CN109895816B - 多功能可移动四轮车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可移动四轮车，包括：底架，底架设有弧形导向槽；转换控制柄，其第一端枢转连接在所述底架上，第二端设有一按钮，并且向下按所述按钮能够使突出于所述转换控制柄的第二端的两外侧面的两个销子的头部回缩；车架，其前端枢转连接于所述底架的前端，所述车架设有上、下两个滑槽；手柄，所述手柄上设有两组移动定位销，其中一组移动定位销设置在所述手柄的前端外侧，另一组移动定位销设置在上一组移动定位销的后方，且两组定位销设置为分别在所述车架的上、下滑槽滑动，并且所述转换控制柄的销子也在下滑槽内滑动。本发明的多功能可移动四轮车能够将多种车的功能集成在一个车体上，并且在各种车状态之间的转换方便快捷。

Description

多功能可移动四轮车

技术领域

本发明涉及一种能够作为多种车型使用的可移动四轮车。

背景技术

普通货仓车、普通标准平板车、木底平板车、铲运车、平板式服务车等可移动四轮车，每一种车子只能有一种用途，因而在需要多种用途的车子时，必须准备多辆车子，不仅使得使用者要花费更多的钱购买多辆车子，而且平时存放车子需要更大的空间和大量的维修保养工作，增加了使用者的使用成本。

针对上述问题，中国专利200520084570.X公开了一种多功能车，使用一辆车实现了多种用途，但是其各车型之间的调节操作不够便捷。

发明内容

本发明提供一种多功能可移动四轮车。

本发明的技术方案如下：

一种可移动四轮车，包括：

底架，底架的前端装有车轮，底架的后端下方装有万向轮；并且，底架的后端还设有一组端框，该组端框包括左右分别设置的两个端框，并且每个端框的内部设有弧形导向槽，所述弧形导向槽的端部设有卡固槽；

转换控制柄，其开口的第一端枢转连接在所述底架上，所述转换控制柄的第二端设有一按钮，并且向下按所述按钮能够使突出于所述转换控制柄的第二端的两外侧面的两个销子的头部回缩；

车架，其前端枢转连接于所述底架的前端；所述车架包括两个杆部，每个杆部在其内侧设有上、下两个滑槽，所述车架的后端包括分别连接在两个杆部上的两个框，每个框上具有与所述杆部上的上、下滑槽相连通的上、下槽，并且所述上槽的末端具有一容置槽；

手柄，其包括手柄杆体、把手，所述手柄的前端连接有两个连接片，每个连接片的第一端枢转连接在所述手柄杆体的前端附近的内侧，所述连接片的第二端枢转连接在所述转换控制柄的第二端；并且，所述手柄上还设有两组移动定位销，其中一组移动定位销设置在所述手柄的前端外侧，另一组移动定位销设置在上一组移动定位销的后方，且两组定位销设置为分别在所述车架的上、下滑槽滑动，并且所述转换控制柄的销子也在下滑槽内滑动；

铲板，固定在所述车架上。

在优选实施例中，所述另一组移动定位销与所述连接片的第一端在手柄柄体的连接点为同一点。

在优选实施例中，所述手柄上还套设有一组定位框，该组定位框在外侧面设有定位销，所述定位销固定设置在所述车架的所述容置槽内；

在优选实施例中，所述转换控制柄还包括压缩弹簧和两个圆锥斜面件，其中两根所述销子与两个所述圆锥斜面件分别各自固定连接，并且所述按钮的内侧设有弧形面，其形状与所述圆锥斜面件圆锥弧面相匹配。

在优选实施例中，所述车轮设置两个，所述万向轮设置两个；所述车轮通过贯穿所述底架前端的一车轮轴设置在所述底架的前端，所述万向轮通过一万向轮支架设置在所述底架的后端下方。

在优选实施例中，所述转换控制柄的所述第一端通过一枢转轴枢转连接在所述底架的中部。

在优选实施例中，所述车架的前端两侧固定连接有车轮架，所述车轮架上具有使车轮轴穿过的通孔；所述车轮轴穿过两个所述车轮架上的两个所述通孔，同时还穿过所述底架对应所述车轮轴设置的通孔，最终所述车轮轴的两端分别固定在两个车轮的两个轴心上。

在优选实施例中，所述车架的所述下滑槽内设有三组定位孔，分别为位于中间的定位孔和位于两端的定位孔。

在优选实施例中，所述车架后端的每个框包括外部的第一部分和内部的第二部分。

在优选实施例中，所述车架的两个杆部之间还设有与它们平行的另外两根支撑杆，并且每根支撑杆和每根杆部之间通过焊接方块连接，两根支撑杆的后端固定连接在一设置在两根杆部之间的短杆上。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

本发明的多功能可移动四轮车能够将多种车的功能集成在一个车体上，并且在各种车状态之间的转换方便快捷。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

图1a和图1b为本发明实施例1的多功能可移动四轮车的组装整体结构示意图；

图2为本发明实施例1的多功能可移动四轮车的爆炸图；

图3为本发明实施例1的多功能可移动四轮车的转换控制柄的爆炸图；

图4为本发明实施例1的多功能可移动四轮车的车架的爆炸图；

图5为本发明实施例1的多功能可移动四轮车的车架的滑槽的结构示意图；

图6为本发明实施例1的多功能可移动四轮车的车架的后端的框上的各个槽的示意图；

图7为本发明实施例1的多功能可移动四轮车的车架的后端的框的结构分解图；

图8为本发明实施例1的多功能可移动四轮车的手柄的结构示意图；

图9为本发明实施例1的多功能可移动四轮车的底架的端框的结构示意图；

图10为本发明实施例1的多功能可移动四轮车在平放状态时，销子22、定位销45、45在滑槽312的不同定位孔内的示意图；

图11为本发明实施例1的多功能可移动四轮车的斜角四轮车状态示意图；

图12为本发明实施例1的多功能可移动四轮车的平四轮车状态示意图；

图13为本发明实施例1的多功能可移动四轮车的转换控制柄分解结构示意图。

具体实施方式

本发明提供一种多功能可移动四轮车。下方结合具体实施例对本发明做进一步的描述。

实施例1

本实施例提供的一种多功能可移动四轮车，可作为货仓车，其组装后的整体结构如图1a和图1b所示。

请参见图2，本实施例的多功能可移动四轮车包括：

底架1，底架1的前端装有车轮5，底架1的后端下方装有万向轮6；在本实施例中，车轮5设置两个，万向轮6设置两个；具体地，车轮5通过贯穿底架1的前端的车轮轴11设置在底架1的前端，万向轮6通过万向轮支架61设置在底架1的后端下方；在本实施例中，从推动该可移动四轮车的使用者的站位角度定义前后、左右、上下等方位；请结合参见图1a，底架1的后端还设有一组端框，一组端框包括左右分别设置的两个端框，并且每个端框的内部设有弧形导向槽12；

转换控制柄2，其开口的第一端枢转连接在底架1上，请结合参见图3，具体地在本实施例中，转换控制柄2的第一端23通过枢转轴12枢转连接在底架1的中部；转换控制柄2的第二端24设有按钮21，向下按该按钮21可以使突出于转换控制柄2的该端两外侧面的两个销子22的头部回缩；

车架3，其前端枢转连接于底架1的前端，具体地，车架3的前端两侧固定连接有车轮架33，车轮架33上具有使车轮轴11穿过的通孔331；车轮轴11穿过两个车轮架33上的两个通孔331，同时还穿过底架1对应所述车轮轴11设置的通孔，最终车轮轴11的两端分别固定在两个车轮5的两个轴心上；请结合参见图4和图5，所述车架3包括两个杆部31，每个杆部31在其内侧设有上、下两个滑槽311、312，请结合参见图6，优选下方的滑槽312内设有三组定位孔，分别为位于中间的定位孔312a和位于两端的定位孔312b、312c(请结合参见图9)；所述车架3的后端包括分别连接在两个杆部上的两个框32，每个框32上具有与杆部31上的滑槽311、312相连通的槽32a、32b(请结合参见图6)，并且32a的末端具有一容置槽32c；请参见图7，每个框32包括外部的第一部分321和内部的第二部分322；进一步地，为了确保车架3的结构牢固性和该可移动四轮车的操作便捷性，两根杆部31之间还设有与他们平行的另外两根支撑杆34并且每根支撑杆34和每根杆部31之间通过一个焊接方块35连接，两根支撑杆34的后端固定连接在一根设置在两根杆部31之间的短杆36上，并且该短杆36的位于两根支撑杆34之间的部分外侧套设有软质套37，以便于握持；

手柄4，请结合参见图8，其包括手柄杆体41、两个把手42，每个把手42通过一套设在手柄杆体41上的连接框43与手柄杆体41固定连接；手柄4的前端连接有两个连接片44，每个连接片44的第一端441枢转连接在手柄杆体41的前端附近的内侧，第二端442枢转连接在转换控制柄2的第二端24，具体是套设在销子22上，并且销子22也在滑槽312内滑动。并且，手柄4上还设有两组移动定位销45、46，每组包括左右两个(图中由于角度问题，仅一个可见)，其中一组移动定位销45设置在手柄4的前端外侧，另一组移动定位销46设置在上一组移动定位销45的后方，并且优选与所述连接片44的第一端441在手柄柄体41的连接点为同一点，且两组定位销45、46设置为分别在车架3的滑槽311、312滑动；优选地，手柄4上还套设有一组定位框47，一组包括左右两个，该定位框47在外侧设有定位销48，所述定位销48固定设置在所述车架3的容置槽32c内；

铲板7，固定在车架3及车轮架33上。

请参见图9，在本实施例中，所述底架1的端框的弧形导向槽12的端部设有卡固槽121。

本发明的可移动四轮车从图1a和图1b的位置平放后，销子22和定位销45、46在滑槽311、312内的状态如图10。

当需要将该可移动四轮车调整为另一状态时，先下按转换控制柄2的按钮21使销子22从前端的定位孔312c缩回，并将转换控制柄2以其第一端23为轴转动，此时定位销45和转换控制柄2的销子22的头部在车架3的下滑槽312内向后滑动，同时定位销46在车架3的上滑槽311内滑动，至销子22的头部卡在下滑槽312的中间的定位孔312a，即得到该可移动四轮车的第二种使用状态：斜角四轮车状态，该状态具体如图11所示。

当需要将该可移动四轮车调整为第三种状态时，也是先下按转换控制柄2的按钮21使销子22从中间的定位孔312a缩回，并将转换控制柄2以其第一端23为轴转动，此时定位销45和销子22的头部在车架3的下滑槽312内向后滑动，同时定位销46在车架3的上滑槽311内滑动，当定位销45滑动至下滑槽312的后端后将手柄4的手持部位向上抬起，此时定位销45进入底架1的弧形导向槽12内，并最终进入卡固槽121内实现固定，并且销子22的头部进入后端的定位孔312b，得到该可移动四轮车的第三种使用状态：平四轮车状态，该状态具体如图12所示。当该可移动四轮车需要从平四轮车状态转换为其他状态时，首先将将定位销45从卡固槽121提起至弧形导向槽12内，并沿弧形导向槽12向上运动进入下滑槽312内，再通过定位销45和销子22、定位销46在相应滑槽内的滑动和下滑槽312内的三组定位孔实现其他状态的转换和固定。

在本实施例中还优选，转换控制柄2的具体结构如图13所示，其结构包括：手柄上框架25、手柄下框架26、按钮21、两根销子22、压缩弹簧27、两个圆锥斜面件28，其中两根销子22与两个圆锥斜面件28分别各自固定连接，并且按钮21的内侧设有弧形面，其形状与圆锥斜面件28的圆锥弧面相匹配。当下压按钮21时，按钮21将下压圆锥斜面件28，此时圆锥斜面件将沿其圆锥弧面的形状向内缩，进而带动销子22向内缩，从而离开下滑槽312的定位孔。

本发明的多功能可移动四轮车能够将多种车的功能集成在一个车体上，并且在各种车状态之间的转换方便快捷。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种可移动四轮车，其特征在于，包括：

底架，底架的前端装有车轮，底架的后端下方装有万向轮；并且，底架的后端还设有一组端框，该组端框包括左右分别设置的两个端框，并且每个端框的内部设有弧形导向槽，所述弧形导向槽的端部设有卡固槽；

转换控制柄，其开口的第一端枢转连接在所述底架上，所述转换控制柄的第二端设有一按钮，并且向下按所述按钮能够使突出于所述转换控制柄的第二端的两外侧面的两个销子的头部回缩；

车架，其前端枢转连接于所述底架的前端；所述车架包括两个杆部，每个杆部在其内侧设有上、下两个滑槽，所述车架的后端包括分别连接在两个杆部上的两个框，每个框上具有与所述杆部上的上、下滑槽相连通的上、下槽，并且所述上槽的末端具有一容置槽；所述车架的前端两侧固定连接有车轮架，所述车轮架上具有使车轮轴穿过的通孔；所述车轮轴穿过两个所述车轮架上的两个所述通孔，同时还穿过所述底架对应所述车轮轴设置的通孔，最终所述车轮轴的两端分别固定在两个车轮的两个轴心上；所述车架的所述下滑槽内设有三组定位孔，分别为位于中间的定位孔和位于两端的定位孔；

手柄，其包括手柄杆体、把手，所述手柄的前端连接有两个连接片，每个连接片的第一端枢转连接在所述手柄杆体的前端附近的内侧，所述连接片的第二端枢转连接在所述转换控制柄的第二端，并且所述转向控制柄的销子在所述车架的下滑槽内滑动；并且，所述手柄上还设有两组移动定位销，其中一组移动定位销设置在所述手柄的前端外侧，另一组移动定位销设置在上一组移动定位销的后方，且两组定位销设置为分别在所述车架的上、下滑槽滑动，并且所述转换控制柄的销子也在下滑槽内滑动；所述手柄上还套设有一组定位框，该组定位框在外侧面设有定位销，所述定位销固定设置在所述车架的所述容置槽内；

铲板，固定在所述车架上；

当需要将该可移动四轮车从平放状态调整为另一状态时，先下按转换控制柄2的按钮21使销子22从前端的定位孔312c缩回，并将转换控制柄2以其第一端23为轴转动，此时定位销45和转换控制柄2的销子22的头部在车架3的下滑槽312内向后滑动，同时定位销46在车架3的上滑槽311内滑动，至销子22的头部卡在下滑槽312的中间的定位孔312a，即得到该可移动四轮车的第二种使用状态：斜角四轮车状态；

当需要将该可移动四轮车调整为第三种状态时，也是先下按转换控制柄2的按钮21使销子22从中间的定位孔312a缩回，并将转换控制柄2以其第一端23为轴转动，此时定位销45和销子22的头部在车架3的下滑槽312内向后滑动，同时定位销46在车架3的上滑槽311内滑动，当定位销45滑动至下滑槽312的后端后将手柄4的手持部位向上抬起，此时定位销45进入底架1的弧形导向槽12内，并最终进入卡固槽121内实现固定，并且销子22的头部进入后端的定位孔312b，得到该可移动四轮车的第三种使用状态：平四轮车状态。

2.如权利要求1所述的可移动四轮车，其特征在于，所述另一组移动定位销与所述连接片的第一端在手柄柄体的连接点为同一点。

3.如权利要求1所述的可移动四轮车，其特征在于，所述转换控制柄还包括压缩弹簧和两个圆锥斜面件，其中两根所述销子与两个所述圆锥斜面件分别各自固定连接，并且所述按钮的内侧设有弧形面，其形状与所述圆锥斜面件圆锥弧面相匹配。

4.如权利要求1所述的可移动四轮车，其特征在于，所述车轮设置两个，所述万向轮设置两个；所述车轮通过贯穿所述底架前端的一车轮轴设置在所述底架的前端，所述万向轮通过一万向轮支架设置在所述底架的后端下方。

5.如权利要求1所述的可移动四轮车，其特征在于，所述转换控制柄的所述第一端通过一枢转轴枢转连接在所述底架的中部。

6.如权利要求1所述的可移动四轮车，其特征在于，所述车架后端的每个框包括外部的第一部分和内部的第二部分。

7.如权利要求1所述的可移动四轮车，其特征在于，所述车架的两个杆部之间还设有与它们平行的另外两根支撑杆，并且每根支撑杆和每根杆部之间通过焊接方块连接，两根支撑杆的后端固定连接在一设置在两根杆部之间的短杆上。