CN109895727B - 一种货车防碾压辅助刹车装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种货车防碾压辅助刹车装置，货车左侧中部固定连接有固定块，固定块左右两侧中部均嵌入设置有电机，固定块底端活动连接有辅助刹车块，辅助刹车块底部前端左右两侧均焊接有托板，辅助刹车块底部后侧左右两端均焊接有辅刹板，辅助刹车块顶端中部左右两侧均焊接有活动固定柱，活动固定柱中部左右两侧均嵌入设置有齿槽，货车右侧底部设置有液压千斤顶，液压千斤顶底部螺纹连接有耐磨盘，耐磨盘底端中部一体设置有阻条，耐磨盘底端左右两侧均设置有阻球，托板底端螺纹连接有摩擦盘，托板前端顶侧中部通过转轴活动连接有承物板。本发明整个装置结构稳定，防碾压能力强，具有良好的辅助刹车效果，加快刹车速度，使用操作方便。

Description

一种货车防碾压辅助刹车装置

技术领域

本发明属于货车防护设备技术领域，尤其涉及一种货车防碾压辅助刹车装置。

背景技术

现今物流行业日益发达，公路上行驶有大量的货车，由于货车质量比较大，货车交通违法在当今社会普遍存在，是道路交通安全管理工作中的一个“顽疾”，由此引发的交通事故也居高不下，严重威胁人民群众生命财产的隐患，被称为“大祸车”。

货车在撞到行人时，行人往往不是被货车撞伤或撞死，而是行人被撞到后，被货车的轮胎撵撞伤或撞死的，现有的货车都没有安装防碾压装置，使得行人被撞倒后直接被撵过，由于货车的重量通常重达数吨，碾过人体时会造成极大的伤害，现有的关于货车防碾压的实用新型专利，申请号为CN201720194017.4，申请了一种货车防碾压装置，通过设置挡件、摄像器、超声波测距单元、蜂鸣器、监视器屏幕、控制器、传感器等结构，使其能够有效避免货车低速运行时碾压行人的事故发生，但该专利只是让货车驾驶员观察是否有行人，从而调节车速，无法解决行人被撞倒后被碾压的问题。

于是，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种货车防碾压辅助刹车装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种货车防碾压辅助刹车装置，以解决上述背景技术中提出的行人被撞倒后被碾压的问题。

本发明货车防碾压辅助刹车装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种货车防碾压辅助刹车装置，其中，该货车防碾压辅助刹车装置包括有：货车、固定块、电机、辅助刹车块、托板、承物板、转轴、挡板、摩擦盘、连接杆、第一竖杆、第二竖杆、收容槽、弹簧柱、活动室、活动固定柱、齿槽、液压千斤顶、耐磨盘、阻条和阻球，所述货车左侧中部固定连接有固定块，所述固定块左右两侧中部均嵌入设置有电机，所述固定块底端活动连接有辅助刹车块，所述辅助刹车块底部前端左右两侧均焊接有托板，所述辅助刹车块底部后侧左右两端均焊接有辅刹板，所述辅助刹车块顶端中部左右两侧均焊接有活动固定柱，所述活动固定柱中部左右两侧均嵌入设置有齿槽，所述货车右侧底部设置有液压千斤顶，所述液压千斤顶底部螺纹连接有耐磨盘，所述耐磨盘底端中部一体设置有阻条，所述耐磨盘底端左右两侧均设置有阻球，所述托板底端螺纹连接有摩擦盘，所述托板前端顶侧中部通过转轴活动连接有承物板，所述托板前端底侧中部嵌入设置有挡板，所述挡板后侧底端固定连接有连接杆，所述连接杆前端中部固定连接有第一竖杆，所述连接杆前端顶部固定连接有第二竖杆，所述托板前端顶侧中部嵌入设置有收容槽，所述托板前端内壁嵌入设置有活动室。

作为本发明进一步的方案：所述托板和辅刹板的数量均为2个，且托板和辅刹板均呈倾斜状设置，且托板的倾斜角度为15°-30°，且托板和辅刹板底端呈水平设置，且挡板外侧粘接有棉垫，且棉垫顶端均为圆弧状设置。

作为本发明进一步的方案：所述连接杆呈长方体板状设置，且连接杆顶端中部设置有转动轴，且连接杆顶端底部固定连接有弹簧柱，且连接杆顶端通过第一竖杆、第二竖杆连接有承物板，且第一竖杆短于第二竖杆。

作为本发明进一步的方案：所述电机的数量为2组，且每组电机为2个，且电机均通过齿轮与齿槽契合，且齿槽内壁嵌入设置有方形齿状槽，且电机通过电线与轻触开关电性连接，且轻触开关设置于刹车底端，且轻触开关通过电线与车载电源电性连接。

作为本发明进一步的方案：所述液压千斤顶包括油室、油泵、储油腔、活塞、摇把、油阀等部件，且液压千斤顶呈3节伸缩设置，且液压千斤顶通过电线与轻触开关电性连接。

作为本发明进一步的方案：所述辅助刹车块呈方形设置，且辅助刹车块顶部前端呈圆弧状设置，且辅助刹车块长度等于货车宽度的五分之四，所述摩擦盘底部为橡胶垫。

作为本发明进一步的方案：所述阻条呈三棱柱状设置，且阻条棱边方向两两相对设置，且耐磨盘为橡胶层。

与现有技术相比，本发明具有如下优点：

1、本发明中，托板和辅刹板的数量均为2个，且托板和辅刹板均呈倾斜状设置，且托板的倾斜角度为15°-30°，且托板和辅刹板底端呈水平设置，且挡板外侧粘接有棉垫，且棉垫顶端均为圆弧状设置，棉垫防护能力强，避免对被撞人员产生二次伤害，而且托板具有良好的防碾压能力，使用时，辅助刹车块通过活动固定柱向下滑动，直至托板和辅刹板与地面接触，进行辅助刹车，货车在刹车过程中不小心撞到人时，通过托板将人托起，同时由于人的重量偏大，挤压承物板沿转轴向下转动，同时承物板通过第一竖杆和第二竖杆将连接杆一端向下压，使连接杆另一端抬起，从而将挡板向上抬起，进行格挡作用，避免在托板顶部的人因货车刹车时的晃动导致摔落，具有良好的防护能力，避免货车撞人后将人碾压的情况发生，具有良好的行车安全效果。

2、本发明中，液压千斤顶包括油室、油泵、储油腔、活塞、摇把、油阀等部件，且液压千斤顶呈3节伸缩设置，且液压千斤顶通过电线与轻触开关电性连接，刹车时，刹车与轻触开关接触，使轻触开关通电，使得液压千斤顶向下伸展，直至与地面接触，使得通过液压千斤顶进行辅助刹车，加快货车刹车速度，增加行车安全。

3、本发明中，辅助刹车块呈方形设置，且辅助刹车块长度等于货车宽度的五分之四，摩擦盘底部为橡胶垫，使得辅助刹车块略短于货车的设置，使得货车在紧急刹车，误撞行人时，能通过托板将行人托起，在未托起行人时，也能通过托板将行人拨离车轮，再通过辅刹板进行二次拨离，能有效的避免被撞行人被货车车轮碾压，提高货车的行车安全。

附图说明

图1是本发明的左侧结构示意图。

图2是本发明的辅助刹车块整体结构示意图。

图3是本发明的托板右侧局部剖面结构示意图。

图4是本发明的固定块局部剖面结构示意图。

图5是本发明的液压千斤顶底部局部剖面结构示意图。

图6是本发明的耐磨盘结构示意图。

图7是本发明的图3中A处放大图。

图8是本发明的图3中B处放大图。

图中：1-货车，2-固定块，201-电机，3-辅助刹车块，4-托板，401-承物板，4011-转轴，402-挡板，403-摩擦盘，404-连接杆，4041-第一竖杆，4042-第二竖杆，405-收容槽，406-弹簧柱，407-活动室，5-辅刹板，6-活动固定柱，601-齿槽，7-液压千斤顶，701-耐磨盘，7011-阻条，7012-阻球。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。

参见图1至附图8，一种货车防碾压辅助刹车装置，包括有：货车1、固定块2、电机201、辅助刹车块3、托板4、承物板401、转轴4011、挡板402、摩擦盘403、连接杆404、第一竖杆4041、第二竖杆4042、收容槽405、弹簧柱406、活动室407)、辅刹板5、活动固定柱6、齿槽601、液压千斤顶7、耐磨盘701、阻条7011和阻球7012，货车1左侧中部固定连接有固定块2，固定块2左右两侧中部均嵌入设置有电机201，固定块2底端活动连接有辅助刹车块3，辅助刹车块3底部前端左右两侧均焊接有托板4，辅助刹车块3底部后侧左右两端均焊接有辅刹板5，辅助刹车块3顶端中部左右两侧均焊接有活动固定柱6，活动固定柱6中部左右两侧均嵌入设置有齿槽601，货车1右侧底部设置有液压千斤顶7，液压千斤顶7底部螺纹连接有耐磨盘701，耐磨盘701底端中部一体设置有阻条7011，耐磨盘701底端左右两侧均设置有阻球7012，托板4底端螺纹连接有摩擦盘403，托板4前端顶侧中部通过转轴4011活动连接有承物板401，托板4前端底侧中部嵌入设置有挡板402，挡板402后侧底端固定连接有连接杆404，连接杆404前端中部固定连接有第一竖杆4041，连接杆404前端顶部固定连接有第二竖杆4042，托板4前端顶侧中部嵌入设置有收容槽405，托板4前端内壁嵌入设置有活动室407)，且活动室407)顶端固定连接有弹簧柱406。

进一步的，托板4和辅刹板5的数量均为2个，且托板4和辅刹板5均呈倾斜状设置，且托板4的倾斜角度为15°-30°，且托板4和辅刹板5底端呈水平设置，且挡板402外侧粘接有棉垫，且棉垫顶端均为圆弧状设置，棉垫防护能力强，避免对被撞人员产生二次伤害，而且托板4具有良好的防碾压能力，使用时，辅助刹车块3通过活动固定柱6向下滑动，直至托板4和辅刹板5与地面接触，进行辅助刹车，货车1在刹车过程中不小心撞到人时，通过托板4将人托起，同时由于人的重量偏大，挤压承物板401沿转轴4011向下转动，同时承物板401通过第一竖杆4041和第二竖杆4042将连接杆404一端向下压，使连接杆404另一端抬起，从而将挡板402向上抬起，进行格挡作用，避免在托板4顶部的人因货车1刹车时的晃动导致摔落，具有良好的防护能力，避免货车1撞人后将人碾压的情况发生，具有良好的行车安全效果。

进一步的，连接杆404呈长方体板状设置，且连接杆404顶端中部设置有转动轴，且连接杆404顶端底部固定连接有弹簧柱406，且连接杆404顶端通过第一竖杆4041、第二竖杆4042连接有承物板401，且第一竖杆4041短于第二竖杆4042，当重物压住承物板401时，承物板401通过第一竖杆4041和第二竖杆4042将连接杆404一端向下压，使连接杆404另一端抬起，从而将挡板402向上抬起，进行格挡作用，避免在托板4顶部的人因货车1刹车时的晃动导致摔落，具有良好的防护能力，增加行车的安全性。

进一步的，电机201的数量为2组，且每组电机201为2个，且电机201均通过齿轮与齿槽601契合，且齿槽601内壁嵌入设置有方形齿状槽，且电机201通过电线与轻触开关电性连接，且轻触开关设置于刹车底端，且轻触开关通过电线与车载电源电性连接，将刹车踩至底部时，刹车与轻触开关接触，使轻触开关通电，从而使电机201运作，电机201通过活动固定柱6带动辅助刹车块3向下移动，从而进行辅助刹车和防止刹车时碰撞行人碾压，具有良好的防护能力，能有效的增加行车能力。

进一步的，液压千斤顶7包括油室、油泵、储油腔、活塞、摇把、油阀等部件，且液压千斤顶7呈3节伸缩设置，且液压千斤顶7通过电线与轻触开关电性连接，刹车时，刹车与轻触开关接触，使轻触开关通电，使得液压千斤顶7向下伸展，直至与地面接触，使得通过液压千斤顶7进行辅助刹车，加快货车1刹车速度，增加行车安全。

进一步的，辅助刹车块3呈方形设置，且辅助刹车块3顶部前端呈圆弧状设置，且辅助刹车块3长度等于货车1宽度的五分之四，摩擦盘403底部为橡胶垫，使得辅助刹车块3略短于货车1的设置，使得货车1在紧急刹车，误撞行人时，能通过托板4将行人托起，在未托起行人时，也能通过托板4将行人拨离车轮，再通过辅刹板5进行二次拨离，能有效的避免被撞行人被货车1车轮碾压，提高货车的行车安全。

进一步的，阻条7011呈三棱柱状设置，且阻条7011棱边方向两两相对设置，且耐磨盘701为橡胶层，阻条7011具有良好的摩擦能力，进行辅助刹车时，能有效的增加刹车时的阻力，使得加快货车1的刹车速度，提高行车安全，同时橡胶层耐磨损效果好，能多次重复使用。

本实施例的具体使用方式与作用：

紧急刹车时，将刹车踩至底部时，刹车与轻触开关接触，使轻触开关通电，从而使电机201运作，电机201通过活动固定柱6带动辅助刹车块3向下移动，直至托板4和辅刹板5与地面接触，进行辅助刹车，货车1在刹车过程中不小心撞到人时，通过托板4将人托起，同时由于人的重量偏大，挤压承物板401沿转轴4011向下转动，同时承物板401通过第一竖杆4041和第二竖杆4042将连接杆404一端向下压，使连接杆404另一端抬起，从而将挡板402向上抬起，进行格挡作用，避免在托板4顶部的人因货车1刹车时的晃动导致摔落，在未托起行人时，也能通过托板4将行人拨离车轮，再通过辅刹板5进行二次拨离，能有效的避免被撞行人被货车1车轮碾压，同时轻触开关通电，使液压千斤顶7向下伸展，直至与地面接触，使得通过液压千斤顶7进行辅助刹车，加快货车1刹车速度，而且阻条7011呈三棱柱状设置，且阻条7011棱边方向两两相对设置，且耐磨盘701为橡胶层，阻条7011具有良好的摩擦能力，进行辅助刹车时，能有效的增加刹车时的阻力，使得加快货车1的刹车速度。

综上，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种货车防碾压辅助刹车装置，其特征在于：所述货车防碾压辅助刹车装置包括货车(1)、固定块(2)、电机(201)、辅助刹车块(3)、托板(4)、承物板(401)、转轴(4011)、挡板(402)、摩擦盘(403)、连接杆(404)、第一竖杆(4041)、第二竖杆(4042)、收容槽(405)、弹簧柱(406)、活动室(407)、辅刹板(5)、活动固定柱(6)、齿槽(601)、液压千斤顶(7)、耐磨盘(701)、阻条(7011)和阻球(7012)，所述货车(1)前侧中部固定连接有固定块(2)，所述固定块(2)左右两侧中部均嵌入设置有电机(201)，所述固定块(2)底端活动连接有辅助刹车块(3)，所述辅助刹车块(3)底部前端左右两侧均焊接有托板(4)，所述辅助刹车块(3)底部后侧左右两端均焊接有辅刹板(5)，所述辅助刹车块(3)顶端中部左右两侧均焊接有活动固定柱(6)，所述活动固定柱(6)中部左右两侧均嵌入设置有齿槽(601)，所述货车(1)后侧底部设置有液压千斤顶(7)，所述液压千斤顶(7)底部螺纹连接有耐磨盘(701)，所述耐磨盘(701)底端中部一体设置有阻条(7011)，所述耐磨盘(701)底端左右两侧均设置有阻球(7012)，所述托板(4)底端螺纹连接有摩擦盘(403)，所述托板(4)前端顶侧中部通过转轴(4011)活动连接有承物板(401)，所述托板(4)前端底侧中部嵌入设置有挡板(402)，所述挡板(402)后侧底端固定连接有连接杆(404)，所述连接杆(404)前端中部固定连接有第一竖杆(4041)，所述连接杆(404)前端顶部固定连接有第二竖杆(4042)，所述托板(4)前端顶侧中部嵌入设置有收容槽(405)，所述托板(4)前端内壁嵌入设置有活动室(407)，且活动室(407)顶端固定连接有弹簧柱(406)。

2.根据权利要求1所述的一种货车防碾压辅助刹车装置，其特征在于，所述托板(4)和辅刹板(5)的数量均为2个，且托板(4)和辅刹板(5)均呈倾斜状设置，且托板(4)的倾斜角度为15°-30°，且托板(4)和辅刹板(5)底端呈水平设置，且挡板(402)外侧粘接有棉垫，且棉垫顶端均为圆弧状设置。

3.根据权利要求1所述的一种货车防碾压辅助刹车装置，其特征在于，所述连接杆(404)呈长方体板状设置，且连接杆(404)顶端中部设置有转动轴，且连接杆(404)顶端底部固定连接有弹簧柱(406)，且连接杆(404)顶端通过第一竖杆(4041)、第二竖杆(4042)连接有承物板(401)，且第一竖杆(4041)短于第二竖杆(4042)。

4.根据权利要求1所述的一种货车防碾压辅助刹车装置，其特征在于，所述电机(201)的数量为2组，且每组电机(201)为2个，且电机(201)均通过齿轮与齿槽(601)契合，且齿槽(601)内壁嵌入设置有方形齿状槽，且电机(201)通过电线与轻触开关电性连接，且轻触开关设置于刹车底端，且轻触开关通过电线与车载电源电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种货车防碾压辅助刹车装置，其特征在于，所述液压千斤顶(7)包括油室、油泵、储油腔、活塞、摇把、油阀，且液压千斤顶(7)呈3节伸缩设置，且液压千斤顶(7)通过电线与轻触开关电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种货车防碾压辅助刹车装置，其特征在于，所述辅助刹车块(3)呈方形设置，且辅助刹车块(3)顶部前端呈圆弧状设置，且辅助刹车块(3)长度等于货车(1)宽度的五分之四，所述摩擦盘(403)底部为橡胶垫。

7.根据权利要求1所述的一种货车防碾压辅助刹车装置，其特征在于，所述阻条(7011)呈三棱柱状设置，且阻条(7011)棱边方向两两相对设置，且耐磨盘(701)为橡胶层。

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