CN109910558A - 一种汽车压缩机支架全自动液压装夹装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车配件技术领域，尤其为一种汽车压缩机支架全自动液压装夹装置，包括压缩机支撑板和固定在所述压缩机支撑板顶部的压缩机安装座，所述压缩机支撑板包括两个伸缩边条和两个横向加固条，所述伸缩边条和所述横向加固条围成矩形框，且所述伸缩边条和所述横向加固条相互垂直；在压缩机支撑板的底部安装有液压缸，令液压缸的两端与两个支撑板固定连接，当液压缸调节长度时，可以带动两个支撑板之间的相互滑动，同时拉长或者伸缩边条的长度，来调节两个压缩机安装座之间的距离，来完成对应压缩机尺寸的安装，可根据压缩机的尺寸自动控制进行调节，相对于手动调节方式，更加快速，且精准度高。

Description

一种汽车压缩机支架全自动液压装夹装置

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车压缩机支架全自动液压装夹装置。

背景技术

压缩机被看成是制冷系统的心脏，最能表现压缩机特征的专用名词称为"蒸气泵"，压缩机实际所承担的职责是提升压力，将吸气压力状态提高到排气压力状态，压缩机是将低压气体提升为高压气体的一种从动的流体机械，是制冷系统的心脏，它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝→膨胀→蒸发的制冷循环。

目前车用空调压缩机基本都是通过支架安装汽车上，现有的汽车空调压缩机支架不能根据压缩机的尺寸大小进行调节安装，或者只能手动调节安装，安装效率较低，且汽车压缩机的使用环境基本都是在振动情况下，现有的技术中大都采用弹簧来吸收缓冲，但由于弹簧属于弹性元件，在受力情况下会出现反弹力，因而还会使压缩机产生一定的振幅，只能减小刚性振动，效果不明显。

发明内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本发明提供了一种汽车压缩机支架全自动液压装夹装置，能够通过液压杆自动调节长度尺寸安装，且能够吸收振动能量，使振动幅度小的特点。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车压缩机支架全自动液压装夹装置，包括压缩机支撑板和固定在所述压缩机支撑板顶部的压缩机安装座，所述压缩机支撑板包括两个伸缩边条和两个横向加固条，所述伸缩边条和所述横向加固条围成矩形框，且所述伸缩边条和所述横向加固条相互垂直，所述伸缩边条的中间位置处具有断痕，且所述伸缩边条靠近所述断痕处开设有边条卡槽，且另一侧设有边条卡轴，所述边条卡轴滑动在所述边条卡槽内，所述伸缩边条通过所述边条卡轴和所述边条卡槽伸缩调节，所述压缩机支撑板的底部还安装有液压缸，所述液压缸与所述压缩机支撑板固定连接，所述压缩机支撑板的两端均安装有支架安装座，所述支架安装座与所述压缩机支撑板之间通过缓冲块弹性连接。

优选的，所述压缩机支撑板还包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和所述第二支撑板分别安装在两个所述横向加固条的内侧，且与所述横向加固条固定连接，所述第一支撑板与所述第二支撑板相互滑动。

优选的，所述第一支撑板靠近所述第二支撑板的一端设有交错分布的第一卡合齿和第一卡合槽，所述第二支撑板靠近所述第一支撑板的一端设有交错分布的第二卡合齿和第二卡合槽，所述第二卡合齿与所述第一卡合槽相互卡合，所述第一卡合齿与所述第二卡合槽相互卡合。

优选的，所述第二支撑板和所述第一支撑板的连接处还设有滑移卡轴，所述第一支撑板和所述第二支撑板上开设有卡轴滑槽，所述滑移卡轴贯穿所述第一支撑板和第二支撑板，且滑动在所述卡轴滑槽内。

优选的，所述液压缸的两端均安装有液压缸安装座，两个所述液压缸安装座分别固定所述第一支撑板和所述第二支撑板上，所述液压缸与所述压缩机支撑板之间通过所述液压缸安装座固定连接。

优选的，所述液压缸的输入端还密封连接有输油管，所述输油管与外部液压泵连接。

优选的，所述缓冲块包括第一缓冲架和第二缓冲架，所述第一缓冲架和所述第二缓冲架均为梳齿板状，且所述第一缓冲架和所述第二缓冲架之间相互卡合，所述第一缓冲架和所述第二缓冲架的外表面均粗糙。

优选的，所述第一缓冲架与所述伸缩边条固定连接，所述第二缓冲架与所述支架安装座固定连接。

优选的，所述压缩机安装座数量为四个，且分别安装在所述压缩机支撑板的四个拐角处，所述压缩机安装座上开设有螺栓孔，所述螺栓孔贯穿所述压缩机安装座。

优选的，所述支架安装座数量为四个，且对称分布在所述压缩机支撑板的两侧，所述支架安装座上开设有支架安装孔。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明中，在压缩机支撑板的底部安装有液压缸，令液压缸的两端与两个支撑板固定连接，当液压缸调节长度时，可以带动两个支撑板之间的相互滑动，同时拉长或者伸缩边条的长度，来调节两个压缩机安装座之间的距离，来完成对应压缩机尺寸的安装，可根据压缩机的尺寸自动控制进行调节，相对于手动调节方式，更加快速，且精准度高。

本发明中，还在压缩机支撑板与支架安装座之间设置缓冲块，缓冲块由两个缓冲架卡合而成，两个缓冲架均为梳齿板状，通过交叉卡合的梳齿板状的第一缓冲架和第二缓冲架，可以在纵向上提供弹性缓冲，且不会带来较大的形变量，使压缩机支撑板在晃动情况下更加稳定。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的俯视结构示意图；

图3为本发明中A部分的结构示意图；

图4为本发明中压缩机支撑板的伸缩结构示意图。

图中：1、压缩机支撑板；11、伸缩边条；111、边条卡轴；112、边条卡槽；12、横向加固条；13、第一支撑板；131、第一卡合齿；132、第一卡合槽；14、第二支撑板；141、第二卡合齿；142、第二卡合槽；15、滑移卡轴；151、卡轴滑槽；2、压缩机安装座；21、螺栓孔；3、液压缸；31、输油管；32、液压缸安装座；4、缓冲块；41、第一缓冲架；42、第二缓冲架；5、支架安装座；501、支架安装孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本发明提供以下技术方案：一种汽车压缩机支架全自动液压装夹装置，包括压缩机支撑板1和固定在压缩机支撑板1顶部的压缩机安装座2，压缩机支撑板1包括两个伸缩边条11和两个横向加固条12，伸缩边条11和横向加固条12围成矩形框，且伸缩边条11和横向加固条12相互垂直，伸缩边条11的中间位置处具有断痕，且伸缩边条11靠近断痕处开设有边条卡槽112，且另一侧设有边条卡轴111，边条卡轴111滑动在边条卡槽112内，伸缩边条11通过边条卡轴111和边条卡槽112伸缩调节，压缩机支撑板1的底部还安装有液压缸3，液压缸3与压缩机支撑板1固定连接，压缩机支撑板1的两端均安装有支架安装座5，支架安装座5与压缩机支撑板1之间通过缓冲块4弹性连接。

本实施例中，包括压缩机支撑板1和固定在压缩机支撑板1顶部的压缩机安装座2，其中压缩机支撑板1为伸缩边条11和横向加固条12围成的矩形框，两个横向加固条12的内侧固定连接第一支撑板13和第二支撑板14，伸缩边条11可以通过内部的边条卡轴111和边条卡槽112进行伸缩调节，来改变长度，同时在压缩机支撑板1的底部安装有液压缸3，令液压缸3的两端分别与第一支撑板13和第二支撑板14固定连接，当液压缸3调节长度时，可以带动第一支撑板13和第二支撑板14之间的相互滑动，同时拉长或者伸缩边条11的长度，来调节两个压缩机安装座2之间的距离，来完成对应压缩机尺寸的安装，可根据压缩机的尺寸自动控制进行调节，相对于手动调节方式，更加快速，且精准度高，另外还在压缩机支撑板1与支架安装座5之间设置缓冲块4，其中缓冲块4包括第一缓冲架41和第二缓冲架42，第一缓冲架41和第二缓冲架42均为梳齿板状，且第一缓冲架41和第二缓冲架42之间相互卡合，第一缓冲架41和第二缓冲架42的外表面均粗糙，通过交叉卡合的梳齿板状的第一缓冲架41和第二缓冲架42，可以在纵向上提供弹性缓冲，且不会带来较大的形变量，使压缩机支撑板1在晃动情况下更加稳定。

具体的，压缩机支撑板1还包括第一支撑板13和第二支撑板14，第一支撑板13和第二支撑板14分别安装在两个横向加固条12的内侧，且与横向加固条12固定连接，第一支撑板13与第二支撑板14相互滑动，第一支撑板13靠近第二支撑板14的一端设有交错分布的第一卡合齿131和第一卡合槽132，第二支撑板14靠近第一支撑板13的一端设有交错分布的第二卡合齿141和第二卡合槽142，第二卡合齿141与第一卡合槽132相互卡合，第一卡合齿131与第二卡合槽142相互卡合，通过在横向加固条12的内侧安装第一支撑板13和第二支撑板14，可以令第一支撑板13和第二支撑板14之间相互卡合，保持第一支撑板13和第二支撑板14之间的稳定，使压缩机支撑板1的承载能力更强。

具体的，第二支撑板14和第一支撑板13的连接处还设有滑移卡轴15，第一支撑板13和第二支撑板14上开设有卡轴滑槽151，滑移卡轴15贯穿第一支撑板13和第二支撑板14，且滑动在卡轴滑槽151内，同时在第二支撑板14和第一支撑板13的连接处还设有滑移卡轴15，可以使第二支撑板14和第一支撑板13之间通过滑移卡轴15相互滑动，且能够通过滑移卡轴15进行限位。

具体的，液压缸3的两端均安装有液压缸安装座32，两个液压缸安装座32分别固定第一支撑板13和第二支撑板14上，液压缸3与压缩机支撑板1之间通过液压缸安装座32固定连接，在使用时，可以使液压缸3带动第一支撑板13和第二支撑板14之间相对移动，从而拉长压缩机支撑板1的长度，能够对应压缩机的尺寸安装。

具体的，液压缸3的输入端还密封连接有输油管31，输油管31与外部液压泵连接，将液压缸3通过输油管31与汽车内部的液压泵连接，利用车内的电控系统，来控制液压缸3的伸长与缩短。

具体的，缓冲块4包括第一缓冲架41和第二缓冲架42，第一缓冲架41和第二缓冲架42均为梳齿板状，且第一缓冲架41和第二缓冲架42之间相互卡合，分别令第一缓冲架41与伸缩边条11固定连接，第二缓冲架42与支架安装座5固定连接，且第一缓冲架41和第二缓冲架42的外表面均粗糙，可以增大第一缓冲架41和第二缓冲架42之间的摩擦力，使其不会脱离松开，并利用相互卡合的梳齿板状结构，可以在纵向上提供弹性缓冲，且不会带来较大的形变量，使压缩机支撑板1在晃动情况下更加稳定。

具体的，压缩机安装座2数量为四个，且分别安装在压缩机支撑板1的四个拐角处，压缩机安装座2上开设有螺栓孔21，螺栓孔21贯穿压缩机安装座2，用以安装压缩机，保持压缩机的稳定，支架安装座5数量为四个，且对称分布在压缩机支撑板1的两侧，支架安装座5上开设有支架安装孔501，可以通过支架安装座5将压缩机支撑板1安装在车体上，然后通过支架安装孔501安装螺栓进行固定。

本发明的工作原理及使用流程：本发明安装好过后，通过支架安装座5将压缩机支撑板1安装在车体上，然后通过支架安装孔501安装螺栓进行固定，将液压缸3通过输油管31与汽车内部的液压泵连接，利用车内的电控系统，来控制液压缸3的伸长与缩短，当液压缸3调节长度时，可以带动第一支撑板13和第二支撑板14之间的相互滑动，同时拉长或者伸缩边条11的长度，来调节两个压缩机安装座2之间的距离，来完成对应压缩机尺寸的安装，可根据压缩机的尺寸自动控制进行调节，相对于手动调节方式，更加快速，且精准度高，另外还在压缩机支撑板1与支架安装座5之间设置缓冲块4，其中缓冲块4包括第一缓冲架41和第二缓冲架42，第一缓冲架41和第二缓冲架42均为梳齿板状，通过交叉卡合的梳齿板状的第一缓冲架41和第二缓冲架42，可以在纵向上提供弹性缓冲，且不会带来较大的形变量，使压缩机支撑板1在晃动情况下更加稳定。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车压缩机支架全自动液压装夹装置，包括压缩机支撑板（1）和固定在所述压缩机支撑板（1）顶部的压缩机安装座（2），其特征在于：所述压缩机支撑板（1）包括两个伸缩边条（11）和两个横向加固条（12），所述伸缩边条（11）和所述横向加固条（12）围成矩形框，且所述伸缩边条（11）和所述横向加固条（12）相互垂直，所述伸缩边条（11）的中间位置处具有断痕，且所述伸缩边条（11）靠近所述断痕处开设有边条卡槽（112），且另一侧设有边条卡轴（111），所述边条卡轴（111）滑动在所述边条卡槽（112）内，所述伸缩边条（11）通过所述边条卡轴（111）和所述边条卡槽（112）伸缩调节，所述压缩机支撑板（1）的底部还安装有液压缸（3），所述液压缸（3）与所述压缩机支撑板（1）固定连接，所述压缩机支撑板（1）的两端均安装有支架安装座（5），所述支架安装座（5）与所述压缩机支撑板（1）之间通过缓冲块（4）弹性连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车压缩机支架全自动液压装夹装置，其特征在于：所述压缩机支撑板（1）还包括第一支撑板（13）和第二支撑板（14），所述第一支撑板（13）和所述第二支撑板（14）分别安装在两个所述横向加固条（12）的内侧，且与所述横向加固条（12）固定连接，所述第一支撑板（13）与所述第二支撑板（14）相互滑动。

3.根据权利要求2所述的一种汽车压缩机支架全自动液压装夹装置，其特征在于：所述第一支撑板（13）靠近所述第二支撑板（14）的一端设有交错分布的第一卡合齿（131）和第一卡合槽（132），所述第二支撑板（14）靠近所述第一支撑板（13）的一端设有交错分布的第二卡合齿（141）和第二卡合槽（142），所述第二卡合齿（141）与所述第一卡合槽（132）相互卡合，所述第一卡合齿（131）与所述第二卡合槽（142）相互卡合。

4.根据权利要求3所述的一种汽车压缩机支架全自动液压装夹装置，其特征在于：所述第二支撑板（14）和所述第一支撑板（13）的连接处还设有滑移卡轴（15），所述第一支撑板（13）和所述第二支撑板（14）上开设有卡轴滑槽（151），所述滑移卡轴（15）贯穿所述第一支撑板（13）和第二支撑板（14），且滑动在所述卡轴滑槽（151）内。

5.根据权利要求4所述的一种汽车压缩机支架全自动液压装夹装置，其特征在于：所述液压缸（3）的两端均安装有液压缸安装座（32），两个所述液压缸安装座（32）分别固定所述第一支撑板（13）和所述第二支撑板（14）上，所述液压缸（3）与所述压缩机支撑板（1）之间通过所述液压缸安装座（32）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车压缩机支架全自动液压装夹装置，其特征在于：所述液压缸（3）的输入端还密封连接有输油管（31），所述输油管（31）与外部液压泵连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车压缩机支架全自动液压装夹装置，其特征在于：所述缓冲块（4）包括第一缓冲架（41）和第二缓冲架（42），所述第一缓冲架（41）和所述第二缓冲架（42）均为梳齿板状，且所述第一缓冲架（41）和所述第二缓冲架（42）之间相互卡合，所述第一缓冲架（41）和所述第二缓冲架（42）的外表面均粗糙。

8.根据权利要求7所述的一种汽车压缩机支架全自动液压装夹装置，其特征在于：所述第一缓冲架（41）与所述伸缩边条（11）固定连接，所述第二缓冲架（42）与所述支架安装座（5）固定连接。

9.根据权利要求1所述的一种汽车压缩机支架全自动液压装夹装置，其特征在于：所述压缩机安装座（2）数量为四个，且分别安装在所述压缩机支撑板（1）的四个拐角处，所述压缩机安装座（2）上开设有螺栓孔（21），所述螺栓孔（21）贯穿所述压缩机安装座（2）。

10.根据权利要求1所述的一种汽车压缩机支架全自动液压装夹装置，其特征在于：所述支架安装座（5）数量为四个，且对称分布在所述压缩机支撑板（1）的两侧，所述支架安装座（5）上开设有支架安装孔（501）。