CN206690840U

CN206690840U - 一种汽车空调压缩机支架

Info

Publication number: CN206690840U
Application number: CN201720542184.3U
Authority: CN
Inventors: 杨佃志
Original assignee: Yancheng Bridge Trade Co Ltd
Current assignee: Yancheng Bridge Trade Co Ltd
Priority date: 2017-05-16
Filing date: 2017-05-16
Publication date: 2017-12-01
Anticipated expiration: 2027-05-16

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调压缩机支架，包括支架壳体、支撑脚、安装固定座、第一固定螺钉和伸缩支撑板，所述支架壳体两侧壁开设有条形插槽，且条形插槽对应设有两对，所述条形插槽内插接有支撑脚，且支撑脚对应设置有四个，所述支撑脚上端通过第一固定螺钉进行固定，所述支架壳体包括第一支架和第二支架，且第一支架和第二支架围合成矩形框状，所述第二支架一端固定焊接有伸缩支撑板，所述伸缩支撑板一端活动插接在第一支架一端，此汽车空调压缩机支架，通过第一支架和第二支架围合成矩形框状，将压缩机安装在内部能够形成保护，而且通过设有的伸缩支撑板，能够根据压缩机的大小调节支架壳体的大小，提高了使用的灵活性。

Description

一种汽车空调压缩机支架

技术领域

本实用新型涉汽车压缩机技术领域，具体为一种汽车空调压缩机支架。

背景技术

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分：不可变排量和可变排量两种。定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。

现有的汽车空调压缩机支架存在以下问题：1、车用空调压缩机基本都是通过支架安装汽车上，由于汽车运行时会产生较强的振动，现有的技术中具有一定的减震效果，只有纵向减震效果，而不带有横向减震效果；2、现有的汽车空调压缩机支架不能根据压缩机的信号大小进行调节安装。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车空调压缩机支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调压缩机支架，包括支架壳体、支撑脚、安装固定座、第一固定螺钉和伸缩支撑板，所述支架壳体两侧壁开设有条形插槽，且条形插槽对应设有两对，所述条形插槽内插接有支撑脚，且支撑脚对应设置有四个，所述支撑脚上端通过第一固定螺钉进行固定，所述支架壳体包括第一支架和第二支架，且第一支架和第二支架围合成矩形框状，所述第二支架一端固定焊接有伸缩支撑板，所述伸缩支撑板一端活动插接在第一支架一端。

优选的，所述支撑脚包括横杆和竖杆，所述竖杆垂直固定焊接在横杆一侧中部，所述横杆一端开设有压缩机安装孔。

优选的，所述横杆一端上表面安装有第一橡胶垫，所述竖杆一侧安装有第二橡胶垫。

优选的，所述第一支架一侧螺纹连接有第二固定螺钉。

优选的，所述支架壳体两端焊接有安装固定座，所述安装固定座中部开设有壳体安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过横杆一端上表面安装有第一橡胶垫，竖杆一侧安装有第二橡胶垫，使得该汽车空调压缩机支架同时减震性能优越且同时具备横向与纵向减震功能。

2、本实用新型通过第一支架和第二支架围合成矩形框状，将压缩机安装在内部能够形成保护，而且通过设有的伸缩支撑板，能够根据压缩机的大小调节支架壳体的大小，提高了使用的灵活性。

3、本实用新型通过支架壳体两端焊接有安装固定座，安装固定座中部开设有壳体安装孔，安装方便，而且结构简单。

附图说明

图1为本实用新型整体结构俯视图；

图2为本实用新型整体结构主视图；

图3为本实用新型支撑脚结构示意图。

图中：1-支架壳体；11-第一支架；12-第二支架；13-条形插槽；2-支撑脚；21-横杆；211-压缩机安装孔；212-第一橡胶垫；22-竖杆；221-第二橡胶垫；3-安装固定座；31-壳体安装孔；4-第一固定螺钉；5-伸缩支撑板；51-第二固定螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车空调压缩机支架，包括支架壳体1、支撑脚2、安装固定座3、第一固定螺钉4和伸缩支撑板5，所述支架壳体1两侧壁开设有条形插槽13，且条形插槽13对应设有两对，所述条形插槽13内插接有支撑脚2，且支撑脚2对应设置有四个，所述支撑脚2上端通过第一固定螺钉4进行固定，所述支架壳体1包括第一支架11和第二支架12，且第一支架11和第二支架12围合成矩形框状，所述第二支架12一端固定焊接有伸缩支撑板5，所述伸缩支撑板5一端活动插接在第一支架11一端。

所述支撑脚2包括横杆21和竖杆22，所述竖杆22垂直固定焊接在横杆21一侧中部，所述横杆21一端开设有压缩机安装孔211，便于对汽车空调压缩机进行安装固定。

所述横杆21一端上表面安装有第一橡胶垫212，所述竖杆22一侧安装有第二橡胶垫221，使得该汽车空调压缩机支架同时减震性能优越且同时具备横向与纵向减震功能。

所述第一支架11一侧螺纹连接有第二固定螺钉51，能够根据压缩机的大小调节支架壳体的大小，提高了使用的灵活性。

所述支架壳体1两端焊接有安装固定座3，所述安装固定座3中部开设有壳体安装孔31，便于对支架整体进行安装。

工作原理：根据汽车空调压缩机的大小调节支架壳体1，通过调节伸缩支撑板5在第一支架11内的伸缩长度，从而改变支架壳体1的大小，将汽车空调压缩机四周通过压缩机安装孔211安装在支撑脚2一端，并通过第一固定螺钉4对支撑脚2进行固定，然后将支架壳体1通过安装固定座3和壳体安装孔31安装在汽车车体内，而且通过横杆21一端上表面安装有第一橡胶垫2121，竖杆22一侧安装有第二橡胶垫221，使得该汽车空调压缩机支架同时减震性能优越且同时具备横向与纵向减震功能。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种汽车空调压缩机支架，包括支架壳体（1）、支撑脚（2）、安装固定座（3）、第一固定螺钉（4）和伸缩支撑板（5），其特征在于：所述支架壳体（1）两侧壁开设有条形插槽（13），且条形插槽（13）对应设有两对，所述条形插槽（13）内插接有支撑脚（2），且支撑脚（2）对应设置有四个，所述支撑脚（2）上端通过第一固定螺钉（4）进行固定，所述支架壳体（1）包括第一支架（11）和第二支架（12），且第一支架（11）和第二支架（12）围合成矩形框状，所述第二支架（12）一端固定焊接有伸缩支撑板（5），所述伸缩支撑板（5）一端活动插接在第一支架（11）一端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机支架，其特征在于：所述支撑脚（2）包括横杆（21）和竖杆（22），所述竖杆（22）垂直固定焊接在横杆（21）一侧中部，所述横杆（21）一端开设有压缩机安装孔（211）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车空调压缩机支架，其特征在于：所述横杆（21）一端上表面安装有第一橡胶垫（212），所述竖杆（22）一侧安装有第二橡胶垫（221）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机支架，其特征在于：所述第一支架（11）一侧螺纹连接有第二固定螺钉（51）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机支架，其特征在于：所述支架壳体（1）两端焊接有安装固定座（3），所述安装固定座（3）中部开设有壳体安装孔（31）。