CN109914239A - 桥梁现浇混凝土防撞护栏施工装置及其方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种桥梁现浇混凝土防撞护栏施工装置，包括内模板、外模板、内模顶升支架和外模顶升支架，外模顶升支架包括互相铰接的第一立杆和第二立杆，第一立杆和第二立杆铰接处的转动轴与外模板固定，第一立杆和第二立杆底部均安装有滚轮，第一立杆和第二立杆的顶端均设置有丝杆，第一立杆和第二立杆的丝杆通过旋转把手连接；内模顶升支架包括底部支架以及支撑架，底部支架下方设有行走轮，内模板与外模板上方均设有拉杆支撑，通过顶部拉杆穿过内模板与外模板的拉杆支撑以将二者顶部连接，内模板与外模板的底部通过对拉丝杆连接。本发明提出的桥梁现浇混凝土防撞护栏施工装置，安全可靠且施工效率高。

Description

桥梁现浇混凝土防撞护栏施工装置及其方法

技术领域

本发明涉及桥梁施工技术领域，尤其涉及一种桥梁现浇混凝土防撞护栏施工装置及其方法。

背景技术

在传统的桥梁防撞护栏施工中，护栏模板的安装和拆除都需要使用吊车，而吊车的工作半径有限，需要不断移位才能满足施工要求，这就大大降低了施工效率。另外，模板之间的连接，一般采用螺栓连接，在安装外侧模板的连接螺栓和对拉拉杆时，需要作业人员在护栏外侧临空作业，安全性低。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种安全可靠且施工效率高的桥梁现浇混凝土防撞护栏施工装置及其方法。

为实现上述目的，本发明提供一种桥梁现浇混凝土防撞护栏施工装置，包括内模板、外模板、用于顶升和移动内模板的内模顶升支架以及用于顶升和移动外模板的外模顶升支架，其中，

所述外模顶升支架包括互相铰接以形成剪刀撑结构的第一立杆和第二立杆，第一立杆和第二立杆铰接处的转动轴与外模板固定连接，第一立杆和第二立杆底部均安装有滚轮，第一立杆和第二立杆的顶端朝向互相靠近的一侧均设置有丝杆，第一立杆和第二立杆的丝杆通过旋转把手连接且转动旋转把手以带动外模板升降；

所述内模顶升支架包括位于底部且高度可升降的底部支架以及固定于底部支架上方且与内模板固定的支撑架，底部支架下方设有行走轮，内模板与外模板上方均设有拉杆支撑，通过顶部拉杆穿过内模板与外模板的拉杆支撑以将二者顶部连接，内模板与外模板的底部通过对拉丝杆连接。

优选地，所述底部支架包括相对设置的底部支撑板和顶部支撑板以及位于底部支撑板和顶部支撑板之间的左伸缩支腿和右伸缩支腿，左伸缩支腿和右伸缩支腿之间通过顶升支架摇杆连接，转动顶升支架摇杆以带动左伸缩支腿和右伸缩支腿之间距离增加或减少以降低或提升顶部支撑板。

优选地，所述左伸缩支腿和右伸缩支腿均包括前支腿和后支腿，前支腿和后支腿均包括分别与底部支撑板和顶部支撑板铰接的第一连杆和第二连杆，第一连杆和第二连杆端部互相铰接，前支腿和后支腿的第一连杆和第二连杆铰接点通过第三连杆连接，第三连杆上设有与顶升支架摇杆适配的螺母，顶升支架摇杆依次穿过左伸缩支腿和右伸缩支腿的第三连杆上的螺母。

优选地，所述支撑架包括相对设置的两横梁以及连接两横梁的多个纵梁，位于底部的横梁固定于顶部支撑板上，两横梁与内模板的侧壁固定连接。

优选地，所述桥梁现浇混凝土防撞护栏施工装置还包括用于外模顶升支架滚轮行走的限位轨道，该限位轨道固定于边梁翼板边缘。

优选地，所述限位轨道采用角钢制成，角钢上设有开槽，在边梁翼板边缘对应开槽处钻孔植入钢筋作为固定销以固定角钢。

优选地，所述内模板与外模板的底部均设有拉杆孔，外模板的拉杆孔上固定有螺帽。

优选地，一内模板和一外模板分别配套设有多个内模顶升支架和多个外模顶升支架，内模板和外模板上均固定有多个拉杆支撑。

优选地，所述内模板与外模板的端部均设有圆形销孔以与相邻内模板或外模板连接。

本发明提一步提出一种基于上述的桥梁现浇混凝土防撞护栏施工装置的施工方法，包括以下步骤：

在边梁翼缘板边缘固定限位轨道，并通过内模顶升支架和外模顶升支架分别将内模板和外模板移动至指定位置后，放下内模板和外模板；

将内模板与其对应的外模板固定，并连接位于同一侧的相邻的内模板或外模板，完成模板的固定后，浇筑混凝土形成护栏；

待混凝土强度达到要求后拆模，通过内模顶升支架和外模顶升支架分别提升内模板和外模板；

安装下一跨的限位轨道，将内、外模板一起推至下一跨并按上述过程依次进行下一跨护栏的施工。

本发明提出的桥梁现浇混凝土防撞护栏施工装置，具有以下有益效果：

（1）相比传统方法采用的山型卡扣对拉杆和模板间采用的螺栓连接，本方法先将螺帽焊接在外模底部，后将对拉丝杆穿入并拧紧固定，模板间采用销轴连接，避免了作业人员翻越至护栏外侧高空临边安装拉杆和连接螺栓，能够保证作业人员的安全；

（2）采用销轴连接相对于传统的螺栓连接，不仅施工更快，各节模板间通过销轴连接方便调节弧度，做出的线形更加美观；

（3）利用简易的内模顶升支架和外模顶升支架，顶起内、外模板，即可完成模板的拆除，相对于传统的吊车吊装，更加经济，而且施工效率更高。

附图说明

图1为本发明桥梁现浇混凝土防撞护栏施工装置外模板部分施工的结构示意图；

图2为本发明桥梁现浇混凝土防撞护栏施工装置中外模顶升支架的结构示意图；

图3为本发明桥梁现浇混凝土防撞护栏施工装置内模板部分施工的结构示意图；

图4为本发明桥梁现浇混凝土防撞护栏施工装置中底部支架的结构示意图。

图中，1-限位轨道；2-固定销；3-外模板；4-圆形销孔；5-螺帽；6-拉杆支撑；7-外模顶升支架；8-滚轮；9-旋转把手；10-丝杆；11-转动轴；12-内模板；13-对拉丝杆；14-底部支架；15-纵梁；16-横梁；17-顶部拉杆；18-行走轮；19-支架摇杆；20-左伸缩支腿，21-右伸缩支腿。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，在本发明的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

参照图1至图4，本优选实施例中，一种桥梁现浇混凝土防撞护栏施工装置，包括内模板12、外模板3、用于顶升和移动内模板12的内模顶升支架以及用于顶升和移动外模板3的外模顶升支架7，其中，

外模顶升支架7包括互相铰接以形成剪刀撑结构的第一立杆和第二立杆，第一立杆和第二立杆铰接处的转动轴11与外模板3固定连接，第一立杆和第二立杆底部均安装有滚轮8，第一立杆和第二立杆的顶端朝向互相靠近的一侧均设置有丝杆10，第一立杆和第二立杆的丝杆10通过旋转把手9连接且转动旋转把手9以带动外模板3升降；

内模顶升支架包括位于底部且高度可升降的底部支架14以及固定于底部支架14上方且与内模板12固定的支撑架，底部支架14下方设有行走轮18，内模板12与外模板3上方均设有拉杆支撑6，通过顶部拉杆17穿过内模板12与外模板3的拉杆支撑6以将二者顶部连接，内模板12与外模板3的底部通过对拉丝杆13连接。

本桥梁现浇混凝土防撞护栏施工装置可用于SA级护栏施工。具体地，本实施例在此提出一底部支架14的具体结构：底部支架14包括相对设置的底部支撑板和顶部支撑板以及位于底部支撑板和顶部支撑板之间的左伸缩支腿20和右伸缩支腿21，左伸缩支腿20和右伸缩支腿21之间通过顶升支架摇杆19连接，转动顶升支架摇杆19以带动左伸缩支腿20和右伸缩支腿21之间距离增加或减少以降低或提升顶部支撑板。当然，在其它变形实施例中，底部支架14也可采用其它结构，只要能实现驱动支撑架上升或下降即可，本发明对此不作限定。

左伸缩支腿20和右伸缩支腿21均包括前支腿和后支腿，前支腿和后支腿均包括分别与底部支撑板和顶部支撑板铰接的第一连杆和第二连杆，第一连杆和第二连杆端部互相铰接，前支腿和后支腿的第一连杆和第二连杆铰接点通过第三连杆连接，第三连杆上设有与顶升支架摇杆19适配的螺母，顶升支架摇杆19依次穿过左伸缩支腿20和右伸缩支腿21的第三连杆上的螺母。

支撑架包括相对设置的两横梁16以及连接两横梁16的多个纵梁15（多个指两个或两个以下，下同，本实施例中设置有两个），位于底部的横梁16固定于顶部支撑板上，两横梁16与内模板12的侧壁固定连接。

进一步地，本桥梁现浇混凝土防撞护栏施工装置还包括用于外模顶升支架7滚轮8行走的限位轨道1，该限位轨道1固定于边梁翼板边缘，通过设置限位轨道1对内模顶升支架的移动进行精确限定。限位轨道1可采用角钢制成，角钢上等间距设有开槽，在边梁翼板边缘对应开槽处钻孔植入钢筋作为固定销2以固定角钢。限位轨道1上槽口比固定销2直径略大，通过多个固定销2来固定限位轨道1。

本实施例中，内模板12与外模板3的底部均设有拉杆孔，外模板3的拉杆孔上固定有螺帽5（可通过焊接固定），在固定内模板12与外模板3时，将对拉丝杆13从内模端穿入拉杆孔，至外模板3的螺帽5处，旋转对拉丝杆13，使对拉丝杆13拧入螺帽5，完成外模端的固定，再拧紧内模端的螺栓，完成底部对拉丝杆13的固定。

本实施例中，一内模板12和一外模板3分别配套设有多个内模顶升支架和多个外模顶升支架7以实现稳定支撑内模板12和外模板3，内模板12和外模板3上均固定有多个拉杆支撑6。

进一步地，内模板12与外模板3的端部均设有圆形销孔4以与相邻内模板12或外模板3连接。通过销轴穿过内模板12与外模板3对应圆形销孔4，从而将相邻内模板12或外模板3连接。本实施例中，采用销轴连接相对于传统的螺栓连接，不仅施工更快，各节模板间通过销轴连接方便调节弧度，做出的线形也更加美观。

本桥梁现浇混凝土防撞护栏施工装置其施工过程如下。

1、凝土护栏钢筋绑扎前，在边梁翼缘板边缘钻孔，插入固定销2，安装限位轨道1；

2、通过外模顶升支架7移动外模板3至指定位置（其顶部拉杆17不拆除），转动旋转把手9，缓慢放下外模板3，摇动支架摇杆19，放下内模板12；

3、各节模板通过插入圆形销孔4中的销轴连接成整体，将对拉丝杆13从内模端穿入拉杆孔，至外模板3的螺帽5处，旋转对拉丝杆13，使对拉丝杆13拧入螺帽5，完成外模端的固定，再拧紧内模端的螺栓，完成底部对拉丝杆13的固定；

4、拧紧模板顶部拉杆17，完成内、外模板的固定，浇筑混凝土；

5、待混凝土强度达到要求后，拆模时，拔出圆形销孔4中的销轴，使各节模板分离；

6、拆除底部的对拉丝杆13，松动顶部拉杆17；

7、转动旋转把手9，以支起外模顶升支架7，进而提升外模板3；

8、摇动支架摇杆19，将左伸缩支腿20和右伸缩支腿21顶起，以提升内模板12，完成拆模；

9、安装下一跨的限位轨道1和固定销2，将内、外模板一起推至下一跨；

10、模板移走后，拆除本跨的限位轨道1和固定销2，并按上述过程依次进行下一跨护栏的施工。

本发明提出的桥梁现浇混凝土防撞护栏施工装置，具有以下有益效果：

（1）相比传统方法采用的山型卡扣对拉杆和模板间采用的螺栓连接，本方法先将螺帽5焊接在外模底部，后将对拉丝杆13穿入并拧紧固定，模板间采用销轴连接，避免了作业人员翻越至护栏外侧高空临边安装拉杆和连接螺栓，能够保证作业人员的安全；

（2）采用销轴连接相对于传统的螺栓连接，不仅施工更快，各节模板间通过销轴连接方便调节弧度，做出的线形更加美观；

（3）利用简易的内模顶升支架和外模顶升支架7，顶起内、外模板，即可完成模板的拆除，相对于传统的吊车吊装，更加经济，而且施工效率更高。

本发明进一步提出一种桥梁现浇混凝土防撞护栏施工装置的施工方法。

参照图1至图4，本优选实施例中，一种基于上述的桥梁现浇混凝土防撞护栏施工装置的施工方法，包括以下步骤：

步骤S10，在边梁翼缘板边缘固定限位轨道1，并通过内模顶升支架和外模顶升支架7分别将内模板12和外模板3移动至指定位置后，放下内模板12和外模板3；

步骤S20，将内模板12与其对应的外模板3固定，并连接位于同一侧的相邻的内模板12或外模板3，完成模板的固定后，浇筑混凝土形成护栏；

步骤S30，待混凝土强度达到要求后拆模，通过内模顶升支架和外模顶升支架7分别提升内模板12和外模板3；

步骤S40，安装下一跨的限位轨道1，将内、外模板3一起推至下一跨并按上述过程依次进行下一跨护栏的施工。

本发明提出的桥梁现浇混凝土防撞护栏施工装置的施工方法，其操作简单，不需要与其它机械配合，通过简易的内模顶升支架和外模顶升支架7，顶起内、外模板，即可完成模板的拆除，同时移动模板过程非常方便，相对于传统的吊车吊装，更加经济，而且施工效率更高。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种桥梁现浇混凝土防撞护栏施工装置，其特征在于，包括内模板、外模板、用于顶升和移动内模板的内模顶升支架以及用于顶升和移动外模板的外模顶升支架，其中，

所述外模顶升支架包括互相铰接以形成剪刀撑结构的第一立杆和第二立杆，第一立杆和第二立杆铰接处的转动轴与外模板固定连接，第一立杆和第二立杆底部均安装有滚轮，第一立杆和第二立杆的顶端朝向互相靠近的一侧均设置有丝杆，第一立杆和第二立杆的丝杆通过旋转把手连接且转动旋转把手以带动外模板升降；

所述内模顶升支架包括位于底部且高度可升降的底部支架以及固定于底部支架上方且与内模板固定的支撑架，底部支架下方设有行走轮，内模板与外模板上方均设有拉杆支撑，通过顶部拉杆穿过内模板与外模板的拉杆支撑以将二者顶部连接，内模板与外模板的底部通过对拉丝杆连接。

2.如权利要求1所述的桥梁现浇混凝土防撞护栏施工装置，其特征在于，所述底部支架包括相对设置的底部支撑板和顶部支撑板以及位于底部支撑板和顶部支撑板之间的左伸缩支腿和右伸缩支腿，左伸缩支腿和右伸缩支腿之间通过顶升支架摇杆连接，转动顶升支架摇杆以带动左伸缩支腿和右伸缩支腿之间距离增加或减少以降低或提升顶部支撑板。

3.如权利要求2所述的桥梁现浇混凝土防撞护栏施工装置，其特征在于，所述左伸缩支腿和右伸缩支腿均包括前支腿和后支腿，前支腿和后支腿均包括分别与底部支撑板和顶部支撑板铰接的第一连杆和第二连杆，第一连杆和第二连杆端部互相铰接，前支腿和后支腿的第一连杆和第二连杆铰接点通过第三连杆连接，第三连杆上设有与顶升支架摇杆适配的螺母，顶升支架摇杆依次穿过左伸缩支腿和右伸缩支腿的第三连杆上的螺母。

4.如权利要求2所述的桥梁现浇混凝土防撞护栏施工装置，其特征在于，所述支撑架包括相对设置的两横梁以及连接两横梁的多个纵梁，位于底部的横梁固定于顶部支撑板上，两横梁与内模板的侧壁固定连接。

5.如权利要求1所述的桥梁现浇混凝土防撞护栏施工装置，其特征在于，还包括用于外模顶升支架滚轮行走的限位轨道，该限位轨道固定于边梁翼板边缘。

6.如权利要求5所述的桥梁现浇混凝土防撞护栏施工装置，其特征在于，所述限位轨道采用角钢制成，角钢上设有开槽，在边梁翼板边缘对应开槽处钻孔植入钢筋作为固定销以固定角钢。

7.如权利要求1所述的桥梁现浇混凝土防撞护栏施工装置，其特征在于，所述内模板与外模板的底部均设有拉杆孔，外模板的拉杆孔上固定有螺帽。

8.如权利要求1所述的桥梁现浇混凝土防撞护栏施工装置，其特征在于，一内模板和一外模板分别配套设有多个内模顶升支架和多个外模顶升支架，内模板和外模板上均固定有多个拉杆支撑。

9.如权利要求1至8中任意一项所述的桥梁现浇混凝土防撞护栏施工装置的施工方法，其特征在于，所述内模板与外模板的端部均设有圆形销孔以与相邻内模板或外模板连接。

10.一种基于权利要求1至9中任意一项所述的桥梁现浇混凝土防撞护栏施工装置的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

在边梁翼缘板边缘固定限位轨道，并通过内模顶升支架和外模顶升支架分别将内模板和外模板移动至指定位置后，放下内模板和外模板；

将内模板与其对应的外模板固定，并连接位于同一侧的相邻的内模板或外模板，完成模板的固定后，浇筑混凝土形成护栏；

待混凝土强度达到要求后拆模，通过内模顶升支架和外模顶升支架分别提升内模板和外模板；

安装下一跨的限位轨道，将内、外模板一起推至下一跨并按上述过程依次进行下一跨护栏的施工。