CN107725072A - 地铁隧道中隔墙和隔烟板一体化浇筑模架及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了地铁隧道中隔墙和隔烟板一体化浇筑模架及其施工方法，模架包括左框架和右框架，左框架包括左外边框和左内边框，左外边框和左内边框的顶部通过多个左顶梁连接；右框架包括右外边框和右内边框，右外边框和右内边框的顶部通过多个右顶梁连接；左外边框的左侧固定有多个左支撑油缸，右外边框的右侧固定有多个右支撑油缸，左内边框的右侧铰接有多个左丝杆套筒组件，右内边框的左侧铰接有多个右丝杆套筒组件；左外边框、左内边框、右外边框和右内边框的底部均设有行进机构和下支撑机构，其具有结构简单、操作简单、安全稳定的优点。施工方法可有效简化工序，缩短施工周期，提高施工质量。

Description

地铁隧道中隔墙和隔烟板一体化浇筑模架及其施工方法

技术领域

本发明涉及一种模板支架，具体涉及一种用于地铁隧道中隔墙和隔烟板一体化浇筑的模架，以及利用该模架施工的方法。

背景技术

在地铁建设领域，单洞双线地铁隧道通常设置中隔墙及隔烟板结构，通过设置中隔墙可保证两侧列车的通行安全，而通过设置隔烟板可满足消防及通风要求。在实际施工过程中，为保证结构的稳固性，通常让中隔墙和隔烟板浇筑在一起。传统浇筑施工方法，主要采用小模板结合脚手架进行反复架立、组装和浇注的方式，这一方式存在储多问题，主要表现在以下方面：1、需要制作大量模板、相关工序交叉作业影响大、施工进度缓慢；2、存在脚手架倒塌风险，安全性较差；3、浇筑的结构存在错台、蜂窝麻面、漏浆现象，施工质量难以保证。

发明内容

本发明的目的是提供地铁隧道中隔墙和隔烟板一体化浇筑模架及其施工方法，所述模架具有结构简单、操作简单、安全稳定的优点，所述施工方法可有效简化工序，缩短施工周期，提高施工质量。

为解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供的地铁隧道中隔墙和隔烟板一体化浇筑模架，包括呈左右对称分布的左框架和右框架，所述左框架包括左外边框和左内边框，左外边框和左内边框的顶部通过沿纵向间隔分布的多个左顶梁固定连接；所述右框架包括右外边框和右内边框，右外边框和右内边框的顶部通过沿纵向间隔分布的多个右顶梁固定连接；所述左外边框的左侧垂直固定有多个左支撑油缸，右外边框的右侧垂直固定有多个右支撑油缸，左内边框的右侧铰接有多个用于连接中隔墙左模板组的左丝杆套筒组件，右内边框的左侧铰接有多个用于连接中隔墙右模板组的右丝杆套筒组件；所述左外边框、左内边框、右外边框和右内边框的底部均设有行进机构和下支撑机构。

进一步的，本发明地铁隧道中隔墙和隔烟板一体化浇筑模架，其中，所述左外边框包括沿纵向间隔分布的多个左外立柱，多个左外立柱的上下端对应通过左外上杆和左外下杆固定连接，所述左内边框包括沿纵向间隔分布的多个左内立柱，多个左内立柱的上下端对应通过左内上杆和左内下杆固定连接，所述左顶梁的两端对应与左外立柱和左内立柱的上端固定连接；所述右外边框包括沿纵向间隔分布的多个右外立柱，多个右外立柱的上下端对应通过右外上杆和右外下杆固定连接，所述右内边框包括沿纵向间隔分布的多个右内立柱，多个右内立柱的上下端对应通过右内上杆和右内下杆固定连接；所述右顶梁的两端对应与右外立柱和右内立柱的上端固定连接。

进一步的，本发明地铁隧道中隔墙和隔烟板一体化浇筑模架，其中，所述左支撑油缸的缸体固定于左外立柱上，左支撑油缸的活塞杆端部通过球铰链结构连接有左支撑座；所述右支撑油缸的缸体固定于右外立柱上，右支撑油缸的活塞杆端部通过球铰链结构连接有右支撑座；所述左丝杆套筒组件和右丝杆套筒组件均包括螺纹套筒和对应旋装在螺纹套筒两端的丝杆，左丝杆套筒组件一端的丝杆与左内立柱铰接，左丝杆套筒组件另一端的丝杆用于与中隔墙左模板组铰接，右丝杆套筒组件一端的丝杆与右内立柱铰接，右丝杆套筒组件另一端的丝杆用于与中隔墙右模板组铰接。

进一步的，本发明地铁隧道中隔墙和隔烟板一体化浇筑模架，其中，所述左外边框、左内边框、右外边框和右内边框底部的行进机构均包括对应设置于其前后端的两组钢轮组件，所述钢轮组件包括轮架和安装于轮架上的至少两个钢轮，各钢轮组件的轮架中部对应与固定在左外下杆、左内下杆、右外下杆和右内下杆上的支耳铰接，各钢轮组件的钢轮置于对应铺设的钢轨上，所述钢轨的底部垫设有枕木。

进一步的，本发明地铁隧道中隔墙和隔烟板一体化浇筑模架，其中，所述左外边框、左内边框、右外边框和右内边框底部的下支撑机构均包括间隔分布的多个下支撑油缸，所述下支撑油缸的活塞杆端部通过球铰链结构连接有下支撑座。

进一步的，本发明地铁隧道中隔墙和隔烟板一体化浇筑模架，其中，所述左顶梁和右顶梁均呈“几”字形；左顶梁的左端设有左外千斤顶，左顶梁的右端设有左内千斤顶，左顶梁的右端还铰接有左调节杆，左调节杆的另一端铰接有左折页板；右顶梁的右端设有右外千斤顶，右顶梁的左端设有右内千斤顶，右顶梁的右端还铰接有右调节杆，右调节杆的另一端铰接有右折页板；所述左调节杆和右调节杆均采采用丝杆套筒结构。

进一步的，本发明地铁隧道中隔墙和隔烟板一体化浇筑模架，其中，所述左外边框的相邻左外立柱之间，左内边框的相邻左内立柱之间，右外边框的相邻右外立柱之间，以及右内边框的相邻右内立柱之间均设有剪刀撑；所述左外下杆和左内下杆之间设有多个沿纵向间隔分布的可拆卸左拉杆，所述右外下杆和右内下杆之间设有多个沿纵向间隔分布的可拆卸右拉杆。

进一步的，本发明地铁隧道中隔墙和隔烟板一体化浇筑模架，其中，所述左框架和右框架在其前端或/和后端设有用于登顶的梯子。

本发明提供的一种利用铁隧道中隔墙和隔烟板一体化浇筑模架进行施工的方法，包括以下步骤：

一、施工准备工序：

a、根据施工设计，在地铁隧道底部中间沿纵向浇筑中隔墙基础，在中隔墙基础上编制中隔墙钢筋笼，并将地铁隧道两侧连接隔烟板位置的二次衬砌凿毛；

b、在中隔墙基础的两侧分别铺设两条钢轨，并在钢轨下垫设枕木；

二、安装模架工序：

c、将左框架通过左外边框和左内边框底部的钢轮组件架设在中隔墙基础左侧的两条钢轨上，将右框架通过右外边框和右内边框底部的钢轮组件架设在中隔墙基础右侧的两条钢轨上；

d、将中隔墙左模板组通过多个左丝杆套筒组件安装在左框架的左内边框右侧，将中隔墙右模板组通过多个右丝杆套筒组件安装在右框架的右内边框左侧；

三、循环浇注工序：

e、通过对应的钢轮组件分别调整左框架和右框架的水平位置，通过对应的下支撑油缸分别调整左框架和右框架的高度；

f、开启左支撑油缸和右支撑油缸，使左支撑座和右支撑座对应顶在地铁隧道两侧的二次衬砌上；将左折页板和右折页板向上折起；通过调节左丝杆套筒组件和右丝杆套筒组件，使中隔墙左模板组和中隔墙右模板组对应贴在中隔墙钢筋笼的两侧，并通过拉钩让中隔墙左模板组和中隔墙右模板组相互连接；

g、向中隔墙左模板组和中隔墙右模板组之间浇注混凝土，以构成中隔墙；待中隔墙混凝土强度稳定后，通过调节左丝杆套筒组件和右丝杆套筒组件，使中隔墙左模板组和中隔墙右模板组离开中隔墙混凝土结构，以完成脱模；

h、将左折页板和右折页板水平放下，使两者对应置于左内千斤顶和右内千斤顶上；在左顶梁、左外千斤顶、左折页板、右顶梁、右外千斤顶和右折页板的上侧铺设隔烟板下模板组，并使隔烟板下模板组在与中隔墙对应的位置预留空隙；在隔烟板下模板组的上侧编制隔烟板钢筋笼，并使隔烟板钢筋笼分别与中隔墙外露钢筋和地铁隧道侧壁的外露钢筋搭接；在隔烟板钢筋笼的上侧铺设隔烟板上模板组，并通过拉钩让隔烟板上模板组和隔烟板下模板组连接；

i、向隔烟板上模板组和隔烟板下模板组之间浇注混凝土，以构成隔烟板；待隔烟板混凝土强度稳定后，通过对应的下支撑油缸分别下调左框架和右框架的高度，并拆除隔烟板上下模板组，以完成脱模；

j、通过对应的钢轮组件将左框架和右框架移到下一浇注位置，并按照步骤e到步骤i的工序循环施工，直至中隔墙和隔烟板一体浇筑完成。

进一步的，本发明一种利用铁隧道中隔墙和隔烟板一体化浇筑模架进行施工的方法，其中，在上述步骤f中，还进行了在左外下杆和左内下杆之间安装左拉杆，以及在右外下杆和右内下杆之间安装右拉杆的工序。

本发明地铁隧道中隔墙和隔烟板一体化浇筑模架及其施工方法与现有技术相比，具有以下优点：本发明通过设置呈左右对称分布的左框架和右框架，让左框架设置左外边框和左内边框，并让左外边框和左内边框的顶部通过沿纵向间隔分布的多个左顶梁固定连接。让右框架设置右外边框和右内边框，并让右外边框和右内边框的顶部通过沿纵向间隔分布的多个右顶梁固定连接。在左外边框的左侧垂直固定多个左支撑油缸，在右外边框的右侧垂直固定多个右支撑油缸。在左内边框的右侧铰接多个用于连接中隔墙左模板组的左丝杆套筒组件，在右内边框的左侧铰接多个用于连接中隔墙右模板组的右丝杆套筒组件。并在左外边框、左内边框、右外边框和右内边框的底部均设置行进机构和下支撑机构。由此就构成了一种结构简单、操作简单、安全稳定的铁隧道中隔墙和隔烟板一体化浇筑模架。在实际应用中，首先进行施工准备工序：在地铁隧道底部中间沿纵向浇筑中隔墙基础，在中隔墙基础上编制中隔墙钢筋笼，并将地铁隧道两侧连接隔烟板位置的二次衬砌凿毛。然后进行模架安装工序：通过各自的行进机构和下支撑机构对应将左框架和右框架设置在中隔墙基础的两侧，并将中隔墙左模板组和中隔墙右模板组对应通过左丝杆套筒组件和右丝杆套筒组件安装在左内边框的右侧和右内边框的左侧。接着进行循环浇注工序：通过各自的行进机构调整左框架和右框架的水平位置，并通过各自的下支撑机构调整左框架和右框架的高度。左框架和右框架的位置确定后，开启左支撑油缸和右支撑油缸并使两者对应顶在地铁隧道两侧的二次衬砌上；同时，通过调节左丝杆套筒组件和右丝杆套筒组件，使中隔墙左模板组和中隔墙右模板组对应贴在中隔墙钢筋笼的两侧，并通过拉钩让中隔墙左模板组和中隔墙右模板组相互连接。上述工序完成后，向中隔墙左模板组和中隔墙右模板组之间浇注混凝土，以构成中隔墙。待中隔墙混凝土强度稳定后，通过调节左丝杆套筒组件和右丝杆套筒组件，使中隔墙左模板组和中隔墙右模板组离开中隔墙混凝土结构，以完成脱模。上述工序完成后，在左顶梁和右顶梁的上侧铺设隔烟板下模板组，并使隔烟板下模板组在与中隔墙对应的位置预留空隙。隔烟板下模板组铺设完成后，在隔烟板下模板组的上侧编制隔烟板钢筋笼，并使隔烟板钢筋笼分别与中隔墙外露钢筋和地铁隧道侧壁的外露钢筋搭接。隔烟板钢筋笼编制完成后，在隔烟板钢筋笼的上侧铺设隔烟板上模板组，并通过拉钩让隔烟板上模板组和隔烟板下模板组连接。上述工序完成后，向隔烟板上模板组和隔烟板下模板组之间浇注混凝土，以构成隔烟板。待隔烟板混凝土强度稳定后，通过各自的下支撑机构分别下调左框架和右框架的高度，并拆除隔烟板上下模板组，以完成脱模。上述工序完成后，通过各自的行进机构将左框架和右框架移到下一浇注位置，并按照上述工序循环施工，直至中隔墙和隔烟板一体浇筑完成。本发明提供的地铁隧道中隔墙和隔烟板一体化浇筑模架，操作简单，使用方便，可形成流水线施工作业，有效提高施工质量，且解决了传统施工方式脚手架易于倒塌造成事故的问题，安全性较高。本发明提供的施工方法可有效简化工序，缩短施工周期，提高施工质量。

下面结合附图所示实施例对本发明地铁隧道中隔墙和隔烟板一体化浇筑模架及其施工方法作进一步详细说明：

附图说明

图1为本发明地铁隧道中隔墙和隔烟板一体化浇筑模架的正视图；

图2为本发明地铁隧道中隔墙和隔烟板一体化浇筑模架的侧视图。

具体实施方式

首先需要说明的是，本发明中所述前、后、左、右、上、下等方位词只是根据附图进行的描述，以便于理解，并非对本发明的技术方案以及请求保护范围进行的限制。

如图1和图2所示本发明地铁隧道中隔墙和隔烟板一体化浇筑模架的具体实施方式，包括呈左右对称分布的左框架1和右框架2。左框架1具体包括左外边框11和左内边框12，左外边框11和左内边框12的顶部通过沿纵向间隔分布的多个左顶梁13固定连接。右框架2包括右外边框21和右内边框22，右外边框21和右内边框22的顶部通过沿纵向间隔分布的多个右顶梁23固定连接。在左外边框11的左侧垂直固定多个左支撑油缸3，在右外边框21的右侧垂直固定有多个右支撑油缸4。在左内边框12的右侧铰接多个用于连接中隔墙左模板组的左丝杆套筒组件5，在右内边框22的左侧铰接多个用于连接中隔墙右模板组的右丝杆套筒组件6。并在左外边框11、左内边框12、右外边框21和右内边框22的底部均设置行进机构7和下支撑机构8。

通过以上结构设置就构成了一种结构简单、操作简单、安全稳定的铁隧道中隔墙和隔烟板一体化浇筑模架。在实际应用中，首先进行施工准备工序：在地铁隧道底部中间沿纵向浇筑中隔墙基础，在中隔墙基础上编制中隔墙钢筋笼，并将地铁隧道两侧连接隔烟板位置的二次衬砌凿毛。然后进行模架安装工序：通过各自的行进机构7和下支撑机构8对应将左框架1和右框架2设置在中隔墙基础的两侧，并将中隔墙左模板组9和中隔墙右模板组9’对应通过左丝杆套筒组件5和右丝杆套筒组件6安装在左内边框12的右侧和右内边框22的左侧。接着进行循环浇注工序：通过各自的行进机构7调整左框架1和右框架2的水平位置，并通过各自的下支撑机构8调整左框架1和右框架2的高度。左框架1和右框架2的位置确定后，开启左支撑油缸3和右支撑油缸4并使两者对应顶在地铁隧道两侧的二次衬砌上，以形成支撑结构，增强稳定性。同时，通过调节左丝杆套筒组件5和右丝杆套筒组件6，使中隔墙左模板组9和中隔墙右模板组9’对应贴在中隔墙钢筋笼的两侧，并通过拉钩让中隔墙左模板组9和中隔墙右模板组9’相互连接。上述工序完成后，向中隔墙左模板组9和中隔墙右模板组9’之间浇注混凝土，以构成中隔墙。待中隔墙混凝土强度稳定后，通过调节左丝杆套筒组件5和右丝杆套筒组件6，使中隔墙左模板组9和中隔墙右模板组9’离开中隔墙混凝土结构，以完成脱模。上述工序完成后，在左顶梁13和右顶梁23的上侧铺设隔烟板下模板组10，并使隔烟板下模板组10在与中隔墙对应的位置预留空隙。隔烟板下模板组10铺设完成后，在隔烟板下模板组10的上侧编制隔烟板钢筋笼，并使隔烟板钢筋笼分别与中隔墙外露钢筋和地铁隧道侧壁的外露钢筋搭接。隔烟板钢筋笼编制完成后，在隔烟板钢筋笼的上侧铺设隔烟板上模板组10’，并通过拉钩让隔烟板上模板组10和隔烟板下模板组10’连接。上述工序完成后，向隔烟板上模板组10和隔烟板下模板组10’之间浇注混凝土，以构成隔烟板。待隔烟板混凝土强度稳定后，通过各自的下支撑机构8分别下调左框架1和右框架2的高度，并拆除隔烟板上下模板组，以完成脱模。上述工序完成后，通过各自的行进机构7将左框架1和右框架2移到下一浇注位置，并按照上述工序循环施工，直至中隔墙和隔烟板一体浇筑完成。本发明提供的地铁隧道中隔墙和隔烟板一体化浇筑模架，操作简单，使用方便，可形成流水线施工作业，有效提高施工质量，且解决了传统施工方式脚手架易于倒塌造成事故的问题，安全性较高。

作为具体实施方式，本发明让左外边框11设置了沿纵向间隔分布的多个左外立柱111，并使多个左外立柱111的上下端对应通过左外上杆112和左外下杆113固定连接，让左内边框12设置了沿纵向间隔分布的多个左内立柱121，并使多个左内立柱121的上下端对应通过左内上杆122和左内下杆123固定连接，且使左顶梁13的两端对应与左外立柱111和左内立柱121的上端固定连接。让右外边框21设置了沿纵向间隔分布的多个右外立柱211，并使多个右外立柱211的上下端对应通过右外上杆212和右外下杆213固定连接，让右内边框22设置了沿纵向间隔分布的多个右内立柱221，并使多个右内立柱221的上下端对应通过右内上杆222和右内下杆223固定连接，且使右顶梁23的两端对应与右外立柱211和右内立柱221的上端固定连接。这一结构的左框架1和右框架2具有结构简单、连接可靠的优点。

作为具体实施方式，本发明让左支撑油缸3的缸体固定在左外立柱111上，并使左支撑油缸3的活塞杆端部通过球铰链结构连接了左支撑座31；让右支撑油缸4的缸体固定在右外立柱211上，并使右支撑油缸4的活塞杆端部通过球铰链结构连接了右支撑座41。这一结构和连接方式的左支撑油缸3和右支撑油缸4具有连接稳固，支撑可靠的优点，通过球铰的左支撑座31和右支撑座41增强了对地铁隧道侧壁形状的适应性。同时，本发明让左丝杆套筒组件5和右丝杆套筒组件6均包括螺纹套筒和对应旋装在螺纹套筒两端的丝杆，让左丝杆套筒组件5一端的丝杆与左内立柱121铰接，让左丝杆套筒组件5另一端的丝杆用于与中隔墙左模板组铰接；让右丝杆套筒组件6一端的丝杆与右内立柱221铰接，右丝杆套筒组件6另一端的丝杆用于与中隔墙右模板组铰接。这一结构的左丝杆套筒组件5和右丝杆套筒组件6通过旋转螺纹套筒即可实现调节长度，即调节中隔墙左模板组和中隔墙右模板组位置的目的，具有调节方便快捷的优点。

作为具体实施方式，本发明让左外边框11、左内边框12、右外边框21和右内边框22底部的行进机构7均包括对应设置于其前后端的两组钢轮组件。让钢轮组件具体设置轮架71和安装于轮架71上的至少两个钢轮72，让各钢轮组件的轮架71中部对应与固定在左外下杆113、左内下杆123、右外下杆213和右内下杆223上的支耳铰接，并让各钢轮组件的钢轮72置于对应铺设的钢轨73上，且在钢轨73的底部垫设枕木74。这一结构的行进机构7具有稳定性强、适应性好、移动便捷的优点。同时，本具体实施方式让左外边框11、左内边框12、右外边框21和右内边框22底部的下支撑机构8均采用间隔分布的多个下支撑油缸，且让下支撑油缸的活塞杆端部通过球铰链结构连接下支撑座。在实际应用中，当左框架1和右框架2的水平位置确定后，通过启动各自的下支撑油缸调整左框架1和右框架2的高度，使各自的行进机构7悬空，不但实现了调节高度的目的，而且可保证浇注过程中模架状态的稳定性。

作为优化方案，本具体实施方式让左顶梁13和右顶梁23均采用“几”字形结构。在左顶梁13的左端设置了左外千斤顶14，在左顶梁13的右端设置了左内千斤顶15，在左顶梁13的右端还铰接了左调节杆16，让左调节杆16的另一端铰接左折页板17。在右顶梁23的右端设置了右外千斤顶24，在右顶梁23的左端设置了右内千斤顶25，在右顶梁23的右端还铰接了右调节杆26，并让右调节杆26的另一端铰接右折页板27。让左调节杆16和右调节杆26均采采用丝杆套筒结构。这一结构设置提高了模架对地铁隧道弧形侧壁的适应性，以及拆装模板的便利性。因地铁隧道设置隔烟板位置的侧壁通常为弧形，采用通直的左顶梁13和右顶梁23会增加铺设隔烟板模板组的难度，且为保证烟板模的高度，会导致左外边框11和右外边框21距离地铁隧道侧壁较远，影响了模架的稳定性。另外，通直的左顶梁13和右顶梁23同样会增加中隔墙与隔烟板连接位置模板拆装的难度，通过采用千斤顶加折页板的结构形式可有效提高拆装模板的便利性。

同时，本具体实施方式在左外边框11的相邻左外立柱111之间，左内边框12的相邻左内立柱121之间，右外边框21的相邻右外立柱211之间，以及右内边框22的相邻右内立柱221之间均设置了剪刀撑，以增强结构的稳固性。并在左外下杆113和左内下杆123之间设置了多个沿纵向间隔分布的可拆卸左拉杆14，在右外下杆213和右内下杆223之间设置了多个沿纵向间隔分布的可拆卸右拉杆24。通过左拉杆14和右拉杆24可进一步增强左框架1和右框架2的结构稳固性和支撑强度，且在需要时可通过临时拆掉左拉杆14和右拉杆24，使左外边框11和左内边框12之间以及右外边框21和右内边框22之间形成通道，以便于车辆通过。另外，本具体实施方式还让左框架1和右框架2在其前端或/和后端设置了用于登顶的梯子，以便于施工人员攀爬，提高了便利性。

本发明还提供了一种利用地铁隧道中隔墙和隔烟板一体化浇筑模架进行施工的方法，具体包括以下步骤：

一、施工准备工序：

a、根据施工设计，在地铁隧道底部中间沿纵向浇筑中隔墙基础，在中隔墙基础上编制中隔墙钢筋笼，并将地铁隧道两侧连接隔烟板位置的二次衬砌凿毛。

b、在中隔墙基础的两侧分别铺设两条钢轨73，并在钢轨73下垫设枕木74。

二、安装模架工序：

c、将左框架1通过左外边框11和左内边框12底部的钢轮组件架设在中隔墙基础左侧的两条钢轨73上，将右框架2通过右外边框21和右内边框22底部的钢轮组件架设在中隔墙基础右侧的两条钢轨73上。

d、将中隔墙左模板组通过多个左丝杆套筒组件5安装在左框架1的左内边框12右侧，将中隔墙右模板组通过多个右丝杆套筒组件6安装在右框架2的右内边框22左侧。

三、循环浇注工序：

e、通过对应的钢轮组件分别调整左框架1和右框架2的水平位置，通过对应的下支撑油缸分别调整左框架1和右框架2的高度。

f、开启左支撑油缸3和右支撑油缸4，使左支撑座31和右支撑座41对应顶在地铁隧道两侧的二次衬砌上；将左折页板17和右折页板27向上折起；通过调节左丝杆套筒组件5和右丝杆套筒组件6，使中隔墙左模板组和中隔墙右模板组对应贴在中隔墙钢筋笼的两侧，并通过拉钩让中隔墙左模板组和中隔墙右模板组相互连接。

g、向中隔墙左模板组和中隔墙右模板组之间浇注混凝土，以构成中隔墙；待中隔墙混凝土强度稳定后，通过调节左丝杆套筒组件5和右丝杆套筒组件6，使中隔墙左模板组和中隔墙右模板组离开中隔墙混凝土结构，以完成脱模。

h、将左折页板17和右折页板27水平放下，使两者对应置于左内千斤顶15和右内千斤顶25上；在左顶梁13、左外千斤顶14、左折页板17、右顶梁23、右外千斤顶24和右折页板27的上侧铺设隔烟板下模板组，并使隔烟板下模板组在与中隔墙对应的位置预留空隙；在隔烟板下模板组的上侧编制隔烟板钢筋笼，并使隔烟板钢筋笼分别与中隔墙外露钢筋和地铁隧道侧壁的外露钢筋搭接；在隔烟板钢筋笼的上侧铺设隔烟板上模板组，并通过拉钩让隔烟板上模板组和隔烟板下模板组连接。

i、向隔烟板上模板组和隔烟板下模板组之间浇注混凝土，以构成隔烟板；待隔烟板混凝土强度稳定后，通过对应的下支撑油缸分别下调左框架1和右框架2的高度，并拆除隔烟板上下模板组，以完成脱模。

j、通过对应的钢轮组件将左框架1和右框架2移到下一浇注位置，并按照步骤e到步骤i的工序循环施工，直至中隔墙和隔烟板一体浇筑完成。

在上述步骤f中，还进行了在左外下杆113和左内下杆123之间安装左拉杆14，以及在右外下杆213和右内下杆223之间安装右拉杆24的工序，以增强左框架1和右框架2的结构稳固性和支撑强度。

本发明提供的利用地铁隧道中隔墙和隔烟板一体化浇筑模架进行施工的方法，可有效简化工序，缩短施工周期，提高施工质量。

以上实施例仅是对本发明的优选实施方式进行的描述，并非对本发明请求保护范围进行的限定，在不脱离本发明设计原理的前提下，本领域技术人员依据本发明的技术方案做出的各种形式的变形，均应落入本发明权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (10)

1.地铁隧道中隔墙和隔烟板一体化浇筑模架，其特征在于，包括呈左右对称分布的左框架(1)和右框架(2)，所述左框架(1)包括左外边框(11)和左内边框(12)，左外边框(11)和左内边框(12)的顶部通过沿纵向间隔分布的多个左顶梁(13)固定连接；所述右框架(2)包括右外边框(21)和右内边框(22)，右外边框(21)和右内边框(22)的顶部通过沿纵向间隔分布的多个右顶梁(23)固定连接；所述左外边框(11)的左侧垂直固定有多个左支撑油缸(3)，右外边框(21)的右侧垂直固定有多个右支撑油缸(4)，左内边框(12)的右侧铰接有多个用于连接中隔墙左模板组的左丝杆套筒组件(5)，右内边框(22)的左侧铰接有多个用于连接中隔墙右模板组的右丝杆套筒组件(6)；所述左外边框(11)、左内边框(12)、右外边框(21)和右内边框(22)的底部均设有行进机构(7)和下支撑机构(8)。

2.按照权利要求1所述的地铁隧道中隔墙和隔烟板一体化浇筑模架，其特征在于，所述左外边框(11)包括沿纵向间隔分布的多个左外立柱(111)，多个左外立柱(111)的上下端对应通过左外上杆(112)和左外下杆(113)固定连接，所述左内边框(12)包括沿纵向间隔分布的多个左内立柱(121)，多个左内立柱(121)的上下端对应通过左内上杆(122)和左内下杆(123)固定连接，所述左顶梁(13)的两端对应与左外立柱(111)和左内立柱(121)的上端固定连接；所述右外边框(21)包括沿纵向间隔分布的多个右外立柱(211)，多个右外立柱(211)的上下端对应通过右外上杆(212)和右外下杆(213)固定连接，所述右内边框(22)包括沿纵向间隔分布的多个右内立柱(221)，多个右内立柱(221)的上下端对应通过右内上杆(222)和右内下杆(223)固定连接；所述右顶梁(23)的两端对应与右外立柱(211)和右内立柱(221)的上端固定连接。

3.按照权利要求2所述的地铁隧道中隔墙和隔烟板一体化浇筑模架，其特征在于，所述左支撑油缸(3)的缸体固定于左外立柱(111)上，左支撑油缸(3)的活塞杆端部通过球铰链结构连接有左支撑座(31)；所述右支撑油缸(4)的缸体固定于右外立柱(211)上，右支撑油缸(4)的活塞杆端部通过球铰链结构连接有右支撑座(41)；所述左丝杆套筒组件(5)和右丝杆套筒组件(6)均包括螺纹套筒和对应旋装在螺纹套筒两端的丝杆，左丝杆套筒组件(5)一端的丝杆与左内立柱(121)铰接，左丝杆套筒组件(5)另一端的丝杆用于与中隔墙左模板组铰接，右丝杆套筒组件(6)一端的丝杆与右内立柱(221)铰接，右丝杆套筒组件(6)另一端的丝杆用于与中隔墙右模板组铰接。

4.按照权利要求3所述的地铁隧道中隔墙和隔烟板一体化浇筑模架，其特征在于，所述左外边框(11)、左内边框(12)、右外边框(21)和右内边框(22)底部的行进机构(7)均包括对应设置于其前后端的两组钢轮组件，所述钢轮组件包括轮架(71)和安装于轮架(71)上的至少两个钢轮(72)，各钢轮组件的轮架(71)中部对应与固定在左外下杆(113)、左内下杆(123)、右外下杆(213)和右内下杆(223)上的支耳铰接，各钢轮组件的钢轮(72)置于对应铺设的钢轨(73)上，所述钢轨(73)的底部垫设有枕木(74)。

5.按照权利要求4所述的地铁隧道中隔墙和隔烟板一体化浇筑模架，其特征在于，所述左外边框(11)、左内边框(12)、右外边框(21)和右内边框(22)底部的下支撑机构(8)均包括间隔分布的多个下支撑油缸，所述下支撑油缸的活塞杆端部通过球铰链结构连接有下支撑座。

6.按照权利要求5所述的地铁隧道中隔墙和隔烟板一体化浇筑模架，其特征在于，所述左顶梁(13)和右顶梁(23)均呈“几”字形；左顶梁(13)的左端设有左外千斤顶(14)，左顶梁(13)的右端设有左内千斤顶(15)，左顶梁(13)的右端还铰接有左调节杆(16)，左调节杆(16)的另一端铰接有左折页板(17)；右顶梁(23)的右端设有右外千斤顶(24)，右顶梁(23)的左端设有右内千斤顶(25)，右顶梁(23)的右端还铰接有右调节杆(26)，右调节杆(26)的另一端铰接有右折页板(27)；所述左调节杆(16)和右调节杆(26)均采采用丝杆套筒结构。

7.按照权利要求6所述的地铁隧道中隔墙和隔烟板一体化浇筑模架，其特征在于，所述左外边框(11)的相邻左外立柱(111)之间，左内边框(12)的相邻左内立柱(121)之间，右外边框(21)的相邻右外立柱(211)之间，以及右内边框(22)的相邻右内立柱(221)之间均设有剪刀撑；所述左外下杆(113)和左内下杆(123)之间设有多个沿纵向间隔分布的可拆卸左拉杆(14)，所述右外下杆(213)和右内下杆(223)之间设有多个沿纵向间隔分布的可拆卸右拉杆(24)。

8.按照权利要求7所述的地铁隧道中隔墙和隔烟板一体化浇筑模架，其特征在于，所述左框架(1)和右框架(2)在其前端或/和后端设有用于登顶的梯子。

9.一种利用权利要求8所述模架进行施工的方法，其特征在于，包括以下步骤：

一、施工准备工序：

a、根据施工设计，在地铁隧道底部中间沿纵向浇筑中隔墙基础，在中隔墙基础上编制中隔墙钢筋笼，并将地铁隧道两侧连接隔烟板位置的二次衬砌凿毛；

b、在中隔墙基础的两侧分别铺设两条钢轨(73)，并在钢轨(73)下垫设枕木(74)；

二、安装模架工序：

c、将左框架(1)通过左外边框(11)和左内边框(12)底部的钢轮组件架设在中隔墙基础左侧的两条钢轨(73)上，将右框架(2)通过右外边框(21)和右内边框(22)底部的钢轮组件架设在中隔墙基础右侧的两条钢轨(73)上；

d、将中隔墙左模板组通过多个左丝杆套筒组件(5)安装在左框架(1)的左内边框(12)右侧，将中隔墙右模板组通过多个右丝杆套筒组件(6)安装在右框架(2)的右内边框(22)左侧；

三、循环浇注工序：

e、通过对应的钢轮组件分别调整左框架(1)和右框架(2)的水平位置，通过对应的下支撑油缸分别调整左框架(1)和右框架(2)的高度；

f、开启左支撑油缸(3)和右支撑油缸(4)，使左支撑座(31)和右支撑座(41)对应顶在地铁隧道两侧的二次衬砌上；将左折页板(17)和右折页板(27)向上折起；通过调节左丝杆套筒组件(5)和右丝杆套筒组件(6)，使中隔墙左模板组和中隔墙右模板组对应贴在中隔墙钢筋笼的两侧，并通过拉钩让中隔墙左模板组和中隔墙右模板组相互连接；

g、向中隔墙左模板组和中隔墙右模板组之间浇注混凝土，以构成中隔墙；待中隔墙混凝土强度稳定后，通过调节左丝杆套筒组件(5)和右丝杆套筒组件(6)，使中隔墙左模板组和中隔墙右模板组离开中隔墙混凝土结构，以完成脱模；

h、将左折页板(17)和右折页板(27)水平放下，使两者对应置于左内千斤顶(15)和右内千斤顶(25)上；在左顶梁(13)、左外千斤顶(14)、左折页板(17)、右顶梁(23)、右外千斤顶(24)和右折页板(27)的上侧铺设隔烟板下模板组，并使隔烟板下模板组在与中隔墙对应的位置预留空隙；在隔烟板下模板组的上侧编制隔烟板钢筋笼，并使隔烟板钢筋笼分别与中隔墙外露钢筋和地铁隧道侧壁的外露钢筋搭接；在隔烟板钢筋笼的上侧铺设隔烟板上模板组，并通过拉钩让隔烟板上模板组和隔烟板下模板组连接；

i、向隔烟板上模板组和隔烟板下模板组之间浇注混凝土，以构成隔烟板；待隔烟板混凝土强度稳定后，通过对应的下支撑油缸分别下调左框架(1)和右框架(2)的高度，并拆除隔烟板上下模板组，以完成脱模；

j、通过对应的钢轮组件将左框架(1)和右框架(2)移到下一浇注位置，并按照步骤e到步骤i的工序循环施工，直至中隔墙和隔烟板一体浇筑完成。

10.按照权利要求9所述的施工方法，其特征在于，在步骤f中，还进行了在左外下杆(113)和左内下杆(123)之间安装左拉杆(14)，以及在右外下杆(213)和右内下杆(223)之间安装右拉杆(24)的工序。