CN109941172A - 带可调节头枕机构的汽车座椅及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种带可调节头枕机构的汽车座椅及车辆，涉及车辆技术领域。本发明的汽车座椅，其上安装有可调节的头枕机构，头枕机构包括从上到下顺次相连的头枕、连杆、连接件、弹性钢丝和下固定件。连接件可沿固定于骨架的导轨运动，下固定件可上下调节地设置于骨架。头枕机构还包括设置于骨架与连接件之间的上拉弹簧；和调节装置。调节装置设置于骨架，用于锁紧/解锁下固定件。当调节装置与下固定件处于解锁状态时，连接件在上拉弹簧的拉力作用下可沿导轨运动以调节头枕的位置。通过这种简单的机械结构，可以在车辆行驶过程中，毫不费力的就可以把头枕调到自己最舒服的位置，满足人机的需求，舒适性强。

Description

带可调节头枕机构的汽车座椅及车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种带可调节头枕机构的汽车座椅及车辆。

背景技术

随时社会的进步，用户对汽车座椅上头枕的要求也是越来越高，无论是从舒适性、可操作性，还是安全性。人头部后面的部分非常的脆弱，由于对后脑的保护措施不到位，在追尾事故中很容易造成后脑的损伤，所以，这部分的保护变得越来越受业界的注意。头枕设计的安全性也越来越受到人们的重视。

传统的头枕就是头枕的上方衬垫靠两条连杆固定在座椅上，只能够在初期把头枕的位置固定好，在汽车运行过程中不能够对其进行相应的调节，这就导致头枕的舒适性大大的降低，而且，在碰撞过程中，头枕的高度也不会发生变化，不能够很好地保护乘员的颈部，这就降低了头枕本身的所具有的安全性能。

发明内容

本发明的一个目的是要提供一种带可调节头枕机构的汽车座椅，以解决座椅头枕在汽车运行过程中调节不方便的问题。

本发明一个进一步的目的是要使得在车辆发生碰撞时，头枕可以在受力后自动调节位置，有效保护乘员的颈部。

本发明另一个目的是要提供一种车辆，以解决座椅头枕在汽车运行过程中调节不方便的问题。

一方面，本发明提供了一种带可调节头枕机构的汽车座椅，头枕机构安装于所述汽车座椅的骨架上，所述头枕机构包括从上到下顺次相连的头枕、连杆、连接件、弹性钢丝和下固定件；所述连接件可沿固定于所述骨架的导轨运动，所述下固定件可上下调节地设置于所述骨架；所述头枕机构还包括：

设置于所述骨架与所述连接件之间的上拉弹簧；和

调节装置，设置于所述骨架，用于锁紧/解锁所述下固定件；

其中，当所述调节装置与所述下固定件处于解锁状态时，所述连接件在所述上拉弹簧的拉力作用下可沿导轨运动以调节所述头枕的位置。

可选地，所述弹性钢丝设置有用于在所述头枕受到撞击力时可产生形变的下拉弹簧。

可选地，所述连杆靠近所述连接件的一端呈弧形设置。

可选地，导轨的数量为两条且相互平行设置，所述导轨开设有与所述连接件滑动连接的凹槽，所述凹槽沿所述连接件运动方向为弧线形。

可选地，所述凹槽的延伸方向与所述连杆靠近所述连接件一端的延伸方向一致。

可选地，所述调节装置包括：

设置于所述下固定件一端的移动把手；和

调控开关，设置于所述骨架的安装槽内，用于锁紧/解锁所述移动把手。

可选地，所述骨架设置有上固定件，所述导轨的一端和所述上拉弹簧的一端均固定于所述上固定件处。

可选地，所述骨架还设置有带滚动轴承的中固定件，所述弹性钢丝的中间段抵至所述滚动轴承以使所述弹性钢丝整体呈弧形。

可选地，所述弹性钢丝的数量为两条且相互平行，所述下拉弹簧设置于所述滚动轴承和所述下固定件之间的弹性钢丝处。

另一方面，本发明还提供了一种车辆，所述车辆上设置有上述的汽车座椅。

本发明的汽车座椅，其上安装有可调节的头枕机构，头枕机构包括从上到下顺次相连的头枕、连杆、连接件、弹性钢丝和下固定件；连接件可沿固定于骨架的导轨运动，下固定件可上下调节地设置于骨架；头枕机构还包括设置于骨架与连接件之间的上拉弹簧；和调节装置。调节装置设置于骨架，用于锁紧/解锁下固定件。当调节装置与下固定件处于解锁状态时，连接件在上拉弹簧的拉力作用下可沿导轨运动以调节头枕的位置。通过这种简单的机械结构，可以在车辆行驶过程中，毫不费力的就可以把头枕调到自己最舒服的位置，满足人机的需求，舒适性强。

进一步地，本发明上拉弹簧与下拉弹簧使连接件处在一个动态相对平衡的状态，当发生碰撞的时候，人的头部会撞击到头枕上，给予一定的外部力量，由于头枕面的设计有一定的倾斜度，导轨的形状是圆弧形的，所以，沿着导轨上移的过程中，头枕也会随之向前移动，而且本身的连接机构就处在一个动态平衡的状态，因此头枕会沿着导轨进行往上往前的运动，从而达到保护颈部的作用。

根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本发明一个实施例的汽车座椅的示意性结构图；

图2是图1所示汽车座椅的局部放大图；

图3是图1所示汽车座椅的导轨的示意性结构图；

图4是图1所示汽车座椅的调控开关的示意性结构图；

图5是图1所示汽车座椅的调控开关的内侧结构图。

图中的附图标记为：

1-头枕，2-连杆，3-导轨，4-连接件，5-弹性钢丝，6-调控开关，7-移动把手，8-骨架，9-上固定件，10-上拉弹簧，11-中固定件，12-下拉弹簧，13-下固定件，14-开关护盖，15-压缩弹簧。

具体实施方式

图1是根据本发明一个实施例的汽车座椅的示意性结构图。图2是图1所示汽车座椅的局部放大图。图3是图1所示汽车座椅的导轨的示意性结构图。图4是图1所示汽车座椅的调控开关的示意性结构图。图5是图1所示汽车座椅的调控开关的内侧结构图。下面参照图1至图5来描述本发明实施例的汽车座椅，本发明实施例的描述中，“上下”“横向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

本发明的汽车座椅，其上安装有可调节的头枕机构，头枕机构包括从上到下顺次相连的头枕1、连杆2、连接件4、弹性钢丝5和下固定件13。连接件4可沿固定于骨架8的导轨3运动，下固定件13可上下调节地设置于骨架8；头枕机构还包括设置于骨架8与连接件4之间的上拉弹簧10和调节装置。调节装置设置于骨架8，用于锁紧/解锁下固定件13。当调节装置与下固定件处于解锁状态时，连接件在上拉弹簧10的拉力作用下可沿导轨运动以调节头枕1的位置。通过这种简单的机械结构，可以在车辆行驶过程中，毫不费力的就可以把头枕调到自己最舒服的位置，满足人机的需求，舒适性强。

参考图1-5，在一个优选的实施例中，汽车座椅包括头枕1、连杆2、导轨3、连接件4、弹性钢丝5、调控开关6、移动把手7、骨架8、上固定件9、上拉弹簧10、中固定件11、下拉弹簧12、下固定件13、开关护盖14、压缩弹簧15。连杆2穿过骨架8连接头枕1与连接件4，连杆2插在连接件4上的插孔中，上固定件9、中固定件11、下固定件13依次设置在骨架8内，上固定件9通过螺栓连接在骨架8上，中固定件11、下固定件13设置在骨架8的凹槽内，上固定件9上并排安装有两个导轨3，导轨3内有弧线形滑槽，连接件4的两端设置在两个导轨3的滑槽内，导轨3上的滑槽上端外侧设置有固定孔，连接件4上方通过上拉弹簧10连接在上固定件9的上端，下方通过弹性钢丝5经中固定件11连接在下固定件13上，弹性钢丝5之间固定着下拉弹簧12，骨架8下侧对应下固定件13位置的一侧设置有凹槽，开关护盖14把压缩弹簧15和调控开关6的下部分安装在骨架8下侧对应下固定件13位置的凹槽内，调控开关6的上部分穿过开关护盖14上面的方形孔，压缩弹簧15和调控开关6连接在一起，下固定件13上对应调控开关6的位置设置有凹槽，调控开关6上部分可伸入下固定件13上的凹槽对下固定件13进行定位，移动把手7固定地设置在下固定件13上。连杆2下端呈弧线形。连杆2为并列的两根。下固定件13与移动把手7通过过盈配合连接的方式进行固定。导轨3上的固定孔一侧头部为平面结构，与上固定件9侧面贴合。移动把手7的下端有两个向上凹的形状，这样可以增强人机关系的舒适性。

头枕机构的工作原理为：上拉弹簧10与下拉弹簧12使连接件4处在一个动态相对平衡的状态，连接件4可以在导轨3之间来回运动，可以通过移动把手7以及调控开关6来调节不同的档位，使其沿着骨架8下端的槽来回移动，通过弹性钢丝5把头枕1的连接件4与头枕1沿着导轨3进行运动，从而可以在行驶过程中对头枕1的高度及倾斜度进行调整；当发生碰撞的时候，人的头部会撞击到头枕1上，给予一定的外部力量，由于头枕1面的设计有一定的倾斜度，导轨3的形状是圆弧形的，所以，沿着导轨3上移的过程中，头枕1也会随之向前移动，而且本身的连接机构就处在一个动态平衡的状态，因此头枕1会沿着导轨3进行往上往前的运动，从而达到保护颈部的作用。

参考图2，上拉弹簧10处在拉伸的状态中，若下面的拉力减少，上拉弹簧10会把连接件4沿着导轨3向上运动，因为导轨3的形状是圆弧形的，所以，沿着导轨上移的过程中，头枕1也会随之向前移动，从而更好地保护乘员的颈部，由于头枕具有双侧护翼，这样可以使乘员头部更加的舒适。上固定件的两侧上分别有两个固定环，下面一个用来固定导轨，上面一个用来连接上拉弹簧，同样的连接件上也有两个固定环，分别用来连接上拉弹簧及弹性钢丝。

参考图4和图5，本发明调控开关6及压缩弹簧15在开关护盖14内的凹槽里面滑动，当没有对调控开关6施加压缩力的，由于压缩弹簧15的弹力作用，调控开关6会被推到凹槽的最右端，此时，调控开关6的凸出的一头恰好能够进入到下固定件13的凹槽里面，这样就将下固定件13给固定住；当给调控开关6一个推力，调控开关6会从下固定件13的凹槽里面出来，由于受到上拉弹簧10的作用，下固定件13会沿着骨架8中的运动区域进行运动，我们就可以把下一档位上面的调控开关6卡到下固定件13里面，这就实现了档位的变换，如此循环往复操作，就可以实现调节头枕1高度的功能。

本实施例中的汽车座椅具有如下优点：

1、在调整过程中，通过一个简单的装置，毫不费力的就可以把头枕调到自己最舒服的位置，满足人机的需求，舒适性强；

2、在汽车行驶过程中，随时都可以对头枕的高度等进行调节，时刻满足乘员对头枕高度、角度等的需求，省时省力，可操作性强；

3、在汽车碰撞过程中，头枕的高度会随着乘员头部受力的不同而进行改变，减少了乘员在碰撞过程中的伤害值，安全性强。

通过上述描述，可以说，本实施例中的座椅从结构上来讲，摆脱了繁琐笨重的缺点，取而代之的是轻巧方便；从功能上来讲，能够满足所需要的头枕的一切功能，并且，在其功能的基础上又增强了头枕的可操作性、安全性及舒适性。

本发明还提供了车辆，车辆内设置有上述任一实施例中的汽车座椅，此处不再详述。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (10)

1.一种带可调节头枕机构的汽车座椅，其特征在于，头枕机构安装于所述汽车座椅的骨架上，所述头枕机构包括从上到下顺次相连的头枕、连杆、连接件、弹性钢丝和下固定件；所述连接件可沿固定于所述骨架的导轨运动，所述下固定件可上下调节地设置于所述骨架；所述头枕机构还包括：

设置于所述骨架与所述连接件之间的上拉弹簧；和

调节装置，设置于所述骨架，用于锁紧/解锁所述下固定件；

其中，当所述调节装置与所述下固定件处于解锁状态时，所述连接件在所述上拉弹簧的拉力作用下可沿导轨运动以调节所述头枕的位置。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，

所述弹性钢丝设置有用于在所述头枕受到撞击力时可产生形变的下拉弹簧。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，

所述连杆靠近所述连接件的一端呈弧形设置。

4.根据权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，

导轨的数量为两条且相互平行设置，所述导轨开设有与所述连接件滑动连接的凹槽，所述凹槽沿所述连接件运动方向为弧线形。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅，其特征在于，

所述凹槽的延伸方向与所述连杆靠近所述连接件一端的延伸方向一致。

6.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，

所述调节装置包括：

设置于所述下固定件一端的移动把手；和

调控开关，设置于所述骨架的安装槽内，用于锁紧/解锁所述移动把手。

7.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，

所述骨架设置有上固定件，所述导轨的一端和所述上拉弹簧的一端均固定于所述上固定件处。

8.根据权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，

所述骨架还设置有带滚动轴承的中固定件，所述弹性钢丝的中间段抵至所述滚动轴承以使所述弹性钢丝整体呈弧形。

9.根据权利要求8所述的汽车座椅，其特征在于，

所述弹性钢丝的数量为两条且相互平行，所述下拉弹簧设置于所述滚动轴承和所述下固定件之间的弹性钢丝处。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆上设置有如权利要求1-9中任一项所述的汽车座椅。