CN109887427A - 一种地铁透明显示屏的安装系统 - Google Patents

Abstract

一种地铁透明显示屏的安装系统，其透明显示屏包括从前往后依次设置的第一钢化玻璃板、透明液晶面板和导光板，能够实现透视的效果，且结构简单，轻薄，可直接粘贴在地铁屏蔽门的屏蔽玻璃上；透明显示屏的最外层为钢化玻璃，耐碰撞性能好；设有的位移探头可检测粘贴处是否有松动，若有松动，进行报警，提示工作人员进行检修，放置因透明显示屏脱落造成的安全隐患；用于悬挂的吊钩也可以避免透明显示屏在严重松动时发生脱落，进一步杜绝透明显示屏脱落造成的安全隐患。

Description

一种地铁透明显示屏的安装系统

技术领域

本发明涉及显示屏领域，尤其涉及一种地铁透明显示屏的安装系统。

背景技术

随着地铁的普及，在地铁中投放广告已成为重要的广告投放手段之一，由于空间有限，把显示屏安装在地铁屏蔽门的屏蔽玻璃上不仅节约空间，且工容易吸引大众的目光，提高广告投放的效果。

但是，把若要把显示屏安装在地铁屏蔽门的屏蔽玻璃上仍然存在以下问题：一、一般常规的显示屏为非透明，在列车进站时，会阻挡车内人员的视线，影响乘车人员观看站台；二、一般常规的显示屏不够轻薄，需要安装在支架上，而地铁的屏蔽玻璃不能直接安装支架；三、由于现在地铁很拥挤，安装在屏蔽玻璃上的显示屏难免会遭到碰撞，而一般显示屏的耐碰撞能力差；四、列车进站时形成的强气流会使屏蔽玻璃发生振动，对于一般常规的显示屏不耐振动，且若是振动有可能会导致显示屏掉落，形成安全隐患。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出了一种地铁透明显示屏的安装系统，具体方案如下：

一种地铁透明显示屏的安装系统，应用在地铁的屏蔽门上，屏蔽门包括若干屏蔽玻璃，屏蔽玻璃两侧均设有钢立柱，屏蔽玻璃及钢立柱上方设有门脊梁，其特征在于：屏蔽玻璃上设有透明显示屏，门脊梁上设有控制装置；

控制装置包括电源模块、控制模块、信号传输模块、安全监测模块和投影模块；控制模块分别单独与电源模块连投影模块、信号传输模块及安全监测模块连接，电源模块通过控制模块分别给信号传输模块、安全检测模块和投影模块供电；安全检测模块设有若干监测信号发送端、监测信号接收端及拉力信号接收端；

透明显示屏包括铝合金边框及若干板件，若干板件包括从前往后依次设置的第一钢化玻璃板、透明液晶面板和导光板，铝合金边框后侧还设有若干位移探头；

位移探头包括第一触点和第二触点，且第一触点的一侧与第二触点的一侧相贴，第一触点的另一侧与铝合金边框固定连接，第二触点的另一侧与屏蔽玻璃固定连接，且第二触点和第一触点分别单独与一组监测信号发送端和监测信号接收端连接；

透明显示屏的铝合金边框的顶部通过若干吊钩与门脊梁连接，且吊钩与门脊梁之间连接有拉力探头；拉力探头与拉力信号接收端连接，提供拉力信号；

信号传输模块用于通过无线网络进行信号的传输，并把接收的信号发送到控制模块，其中，接收的信号包括视频信号；

投影模块与透明液晶面板连接；控制模块把视频信号发送到投影模块，通过透明液晶面板进行显示。

优选的，第二触点采用磁铁。

更优选的，第一钢化玻璃板、透明液晶面板和导光板均设置在铝合金边框内，且第一钢化玻璃板、透明液晶面板和导光板的各个边均与铝合金边框固定连接；铝合金边框后侧通过隔热胶层与屏蔽玻璃固定连接。

更优选的，铝合金边框对应的两侧或四侧的内侧还设有安装座，安装座分别设有若干安装槽，安装槽依次包括第一钢化玻璃板安装槽、透明液晶面板安装槽和导光板安装槽，且各个安装槽位置相互对应。

更优选的，透明显示屏还设有导光灯，导光灯设置在导光板上方或者设置在透明液晶面板与导光板之间的上方。

更优选的，透明显示屏的若干板件还包括第二钢化玻璃板，且透明液晶面板和导光板均设置在第一钢化玻璃板与第二钢化玻璃板之间；

安装座的安装槽还设有位置相互对应的第二钢化玻璃板安装槽。

更优选的，透明显示屏还设有补强灯，补强灯设置在第二钢化玻璃板与导光板之间的上方。

更优选的，导光灯和补强灯均由若干LED灯组成。

更优选的，安装座中的各个安装槽分别通过导热胶与对应的板件固定连接。

更优选的，第一钢化玻璃板为透明的钢化玻璃板，导光板为透明亚克力板。

本发明的达到的有益效果：一种地铁透明显示屏的安装系统，其透明显示屏包括从前往后依次设置的第一钢化玻璃板、透明液晶面板和导光板，能够实现透视的效果，且结构简单，轻薄，可直接粘贴在地铁屏蔽门的屏蔽玻璃上；透明显示屏的最外层为钢化玻璃，耐碰撞性能好；设有的位移探头可检测粘贴处是否有松动，若有松动，进行报警，提示工作人员进行检修，放置因透明显示屏脱落造成的安全隐患；用于悬挂的吊钩也可以避免透明显示屏在严重松动时发生脱落，进一步杜绝透明显示屏脱落造成的安全隐患。

附图说明

图1是一种地铁透明显示屏的安装系统的电气原理模块图。

图2是一种地铁透明显示屏的安装系统的安装结构示意图。

图3是一种地铁透明显示屏的安装系统的透明显示屏(无第二钢化玻璃)的侧视结构示意图。

图4是一种地铁透明显示屏的安装系统的透明显示屏的后视结构示意图。

图5是一种地铁透明显示屏的安装系统的透明显示屏(含第二钢化玻璃)的侧视结构示意图。

其中，附图中包括有：

1——屏蔽门、11——门脊梁、12——钢立柱、13——屏蔽玻璃、131——屏蔽玻璃黑色丝印区、

2——透明显示屏、21——铝合金边框、211——安装座、212——第一钢化玻璃板安装槽、213——透明液晶面板安装槽、214——导光板安装槽、215——第二钢化玻璃板安装槽、22——第一钢化玻璃板、221——第二钢化玻璃板、23——透明液晶面板、24——导光板、25或251——导光灯、26——补强灯、27——位移探头、271——第一触点、272——第二触点、28——隔热胶层、

3——控制装置、

4——吊钩。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

本发明的一种地铁透明显示屏的安装系统的实施方式之一，如图1至4所示，安装在地铁的屏蔽门1上，屏蔽门1包括若干屏蔽玻璃13，屏蔽玻璃13两侧均设有钢立柱12，屏蔽玻璃13及钢立柱12上方设有门脊梁11，屏蔽玻璃13上设有透明显示屏2，门脊梁11上设有控制装置3。

透明显示屏2包括铝合金边框21及若干板件，若干板件包括从前往后依次设置的第一钢化玻璃板22、透明液晶面板23和导光板24；第一钢化玻璃板22、透明液晶面板23和导光板24均设置在铝合金边框21内，且第一钢化玻璃板22、透明液晶面板23和导光板24的各个边均与铝合金边框21固定连接。其中，第一钢化玻璃板22为透明的钢化玻璃板，导光板24为透明亚克力板。透明显示屏2的最外层为第一钢化玻璃板22，其耐碰撞耐摩擦性能好。

具体的，第一钢化玻璃板22、透明液晶面板23和导光板24的厚度均少于5mm，使各板件能够进行一定的弯曲变形；各板件层与层之间的间隙设置在0.2至1mm之间，使总厚度少于20mm。各板件在(屏蔽玻璃13)发生震动时，能够通过一定的物理形变减少震动对各板件的伤害，且留有的缝隙能避免各板件在形变时相互之间产生不必要的摩擦。

优选的，第一钢化玻璃板22、透明液晶面板23和导光板24的厚度均设置在4至5mm之间，避免过厚的增加不必要的重量，同时可避免厚度过薄的影响各板件的物理韧性，且保证第一钢化玻璃板22的耐碰撞性能。各板件层与层之间的间隙设置在0.5至0.8mm之间，除了能够避免各板件之间不必要的摩擦，还能避免间隙过小无法散热的问题。

铝合金边框21对应的两侧或四侧的内侧还设有安装座211，安装座211分别设有若干安装槽，安装槽依次包括第一钢化玻璃板安装槽212、透明液晶面板安装槽213和导光板安装槽214，且的各个安装槽位置相互对应；安装座中的各个安装槽分别通过导热胶与对应的板件固定连接，使透明显示屏2中内部的热量(包括透明液晶面板23工作时产生的热量)能够通过导热胶传导到铝合金边框21进行散发，达到更好的散热效果。

铝合金边框21后侧通过隔热胶层28与屏蔽玻璃13固定连接，且铝合金边框21后侧还设有若干位移探头27。隔热胶层28可避免传导到铝合金边框21上的热量传导到屏蔽玻璃13，同时隔热胶层28不会因为长期热老化而失去粘附能力。

具体的，位移探头27包括第一触点271和第二触点272，且第一触点271的一侧与第二触点272的一侧相贴，第一触点271的另一侧与铝合金边框21固定连接，第二触点272的另一侧与屏蔽玻璃13固定连接。其中，隔热胶层28与位移探头27之间需留有空隙，避免隔热胶把第一触点271和第二触点272粘在一起而无法正常产生报警信号。

控制装置3包括电源模块、控制模块、信号传输模块、安全监测模块和投影模块；控制模块分别单独与电源模块连投影模块、信号传输模块及安全监测模块连接，电源模块通过控制模块分别给信号传输模块、安全检测模块和投影模块供电；安全检测模块分别单独与各个位移探头27连接；信号传输模块用于通过无线网络与显示屏管理平台进行信号的传输，并把从显示屏管理平台接收的信号发送到控制模块，其中，接收的信号包括视频信号；投影模块与透明液晶面板23连接；控制模块把视频信号发送到投影模块，通过透明液晶面板23进行显示。

具体的，安全检测模块若干监测信号发送端、监测信号接收端及拉力信号接收端，且一组监测信号发送端和监测信号接收端分别单独与一个位移探头27上的一组第二触点272和第一触点271连接。当任一监测信号发送端发送的监测信号依次通过连接的任一第二触点272及对应的第一触点271发送到对应的监测信号接收端时，安全检测模块判断该位移探头27所在位点没有松动。反之，若该位置存在松动，第一触点271就会和第二触点272产生分离，监测信号无法传递到对应的监测信号接收端，此时安全检测模块判断该位移探头27在位点存在松动，并标记该位点为异常位点。其中，监测信号采用脉冲信号。安全检测模块存储有总位点数量，并实时计算异常位点数量，若异常位点数量大于等于设定的异常位点阈值，则生成安装异常报警信号，并安装异常报警信号发送到控制模块；控制模块存储有连接的透明显示屏2的显示屏编号信息，控制模块根据接收到的安装异常报警信号和显示屏编号信息生成检修提示信息，并通过信号传输模块把检修提示信息发送到显示屏管理平台。工作人员可根据显示屏管理平台上的检修提示信息安排工作人员对透明显示屏2进行检查并重新安装固定。其中，异常位点阈值可设定为总位点数量的50％。

优选的，第二触点272采用磁铁，为进行透明显示屏2安装时，第二触点272吸附在第一触点271上，方便安装，且可以减少震动时第一触点271和第二触点272因轻微震动导致的分离而产生的点位松动误判。

透明显示屏的铝合金边框21的顶部通过若干吊钩4与门脊梁11连接，即便透明显示屏2与屏蔽玻璃13发生严重的松动，透明显示屏2也不会掉落，能进一步防止透明显示屏2的掉落，有效保障安全。

具体的，吊钩4通过拉力探头与门脊梁11连接，且拉力探头与安全检测模块的拉力信号接收端连接，为安全检测模块提供吊钩拉力信号。安全检测模块存储有透明显示屏2的重量信息(透明显示屏2的重量为1至2kg)，且实时对同一透明显示屏2上的若干吊钩4上的拉力探头进行拉力叠加计算，计算出总拉力，若计算出的总拉力大于设定的拉力阈值时，生成安装异常报警信号，并安装异常报警信号发送到控制模块。即便在透明显示屏2与屏蔽玻璃13发生严重的松动且各位移探头27失灵的情况下，依旧能产生安装异常报警信号，更有效的保障安全性。其中，拉力阈值可设定为透明显示屏2重量的60％；在安装时，还需注意使尽可能不受拉力(小于透明显示屏2重量的10％)。

进一步的，透明显示屏2还设有导光灯，导光灯251或25设置在导光板24上方或者设置在透明液晶面板23与导光板24之间的上方。导光灯24由若干LED灯组成的LED灯组，且导光灯251或25与投影模块连接。导光灯251或25处于常亮状态，增强透明显示屏2的显示效果。另外，在无列车进站时，由于屏蔽玻璃13内外两侧存在光线差，透明显示屏2具有透视效果。

实施例二

本发明的一种地铁透明显示屏的安装系统的实施方式之一，如图1-3及图5所示，本实施例的主要技术方案与实施例1基本相同，在本实施例中未作解释的特征，采用实施例1中的解释，在此不再进行赘述。本实施例与实施例1的区别在于：

透明显示屏2的若干板件还包括第二钢化玻璃板221，且透明液晶面板23和导光板24均设置在第一钢化玻璃板21与第二钢化玻璃板24之间；安装座211的安装槽还设有位置相互对应的第二钢化玻璃板安装槽215。

进一步的，透明显示屏2还设有补强灯26，补强灯26设置在第二钢化玻璃板221与导光板24之间的上方。补强灯26由若干LED灯组成的LED灯组，且补强灯26与投影模块连接。当没有列车进站时，补强灯26处于常闭状态；当列车进站时，信号传输模块会接收到显示屏管理平台发送的列车进站信号，信号传输模块把列车进站信号发送到控制模块，控制模块根据列车进站信号生成补强灯开启信号，并发送到投影模块，打开补强灯26。由于屏蔽玻璃13内外两侧消除了光线差，需要打开补强灯26才能使列车内人员透过透明显示屏2看到站台的情况。同理，列车出站后，信号传输模块会接收到显示屏管理平台发送的列车出站信号，控制模块通过控制投影模块关闭补强灯26，以实现节能的及减少热量生成的效果。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种地铁透明显示屏的安装系统，应用在地铁的屏蔽门上，所述屏蔽门包括若干屏蔽玻璃，所述屏蔽玻璃两侧均设有钢立柱，屏蔽玻璃及钢立柱上方设有门脊梁，其特征在于：所述屏蔽玻璃上设有透明显示屏，所述门脊梁上设有控制装置；

所述控制装置包括电源模块、控制模块、信号传输模块、安全监测模块和投影模块；所述控制模块分别单独与所述电源模块连投影模块、信号传输模块及安全监测模块连接，所述电源模块通过所述控制模块分别给信号传输模块、安全检测模块和投影模块供电；所述安全检测模块设有若干监测信号发送端、监测信号接收端及拉力信号接收端；

所述透明显示屏包括铝合金边框及若干板件，所述的若干板件包括从前往后依次设置的第一钢化玻璃板、透明液晶面板和导光板，所述铝合金边框后侧还设有若干位移探头；

所述位移探头包括第一触点和第二触点，且所述第一触点的一侧与所述第二触点的一侧相贴，所述第一触点的另一侧与所述铝合金边框固定连接，所述第二触点的另一侧与所述屏蔽玻璃固定连接，且所述第二触点和第一触点分别单独与一组监测信号发送端和监测信号接收端连接；

所述透明显示屏的铝合金边框的顶部通过若干吊钩与所述门脊梁连接，且所述吊钩与所述门脊梁之间连接有拉力探头；所述拉力探头与所述拉力信号接收端连接；

所述信号传输模块用于通过无线网络进行信号的传输，并把接收的信号发送到所述控制模块，其中，接收的信号包括视频信号；

所述投影模块与所述透明液晶面板连接；所述控制模块把所述视频信号发送到所述投影模块，通过所述透明液晶面板进行显示。

2.根据权利要求1所述的一种地铁透明显示屏的安装系统，其特征在于：

所述第二触点采用磁铁。

3.根据权利要求2所述的一种地铁透明显示屏的安装系统，其特征在于：

所述第一钢化玻璃板、透明液晶面板和导光板均设置在所述铝合金边框内，且所述第一钢化玻璃板、透明液晶面板和导光板的各个边均与所述铝合金边框固定连接；所述铝合金边框后侧通过隔热胶层与所述屏蔽玻璃固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种地铁透明显示屏的安装系统，其特征在于：

所述铝合金边框对应的两侧或四侧的内侧还设有安装座，所述安装座分别设有若干安装槽，所述安装槽依次包括第一钢化玻璃板安装槽、透明液晶面板安装槽和导光板安装槽，且所述的各个安装槽位置相互对应。

5.根据权利要求4所述的一种地铁透明显示屏的安装系统，其特征在于：

所述透明显示屏还设有导光灯，所述导光灯设置在所述导光板上方或者设置在透明液晶面板与导光板之间的上方。

6.根据权利要求5所述的一种地铁透明显示屏的安装系统，其特征在于：

所述透明显示屏的若干板件还包括第二钢化玻璃板，且所述透明液晶面板和导光板均设置在所述第一钢化玻璃板与第二钢化玻璃板之间；

所述安装座的安装槽还设有位置相互对应的第二钢化玻璃板安装槽。

7.根据权利要求6所述的一种地铁透明显示屏的安装系统，其特征在于：

所述透明显示屏还设有补强灯，所述补强灯设置在第二钢化玻璃板与导光板之间的上方。

8.根据权利要求7所述的一种地铁透明显示屏的安装系统，其特征在于：

所述导光灯和补强灯均由若干LED灯组成。

9.根据权利要求8所述的一种地铁透明显示屏的安装系统，其特征在于：

所述安装座中的各个安装槽分别通过导热胶与对应的板件固定连接。

10.根据权利要求9所述的一种地铁透明显示屏的安装系统，其特征在于：

所述第一钢化玻璃板为透明的钢化玻璃板，所述导光板为透明亚克力板。