CN109919473A - 路基压实智能化管控系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种路基压实智能化管控系统，包括：设置在压路机上的卫星信号接收系统，用于接收卫星信号以获取压路机的位置信息及运行轨迹信息；设置在压路机上的智能振幅振频传感设备，用于在进行压实作业的过程中实时采集压路机的压实状态；车载服务器，用于接收位置信息、运行轨道信息及压实状态；以及，显示器；所述车载服务器依据位置信息、运行轨道信息和压实状态建立待压实路段的数字模型，并通过显示器对数字模型进行实时显示。车载服务器接收位置信息、运行轨迹信息和压实状态并实时更新数字模型，通过显示器进行显示，驾驶人员在工作时根据数字模型了解路段的实时压实状况，以进行及时的调整，从而提高了压实质量和压实效率。

Description

路基压实智能化管控系统

技术领域

本发明涉及道路施工技术领域，更具体地说，是涉及一种路基压实智能化管控系统。

背景技术

压实作业是公路工程路基施工过程中最重要的工序。目前路基压实作业过程中，压实遍数和压实质量主要依靠操作手的个人经验来控制，通常需要进行多次反复碾压，直到路基压实度满足设计要求。在施工全过程中，路基压实质量传统的检测方法分两大类，一是采用点式检测控制的灌砂法、环刀法、核子密度仪法等等；二是采用压实遍数控制的工艺检测控制。

因此，目前压实作业存在如下缺点：其一，由于压实作业过程中主要依赖机手的操作经验，容易造成漏压、过压的情况出现，压实质量难以得到保障；其二，目前的施工管理采用纸质记录的方式，效率低下，且施工检测数据无法实时获取和利用，不利于日后的工程管理和质量问题追溯；其三，不能实现对碾压一定遍数后，相应压实度变化的实时掌握，存在可能的浪费机械使用的情况。

发明内容

本发明的目的在于提供一种路基压实智能化管控系统，具有提高压实质量、实时反应压实度变化的优点。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种路基压实智能化管控系统，包括：

设置在压路机上的卫星信号接收系统，用于接收卫星信号以获取压路机的位置信息及运行轨迹信息；

设置在压路机上的智能振幅振频传感设备，用于在进行压实作业的过程中实时采集压路机的压实状态；

车载服务器，与所述卫星信号接收系统和所述智能振幅振频传感设备相连，用于接收位置信息、运行轨道信息及压实状态；以及，

与所述车载服务器且安装在压路机的驾驶室内的显示器；

所述车载服务器依据所述位置信息、所述运行轨道信息和所述压实状态建立待压实路段的数字模型以对碾压参数和碾压区域进行实时监控，并通过所述显示器对所述数字模型进行实时显示。

实现上述技术方案，在进行压实作业时，先根据待压实路段的状况建立初始的数字模型，当压路机运行进行压实作业时，通过卫星信号接收系统获取压路机的实时位置信息和运行轨迹信息，并同时通过智能振幅振频传感设备采集压路机的压实状态，车载服务器接收位置信息、运行轨迹信息和压实状态并实时更新数字模型，通过显示器进行显示，驾驶人员在工作时根据数字模型了解路段的实时压实状况，以进行及时的调整，从而提高了压实质量和压实效率。

作为本发明的一种优选方案，所述车载服务器通过无线网络连接有远程服务器，所述车载服务器将所述数字模型发送至所述远程服务器进行存储。

实现上述技术方案，通过远程服务器对位置信息、运行轨迹信息和压实状态进行存储，从而可对施工过程控制资料管理由纸质化向电子化、可视化、程序化、规范化的转变，工程管理人员也可通过远程服务器实时获取施工过程中的数据，提高工程管控质量。

作为本发明的一种优选方案，所述位置信息和所述运行轨迹信息与所述碾压区域相对应，所述压实状态与所述碾压参数相对应，所述碾压参数包括：压实遍数、温度分布、压实厚度和振动频率。

作为本发明的一种优选方案，所述压路机内设有与所述车载服务器相连的第一报警模块，所述卫星信号接收系统还用于生成压路机的速度信息，且所述车载服务器在压路机的速度达到预定速度值时，控制所述第一报警模块发出报警信息。

实现上述技术方案，当压路机的速度过快时，会降低压实效果，设置第一报警模块在车速过快时对车手进行提示，从而进一步方便对压实过程进行管控。

作为本发明的一种优选方案，所述车载服务器还无线连接有第二报警模块，所述车载服务器在压路机的速度达到预定速度值时，控制所述第二报警模块发出报警信息。

实现上述技术方案，通过第二报警模块可以在车速过快时给现场监理和施工管理人员进行报警，方便管理人员进行管控。

作为本发明的一种优选方案，所述车载服务器还用于在所述压实遍数和压实厚度未达到预定阈值时，在所述数字模型上标注未达到预定阈值的位置并生成未达标信息。

实现上述技术方案，方便施工人员更加直接的了解未达到要求的位置，进一步提高施工效率和施工质量。

作为本发明的一种优选方案，所述车载服务器还用于在每层施工结束后依据所述数字模型生成压实质量图形报告，所述压实质量图形报告包括：压实轨迹图、压实遍数图、压实厚度图和压实高程图。

实现上述技术方案，通过压实质量图形报告可以为后续质量验收提供辅助材料。

综上所述，本发明具有如下有益效果：

本发明通过提供一种路基压实智能化管控系统，包括：设置在压路机上的卫星信号接收系统，用于接收卫星信号以获取压路机的位置信息及运行轨迹信息；设置在压路机上的智能振幅振频传感设备，用于在进行压实作业的过程中实时采集压路机的压实状态；车载服务器，与所述卫星信号接收系统和所述智能振幅振频传感设备相连，用于接收位置信息、运行轨道信息及压实状态；以及，与所述车载服务器且安装在压路机的驾驶室内的显示器；所述车载服务器依据所述位置信息、所述运行轨道信息和所述压实状态建立待压实路段的数字模型以对碾压参数和碾压区域进行实时监控，并通过所述显示器对所述数字模型进行实时显示。在进行压实作业时，先根据待压实路段的状况建立初始的数字模型，当压路机运行进行压实作业时，通过卫星信号接收系统获取压路机的实时位置信息和运行轨迹信息，并同时通过智能振幅振频传感设备采集压路机的压实状态，车载服务器接收位置信息、运行轨迹信息和压实状态并实时更新数字模型，通过显示器进行显示，驾驶人员在工作时根据数字模型了解路段的实时压实状况，以进行及时的调整，从而提高了压实质量和压实效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例的结构示意图。

其中，图中各附图标记：

1、卫星信号接收系统；2、智能振幅振频传感设备；3、车载服务器；4、显示器；5、远程服务器；6、第一报警模块；7、第二报警模块。

具体实施方式

在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便于对本发明的全面理解。但是，对于本领域技术人员来说很明显的是，本发明可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本发明的示例来提供对本发明的更好地理解。

下面将结合附图，对本发明实施例的技术方案进行描述。

一种路基压实智能化管控系统，如图1所示，包括：设置在压路机上的卫星信号接收系统1，用于接收卫星信号以获取压路机的位置信息及运行轨迹信息；设置在压路机上的智能振幅振频传感设备2，用于在进行压实作业的过程中实时采集压路机的压实状态；车载服务器3，与卫星信号接收系统1和智能振幅振频传感设备2相连，用于接收位置信息、运行轨道信息及压实状态；以及，与车载服务器3且安装在压路机的驾驶室内的显示器4；车载服务器3依据位置信息、运行轨道信息和压实状态建立待压实路段的数字模型以对碾压参数和碾压区域进行实时监控，并通过显示器4对数字模型进行实时显示。

具体的，位置信息和运行轨迹信息与碾压区域相对应，以代表已压实完成的区域及压实路径，压实状态与碾压参数相对应，碾压参数包括：压实遍数、温度分布、压实厚度和振动频率。

进一步的，车载服务器3通过无线网络连接有远程服务器5，车载服务器3将数字模型发送至远程服务器5进行存储，通过远程服务器5对位置信息、运行轨迹信息和压实状态进行存储，从而可对施工过程控制资料管理由纸质化向电子化、可视化、程序化、规范化的转变，工程管理人员也可通过远程服务器5实时获取施工过程中的数据，提高工程管控质量。

在压路机内设有与车载服务器3相连的第一报警模块6，卫星信号接收系统1还用于生成压路机的速度信息，且车载服务器3在压路机的速度达到预定速度值时，控制第一报警模块6发出报警信息，第一报警器可以是语音播报器；当压路机的速度过快时，会降低压实效果，设置第一报警模块6在车速过快时对车手进行提示，从而进一步方便对压实过程进行管控。

同时车载服务器3还通过无线网或者蓝牙无线连接有第二报警模块7，车载服务器3在压路机的速度达到预定速度值时，控制第二报警模块7发出报警信息，第二报警模块7可以是手机、平板、笔记本电脑等，通过第二报警模块7可以在车速过快时给现场监理和施工管理人员进行报警，方便管理人员进行管控。

进一步的，车载服务器3还用于在压实遍数和压实厚度未达到预定阈值时，在数字模型上标注未达到预定阈值的位置并生成未达标信息，以便施工人员更加直接的了解未达到要求的位置，进一步提高施工效率和施工质量。

同时车载服务器3还用于在每层施工结束后依据数字模型生成压实质量图形报告，压实质量图形报告包括：压实轨迹图、压实遍数图、压实厚度图和压实高程图，通过压实质量图形报告可以为后续质量验收提供辅助材料。

在进行压实作业时，先根据待压实路段的状况建立初始的数字模型，当压路机运行进行压实作业时，通过卫星信号接收系统1获取压路机的实时位置信息和运行轨迹信息，并同时通过智能振幅振频传感设备2采集压路机的压实状态，车载服务器3接收位置信息、运行轨迹信息和压实状态并实时更新数字模型，通过显示器4进行显示，驾驶人员在工作时根据数字模型了解路段的实时压实状况，以进行及时的调整，从而提高了压实质量和压实效率。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对发明的保护范围进行限制。显然，所描述的实施例仅仅是本发明部分实施例，而不是全部实施例。基于这些实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明所要保护的范围。尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域普通技术人员依然可以在不冲突的情况下，不作出创造性劳动对本发明各实施例中的特征根据情况相互组合、增删或作其他调整，从而得到不同的、本质未脱离本发明的构思的其他技术方案，这些技术方案也同样属于本发明所要保护的范围。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种路基压实智能化管控系统，其特征在于，包括：

设置在压路机上的卫星信号接收系统，用于接收卫星信号以获取压路机的位置信息及运行轨迹信息；

设置在压路机上的智能振幅振频传感设备，用于在进行压实作业的过程中实时采集压路机的压实状态；

车载服务器，与所述卫星信号接收系统和所述智能振幅振频传感设备相连，用于接收位置信息、运行轨道信息及压实状态；以及，

与所述车载服务器且安装在压路机的驾驶室内的显示器；

所述车载服务器依据所述位置信息、所述运行轨道信息和所述压实状态建立待压实路段的数字模型以对碾压参数和碾压区域进行实时监控，并通过所述显示器对所述数字模型进行实时显示。

2.如权利要求1所述的路基压实智能化管控系统，其特征在于，所述车载服务器通过无线网络连接有远程服务器，所述车载服务器将所述数字模型发送至所述远程服务器进行存储。

3.如权利要求1或2所述的路基压实智能化管控系统，其特征在于，所述位置信息和所述运行轨迹信息与所述碾压区域相对应，所述压实状态与所述碾压参数相对应，所述碾压参数包括：压实遍数、温度分布、压实厚度和振动频率。

4.如权利要求3所述的路基压实智能化管控系统，其特征在于，所述压路机内设有与所述车载服务器相连的第一报警模块，所述卫星信号接收系统还用于生成压路机的速度信息，且所述车载服务器在压路机的速度达到预定速度值时，控制所述第一报警模块发出报警信息。

5.如权利要求4所述的路基压实智能化管控系统，其特征在于，所述车载服务器还无线连接有第二报警模块，所述车载服务器在压路机的速度达到预定速度值时，控制所述第二报警模块发出报警信息。

6.如权利要求5所述的路基压实智能化管控系统，其特征在于，所述车载服务器还用于在所述压实遍数和压实厚度未达到预定阈值时，在所述数字模型上标注未达到预定阈值的位置并生成未达标信息。

7.如权利要求1所述的路基压实智能化管控系统，其特征在于，所述车载服务器还用于在每层施工结束后依据所述数字模型生成压实质量图形报告，所述压实质量图形报告包括：压实轨迹图、压实遍数图、压实厚度图和压实高程图。