CN110271466A - 一种防雷座椅及汽车 - Google Patents

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沈军
赵海英
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Abstract

本发明提供了一种防雷座椅及汽车，涉及汽车技术领域。该防雷座椅包括：安装吊杆，分别与车顶和车辆地板相连；安装基座，与安装吊杆连接，且可相对安装吊杆上下滑动；座椅本体，固定安装在安装基座上；用于在车辆受到冲击时变形吸能的防雷组件，防雷组件与安装基座连接；用于调节座椅本体与安装基座之间的距离的调节机构，调节机构设置在安装基座和座椅本体之间。通过设置防雷组件可以对爆炸冲击波进行多次吸能，延长防雷座椅对爆炸冲击波的缓冲时间，使人体能够承受更大的冲击加速度，保证人体安全，同时调节机构的设置能够实现车辆座椅的高度调节和前后调节，可以满足不同身形人员的驾驶方便性和乘坐舒适性需求。

Description

一种防雷座椅及汽车
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种防雷座椅及汽车。
背景技术
装甲车辆受到雷弹等爆炸物攻击时，传统的座椅中没有设置吸能装置，车内人员会因为巨大的爆炸冲击波而受到伤害，因此座椅的防雷设计对于整车的防护水平和驾乘人员的安全尤为重要。
发明内容
本发明实施例提供一种防雷座椅及汽车，用以解决如何保障车辆受到爆炸冲击时驾乘人员安全的问题。
为了解决上述技术问题，本发明实施例提供一种防雷座椅，包括：
安装吊杆，所述安装吊杆分别与车顶和车辆地板相连；
安装基座，所述安装基座与所述安装吊杆连接，且可相对所述安装吊杆上下滑动；
座椅本体，所述座椅本体固定安装在所述安装基座上；
用于在车辆受到冲击时变形吸能的防雷组件，所述防雷组件与所述安装基座连接；
用于调节所述座椅本体与所述安装基座之间的距离的调节机构，所述调节机构设置在所述安装基座和所述座椅本体之间。
进一步地，所述安装吊杆包括：
两个对称设置的吊杆支撑杆，每个所述吊杆支撑杆的第一端设置有第一安装部，每个所述吊杆支撑杆的第二端设置有第二安装部，其中，所述第一安装部与所述车顶固定连接，所述第二安装部与所述车辆地板固定连接；
设置在所述吊杆支撑杆上的滑块；
设置在两个所述吊杆支撑杆之间的第一固定板，所述第一固定板与所述防雷组件连接；
设置在所述吊杆支撑杆上的固定支架，所述固定支架用于固定所述防雷组件。
进一步地，所述安装基座包括：
两个对称设置的基座支撑杆，其中所述基座支撑杆为“L”型；
设置在所述基座支撑杆上的滑槽，所述滑块嵌入所述滑槽中；
设置在所述基座支撑杆上的轴套和支架，所述支架与所述调节机构连接；
设置在两个所述基座支撑杆之间的第二固定板，所述第二固定板与所述防雷组件连接。
进一步地，所述防雷组件包括：
至少一根吸能弹簧；
其中，所述吸能弹簧的第一端与所述第一固定板连接，所述吸能弹簧的第二端与所述第二固定板连接。
进一步地，所述调节机构包括：
调节手柄；
两个第一连杆和两个第二连杆，其中，所述第一连杆的第一端和所述第二连杆的第一端均与所述座椅本体连接，所述第一连杆的第二端和所述第二连杆的第二端通过所述轴套与所述安装基座连接，两个所述第一连杆和两个所述第二连杆组成四连杆机构；
助力弹簧，所述助力弹簧的第一端与调节手柄连接，所述助力弹簧的第二端与所述第二连杆的第二端连接。
进一步地，所述座椅本体包括：
坐垫、靠背和安全带；
其中所述靠背上设置有头部保护结构和肩部保护结构，所述坐垫下方设置有座椅安装部，所述座椅安装部用于与所述调节机构连接。
本发明实施例还提供一种汽车，包括上述的防雷座椅。
本发明的有益效果是：
上述方案，通过防雷组件的设置可以对爆炸冲击波进行多次吸能变形，延长防雷座椅对爆炸冲击波的缓冲时间，使人体能够承受更大的冲击加速度，保证人体安全，同时调节机构的设置能够实现车辆座椅的高度调节和前后调节，可以满足不同身形人员的驾驶方便性和乘坐舒适性需求。
附图说明
图1表示本发明实施例的防雷座椅的结构示意图；
图2表示本发明实施例的安装吊杆的结构示意图；
图3表示本发明实施例的安装基座的结构示意图；
图4表示本发明实施例的调节机构的结构示意图；
图5表示本发明实施例的座椅本体的结构示意图。
附图标记说明：
10-安装吊杆；20-安装基座；30-座椅本体；40-防雷组件；50-调节机构；11-吊杆支撑杆；12-第一安装部；13-第二安装部；14-滑块；15-第一固定板；16-固定支架；21-基座支撑杆；22-滑槽；23-轴套；24-支架；25-第二固定板；51-调节手柄；52-第一连杆；53-第二连杆；54-助力弹簧；31-坐垫；32-靠背；33-安全带；34-头部保护结构；35-肩部保护结构。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本发明进行详细描述。
本发明针对如何保障车辆受到爆炸冲击时驾乘人员安全的问题，提供一种防雷座椅及汽车。
如图1所示，本发明实施例提供一种防雷座椅，包括：
安装吊杆10，所述安装吊杆10分别与车顶和车辆地板相连；
安装基座20，所述安装基座20与所述安装吊杆10连接，且可相对所述安装吊杆10上下滑动；
座椅本体30，所述座椅本体30固定安装在所述安装基座20上；
用于在车辆受到冲击时变形吸能的防雷组件40，所述防雷组件40与所述安装基座20连接；
用于调节所述座椅本体30与所述安装基座20之间的距离的调节机构50，所述调节机构50设置在所述安装基座20和所述座椅本体30之间。
需要说明的是，本发明实施例中所述的防雷座椅中的防雷指的是防止雷弹、炸药或其他可以产生爆炸冲击波的物体对驾乘人员的伤害。
本发明实施例的防雷座椅通过防雷组件的设置可以对爆炸冲击波进行多次吸能变形，延长防雷座椅对爆炸冲击波的缓冲时间，使人体能够承受更大的冲击加速度，保证人体安全，同时调节机构的设置能够实现车辆座椅的高度调节和前后调节，可以满足不同身形人员的驾驶方便性和乘坐舒适性需求。
具体地，如图2所示，所述安装吊杆10包括：
两个对称设置的吊杆支撑杆11，每个所述吊杆支撑杆11的第一端设置有第一安装部12，每个所述吊杆支撑杆11的第二端设置有第二安装部13，其中，所述第一安装部12与所述车顶固定连接，所述第二安装部13与所述车辆地板固定连接；
设置在所述吊杆支撑杆11上的滑块14；
设置在两个所述吊杆支撑杆11之间的第一固定板15，所述第一固定板15与所述防雷组件40连接；
设置在所述吊杆支撑杆11上的固定支架16，所述固定支架16用于固定所述防雷组件40。
需要说明的是，所述安装吊杆10能够安装在车辆驾驶室内，并且能够分别与车顶和车辆地板固定连接，保证了安装吊杆10和车辆可以形成稳固结构。
具体地，如图3所示，所述安装基座20包括：
两个对称设置的基座支撑杆21，其中所述基座支撑杆21为“L”型；
设置在所述基座支撑杆21上的滑槽22，所述滑块14嵌入所述滑槽22中，用于实现安装基座20相对安装吊杆10的上下滑动；
设置在所述基座支撑杆21上的轴套23和支架24，所述支架24与所述调节机构50连接；
设置在两个所述基座支撑杆21之间的第二固定板25，所述第二固定板25与所述防雷组件40连接。
具体地，所述防雷组件40包括：
至少一根吸能弹簧；
其中，所述吸能弹簧的第一端与所述第一固定板15连接，所述吸能弹簧的第二端与所述第二固定板25连接。具体地，所述防雷组件与所述第一固定板15和所述第二固定板25之间通过螺栓固定连接。
需要说明的是，在座椅受到由下向上的爆炸冲击时，安装吊杆10因为固定在车辆的车顶和车辆地板上，会随车身向上运动，由于座椅安装基座20通过防雷组件40与安装吊杆10柔性连接，会由于惯性相对座椅的安装吊杆10向下运动，此时安装基座20上的滑槽22延安装吊杆10上的滑块14向下运动，同时拉动防雷组件40的吸能弹簧，利用吸能弹簧的塑形变形来吸收从座椅安装吊杆10传递给座椅本体30的能量，大大减小爆炸对人体造成的冲击。
需要说明的是，所述防雷组件40可以吸收大部分车辆传递给座椅的加速度冲击，使传递给人体的加速度降低到人体耐受范围之内，避免乘员收到更大的伤害。
具体地，如图4所示，所述调节机构50包括：
调节手柄51；
两个第一连杆52和两个第二连杆53，其中，所述第一连杆52的第一端和所述第二连杆53的第一端均与所述座椅本体30连接，所述第一连杆52的第二端和所述第二连杆53的第二端通过所述轴套23与所述安装基座20连接，两个所述第一连杆52和两个所述第二连杆53组成四连杆机构；
两个助力弹簧54，所述助力弹簧4的第一端与调节手柄51连接，所述助力弹簧52的第二端与所述第二连杆53的第二端连接。
其中，所述第一连杆52的第一端和第二连杆53的第一端分别与座椅本体30下端的座椅安装部铰接，所述第一连杆52的第二端和第二连杆53的第二端分别与所述安装基座20上的轴套23铰接，调节手柄51的第一端与连接两个第二连杆的第一端的转轴铰接，调节手柄51的第二端与安装基座20铰接，调节手柄内设置有丝杆，通过旋转丝杆来改变调节手柄的长度，从而驱动第二连杆旋转，达到调节座椅高度的目的。
需要说明的是，所述调节机构50为铰链四连杆座椅调节机构，采用了双曲柄结构的运动方式，能够实现车辆座椅的高度调节和前后调节，且本调节机构具有结构简单，强度高，功能可靠性好，调节方便，调节行程大，占用布置空间小等优点，可以满足不同身形人员的驾驶方便性和乘坐舒适性需求。
具体地，如图5所示，所述座椅本体30包括：
坐垫31、靠背32和安全带33；
其中所述靠背32上设置有头部保护结构34和肩部保护结构35，所述坐垫31下方设置有座椅安装部，所述座椅安装部用于与所述调节机构50连接。优选地，所述安全带33采用五点式安全带。
具体地，所述头部保护结构34和肩部保护结构35通过螺栓固定在所述靠背32上。
需要说明的是，头部保护结构34、肩部保护结构35以及安全带33可在车辆受到冲击时保证人员的乘坐姿势，可以有效防止车辆受到爆炸冲击时人体左右晃动和其他坚硬物体发生碰撞，避免造成的二次伤害。
本发明实施例还提供一种汽车，包括上述的防雷座椅。
需要说明的是，设置有所述防雷座椅的汽车，能够在车辆发生爆炸冲击时保证人体安全，同时通过调节机构可以实现对车辆座椅进行高度调节和前后调节，进而满足不同身形人员的驾驶方便性和乘坐舒适性需求。
以上所述的是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。

Claims (7)

1.一种防雷座椅，其特征在于，包括：
安装吊杆，所述安装吊杆分别与车顶和车辆地板相连；
安装基座，所述安装基座与所述安装吊杆连接，且可相对所述安装吊杆上下滑动；
座椅本体，所述座椅本体固定安装在所述安装基座上；
用于在车辆受到冲击时变形吸能的防雷组件，所述防雷组件与所述安装基座连接；
用于调节所述座椅本体与所述安装基座之间的距离的调节机构，所述调节机构设置在所述安装基座和所述座椅本体之间。
2.根据权利要求1所述的防雷座椅，其特征在于，所述安装吊杆包括：
两个对称设置的吊杆支撑杆，每个所述吊杆支撑杆的第一端设置有第一安装部，每个所述吊杆支撑杆的第二端设置有第二安装部，其中，所述第一安装部与所述车顶固定连接，所述第二安装部与所述车辆地板固定连接；
设置在所述吊杆支撑杆上的滑块；
设置在两个所述吊杆支撑杆之间的第一固定板，所述第一固定板与所述防雷组件连接；
设置在所述吊杆支撑杆上的固定支架，所述固定支架用于固定所述防雷组件。
3.根据权利要求2所述的防雷座椅，其特征在于，所述安装基座包括：
两个对称设置的基座支撑杆，其中所述基座支撑杆为“L”型；
设置在所述基座支撑杆上的滑槽，所述滑块嵌入所述滑槽中；
设置在所述基座支撑杆上的轴套和支架，所述支架与所述调节机构连接；
设置在两个所述基座支撑杆之间的第二固定板，所述第二固定板与所述防雷组件连接。
4.根据权利要求3所述的防雷座椅，其特征在于，所述防雷组件包括：
至少一根吸能弹簧；
其中，所述吸能弹簧的第一端与所述第一固定板连接，所述吸能弹簧的第二端与所述第二固定板连接。
5.根据权利要求3所述的防雷座椅，其特征在于，所述调节机构包括：
调节手柄；
两个第一连杆和两个第二连杆，其中，所述第一连杆的第一端和所述第二连杆的第一端均与所述座椅本体连接，所述第一连杆的第二端和所述第二连杆的第二端通过所述轴套与所述安装基座连接，两个所述第一连杆和两个所述第二连杆组成四连杆机构；
助力弹簧，所述助力弹簧的第一端与调节手柄连接，所述助力弹簧的第二端与所述第二连杆的第二端连接。
6.根据权利要求1所述的防雷座椅，其特征在于，所述座椅本体包括：
坐垫、靠背和安全带；
其中所述靠背上设置有头部保护结构和肩部保护结构，所述坐垫下方设置有座椅安装部，所述座椅安装部用于与所述调节机构连接。
7.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至6任一项所述的防雷座椅。
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