的预设位置上接收到的第一压力值；当检测到所述车辆发动机的状态切换至所述关闭状态时，获取所述车辆的第二状态参数，所述车辆的第二状态参数包括所述预设位置上接收到的第二压力值；检测所述第一压力值与所述第二压力值的差值是否小于预设压力阈值；若检测所述差值小于所述预设压力阈值，则输出报警提示。
10.根据权利要求9所述的车载终端系统，其特征在于，所述处理器调用存储在所述存储器中的应用程序，还用于在检测到所述车辆发动机的状态切换至所述关闭状态之后，获取所述车辆的第二状态参数之前，启动倒计时模式；并在所述倒计时模式中的计时结束时，执行所述获取所述车辆的第二状态参数的步骤。
11.根据权利要求9所述的车载终端系统，其特征在于，所述处理器调用存储在所述存储器中的应用程序，还用于在检测所述差值小于所述预设压力阈值之后，所述输出报警提示之前，针对所述预设位置进行图像采集，以获取目标图片；提取所述目标图片的图片特征，并检测所述目标图片的图片特征与预设类型图片的图片特征是否匹配，所述预设类型图片包括受保护群体对应的图片或者危险物品对应的图片；其中，所述输出报警提示，包括：若检测到所述目标图片的图片特征与所述预设类型图片的图片特征匹配，则输出报警提示。
12.根据权利要求9～11中任意一项所述的车载终端系统，其特征在于，所述处理器调用存储在所述存储器中的应用程序，还用于向与所述车辆中的车内设备绑定的控制终端发送控制指令，所述控制指令用于指示所述控制终端对所述车内设备进行状态控制。
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