CN105652835A - 一种用于道路路基路面智能压实监控的智能系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于道路路基路面智能压实监控的智能系统，包括：现场服务器、远程服务器、远程监控终端、现场监控终端和至少一台压路机，每一压路机中均设置有互相连接的车载采集站和车载终端；现场服务器分别与车载终端和现场监控终端连接，远程服务器分别与车载采集站和远程监控终端连接，现场服务器与远程服务器通过移动网络连接。该系统能够对道路路基路面压实进行监控，解决高速公路路基路面压实作业过程的压路机实时数据采集、压实遍数统计、压实区域统计以及作业质量评估的问题，提高评估准确性、通用性和兼容性，支持对跨平台部署和交互，使人机有效交互，管理者及时有效控制压实工作质量。

Description

一种用于道路路基路面智能压实监控的智能系统

技术领域

本发明涉及交通施工信息化管理技术领域，尤其涉及一种用于道路路基路面智能压实监控的智能系统。

背景技术

压实作业是公路工程路基施工过程中最重要的工序。目前，压实质量的监管采用压实度或沉降差指标控制。压实度指标检测重复性差，且个别抽样点的代表性存在问题，难以真实反映全段路基的整体压实情况。更关键的是压实度指标仅适用于土质路基，对土石路基和填石路基无法适用；沉降差指标适用于土石路基和填石路基，但是沉降差指标的观测人为误差影响大，且同样存在代表性问题。

通过调研分析发现，现有道路路基路面压实工艺监管方法主要存在以下四大难题：一、压实工艺表达失真，客观性不强。实际碾压遍数和碾压速度受人为、天气等因素影响大，容易造成漏压，导致压实不均匀；压实施工工艺档案的真实性和准确性欠缺，质量问题原因难追溯。二、质量评价指标准确性欠缺。压实度、沉降差等指标采用抽样检测，不能全面整体反映路基路面压实质量，特别在填石或土石混填施工中，这两个指标的准确性很难保证。三、质量缺陷处理有困难。发现个别抽样点不满足要求时，很难界定重新碾压的范围，返工时容易造成不合格区域的“漏压”和合格区域“超压”现象。四、质量监管模式落后。目前，压实质量的管理主要是事后结果控制，而提升到全过程监控，又缺乏科学有效的技术手段。

现有技术中虽能获得压路机的施工作业位置数据，但缺乏按质量管理标准制定压实计算和压实遍数统计，并在压实工艺的评估方面存在精度不高、评价结果不直观；现有的压实工艺监控系统的软硬件相对封闭，缺乏通用性和兼容性，而且难以支持对跨平台部署和交互，系统的普适性差；缺乏人机有效交互，管理者难以及时有效控制压实工作质量。

鉴于此，如何对道路路基路面压实进行监控，以解决高速公路路基路面压实作业过程的压路机实时数据采集、压实遍数统计、压实区域统计以及作业质量评估的问题，提高评估准确性、通用性和兼容性成为当前需要解决的技术问题。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种用于道路路基路面智能压实监控的智能系统，能够对道路路基路面压实进行监控，解决高速公路路基路面压实作业过程的压路机实时数据采集、压实遍数统计、压实区域统计以及作业质量评估的问题，提高评估准确性、通用性和兼容性，支持对跨平台部署和交互，使人机有效交互，管理者及时有效控制压实工作质量。

第一方面，本发明提供一种用于道路路基路面智能压实监控的智能系统，包括：现场服务器、远程服务器、远程监控终端、现场监控终端和至少一台压路机，每一压路机中均设置有互相连接的车载采集站和车载终端；

所述现场服务器分别与所述车载终端和所述现场监控终端连接，所述远程服务器分别与所述车载采集站和所述远程监控终端连接，所述现场服务器与远程服务器通过移动网络连接；

所述车载采集站，用于在进行压实作业的过程中，实时采集压路机的运动状态信息，并将所述运动状态信息发送至所述车载终端和所述远程服务器；

所述车载终端，用于接收所述车载采集站发送的运动状态信息，根据所述运动状态信息，分析出所述压路机的未压实区域、压实情况评估、压实遍数和作业进度，并将压路机的运动状态信息、压实遍数、压实情况评估和未压实区域向压路机驾驶员进行展示，以及将压路机的运动状态信息、压实遍数、压实情况评估、未压实区域和作业进度发送至所述现场服务器；

所述现场服务器，用于接收所述压路机的运动状态信息、压实遍数、压实情况评估、未压实区域和作业进度并对其通过所述现场监控终端进行展示；

所述远程服务器，用于接收所述车载采集站发送的运动状态信息，根据所述运动状态信息，分析出所述压路机的未压实区域、压实情况评估、压实遍数、作业进度和质量评估结果，在接收到所述远程监控终端发送的查询指令后，将所述压路机的未压实区域、压实情况评估、压实遍数、作业进度和质量评估结果发送至所述远程监控终端；

所述远程监控终端，用于接收远程管理人员的查询指令，并将所述查询指令发送至所述远程服务器，接收所述远程服务器返回的压路机的运动状态信息、压实遍数、压实情况评估、未压实区域、作业进度和质量评估结果并进行展示。

可选地，所述压路机的运动状态信息，包括：压路机的位置、速度和方向。

可选地，所述车载终端，具体用于

接收所述车载采集站发送的运动状态信息，根据所述运动状态信息，利用基于图层叠加和预设逐层填充方法，按照连续两道压路机车辙需至少相互重叠预设阈值轮距的压实工艺标准，分析出所述压路机的未压实区域、压实情况评估、压实遍数和作业进度，并将压路机的运动状态信息、压实遍数、压实情况评估和未压实区域通过所述车载终端向压路机驾驶员进行展示，以及将压路机的运动状态信息、压实遍数、压实情况评估、未压实区域和作业进度发送至所述现场服务器；

和/或，

所述远程服务器，具体用于

接收所述车载采集站发送的运动状态信息，根据所述运动状态信息，利用基于图层叠加和预设逐层填充方法，按照连续两道压路机车辙需至少相互重叠预设阈值轮距的压实工艺标准，分析出所述压路机的未压实区域、压实情况评估、压实遍数、作业进度和质量评估结果，在接收到所述远程监控终端发送的查询指令后，将所述压路机的未压实区域、压实情况评估、压实遍数、作业进度和质量评估结果发送至所述远程监控终端。

可选地，所述车载终端，还用于

接收压路机驾驶员的压实作业施工请求，并将所述压实作业施工请求发送至所述现场服务器，以及接收所述现场服务器返回的审批结果，以使所述压路机驾驶员根据所述审批结果进行或不进行压实作业；

相应地，所述现场服务器，还用于

接收所述车载终端发送的压实作业施工请求，并将所述压实作业施工请求发送至所述现场监控终端，以及接收所述现场监控终端返回的审批结果，并将审批结果发送至所述车载终端；

相应地，所述现场服务器，还用于

与所述远程服务器连接，将数据定时上传至所述远程服务器，进行数据备份存储和质量档案建立；

相应地，所述现场监控终端，用于接收所述现场服务器发送的压实作业施工请求并进行展示，接收现场管理人员对所述压实作业施工请求进行审批的结果，并将审批结果返回至所述现场服务器。

可选地，所述现场服务器，还用于

通过所述现场监控终端接收现场管理人员的现场调整指令，并将所述现场调整指令发送至所述车载终端；

相应地，所述车载终端，还用于

展示所述现场服务器发送的现场调整指令，以使压路机驾驶员根据所述现场调整指令对压实作业进行调整。

可选地，所述远程服务器，还用于

通过所述远程监控终端接收远程管理人员的远程调整指令，并将所述远程调整指令通过所述车载采集站发送至所述车载终端；

相应地，所述车载终端，还用于

展示所述远程服务器发送的远程调整指令，以使压路机驾驶员根据所述远程调整指令对压实作业进行调整。

可选地，所述车载终端，还用于

对压路机驾驶员进行辅助驾驶导航。

可选地，所述车载终端通过无线WLAN网络与所述现场服务器连接；

和/或，

所述车载终端通过蓝牙/WIFIAP与所述车载采集站连接。

可选地，所述车载采集站通过移动通信网络2/3/4G与所述远程服务器连接。

可选地，所述车载终端包括：车载/手持平板；

和/或，

所述远程监控终端和所述现场远程监控终端均包括：手持平板、移动电话、或便携式/办公计算机。

由上述技术方案可知，本发明的一种用于道路路基路面智能压实监控的智能系统，能够对道路路基路面压实进行监控，解决高速公路路基路面压实作业过程的压路机实时数据采集、压实遍数统计、压实区域统计以及作业质量评估的问题，提高评估准确性、通用性和兼容性，支持对跨平台部署和交互，使人机有效交互，管理者及时有效控制压实工作质量。

附图说明

图1为本发明一实施例提供的一种用于道路路基路面智能压实监控的智能系统的结构示意图；

图2为利用图1所示实施例提供的一种用于道路路基路面智能压实监控的智能系统的基于事件触发的压实工艺监控流程示意。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他的实施例，都属于本发明保护的范围。

图1示出了本发明一实施例提供的一种用于道路路基路面智能压实监控的智能系统的结构示意图，如图1所示，本实施例的一种用于道路路基路面智能压实监控的智能系统，包括：现场服务器1、远程服务器2、远程监控终端3、现场监控终端7和至少一台压路机4，每一压路机中均设置有互相连接的车载采集站5和车载终端6；

所述现场服务器1分别与所述车载终端6和所述现场监控终端7连接，所述远程服务器2分别与所述车载采集站5和所述远程监控终端3连接，所述现场服务器1与远程服务器2通过移动网络连接；

所述车载采集站5，用于在进行压实作业的过程中，实时采集压路机4的运动状态信息，并将所述运动状态信息发送至所述车载终端6和所述远程服务器2；

所述车载终端6，用于接收所述车载采集站5发送的运动状态信息，根据所述运动状态信息，分析出所述压路机4的未压实区域、压实情况评估、压实遍数和作业进度，并将压路机4的运动状态信息、压实遍数、压实情况评估和未压实区域向压路机驾驶员进行展示，以及将压路机4的运动状态信息、压实遍数、压实情况评估、未压实区域和作业进度发送至所述现场服务器1；

所述现场服务器1，用于接收所述压路机4的运动状态信息、压实遍数、压实情况评估、未压实区域和作业进度并对其通过所述现场监控终端7进行展示；

所述远程服务器2，用于接收所述车载采集站5发送的运动状态信息，根据所述运动状态信息，分析出所述压路机4的未压实区域、压实情况评估、压实遍数、作业进度和质量评估结果，在接收到所述远程监控终端3发送的查询指令后，将所述压路机4的未压实区域、压实情况评估、压实遍数、作业进度和质量评估结果发送至所述远程监控终端3；

所述远程监控终端3，用于接收远程管理人员的查询指令，并将所述查询指令发送至所述远程服务器2，接收所述远程服务器2返回的压路机的运动状态信息、压实遍数、压实情况评估、未压实区域、作业进度和质量评估结果并进行展示。

其中，所述压路机的运动状态信息，可包括：压路机的位置、速度和方向等。

可理解的是，所述车载采集站5可集成高精度卫星定位设备及天线、各种传感器、信号处理与编解码芯片以及通信模块。其中，通信模块包含两类传输方式：本地无线连接传输和远程移动通信传输。车载采集站5通过本地无线连接(如蓝牙或WifiAP模式等)将数据传输到车载终端6中进一步处理；利用远程移动通信方式(如4G/3G/2G移动通信网络)将数据传输到远程服务器2。

在具体应用中，本实施例所述车载终端6，可具体用于

接收所述车载采集站5发送的运动状态信息，根据所述运动状态信息，利用基于图层叠加和预设逐层填充方法，按照连续两道压路机车辙需至少相互重叠预设阈值轮距的压实工艺标准，分析出所述压路机4的未压实区域、压实情况评估、压实遍数和作业进度，并将压路机4的运动状态信息、压实遍数、压实情况评估和未压实区域通过所述车载终端6向压路机驾驶员进行展示，以及将压路机4的运动状态信息、压实遍数、压实情况评估、未压实区域和作业进度发送至所述现场服务器1；

所述远程服务器2，可具体用于

接收所述车载采集站5发送的运动状态信息，根据所述运动状态信息，利用基于图层叠加和预设逐层填充方法，按照连续两道压路机车辙需至少相互重叠预设阈值轮距的压实工艺标准，分析出所述压路机4的未压实区域、压实情况评估、压实遍数、作业进度和质量评估结果，在接收到所述远程监控终端3发送的查询指令后，将所述压路机4的未压实区域、压实情况评估、压实遍数、作业进度和质量评估结果发送至所述远程监控终端3。

其中，所述预设阈值可优选为1/3。

可理解的是，远程管理人员可通过远程监控终端对各压路机的运行状态展示与查询、压实情况展示、压实情况评估与查询、作业进度评估、工程进度查询、质量评估结果等信息进行查询。

在具体应用中，本实施例所述车载终端6，还可用于

接收压路机驾驶员的压实作业施工请求，并将所述压实作业施工请求发送至所述现场服务器1，以及接收所述现场服务器1返回的审批结果，以使所述压路机驾驶员根据所述审批结果进行或不进行压实作业；

相应地，所述现场服务器1，还用于

接收所述车载终端6发送的压实作业施工请求，并将所述压实作业施工请求发送至所述现场监控终端7，以及接收所述现场监控终端返回的审批结果，并将审批结果发送至所述车载终端；

相应地，所述现场服务器1，还用于

与所述远程服务器2连接，将数据定时(即每隔预设时间段)上传至所述远程服务器2，进行数据备份存储和质量档案建立；

相应地，所述现场监控终端7，可用于接收所述现场服务器1发送的压实作业施工请求并进行展示，接收现场管理人员对所述压实作业施工请求进行审批的结果，并将审批结果返回至所述现场服务器1。

在具体应用中，本实施例所述现场服务器1，还可用于

通过所述现场监控终端7接收现场管理人员的现场调整指令，并将所述现场调整指令发送至所述车载终端6；

相应地，所述车载终端6，还可用于

展示所述现场服务器1发送的现场调整指令，以使压路机驾驶员根据所述现场调整指令对压实作业进行调整。

在具体应用中，本实施例所述远程服务器2，还可用于

通过所述远程监控终端3接收远程管理人员的远程调整指令，并将所述远程调整指令通过所述车载采集站5发送至所述车载终端6；

相应地，所述车载终端6，还可用于

展示所述远程服务器2发送的远程调整指令，以使压路机驾驶员根据所述远程调整指令对压实作业进行调整。

在具体应用中，本实施例所述车载终端6，还可用于

对压路机驾驶员进行辅助驾驶导航。

可理解的是，本实施例的车载终端，可提供与驾驶员的交互平台，实时反映压路机现场作业状态及质量完成情况，并提供驾驶员的信息查询和驾驶导航功能。

可理解的是，系统的通信网络包括两个部分：现场通信网络和移动通信网络。

现场通信网络可包括：所述车载终端6通过无线局域网络(WirelessLocalAreaNetworks，简称WLAN)与所述现场服务器1连接；所述车载终端6通过蓝牙/无线保真无线访问接入点(WIFIAP)与所述车载采集站5连接。

现场通信网络有高带宽、低延时的无线局域网络(例如无线AP组网或数传电台组网等)搭建，主要进行压路机采集现场数据、压实状态评估信息、现场监督人员查询信息以及现场指挥人员指控指令等数据的及时传输。

移动通信网络可包括：所述车载采集站5通过移动通信网络2/3/4G与所述远程服务器2连接。

移动通信网络主要进行现场信息与远程服务器之间的通信，由于目前4G、3G移动通信网络主要覆盖了城市核心区域和城市周边区域，在部分较为偏僻地区仍未2G信号覆盖，因此采用移动通信网络的时候需要根据具体的施工环境进行部署。

应说明的是，本实施例的车载终端6和远程服务器2在接收到车载采集站5发送的数据后，还将接收的数据分别存储在各自的存储器中，由于车载终端6的数据存储量有限，因此仅存储一段时间内的采集数据，如一周或者一个月的状态信息。在有现场服务器1的情况下，可利用现场服务器1存储车载采集站5发送的数据，车载终端6可仅存储更短时段内的现场作业数据。

在具体应用中，本实施例所述车载终端6，可包括：车载/手持平板等；所述远程监控终端3和所述现场远程监控终端7，均可包括：手持平板、移动电话、或便携式/办公计算机等；可利用动画、仪表、导航提示、统计图表等方式为用户展示现场施工情况和工程进度。

可理解的是，本实施例的一种用于道路路基路面智能压实监控的智能系统，具有以下两个方面的基本功能：

(1)压实作业过程的动态智能监控：通过对压实过程动态监控，规范施工作业行为，提高压实作业效率，节省施工燃油，降低压实作业成本；另一方面，变革和升级路基路面压实质量控制模式，实现施工管理信息化、智能化，减少人为干预，确保路基压实质量。主要监控内容包括：压路机在作业面上全程压实运行的轨迹；压路机在作业面上全程压实运行的速度；压路机作业时，振动开启状态；同一作业面多台压路机的协同工作；压实情况准实时图形显示和报告。

(2)压实结果的自动统计报告：本系统在压实作业结束后可自动生成报表，即使管理人员不在场，仍可由系统实时反馈路基压实质量情况，统计项目质量问题，建立工程质量追溯档案，生成的报表包括：压实工艺图示报告；压实合格区域统计报告；压实质量档案，包括作业面的场地环境和压路机械信息记录。

应说明的是，本实施例的一种用于道路路基路面智能压实监控的智能系统，可为压实作业过程进行现场监督和辅助操作的信息服务。信息服务可根据用户的不同划分为两级：现场信息服务和远程信息服务。

一、现场信息服务：根据现场的作业人员的职责需求不同而提供不同层次的信息服务，具体信息服务如下表1所示，表1为现场信息服务分类。

表1

二、远程信息服务：采用与现场信息服务相同的设计方式，根据施工管理人员和业主提供各自所需的信息服务，如下表2所示，表2为远程信息服务分类。

表2

施工管理人员	信息服务内容
		工程监管人员	压实情况查询、工程进度查询
工程业主	工程进度查询、质量评估结果
		上级职能部门	工程进度查询、质量评估结果

可理解的是，本系统为各类不同层次的管理人员提供方便快捷的基于通用便携式设备的终端软件平台(包括：车载终端、现场监控终端和远程监控终端)，具体终端终端分类形式与功能如下表3所示。

表3

本实施例的一种用于道路路基路面智能压实监控的智能系统，可利用移动通信2G短信、3G网络传输将现场施工作业人员、现场监理人员以及远程的质量管理者和业主方互联互通，实现各个角色的及时通信，获知压实作业施工进度和质量信息。系统采用基于事件触发的监控流程，以压实施工前的作业审批、压实作业过程的监督以及压实质量管理三个主要阶段进行有效流程监控，如图2所示：

第一阶段：压实作业审批。通过系统的车载交互终端现场施工作业人员申报施工计划，现场监理人员通过移动通信终端审批计划。

第二阶段：压实作业过程监管。现场施工人员(即压路机驾驶员)获施工批准之后，开始进行压实作业，系统通过车载信息采集站实时获取压路机运行状态，利用基于图层叠加和预设逐层填充方法，按照连续两道压路机车辙需至少相互重叠预设阈值轮距的压实工艺标准，及时对压路机压实程度和压实遍数进行评估，并将评估结果推送至施工方和管理方，双方系统通信平台进行交互，实现现场施工作业的有效及指挥和质量控制。

第三阶段：压实质量管理。在完成某段距离压实作业施工之后，系统将对压实工艺进行整体评估和质量情况统计，生成压实面积和未压实面积占比，标识定位出未压实区域。

本实施例的一种用于道路路基路面智能压实监控的智能系统，能够对道路路基路面压实进行监控，解决高速公路路基路面压实作业过程的压路机实时数据采集、压实遍数统计、压实区域统计以及作业质量评估的问题，提高评估准确性、通用性和兼容性，支持对跨平台部署和交互，使人机有效交互，管理者及时有效控制压实工作质量。本系统实现了路基路面压实作业压路机现场施工作业数据的实时采集，路基路面压实工艺质量的及时评估和压实作业流程的有效监督管理，为质量管理提供了可靠的、智能化的信息系统。

本实施例的一种用于道路路基路面智能压实监控的智能系统主要针对所修建道路的路基和路面压实现场作业进行监控，解决多台压路机协同压实作业各个环节的监管问题，包括压实作业前的碾压施工计划报批、作业实施过程的监督管控以及作业实施完成之后的质量评估，为压实作业的施工全流程和多机协同作业的现场指挥提供信息实时技术保障、自动化及时质量评估和作业施工现场辅助指导。同时，现场作业的信息通过移动通信网络可与远程服务器进行实时交互，远程服务器可汇聚并通过远程监控终端展示全国各在建道路的路基和路面的作业情况，可通过随时随地便捷的云接入方式，为国家级交通管理部门提供了道路施工监管的大数据平台。

本系统可利用现代传感器、北斗/全球定位系统(GlobalPositioningSystem，简称GPS/全球卫星导航系统(GlobalNavigationSatelliteSystem，简称GNSS))精确卫星定位、物联网、移动通信等技术，充分发挥互联网在生产要素配置中的优化和集成作用，将道路路基路面压实作业相关的施工与管理人员、现场施工作业压路机以及压实作业过程管理的各个要素相互关联；攻克数据采集、智能分析与及时评估、人-系统交互等关键技术，构建云计算的大数据分析与处理平台，研制智能化、信息化的终端设备；并以此为基础，制定有效的压实作业质量控制程序，建立科学适用的质量管理模式，最终实现对路基路面压实作业的全过程、全面监控。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明权利要求所限定的范围。

Claims (10)

1.一种用于道路路基路面智能压实监控的智能系统，其特征在于，包括：现场服务器、远程服务器、远程监控终端、现场监控终端和至少一台压路机，每一压路机中均设置有互相连接的车载采集站和车载终端；

所述现场服务器分别与所述车载终端和所述现场监控终端连接，所述远程服务器分别与所述车载采集站和所述远程监控终端连接，所述现场服务器与远程服务器通过移动网络连接；

所述车载采集站，用于在进行压实作业的过程中，实时采集压路机的运动状态信息，并将所述运动状态信息发送至所述车载终端和所述远程服务器；

所述车载终端，用于接收所述车载采集站发送的运动状态信息，根据所述运动状态信息，分析出所述压路机的未压实区域、压实情况评估、压实遍数和作业进度，并将压路机的运动状态信息、压实遍数、压实情况评估和未压实区域向压路机驾驶员进行展示，以及将压路机的运动状态信息、压实遍数、压实情况评估、未压实区域和作业进度发送至所述现场服务器；

所述现场服务器，用于接收所述压路机的运动状态信息、压实遍数、压实情况评估、未压实区域和作业进度并对其通过所述现场监控终端进行展示；

所述远程服务器，用于接收所述车载采集站发送的运动状态信息，根据所述运动状态信息，分析出所述压路机的未压实区域、压实情况评估、压实遍数、作业进度和质量评估结果，在接收到所述远程监控终端发送的查询指令后，将所述压路机的未压实区域、压实情况评估、压实遍数、作业进度和质量评估结果发送至所述远程监控终端；

所述远程监控终端，用于接收远程管理人员的查询指令，并将所述查询指令发送至所述远程服务器，接收所述远程服务器返回的压路机的运动状态信息、压实遍数、压实情况评估、未压实区域、作业进度和质量评估结果并进行展示。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述压路机的运动状态信息，包括：压路机的位置、速度和方向。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车载终端，具体用于

接收所述车载采集站发送的运动状态信息，根据所述运动状态信息，利用基于图层叠加和预设逐层填充方法，按照连续两道压路机车辙需至少相互重叠预设阈值轮距的压实工艺标准，分析出所述压路机的未压实区域、压实情况评估、压实遍数和作业进度，并将压路机的运动状态信息、压实遍数、压实情况评估和未压实区域通过所述车载终端向压路机驾驶员进行展示，以及将压路机的运动状态信息、压实遍数、压实情况评估、未压实区域和作业进度发送至所述现场服务器；

和/或，

所述远程服务器，具体用于

接收所述车载采集站发送的运动状态信息，根据所述运动状态信息，利用基于图层叠加和预设逐层填充方法，按照连续两道压路机车辙需至少相互重叠预设阈值轮距的压实工艺标准，分析出所述压路机的未压实区域、压实情况评估、压实遍数、作业进度和质量评估结果，在接收到所述远程监控终端发送的查询指令后，将所述压路机的未压实区域、压实情况评估、压实遍数、作业进度和质量评估结果发送至所述远程监控终端。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车载终端，还用于

接收压路机驾驶员的压实作业施工请求，并将所述压实作业施工请求发送至所述现场服务器，以及接收所述现场服务器返回的审批结果，以使所述压路机驾驶员根据所述审批结果进行或不进行压实作业；

相应地，所述现场服务器，还用于

接收所述车载终端发送的压实作业施工请求，并将所述压实作业施工请求发送至所述现场监控终端，以及接收所述现场监控终端返回的审批结果，并将审批结果发送至所述车载终端；

相应地，所述现场服务器，还用于

与所述远程服务器连接，将数据定时上传至所述远程服务器，进行数据备份存储和质量档案建立；

相应地，所述现场监控终端，用于

接收所述现场服务器发送的压实作业施工请求并进行展示，接收现场管理人员对所述压实作业施工请求进行审批的结果，并将审批结果返回至所述现场服务器。

5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述现场服务器，还用于

通过所述现场监控终端接收现场管理人员的现场调整指令，并将所述现场调整指令发送至所述车载终端；

相应地，所述车载终端，还用于

展示所述现场服务器发送的现场调整指令，以使压路机驾驶员根据所述现场调整指令对压实作业进行调整。

6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述远程服务器，还用于

通过所述远程监控终端接收远程管理人员的远程调整指令，并将所述远程调整指令通过所述车载采集站发送至所述车载终端；

相应地，所述车载终端，还用于

展示所述远程服务器发送的远程调整指令，以使压路机驾驶员根据所述远程调整指令对压实作业进行调整。

7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车载终端，还用于

对压路机驾驶员进行辅助驾驶导航。

8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车载终端通过无线WLAN网络与所述现场服务器连接；

和/或，

所述车载终端通过蓝牙/WIFIAP与所述车载采集站连接。

9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车载采集站通过移动通信网络2/3/4G与所述远程服务器连接。

10.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车载终端包括：车载/手持平板；

和/或，

所述远程监控终端和所述现场远程监控终端均包括：手持平板、移动电话、或便携式/办公计算机。