CN109927539A - 燃料箱盖构造 - Google Patents

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Abstract

燃料箱盖构造具备：盖壳，所述盖壳构成车体中的燃料箱开口部；树脂制的盖铰接件，所述盖铰接件能够相对于所述盖壳转动；燃料箱盖主体，所述燃料箱盖主体经由所述盖铰接件能够转动地安装于所述盖壳；以及注意唤起部，所述注意唤起部构成为，通过赋予阻力感和发出声音中的至少一方来唤起对补给作业人员的身体等碰到处于打开状态的所述燃料箱盖主体的情形的注意。

Description

燃料箱盖构造
技术领域
本发明涉及燃料箱盖构造。
背景技术
作为对在车辆的能量补给时供补给枪插入的燃料箱开口部进行开闭的燃料箱盖(lid)的安装构造，公知有燃料箱盖经由盖铰接件开闭自如地安装于构成燃料箱开口部的盖壳的燃料箱盖构造。
在上述那样的燃料箱盖构造中，若因能量补给作业人员(以下，仅称为“补给作业人员”)的臀部等误碰到在车辆的能量补给时处于打开状态的燃料箱盖等而施加过大的外力，则会导致盖铰接件超过设定的转动范围地转动(超行程(英文：overstroke))，有时燃料箱盖与外板面板等会发生干涉。
在例如日本特开2016-068639中公开了如下的盖构造，该盖构造具备与形成在外板面板上的开口接合的盖壳、和经由转动自如地固定在盖壳内的铰接件而堵塞开口的盖部，在通过与盖壳的接触来限制铰接件的转动时，外装面板向内侧凹陷。
在日本特开2016-068639的盖构造中，通过具有能够以与施加于燃料箱盖的过大的外力相应地凹陷的方式变形的外装面板，能够抑制燃料箱盖的缘端与外装面板的表面的干涉。
发明内容
在所述燃料箱盖构造中，从车体的轻量化的要求等出发，用轻量的树脂代替金属来形成盖壳、盖铰接件等的情况比较多。因此，例如在补给作业人员的臀部等碰到处于完全打开的状态(以下，也称为“最大打开状态”)的燃料箱盖主体而施加过大的外力时，有时支承着燃料箱盖主体的树脂制的盖铰接件自身会破损。
日本特开2016-068639的盖构造以在被施加过大的外力时盖铰接件进行超行程为前提，抑制燃料箱盖主体的缘端与外装面板的表面的干涉，但若盖铰接件进行超行程，则有时盖铰接件自身会破损。因而，在上述方面，在日本特开2016-068639的盖构造中存在改善的余地。
在车辆前后方向上观察时向斜上方打开的燃料箱盖主体与补给枪难以重叠(燃料箱盖主体没有被补给枪遮挡)的车辆中，具体而言，在性能上水平地向燃料箱开口部插入氢填充枪的燃料电池车辆中，特别容易发生补给作业人员的臀部等误碰到燃料箱盖主体这一情况，这是即使在使用充电枪的EV(Electric Vehicle：电动车辆)等中也可能会发生的问题(在本说明书中，“水平地”意味着包含“大致水平地”)。
本发明提供如下技术：在燃料箱盖构造中，即使在补给作业人员的身体等误碰到燃料箱盖主体的情况下，也抑制用于安装燃料箱盖主体的盖铰接件破损。
在本发明的第1技术方案的燃料箱盖构造中，在盖铰接件进行超行程之前，唤起补给作业人员对补给作业人员的身体等碰到燃料箱盖主体的情形的注意。
本发明的第1技术方案提供一种燃料箱盖构造，具备：盖壳，所述盖壳构成车体中的燃料箱开口部；树脂制的盖铰接件，所述盖铰接件能够相对于所述盖壳转动；燃料箱盖主体，所述燃料箱盖主体经由所述盖铰接件能够转动地安装于所述盖壳；以及注意唤起部，所述注意唤起部构成为，通过赋予阻力感和发出声音中的至少一方来唤起对补给作业人员的身体等碰到处于打开状态的所述燃料箱盖主体的情形的注意。
根据本发明的第1技术方案的结构，即使在补给作业人员的身体等误碰到在车辆的能量补给时处于打开状态的燃料箱盖主体的情况下，也能够通过对补给作业人员的身体赋予阻力感，从而唤起补给作业人员对碰到燃料箱盖主体的情形的注意。因此，即使因补给作业人员的身体等碰到燃料箱盖主体(第1次的抵接)而使得例如燃料箱盖主体成为最大打开状态，也能够通过唤起补给作业人员的注意，从而抑制补给作业人员的身体等再次碰到燃料箱盖主体(第2次以后的抵接)。由此，能够抑制树脂制的盖铰接件破损。
同样地，即使在补给作业人员的身体等误碰到在车辆的能量补给时处于打开状态的燃料箱盖主体的情况下，也能够通过发出声音，从而唤起补给作业人员对碰到燃料箱盖主体的情形的注意，因此能够抑制树脂制的盖铰接件破损。而且，根据上述技术方案，即使在例如补给作业人员的衣服等碰到并钩挂到在车辆的能量补给时处于打开状态的燃料箱盖主体的情况下，换言之，即使在难以对补给作业人员的身体赋予阻力感的情况下，也能够通过发出声音，从而可靠地唤起补给作业人员对碰到燃料箱盖主体的情形的注意。
在第1技术方案中，也可以是，所述注意唤起部具有设置于所述盖铰接件的卡合部、和设置于所述盖壳并能够与所述卡合部卡合的被卡合部。也可以是，所述卡合部和所述被卡合部构成为，在所述燃料箱盖主体以设定得比最大打开角度小的预定角度打开的情况下卡合，另一方面，在所述燃料箱盖主体超过预定角度地打开的情况下，解除卡合由此赋予阻力感。
根据本发明的第1技术方案的结构，在燃料箱盖主体以预定角度打开的情况下，由于设置于盖铰接件的卡合部与设置于盖壳的被卡合部卡合，换言之，由于盖铰接件相对于盖壳的转动被限制，因此，例如若将预定角度设定为车辆的能量补给时的燃料箱盖主体的标准的打开角度，则能够在维持燃料箱盖主体以标准的打开角度打开的状态的状态下顺畅地进行补给作业。
即使在补给作业人员的身体等误碰到在车辆的能量补给时处于打开状态的燃料箱盖主体的情况下，例如若因碰撞弱而未解除卡合部与被卡合部的卡合，则维持盖铰接件的转动被限制的状态，因此能够抑制盖铰接件破损。
另一方面，即使在因补给作业人员的身体等碰到而使得燃料箱盖主体超过预定角度地打开的情况下，由于所述预定角度设定得比燃料箱盖主体的最大打开角度小，所以在从燃料箱盖主体超过预定角度起到达到最大打开角度为止存在余量(转动余量)，因此能够抑制盖铰接件破损。
而且，在上述情况下，通过解除卡合部与被卡合部的卡合从而对补给作业人员的身体赋予阻力感，因此能够唤起补给作业人员对补给作业人员的身体等碰到燃料箱盖主体的情形的注意。因此，例如能够抑制补给作业人员的身体等再次碰到成为最大打开状态的燃料箱盖主体的情形，由此，能够抑制树脂制的盖铰接件破损。
在上述的结构中，所述卡合部也可以具备第1凸部，所述被卡合部可以是在所述燃料箱盖主体打开的过程中供所述第1凸部嵌合的第1凹部，也可以是，所述第1凸部和所述第1凹部构成为，在所述燃料箱盖主体以预定角度打开的情况下嵌合，在所述燃料箱盖主体超过所述预定角度地打开的情况下，所述第1凸部越过所述第1凹部由此赋予阻力感。
根据上述的结构，能够通过第1凸部与第1凹部嵌合这一简单的结构，从而容易地维持燃料箱盖主体以预定角度打开的状态，因此，例如，若将预定角度设定为车辆的能量补给时的燃料箱盖主体的标准的打开角度，则能够顺畅地进行补给作业。并且，即使在补给作业人员的身体等误碰到在车辆的能量补给时处于打开状态的燃料箱盖主体的情况下，由于通过第1凸部越过第1凹部而对补给作业人员的身体切实地赋予阻力感，因此能够可靠地唤起补给作业人员对补给作业人员的身体等碰到燃料箱盖主体的情形的注意。
在第1结构中，也可以是，所述第1凸部及所述第1凹部分别设置有多个。
根据上述的结构，每当第1凸部越过多个第1凹部时，会对补给作业人员的身体赋予阻力感，换言之，进行多次注意唤起，因此能够更进一步可靠地抑制盖铰接件破损。
在第1技术方案中，也可以是，在所述盖壳中的所述第1凹部的、在所述燃料箱盖主体超过预定角度地打开的情况下所述第1凸部移动的一侧设置有突出部，所述突出部与所述第1凹部相连且向与所述第1凹部相反的一侧突出。
根据上述的结构，在第1凸部越过第1凹部时，由于也必须越过突出部，因此，即使在补给作业人员的身体等误碰到的情况下，燃料箱盖主体也难以转动，因此能够抑制盖铰接件破损，并且能够唤起补给作业人员对补给作业人员的身体等碰到燃料箱盖主体的情形的注意。
即使燃料箱盖主体转动，通过使第1凸部越过突出部，从而也会对补给作业人员的身体更强地赋予阻力感，因此，能够进一步可靠地唤起补给作业人员对补给作业人员的身体等碰到燃料箱盖主体的情形的注意。因此，能够更进一步可靠地抑制盖铰接件破损。
在第1技术方案中，所述盖壳也可以具有铰接销，可以是，通过将所述铰接销插入形成于所述盖铰接件的孔中，从而所述盖铰接件能够以所述铰接销为中心相对于所述盖壳转动，所述卡合部可以包括形成于所述孔的孔壁的第2凹部，所述被卡合部可以是形成于所述铰接销的周面的第2凸部，可以是，所述第2凸部和所述第2凹部构成为，在所述燃料箱盖主体以预定角度打开的情况下嵌合，另一方面，在所述燃料箱盖主体超过预定角度地打开的情况下，所述第2凸部越过所述第2凹部由此赋予阻力感。
根据上述的结构，即使在补给作业人员的身体等碰到燃料箱盖主体的情况下，通过使形成于铰接销的周面的第2凸部越过形成于孔壁的第2凹部，从而也会对补给作业人员的身体切实地赋予阻力感，因此能够可靠地唤起补给作业人员对补给作业人员的身体等碰到燃料箱盖主体的情形的注意。由此，能够可靠地抑制盖铰接件破损。
在第1技术方案中，也可以是，所述注意唤起部具备：第1传感器，所述第1传感器设置于所述盖铰接件；第2传感器，所述第2传感器设置于所述盖壳；以及警告音产生机构，所述警告音产生机构构成为在所述第1传感器与所述第2传感器接触时发出警告音，也可以是，所述第1传感器和所述第2传感器配置成在所述燃料箱盖主体打开至最大打开角度的情况下接触。
根据上述的结构，即使在因补给作业人员的身体等碰到燃料箱盖主体而使得燃料箱盖主体打开至最大打开角度的情况下，由于通过设置于盖铰接件的第1传感器与设置于盖壳的第2传感器接触来发出警告音，因此也能够可靠地唤起补给作业人员对补给作业人员的身体等碰到燃料箱盖主体的情形的注意。因此，与通过对补给作业人员的身体赋予阻力感来进行注意唤起的情况同样地，能够抑制补给作业人员的身体等再次碰到燃料箱盖主体，由此，能够可靠地抑制树脂制的盖铰接件破损。
即使在通过发出声音来进行注意唤起的情况下，从更可靠地抑制盖铰接件破损的观点出发，也可以在从警告音的产生起到燃料箱盖主体达到最大打开状态为止设置余量。
因此，在第1技术方案中，也可以是，所述注意唤起部具有：压力传感器，所述压力传感器设置于所述盖铰接件和所述盖壳中的任意一方；弹性构件，所述弹性构件设置于所述盖铰接件和所述盖壳中的任意另一方；以及警告音产生机构，所述警告音产生机构构成为在所述压力传感器检测到预定压力时发出警告音，也可以是，所述压力传感器和所述弹性构件配置成，在所述燃料箱盖主体超过设定得比最大打开角度小的预定角度地打开的情况下，从所述弹性构件向所述压力传感器赋予预定压力。
根据上述的结构，在因补给作业人员的臀部等碰到燃料箱盖主体而使得燃料箱盖主体超过预定角度地打开时，由于从弹性构件向压力传感器赋予预定压力而发出警告音，因此能够可靠地唤起补给作业人员对补给作业人员的身体等碰到燃料箱盖主体的情形的注意。而且，由于与弹性构件收缩的程度相应地，在从燃料箱盖主体超过预定角度起到达到最大打开角度为止存在余量，因此能够更可靠地抑制盖铰接件破损。
本发明的第2技术方案提供一种燃料箱盖构造，具备：盖壳，所述盖壳构成车体中的燃料箱开口部；树脂制的盖铰接件，所述盖铰接件能够相对于所述盖壳转动；燃料箱盖主体，所述燃料箱盖主体经由所述盖铰接件能够转动地安装于所述盖壳；以及以如下方式构成的机构：在向处于以预定角度打开的状态的所述燃料箱盖主体赋予欲使所述燃料箱盖主体向打开方向转动至超过所述预定角度的力的情况下，执行抑制所述燃料箱盖主体向打开方向的转动和发出声音中的至少一方。
如以上说明了的那样，根据本发明的第1技术方案、第2技术方案的燃料箱盖构造，即使在补给作业人员的身体误碰到燃料箱盖主体的情况下，也能够抑制安装燃料箱盖主体的盖铰接件破损。
附图说明
以下将参照附图来说明本发明的示例性实施方式的特征、优点、以及技术上和工业上的意义，在这些附图中，同样的附图标记表示同样的要素，并且其中：
图1是示意性地示出本发明的实施方式1的燃料箱盖构造的分解立体图。
图2是示意性地示出燃料箱盖的关闭状态的与图1的Ⅱ-Ⅱ线相当的向视剖视图。
图3是示意性地示出燃料箱盖的填充时打开状态的与图1的Ⅲ-Ⅲ线相当的向视剖视图。
图4是示意地示出燃料箱盖的最大打开状态的与图1的Ⅳ-Ⅳ线相当的向视剖视图。
图5A是示意性地说明补给枪插入到燃料箱开口部的状态的图，示出燃料电池车辆的情况。
图5B是示意性地说明补给枪插入到燃料箱开口部的状态的图，示出发动机车辆的情况。
图6是示意性地说明补给作业人员的臀部碰到在车辆的能量补给时处于打开状态的燃料箱盖的状态的图。
图7是示意性地示出图3的Ⅶ部的放大剖视图。
图8A是示意性地说明燃料箱盖打开的过程的剖视图。
图8B是示意性地说明燃料箱盖打开的过程的剖视图。
图8C是示意性地说明燃料箱盖打开的过程的剖视图。
图8D是示意性地说明燃料箱盖打开的过程的剖视图。
图9是示意性地示出本发明的实施方式1的变形例1的燃料箱盖构造的剖视图。
图10是示意性地示出本发明的实施方式1的变形例2的燃料箱盖构造的剖视图。
图11是示意性地示出本发明的实施方式1的变形例3的燃料箱盖构造的剖视图。
图12A是示意性地示出本发明的实施方式2的燃料箱盖构造的剖视图，示出第1传感器与第2传感器接触前的状态。
图12B是示意性地示出本发明的实施方式2的燃料箱盖构造的剖视图，示出第1传感器与第2传感器接触了的状态。
图13是示意性地示出本发明的实施方式2的变形例1的燃料箱盖构造的剖视图。
图14是示意性地示出本发明的实施方式2的变形例2的燃料箱盖构造的剖视图。
图15是示意性地示出本发明的其他实施方式的燃料箱盖构造的剖视图。
图16是示意性地示出相关技术的燃料箱盖构造的剖视图。
具体实施方式
以下，基于附图对用于实施本发明的实施方式进行说明。图2～图4及图7～图16为剖视图，为了容易观察图，省略了表示剖面的剖面线。
实施方式1
-燃料箱盖构造-
图1是示意性地示出本发明的实施方式1的燃料箱盖构造的分解立体图。图2是示意性地示出燃料箱盖主体1(以下也仅称为燃料箱盖1)的关闭状态的与图1的Ⅱ-Ⅱ线相当的向视剖视图，图3是示意性地示出燃料箱盖1的填充时打开状态的与图1的Ⅲ-Ⅲ线相当的向视剖视图，图4是示意性地示出燃料箱盖1的最大打开状态的与图1的Ⅳ-Ⅳ线相当的向视剖视图。所述燃料箱盖构造搭载于具备用于填充高压氢气的填充口50的燃料电池车辆。如图1所示，所述燃料箱盖构造具备：盖壳20，所述盖壳20构成车体60中的燃料箱开口部61；盖铰接件10，所述盖铰接件10能够以设置于所述盖壳20的盖铰接销21为中心相对于盖壳20转动；以及作为盖的燃料箱盖1，所述燃料箱盖1经由所述盖铰接件10能够转动地安装于盖壳20。
如图1～图4所示，盖壳20具有向形成于纵梁外板62的开口62a侧(车室外侧)开放的矩形箱状的壳主体部22、和一体形成于所述壳主体部22的车辆前后方向前侧的铰接件支承部23。如图1所示，盖壳20是分割为两个部分的构造的树脂成形品，由构成壳主体部22及铰接件支承部23的一部分(车室外侧)的第1壳构件20a、和构成铰接件支承部23的其他部分(车室内侧)的作为盖部的第2壳构件20b构成。
壳主体部22具有与纵梁外板62的开口62a相对的内侧壁部24、和从所述内侧壁部24的上端部、下端部、车辆前后方向的前端部及后端部分别向车室外侧延伸的上壁部25、下壁部26、前壁部27及后壁部28，并如上所述形成为向纵梁外板62的开口62a侧开放的矩形箱状。通过将所述上壁部25、下壁部26、前壁部27及后壁部28的顶端部经由螺栓(未图示)而紧固连结于开口62a的周缘部，从而壳主体部22固定于纵梁外板62。
如图2所示，在内侧壁部24以供通过轮罩外板63的开口部63a而向车室外侧延伸的填充口50插通的方式贯通形成有圆形孔24a，由此，能够将在车辆的能量补给时插入到燃料箱开口部61的氢填充枪51(参照图5A、图5B)与填充口50连接。轮罩外板63的开口部63a与圆形孔24a由橡胶密封件64连接，并且开口部63a与填充口50的间隙也由所述橡胶密封件64密封。在前壁部27连接有铰接件支承部23，并且形成有使设置在铰接件支承部23内的转动空间S1与由壳主体部22包围的空间S2连通的连通开口27a。另一方面，在后壁部28贯通形成有供锁定销52能够进退地插入的锁定孔28a，所述锁定销52将燃料箱盖1切换为锁定状态和解锁状态。
如图1及图2所示，铰接件支承部23构成为，通过将比第1壳构件20a中的前壁部27靠车辆前后方向前侧且向外侧鼓出的外侧铰接件支承部30、和由第2壳构件20b形成且向内侧鼓出的内侧铰接件支承部31组合并利用螺栓32紧固连结，从而在内部形成空间(转动空间S1)。在设置于外侧铰接件支承部30的上端部且从上方覆盖转动空间S1的上壁部30a，形成有供所述盖铰接销21插通的凸起(英文：boss)部(未图示)。盖铰接销21可以是树脂制，也可以是金属制。
转动空间S1形成为以能够转动的方式收容后述的盖铰接件10的卡合钩部11以及转动钩部12那样的形状。具体而言，转动空间S1形成为与在盖铰接件10以盖铰接销21为中心从图2的关闭状态转动至图4的最大打开状态时卡合钩部11以及转动钩部12所描绘的轨迹相同的形状(在此，“相同的形状”意味着包含“大致相同的形状”)。在外侧铰接件支承部30形成有向车室内侧突出的止动部33，在以盖铰接销21为中心向图2的顺时针方向转动了的盖铰接件10与所述止动部33抵接了时，燃料箱盖1成为最大打开状态。
盖铰接件10是树脂成形品，具有：卡合钩部11，所述卡合钩部11以沿着盖铰接销21的周面的方式弯曲并能够转动地与所述盖铰接销21卡合；转动钩部12，所述转动钩部12与所述卡合钩部11一体地形成，并向与所述卡合钩部11相反的方向弯曲；盖安装部13，所述盖安装部13供所述燃料箱盖1安装；铰接件臂部14，所述铰接件臂部14将转动钩部12与盖安装部13相连；以及锁定卡合部15，所述锁定卡合部15从盖安装部13向与燃料箱盖1相反的一侧延伸。所述盖铰接件10以如下的形态组装于盖壳20：通过将卡合钩部11及转动钩部12从壳主体部22的空间S2通过前壁部27的连通开口27a向外侧铰接件支承部30侧插入，并使卡合钩部11与盖铰接销21卡合，然后将内侧铰接件支承部31向外侧铰接件支承部30安装，从而所述盖铰接件10以盖铰接销21为中心转动且不容易从转动空间S1脱落。
燃料箱盖1为金属制，通过在关闭状态下堵塞燃料箱开口部61，从而与金属制的纵梁外板62一起构成了车体60的外观设计面。也可以使燃料箱盖1为树脂成形品。
在如以上那样构成的燃料箱盖构造中，在图2所示的关闭状态下，锁定卡合部15与从锁定孔28a突出的锁定销52卡合，由此维持由燃料箱盖1堵塞燃料箱开口部61的状态。在上述状态下，盖铰接件10的转动钩部12的外周面与内侧铰接件支承部31接触。
在锁定销52从上述状态退到锁定孔28a内时，锁定卡合部15与锁定销52的卡合被解除，伴随于盖铰接件10的转动而燃料箱盖1打开。在本发明的实施方式1的燃料箱盖构造中，设置有使锁定销52从锁定孔28a进退的锁定机构、以及伴随于锁定卡合部15与锁定销52的卡合解除而施加使燃料箱盖1开放的作用力的弹簧等机构，但为了便于说明，省略弹簧等的表示及说明。
另一方面，在图4所示的最大打开状态下，燃料箱盖1打开至燃料箱盖1的前端部1a与纵梁外板62摩擦为止，但由于转动了的盖铰接件10的转动钩部12的内周面与外侧铰接件支承部30的止动部33接触，因此不会进一步打开。
-注意唤起部-
图5A以及图5B是示意性地说明补给枪(氢填充枪51以及供油枪93)插入到燃料箱开口部61、92的状态的图，图5A示出燃料电池车辆的情况，图5B示出发动机车辆的情况。图6是示意性地说明能量补给作业人员(以下仅称为“补给作业人员”)P的臀部碰到在车辆的能量补给时处于打开状态的燃料箱盖1的状态的图。图16是示意性地示出相关技术的燃料箱盖构造的剖视图。
车体60中的燃料箱盖1的姿势通常取决于构成外观设计面的纵梁外板62，换言之，以与纵梁外板62平行地延伸的方式设定盖铰接销21，因此，如图5A、图5B所示，燃料箱盖1向斜上方打开的情况比较多。
在此，在发动机车辆的情况下，通常，供油枪93向斜下方插入于燃料箱开口部92，因此，如图5B所示，供油枪93和向斜上方打开的燃料箱盖91成为在车辆前后方向上观察时容易重叠的构造，换言之，成为补给作业人员P的身体等难以碰到在车辆的能量补给时处于打开状态的燃料箱盖91的构造。
与此相对，在燃料电池车辆的情况下，为了填充冷却至-40℃的高压氢气，若采用氢填充枪51向斜下方插入于燃料箱开口部61的构造、换言之采用填充口50朝向斜上方的构造，则雨水等水容易积存于填充口50，并且上述的水会因-40℃的高压氢气而冻结，有时会导致防止氢的泄漏的止回阀(未图示)打开。因此，在燃料电池车辆的情况下，必须采用水不会积存于填充口50的构造，具体而言，必须采用将氢填充枪51水平地插入于燃料箱开口部61的构造。因此，在燃料电池车辆的情况下，如图5A所示，氢填充枪51和向斜上方打开的燃料箱盖1多成为在车辆前后方向上观察时难以重叠的构造，换言之，多成为补给作业人员P的身体等容易碰到在车辆的能量补给时处于打开状态的燃料箱盖1的构造。而且，由于氢填充会花费几分钟左右(例如3分钟～8分钟)，因此，也与补给作业人员P在车辆的能量补给时容易来回移动相应地，而在燃料电池车辆中，如图6所示，补给作业人员P的臀部等误碰到在车辆的能量补给时处于打开状态的燃料箱盖1的情况多。
因此，在相关技术的燃料箱盖构造中，如图16所示，在如图16的涂黑箭头所示那样补给作业人员P的臀部等碰到通过盖铰接件110与止动部133接触而维持打开状态的燃料箱盖101导致施加过大的外力时，有时作为树脂成形品的盖铰接件110会折断(破损)(参照图16的×标记)。
因此，在本发明的实施方式1的燃料箱盖构造中，具备注意唤起部，所述注意唤起部在因补给作业人员P的身体等碰到而使得燃料箱盖1超过预定角度地打开的情况下，通过对补给作业人员P赋予阻力感，从而唤起对补给作业人员P的身体等碰到燃料箱盖1的情形的注意。具体而言，本发明的实施方式1的燃料箱盖构造具有设置于盖铰接件10的第1凸部16、和设置于盖壳20且在燃料箱盖1打开的过程中供第1凸部16嵌合的第1凹部34作为注意唤起部。
图7是示意性地示出图3的Ⅶ部的放大剖视图。更详细而言，第1凸部16以向内侧突出的方式形成于盖铰接件10的转动钩部12的内周侧。另一方面，第1凹部34以位于比止动部33靠近前壁部27的一侧的位置的方式形成于盖壳20中的前壁部27与外侧铰接件支承部30的分界部。
在此，在将关闭状态的燃料箱盖1的打开角度设为0°且将处于盖铰接件10与止动部33接触的最大打开状态的燃料箱盖1的打开角度(以下也称为“最大打开角度”)设为θMAX的情况下，止动部33与第1凸部16及第1凹部34成为在燃料箱盖1打开了预定角度θP(0<θP<θMAX)时第1凸部16与第1凹部34嵌合那样的位置关系。预定角度θP设定为不会成为补给作业人员P将氢填充枪51插入于燃料箱开口部61时的障碍那样的、车辆的能量补给时的燃料箱盖1的标准的打开角度。
因此，在本发明的实施方式1的燃料箱盖构造中，燃料箱盖1采取打开角度为0°的图2所示的关闭状态、打开角度为预定角度θP且第1凸部16与第1凹部34嵌合的图3所示的填充时打开状态、以及打开角度为最大打开角度θMAX且盖铰接件10的转动钩部12的内周面与止动部33接触的图4所示的最大打开状态。以下，为了便于说明，也将盖铰接件10的转动方向上的燃料箱盖1的打开角度变小的一侧称为封闭侧，也将盖铰接件10的转动方向上的燃料箱盖1的打开角度变大的一侧称为开放侧。
图8A～图8D是示意性地说明燃料箱盖1打开的过程的剖视图。如图8A的涂黑箭头所示，盖铰接件10以盖铰接销21为中心向开放侧转动，如图8B所示，在燃料箱盖1打开预定角度θP时，第1凸部16与第1凹部34嵌合，由此限制盖铰接件10的转动，因此维持燃料箱盖1打开了预定角度θP的状态。如上所述，由于预定角度θP设定为车辆的能量补给时的燃料箱盖1的标准的打开角度，因此补给作业人员P能够顺畅地进行氢填充。
这样，若因在能量补给中来回移动的补给作业人员P的臀部等误碰到燃料箱盖1而使得外力施加于燃料箱盖1，则如图8C的涂黑箭头所示，燃料箱盖1超过预定角度θP地打开，第1凸部16越过第1凹部34，然后，如图8D所示，盖铰接件10碰到止动部33而燃料箱盖1成为最大打开状态。第1凸部16的突出高度和第1凹部34的深度基于因补给作业人员P的身体等碰到燃料箱盖1而产生的操作力、第1凸部16与第1凹部34的滑动阻力、以及盖铰接件10的屈服强度(日文：耐力)，而设定为在作为树脂成形品的盖铰接件10不会破损的程度的载荷的作用下第1凸部16会从第1凹部34脱离那样的高度和深度。
由于预定角度θP设定为比燃料箱盖1的最大打开角度θMAX小，因此，即使在补给作业人员P的臀部等误碰到的情况下，因在从燃料箱盖1超过预定角度θP起到达到最大打开角度θMAX为止存在余量(转动余量)，因此也能够抑制作为树脂成形品的盖铰接件10破损。
而且，由于通过使第1凸部16越过第1凹部34从而对补给作业人员P的身体赋予阻力感，因此能够唤起补给作业人员P对补给作业人员P的身体等碰到燃料箱盖1的情形的注意。因此，例如能够抑制补给作业人员P的臀部等再次碰到成为最大打开状态的燃料箱盖1，由此，能够抑制作为树脂成形品的盖铰接件10破损。
即使在补给作业人员P的身体等误碰到在车辆的能量补给时处于打开状态的燃料箱盖1的情况下，例如若因碰撞弱而第1凸部16没有越过第1凹部34，则维持盖铰接件10的转动被限制的状态，因此当然也能够抑制盖铰接件10破损。在上述的情况下，也能够通过碰到如同刚性(转动被限制)的燃料箱盖1来唤起补给作业人员P的注意。
实施方式1的变形例
接着，对上述实施方式1的变形例进行说明。
-变形例1-
本变形例1与上述实施方式1的不同点在于，形成有两个凸部17A、17B以及两个凹部35A、35B。以下，以与实施方式1的不同点为中心进行说明。
图9是示意性地示出本变形例1的燃料箱盖构造的剖视图。如图9所示，在盖铰接件10形成有第1凸部17A以及第2凸部17B，另一方面，在盖壳20形成有在燃料箱盖1打开的过程中供第1凸部17A以及第2凸部17B嵌合的第1凹部35A以及第2凹部35B。
第1凸部17A形成于盖铰接件10中的、与上述实施方式1的第1凸部16相同的位置，另一方面，第2凸部17B形成于比第1凸部17A靠开放侧的位置(在此，“相同的位置”意味着包含“大致相同的位置”)。与此相对，第1凹部35A与上述实施方式1的第1凹部34同样地形成于盖壳20中的前壁部27与外侧铰接件支承部30的分界部，另一方面，第2凹部35B形成于盖壳20的前壁部27中的比第1凹部35A靠开放侧的位置。
在本变形例1中，在燃料箱盖1打开第1预定角度θP1时，第2凸部17B与第1凹部35A嵌合，由此盖铰接件10的转动被限制，维持燃料箱盖1打开了第1预定角度θP1的状态。在从上述状态起补给作业人员P的臀部碰到燃料箱盖1而使得第2凸部17B越过第1凹部35A时，第2凸部17B与第2凹部35B嵌合，并且第1凸部17A也与第1凹部35A嵌合，由此维持燃料箱盖1打开了第2预定角度θP2(≈预定角度θP)的状态。即，在本变形例1中，通过使第2凸部17B越过第1凹部35A，从而对补给作业人员P的身体赋予阻力感而进行注意唤起，并且通过使第1及第2凸部17A、17B与第1及第2凹部35A、35B嵌合，从而在盖铰接件10碰到止动部33之前，成为能够再一次进行注意唤起的状态。如上所述，每当凸部17A、17B越过多个凹部35A、35B时，便对补给作业人员P的身体赋予阻力感，换言之，进行多次注意唤起，因此能够更可靠地抑制盖铰接件10破损。
而且，与第2凸部17B越过第1凹部35A的情况相比，在第1及第2凸部17A、17B越过第1及第2凹部35A、35B的情况下，对补给作业人员P的身体赋予更强的阻力感，因此，能够更进一步可靠地唤起补给作业人员P对补给作业人员P的身体等碰到燃料箱盖1的情形的注意。
-变形例2-
本变形例2与上述实施方式1的不同点在于，在盖壳20中的第1凹部34的开放侧形成有突出部36。以下，以与实施方式1的不同点为中心进行说明。
图10是示意性地示出本变形例2的燃料箱盖构造的剖视图。如图10所示，在盖壳20中的第1凹部34的开放侧(在燃料箱盖1超过预定角度θP地打开的情况下为第1凸部16越过第1凹部34的一侧)设置有与第1凹部34相连且向与第1凹部34相反的一侧突出的突出部36。
根据上述结构，在第1凸部16越过第1凹部34时，由于也必须越过突出部36，因此，即使在补给作业人员P的臀部等误碰到的情况下，燃料箱盖1也难以转动，因此能够抑制盖铰接件10破损，并且能够唤起补给作业人员P对补给作业人员P的身体等碰到燃料箱盖1的情形的注意。
另一方面，即使燃料箱盖1转动，通过第1凸部16越过突出部36，从而也会对补给作业人员P的身体更强地赋予阻力感，因此，能够进一步可靠地唤起补给作业人员P对补给作业人员P的身体等碰到燃料箱盖1的情形的注意。因此，能够更进一步可靠地抑制盖铰接件10破损。
突出部36的突出高度基于因补给作业人员P的身体等碰到燃料箱盖1而产生的操作力、第1凸部16与突出部36的滑动阻力、以及盖铰接件10的屈服强度，而设定为在作为树脂成形品的盖铰接件10不会破损的程度的载荷的作用下第1凸部16会从第1凹部34脱离且越过突出部36那样的值。
-变形例3-
本变形例3与上述实施方式1的不同点在于，凸部37形成于盖铰接销21的周面。以下，以与实施方式1的不同点为中心进行说明。
图11是示意性地示出本变形例3的燃料箱盖构造的剖视图。在上述实施方式1中，在盖铰接件10的转动钩部12的内周侧形成有第1凸部16，另一方面，在盖壳20中的前壁部27与外侧铰接件支承部30的分界部形成有第1凹部34，但例如即使在盖铰接件10形成有凹部，另一方面，在盖壳20形成有凸部，也能够通过同样的机理来赋予阻力感，另外，只要在盖铰接件10侧和盖壳20侧设置有凸部和凹部，就能够通过同样的机理来赋予阻力感。
因此，在本变形例3中，如图11所示，在盖铰接件10侧设置凹部18，并且在作为盖壳20侧的构件的盖铰接销21设置凸部37。更详细而言，在本变形例3的盖铰接件10，代替卡合钩部11，而与转动钩部12一体地形成有具有供盖铰接销21插入的孔19a的卡合筒状部19，。在所述卡合筒状部19中的孔19a的孔壁形成有凹部18。在孔19a的周向上的凹部18的两侧形成有向内侧凸的鼓出部19b。另一方面，在盖铰接销21的周面形成有能够与凹部18嵌合的凸部37。
这样，在本变形例3中，凸部37及凹部18也成为在燃料箱盖1打开了预定角度θP(0<θP<θMAX)时凸部37与凹部18嵌合那样的位置关系。因此，在本变形例3中，也在燃料箱盖1打开预定角度θP时，通过凸部37与凹部18嵌合，从而盖铰接件10的转动被限制，因此维持燃料箱盖1打开了预定角度θP的状态。为了使得凸部37与凹部18嵌合，凸部37越过鼓出部19b，因此能够赋予适度的操作感。这样，在补给作业人员P的臀部误碰到燃料箱盖1而使得燃料箱盖1超过预定角度θP地打开时，通过凸部37越过凹部18，从而会对补给作业人员P的身体赋予阻力感，因此能够唤起补给作业人员P对补给作业人员P的身体等碰到燃料箱盖1的情形的注意。
实施方式2
本发明的实施方式2与上述实施方式1的不同点在于，通过发出声音来进行注意唤起。以下，以与实施方式1的不同点为中心进行说明。
本发明的实施方式2的燃料箱盖构造与通过对补给作业人员P的身体赋予阻力感来进行注意唤起的上述实施方式1的燃料箱盖构造不同，具备如下的注意唤起部，所述注意唤起部通过发出声音来唤起对补给作业人员P的身体等碰到燃料箱盖1的情形的注意。
图12A、图12B是示意地示出本发明的实施方式2的燃料箱盖构造的剖视图，图12A示出第1传感器40与第2传感器41接触前的状态，图12B示出第1传感器40与第2传感器41接触了的状态。本发明的实施方式2的燃料箱盖构造具有第1传感器40、第2传感器41以及警告音产生机构45作为注意唤起部，所述第1传感器40设置在盖铰接件10的转动钩部12的内周侧，所述第2传感器41设置于盖壳20中的外侧铰接件支承部30，所述警告音产生机构45在第1传感器40与第2传感器41接触时发出警告音。
如图12A所示，在本发明的实施方式2的燃料箱盖构造中，在盖壳20的外侧铰接件支承部30中的设置有止动部33的位置安装有第2传感器41，第2传感器41经由通信线42与警告音产生机构连接。如图12B所示，第1传感器40和第2传感器41构成为在燃料箱盖1打开至最大打开角度θMAX的情况下接触。
根据本发明的实施方式2，即使在因补给作业人员P的臀部等碰到燃料箱盖1而使得燃料箱盖1打开至最大打开角度θMAX的情况下，也能够通过设置于盖铰接件10的第1传感器40与设置于盖壳20的第2传感器41接触来发出警告音，因此能够可靠地唤起补给作业人员P对补给作业人员P的身体等碰到燃料箱盖1的情形的注意。因此，与通过赋予阻力感来进行注意唤起的情况同样地，能够抑制补给作业人员P的身体等再次碰到燃料箱盖1，由此，能够可靠地抑制作为树脂成形品的盖铰接件10破损。
而且，根据本实施方式2，即使在补给作业人员P的衣服等碰到并钩挂到在车辆的能量补给时处于打开状态的燃料箱盖1的情况下，换言之，即使在难以对补给作业人员P的身体赋予阻力感的情况下，也能够通过发出警告音来可靠地唤起补给作业人员P对碰到燃料箱盖1的情形的注意。
实施方式2的变形例
接着，对上述实施方式2的变形例进行说明。
-变形例1-
本变形例1与上述实施方式2的不同点在于，在从警告音的产生起到达到最大打开状态为止设置了余量。以下，以与实施方式2的不同点为中心进行说明。
即使在如上述实施方式2那样通过发出警告音来进行注意唤起的情况下，从更可靠地抑制盖铰接件10破损这样的观点出发，优选的是，如上述实施方式1那样在从进行注意唤起起到达到最大打开状态为止存在余量。因此，在本变形例1中，在从警告音的产生起到达到最大打开状态为止设置余量。
图13是示意性地示出本变形例1的燃料箱盖构造的剖视图。本变形例1的燃料箱盖构造具有弹簧(弹性构件)43、压力传感器44以及警告音产生机构作为注意唤起部，所述弹簧43设置于盖铰接件10，所述压力传感器44设置于盖壳20，所述警告音产生机构在压力传感器44检测到预定压力时发出警告音。
如图13所示，在本变形例1的燃料箱盖构造中，在盖壳20的外侧铰接件支承部30中的设置有止动部33的位置安装有压力传感器44，压力传感器44经由通信线42与警告音产生机构连接。与此相对，弹簧43安装于盖铰接件10的转动钩部12的内周侧的与压力传感器44对应的位置。弹簧43和压力传感器44构成为，在燃料箱盖1超过设定得比最大打开角度θMAX小的第3预定角度θP3地打开的情况下，弹簧43与压力传感器44接触，从弹簧43向压力传感器44赋予预定压力。
根据本变形例1，在因补给作业人员P的臀部等碰到燃料箱盖1而使得燃料箱盖1超过第3预定角度θP3地打开时，从弹簧43向压力传感器44赋予预定压力而发出警告音，因此能够可靠地唤起补给作业人员P对补给作业人员P的身体等碰到燃料箱盖1的情形的注意。而且，由于与弹簧43收缩的程度相应地、在从燃料箱盖1超过第3预定角度θP3起到达到最大打开角度θMAX为止存在余量，因此能够更可靠地抑制作为树脂成形品的盖铰接件10破损。
-变形例2-
本变形例2与上述实施方式2的不同点在于，在盖铰接件10从最大打开状态进一步挠曲的情况下发出警告音。以下，以与实施方式2的不同点为中心进行说明。
图14是示意性地示出本变形例2的燃料箱盖构造的剖视图。在本变形例2的燃料箱盖构造中，如图14所示，在盖壳20的外侧铰接件支承部30中的比第2传感器41靠封闭侧的位置形成有止动部45，在盖铰接件10的转动钩部12的内周面与所述止动部45接触时，燃料箱盖1成为最大打开状态。止动部45的突出设置高度设定为，若盖铰接件10从最大打开状态稍微挠曲则第1传感器40与第2传感器41接触那样的高度。
根据本变形例2，即使在因补给作业人员P的臀部等碰到燃料箱盖1而使得燃料箱盖1成为最大打开状态的情况下，也能够抑制第1传感器40与第2传感器41猛力接触，同时能够唤起补给作业人员P对补给作业人员P的身体等碰到燃料箱盖1的情形的注意。
其他实施方式
本发明并不限定于上述实施方式，能够在不脱离其精神或主要特征的情况下以其他各种各样的形式实施。
在上述实施方式1以及实施方式1的变形例中，利用由于凸部越过凹部而产生的阻力感来进行注意唤起，另外，在上述实施方式2以及实施方式2的变形例中，通过基于传感器的检测而产生声音，从而进行注意唤起，但不限于此，也可以将凸部以及凹部(卡合部以及被卡合部)与传感器组合。
例如，也可以是，在从通过第1凸部16与第1凹部34嵌合而使得燃料箱盖1打开了预定角度θP的状态起补给作业人员P的臀部等误碰到燃料箱盖1时，首先通过第1凸部16越过第1凹部34来进行由阻力感的赋予实现的第1注意唤起，并且在燃料箱盖1达到最大打开角度θMAX时，第1传感器40与第2传感器41接触来进行由声音实现的第2注意唤起。
在上述实施方式1以及实施方式1的变形例中，在盖铰接件10形成有凸部16、17A、17B，在盖壳20形成有凹部34、35A、35B，但不限于此，也可以在盖壳20形成有凸部，在盖铰接件10形成有凹部。
在上述实施方式1以及实施方式1的变形例中，采用了凸部以及凹部作为卡合部以及被卡合部，但不限于此，也可以例如如图15所示那样采用如下结构作为注意唤起部：具有设置于盖铰接件10的抵接部(卡合部)46、以及利用粘接剂等安装于盖壳20的橡胶制的抵接板(被卡合部)47，抵接部46和抵接板47在燃料箱盖1以预定角度θP打开了的情况下抵接(卡合)，另一方面，在燃料箱盖1超过预定角度θP地打开了的情况下，橡胶制的抵接板47变形，抵接部46与抵接板47的卡合被解除，由此赋予阻力感。
在上述各实施方式以及各实施方式的变形例中，将本发明应用于燃料电池车辆，但不限于此，例如也可以将本发明应用于EV。
如上所述，上述实施方式在所有方面只不过是例示，不进行限定性解释。而且，属于权利要求书的均等范围的变形和/或变更全部都在本发明的范围内。
根据本发明，即使在补给作业人员的臀部等误碰到燃料箱盖的情况下，也能够抑制安装燃料箱盖的树脂制的盖铰接件破损，因此，应用于燃料箱盖构造极其有益。

Claims (9)

1.一种燃料箱盖构造，其特征在于，具备：
盖壳，所述盖壳构成车体中的燃料箱开口部；
树脂制的盖铰接件，所述盖铰接件能够相对于所述盖壳转动；
燃料箱盖主体，所述燃料箱盖主体经由所述盖铰接件能够转动地安装于所述盖壳；以及
注意唤起部，所述注意唤起部构成为，通过赋予阻力感和发出声音中的至少一方来唤起对补给作业人员的身体等碰到处于打开状态的所述燃料箱盖主体的情形的注意。
2.根据权利要求1所述的燃料箱盖构造，其特征在于，
所述注意唤起部具有：卡合部，所述卡合部设置于所述盖铰接件；和被卡合部，所述被卡合部设置于所述盖壳并能够与所述卡合部卡合，
所述卡合部和所述被卡合部构成为，在所述燃料箱盖主体以设定得比最大打开角度小的预定角度打开的情况下卡合，另一方面，在所述燃料箱盖主体超过预定角度地打开的情况下，解除卡合由此赋予阻力感。
3.根据权利要求2所述的燃料箱盖构造，其特征在于，
所述卡合部具备第1凸部，所述被卡合部是在所述燃料箱盖主体打开的过程中供所述第1凸部嵌合的第1凹部，所述第1凸部和所述第1凹部构成为，在所述燃料箱盖主体以预定角度打开的情况下嵌合，在所述燃料箱盖主体超过所述预定角度地打开的情况下，所述第1凸部越过所述第1凹部由此赋予阻力感。
4.根据权利要求3所述的燃料箱盖构造，其特征在于，
所述第1凸部及所述第1凹部分别设置有多个。
5.根据权利要求3所述的燃料箱盖构造，其特征在于，
在所述盖壳中的所述第1凹部的、在所述燃料箱盖主体超过预定角度地打开的情况下所述第1凸部移动的一侧设置有突出部，所述突出部与所述第1凹部相连且向与所述第1凹部相反的一侧突出。
6.根据权利要求2所述的燃料箱盖构造，其特征在于，
所述盖壳具有铰接销，
通过将所述铰接销插入形成于所述盖铰接件的孔中，从而所述盖铰接件能够以所述铰接销为中心相对于所述盖壳转动，
所述卡合部包括形成于所述孔的孔壁的第2凹部，所述被卡合部是形成于所述铰接销的周面的第2凸部，所述第2凸部和所述第2凹部构成为，在所述燃料箱盖主体以预定角度打开的情况下嵌合，另一方面，在所述燃料箱盖主体超过预定角度地打开的情况下，所述第2凸部越过所述第2凹部由此赋予阻力感。
7.根据权利要求1所述的燃料箱盖构造，其特征在于，
所述注意唤起部具备：第1传感器，所述第1传感器设置于所述盖铰接件；第2传感器，所述第2传感器设置于所述盖壳；以及警告音产生机构，所述警告音产生机构构成为在所述第1传感器与所述第2传感器接触时发出警告音，
所述第1传感器和所述第2传感器配置成在所述燃料箱盖主体打开至最大打开角度的情况下接触。
8.根据权利要求1所述的燃料箱盖构造，其特征在于，
所述注意唤起部具有：压力传感器，所述压力传感器设置于所述盖铰接件和所述盖壳中的任意一方；弹性构件，所述弹性构件设置于所述盖铰接件和所述盖壳中的任意另一方；以及警告音产生机构，所述警告音产生机构构成为在所述压力传感器检测到预定压力时发出警告音，所述压力传感器和所述弹性构件配置成，在所述燃料箱盖主体超过设定得比最大打开角度小的预定角度地打开的情况下，从所述弹性构件向所述压力传感器赋予预定压力。
9.一种燃料箱盖构造，其特征在于，具备：
盖壳，所述盖壳构成车体中的燃料箱开口部；
树脂制的盖铰接件，所述盖铰接件能够相对于所述盖壳转动；
燃料箱盖主体，所述燃料箱盖主体经由所述盖铰接件能够转动地安装于所述盖壳；以及
以如下方式构成的机构：在向处于以预定角度打开的状态的所述燃料箱盖主体赋予欲使所述燃料箱盖主体向打开方向转动至超过所述预定角度的力的情况下，执行抑制所述燃料箱盖主体向打开方向的转动和发出声音中的至少一方。
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