CN109859643A - 一种应用于地铁屏蔽门的透明显示模组 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种应用于地铁屏蔽门的透明显示模组，包括透明显示模组本体，所述透明显示模组本体包括从外向内依次设置的第一钢化玻璃板、透明显示屏、导光板和透明板；所述第一钢化玻璃板、透明显示屏、导光板和透明板通过固定框进行固定，所述固定框后侧通过换环氧树脂与所述地铁屏蔽门固定连接；所述透明板上设有矩形突起，所述矩形突起的正面通过透明树脂与地铁屏蔽门固定连接；所述固定框上还设有导光灯，所述透明显示屏上设有感光元件，所述透明显示屏采用透明OLED显示屏；所述透明显示屏和导光灯通过电信号连接有控制装置；本发明实现了列车进站停播广告，列车离站恢复播放广告，稳定性好且能够调整屏幕亮度。
Description
技术领域
本发明涉及透明显示屏领域，尤其涉及一种应用于地铁屏蔽门的透明显示模组。
背景技术
OLED(Organic Light-Emitting Diode,有机发光二极管)透明屏因其自发光特性广泛用于建筑外装玻璃、娱乐业、医学与工业产品、军事头盔的护目片等领域。
随着地铁的普及，在地铁中投放广告已成为重要的广告投放手段之一，由于空间有限，把显示屏安装在地铁屏蔽门的屏蔽玻璃上不仅节约空间，且工容易吸引大众的目光，提高广告投放的效果。
中国专利公开了一种透明显示屏，包括透明显示屏本体和顶板，所述透明显示屏本体的丁面上设有一个以上的固定块，顶板底面正对于固定块处均设有一“T”型结构的滑槽，滑槽内部均滑动安装一“T”型结构的滑块，滑块一端均延伸至外界，并通过合页与所述的固定块固定连接，滑块位于滑槽内部的一端上均横向设有一通孔，通孔中均横向设有一轴杆，轴杆位于滑块的两侧均套有一弹簧，透明显示屏本体右侧设有一框架，框架内部通过胶水固定安装一橡胶板，橡胶板的内部设有一上端开口的安装腔，安装腔内部设有一图纸。
但是，把若要把显示屏安装在地铁屏蔽门的屏蔽玻璃上仍然存在以下问题：一、列车进站时形成的强气流会使屏蔽玻璃发生振动，对于一般常规的显示屏不耐振动，且若是振动有可能会导致显示屏掉落，形成安全隐患，需要提高显示屏的稳定性。二、当列车进站时，显示屏播放广告会影响乘车人员的观看站台的情况；三、周围环境的光线差也会影响显示屏的播放效果，需要调整屏幕亮度。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的问题，提供一种应用于地铁屏蔽门的透明显示模组，实现列车进站时停止播放广告，列车离站时恢复播放广告，另外，利用根据光线差调节屏幕亮度，同时提高显示屏的稳定性。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案实现如下：
一种应用于地铁屏蔽门的透明显示模组，包括透明显示模组本体，所述透明显示模组本体安装在地铁屏蔽门上，
所述透明显示模组本体包括从外向内依次设置的第一钢化玻璃板、透明显示屏、导光板和透明板；
所述第一钢化玻璃板、透明显示屏、导光板和透明板通过固定框进行固定，且所述第一钢化玻璃板、透明显示屏、导光板和透明板的各个边均与固定框固定连接；所述固定框后侧通过换环氧树脂与所述地铁屏蔽门固定连接；
所述固定框上还设有导光灯，所述导光灯设置在所述导光板上方或者设置在透明显示屏与导光板之间的上方；
所述透明板上设有矩形突起，所述矩形突起侧面与所述固定框的内框连接，所述矩形突起的正面通过透明树脂与地铁屏蔽门固定连接；
所述透明显示屏上设有感光元件，所述透明显示屏通过所述感光元件检测到的光线强度调节屏幕亮度；
所述透明显示屏采用透明的OLED显示屏；
所述透明显示屏和导光灯通过电信号连接有控制装置；
所述控制装置包括控制器、信号处理模块、测量单元；所述控制器与所述测量单元、透明显示屏和导光灯连接；所述信号处理模块与所述测量单元连接；
所述控制器用于向所述透明显示屏和导光灯发送控制指令；
所述信号处理模块用于对接收到的信号进行解析处理；
所述测量单元包括振动测量模块和压力测量模块；所述振动测量模块包括测振仪，所述测振仪用于对地铁屏蔽门进行振动测量；
所述压力测量模块包括压力传感器，所述压力传感器用于测量地铁进站时的气流对地铁屏蔽门产生的压力；
所述测振仪采集地铁屏蔽门的振动值，并将振动值转换成振动信号发送到信号处理模块；
所述压力传感器采集地铁屏蔽门受到的压力值，并将压力值转换成压力信号发送到信号处理模块；
所述信号处理模块接收到所述振动信号和压力信号后，对所述振动信号和压力信号进行解析，得到振动信息和压力信息，若所述振动信息和压力信息为第一预设信息时，则判断此时地铁进站，所述信号处理模块生成第一控制信号并发送到所述控制器，所述控制器根据第一控制信号向所述透明显示屏发送休眠控制指令；
所述透明显示屏接收到所述休眠控制指令后，进行停播广告操作并全屏显示车厢信息；
若所述信号处理模块对振动信号和压力信号进行解析之后，得到的振动信息和压力信息为第二预设信息时，则判断此时地铁离站，所述信号处理模块生成第二控制信号并发送到所述控制器，所述控制器根据第二控制信号向所述透明显示屏发送唤醒控制指令；
所述透明显示屏接收到所述唤醒控制指令后，进行播放广告操作并在广告下方显示车厢信息。
优选地，所述压力传感器设置在地铁屏蔽门靠近地铁的一侧。
优选地，所述地铁屏蔽门上方设有门脊梁，所述控制装置设置在所述门脊梁上，所述固定框的顶部通过若干吊钩与所述门脊梁连接。
优选地，所述固定框采用铝合金边框制成。
优选地，所述铝合金边框对应的两侧或四侧的内侧还设有安装座，所述安装座分别设有若干安装槽，所述安装槽依次包括第一钢化玻璃板安装槽、透明显示屏安装槽和导光板安装槽，且所述的各个安装槽位置分别与所述第一钢化玻璃板、透明显示屏、导光板和透明板相互对应。
优选地，所述铝合金边框上还设有第二钢化玻璃板，且所述透明显示屏和导光板均设置在所述第一钢化玻璃板与第二钢化玻璃板之间；所述第二钢化玻璃板设置在所述导光板和透明板之间；
所述安装座上还设有与第二钢化玻璃板相互对应的第二钢化玻璃板安装槽。
优选地，所述铝合金边框上还设有补强灯，所述补强灯设置在第二钢化玻璃板与导光板之间的上方，所述补强灯与所述控制器连接。
优选地，所述导光灯和补强灯均由若干OLED灯组成。
优选地，所述第一钢化玻璃板、透明显示屏、导光板、第二钢化玻璃板和透明板分别与第一钢化玻璃板安装槽、透明显示屏安装槽、导光板安装槽、第二钢化玻璃板安装槽和透明板安装槽通过导热胶进行固定连接；所述第一钢化玻璃板为透明的钢化玻璃板，所述导光板为透明亚克力板。
优选地，所述矩形突起的尺寸与所述固定框的内框尺寸一致，所述透明板采用透明玻璃或者透明塑胶制成。
有益效果
本发明的达到的有益效果：一种应用于地铁屏蔽门的透明显示模组，其透明显示屏包括从前往后依次设置的第一钢化玻璃板、透明显示屏和导光板，并通过安装座固定，能够实现透视的效果，且结构简单，轻薄，同时可直接粘贴在地铁屏蔽门的屏蔽玻璃上；同时，通过控制装置使得显示屏在列车进站时，停止播放广告，列车出站时恢复播放广告，使得乘车人员能够看清站台的情况，透明显示模组的最外层为钢化玻璃，耐碰撞性能好；透明显示模组设有透明板，所述透明板上设有矩形突起，所述矩形突起的正面通过透明树脂与与地铁屏蔽门固定连接，使透明显示模组与地铁屏蔽门的连接更稳固，提高透明显示模组的稳定性，有效避免透明显示模组的脱落，延长透明显示模组的使用寿命；透明显示屏还设有感光元件，透明显示屏通过感光元件检测到的光线强度调节屏幕亮度，同时透明显示屏采用OLED显示屏，高对比度，色域广，达到更好的播放和透视效果。
附图说明
图1是本发明的一种应用于地铁屏蔽门的透明显示模组的安装结构示意图。
图2是发明的一种应用于地铁屏蔽门的透明显示模组的(无第二钢化玻璃板)的侧视结构示意图；
图3是发明的一种应用于地铁屏蔽门的透明显示模组的(含第二钢化玻璃)的侧视结构示意图；
图4是发明的一种应用于地铁屏蔽门的透明显示模组的透明板的结构示意图；
图5是发明的一种应用于地铁屏蔽门的透明显示模组的透明板的侧视图；
图6是发明的一种应用于地铁屏蔽门的透明显示模组的透明板的俯视图；
图7是本发明的一种应用于地铁屏蔽门的透明显示模组的原理模块图；
图8是本发明的一种应用于地铁屏蔽门的透明显示模组的校正原理图；
图9是本发明的一种应用于地铁屏蔽门的透明显示模组的信号控制方法流程图。
附图中的标记所对应的技术特征为：
1-屏蔽门、11-门脊梁、12-钢立柱、13-屏蔽玻璃、131-屏蔽玻璃黑色丝印区、2-透明显示屏、21-铝合金边框、211-安装座、212-第一钢化玻璃板安装槽、213-透明显示屏安装槽、214-导光板安装槽、215-第二钢化玻璃板安装槽、22-第一钢化玻璃板、221-第二钢化玻璃板、23-透明显示屏、24-导光板、25或251-导光灯、26-补强灯、27-透明板、271-矩形突起、28-环氧树脂、3-控制装置、4-吊钩。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，一种应用于地铁屏蔽门的透明显示模组，包括透明显示模组本体2，所述透明显示模组本体2安装在地铁的屏蔽门1上，地铁屏蔽门1包括若干屏蔽玻璃13，玻璃屏蔽13上还设有玻璃墙黑色丝印区131；屏蔽玻璃13两侧均设有钢立柱12，所述地铁屏蔽门1上方设有门脊梁11，屏蔽玻璃13上设有透明显示模组本体2，
如图2和图3所示，所述透明显示模组本体2包括从外向内依次设置的第一钢化玻璃板22、透明显示屏23、导光板24和透明板27；
如图2所示，所述第一钢化玻璃板22、透明显示屏23、导光板24和透明板27通过固定框21进行固定，且所述第一钢化玻璃板22、透明显示屏23、导光板24和透明板27的各个边均与固定框21固定连接；所述固定框21后侧通过换环氧树脂28与所述地铁屏蔽门1固定连接；第一钢化玻璃板22为透明的钢化玻璃板，导光板24为透明亚克力板。透明显示屏2的最外层为第一钢化玻璃板22，其耐碰撞耐摩擦性能好。
具体的，第一钢化玻璃板22、透明显示屏23和导光板24的厚度均少于5mm，使各板件能够进行一定的弯曲变形；各板件层与层之间的间隙设置在0.2至1mm之间，使总厚度少于20mm。各板件在(屏蔽玻璃13)发生震动时，能够通过一定的物理形变减少震动对各板件的伤害，且留有的缝隙能避免各板件在形变时相互之间产生不必要的摩擦。
优选的，第一钢化玻璃板22、透明显示屏23和导光板24的厚度均设置在4至5mm之间，避免过厚的增加不必要的重量，同时可避免厚度过薄的影响各板件的物理韧性，且保证第一钢化玻璃板22的耐碰撞性能。各板件层与层之间的间隙设置在0.5至0.8mm之间，除了能够避免各板件之间不必要的摩擦，还能避免间隙过小无法散热的问题。
如图4至图7所示，所述透明板27采用透明玻璃或者透明塑胶制成。所述透明板27上设有矩形突起271，所述矩形突起271的尺寸与所述固定框21的内框尺寸一致，所述矩形突起271侧面与所述固定框21的内框连接，所述矩形突起271的正面通过透明树脂与地铁屏蔽门1固定连接；
如图2至图3所示，所述固定框21上还设有导光灯25，所述导光灯25设置在所述导光板24上方或者设置在透明显示屏23与导光板24之间的上方；
所述固定框21采用铝合金边框制成。
如图2至图3所示，所述固定框21对应的两侧或四侧的内侧还设有安装座211，安装座211分别设有若干安装槽，安装槽依次包括第一钢化玻璃板安装槽212、透明显示屏安装槽21、导光板安装槽214和透明板安装槽216，且的各个安装槽位置与第一钢化玻璃板22、透明显示屏23、导光板24和透明板27相互对应；
所述铝合金边框上还设有第二钢化玻璃板29，且所述透明显示屏23和导光板24均设置在所述第一钢化玻璃板22与第二钢化玻璃板29之间；所述第二钢化玻璃板29设置在所述导光板24和透明板27之间；
所述安装座211的安装槽还设有与第二钢化玻璃板29相互对应的第二钢化玻璃板安装槽215。
所述第一钢化玻璃板22、透明显示屏23、导光板24、第二钢化玻璃板29和透明板27分别与第一钢化玻璃板安装槽212、透明显示屏安装槽213、导光板安装槽214、第二钢化玻璃板安装槽215和透明板安装槽216通过导热胶进行固定连接，使透明显示模组本体2内部的热量(包括透明显示屏23工作时产生的热量)能够通过导热胶传导到铝合金边框进行散发，达到更好的散热效果。
如图1所示，固定框21的顶部通过若干吊钩4与所述门脊梁11连接，即便透明显示屏2与屏蔽玻璃13发生严重的松动，透明显示模组本体2也不会掉落，能进一步防止透明显示模组本体2的掉落，有效保障安全。
所述透明显示屏23上设有感光元件，所述透明显示屏23通过所述感光元件检测到的光线强度调节屏幕亮度，达到更好的播放效果；所述透明显示屏23采用透明的OLED显示屏，高对比度，色域广。
如图2和图3所示，固定框上21还设有导光灯25，导光灯25设置在导光板24上方或者设置在透明显示屏23与导光板24之间的上方。导光灯24由若干OLED灯组成的OLED灯组。导光灯251或25处于常亮状态，增强透明显示模组2的显示效果。另外，在无列车进站时，由于屏蔽玻璃13内外两侧存在光线差，透明显示模组2具有透视效果。
如图2和图3所示，所述铝合金边框上还设有补强灯26，所述补强灯26设置在第二钢化玻璃板29与导光板24之间的上方。所述补强灯26与所述控制器连接；
所述透明显示屏23和导光灯24通过电信号连接有控制装置3，
所述控制装置3包括控制器、信号处理模块、测量单元；所述控制器与所述测量单元、透明显示屏23和导光灯24连接；所述信号处理模块与所述测量单元连接；
所述控制器设置在所述门脊梁上，用于向所述透明显示屏23和导光灯24发送控制指令；
所述信号处理模块用于对接收到的信号进行解析处理；
所述测量单元包括振动测量模块和压力测量模块；所述振动测量模块包括测振仪，设置屏蔽玻璃上，用于对地铁屏蔽门进行振动测量；
所述压力测量模块包括压力传感器(附图中未有画出)，所述压力传感器设置在地铁屏蔽门1靠近地铁的一侧，用于测量地铁进站时的气流对地铁屏蔽门产生的压力；
所述控制装置3还包括监测模块，所述监测模块与信号处理模块连接；所述监测模块用于监测各所述透明显示屏是否同步播放。
如图7所示，所述测振仪采集地铁屏蔽门的振动值，并将振动值转换成振动信号发送到信号处理模块；
所述压力传感器采集地铁屏蔽门受到的压力值，并将压力值转换成压力信号发送到信号处理模块；
所述信号处理模块接收到所述振动信号和压力信号后，对所述振动信号和压力信号进行解析，得到振动信息和压力信息，若所述振动信息和压力信息为第一预设信息时，则判断此时列车进站，所述信号处理模块生成第一控制信号并发送到所述控制器，所述控制器根据第一控制信号向所述透明显示屏23发送休眠控制指令；
所述透明显示屏23接收到所述休眠控制指令后，进行停播广告操作并全屏显示车厢信息；
若所述信号处理模块对振动信号和压力信号进行解析之后，得到的振动信息和压力信息为第二预设信息时，则判断此时列车离站，所述信号处理模块生成第二控制信号并发送到所述控制器，所述控制器根据第二控制信号向所述透明显示屏23发送唤醒控制指令；
所述透明显示屏23接收到所述唤醒控制指令后，进行播放广告操作并在广告下方显示车厢信息。实现了列车进站是停播广告，列车离站时恢复播放广告。
如图8所示，当所述监测模块监测到任一所述透明显示屏延迟播放时，发送延迟信号到所述信号处理模块，所述信号处理模块对延迟信号进行解析，生成第三控制信号并发送到控制器，所述控制器根据所述第三控制信号获取预存的校正数据并发送到所述透明显示屏23，所述透明显示屏23接收到校正数据后进行同步播放。
如图9所示，一种应用于地铁屏蔽门的透明显示模组的信号控制方法，该方法应用于上述的控制装置3中，该方法包括：
所述测振仪采集地铁屏蔽门的振动值，并将振动值转换成振动信号发送到信号处理模块；
所述压力传感器采集地铁屏蔽门受到的压力值，并将压力值转换成压力信号发送到信号处理模块；
所述信号处理模块接收到所述振动信号和压力信号后，对所述振动信号和压力信号进行解析，得到振动信息和压力信息，若所述振动信息和压力信息为第一预设信息时，则判断此时地铁进站，所述信号处理模块生成第一控制信号并发送到所述控制器，所述控制器根据第一控制信号向所述透明显示屏23发送休眠控制指令；
所述透明显示屏23接收到所述休眠控制指令后，进行停播广告操作并全屏显示车厢信息；
若所述信号处理模块对振动信号和压力信号进行解析之后，得到的振动信息和压力信息为第二预设信息时，则判断此时地铁离站，所述信号处理模块生成第二控制信号并发送到所述控制器，所述控制器根据第二控制信号向所述透明显示屏23发送唤醒控制指令；
所述透明显示屏23接收到所述唤醒控制指令后，进行播放广告操作并在广告下方显示车厢信息。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种应用于地铁屏蔽门的透明显示模组，其特征在于：包括透明显示模组本体，所述透明显示模组本体安装在地铁屏蔽门上，
所述透明显示模组本体包括从外向内依次设置的第一钢化玻璃板、透明显示屏、导光板和透明板；
所述第一钢化玻璃板、透明显示屏、导光板和透明板通过固定框进行固定，且所述第一钢化玻璃板、透明显示屏、导光板和透明板的各个边均与固定框固定连接；所述固定框后侧通过换环氧树脂与所述地铁屏蔽门固定连接；
所述固定框上还设有导光灯，所述导光灯设置在所述导光板上方或者设置在透明显示屏与导光板之间的上方；
所述透明板上设有矩形突起，所述矩形突起侧面与所述固定框的内框连接，所述矩形突起的正面通过透明树脂与地铁屏蔽门固定连接；
所述透明显示屏上设有感光元件，所述透明显示屏通过所述感光元件检测到的光线强度调节屏幕亮度；
所述透明显示屏采用透明OLED显示屏；
所述透明显示屏和导光灯通过电信号连接有控制装置；
所述控制装置包括控制器、信号处理模块、测量单元；所述控制器与所述测量单元、透明显示屏和导光灯连接；所述信号处理模块与所述测量单元连接；
所述控制器用于向所述透明显示屏发送控制指令；
所述信号处理模块用于对接收到的信号进行解析处理；
所述测量单元包括振动测量模块和压力测量模块；所述振动测量模块包括测振仪，所述测振仪用于对地铁屏蔽门进行振动测量；
所述压力测量模块包括压力传感器，所述压力传感器用于测量地铁进站时的气流对地铁屏蔽门产生的压力；
所述测振仪采集地铁屏蔽门的振动值，并将振动值转换成振动信号发送到信号处理模块；
所述压力传感器采集地铁屏蔽门受到的压力值，并将压力值转换成压力信号发送到信号处理模块；
所述信号处理模块接收到所述振动信号和压力信号后，对所述振动信号和压力信号进行解析，得到振动信息和压力信息，若所述振动信息和压力信息为第一预设信息时，则判断此时地铁进站，所述信号处理模块生成第一控制信号并发送到所述控制器，所述控制器根据第一控制信号向所述透明显示屏发送休眠控制指令；
所述透明显示屏接收到所述休眠控制指令后，进行停播广告操作并全屏显示车厢信息；
若所述信号处理模块对振动信号和压力信号进行解析之后，得到的振动信息和压力信息为第二预设信息时，则判断此时地铁离站，所述信号处理模块生成第二控制信号并发送到所述控制器，所述控制器根据第二控制信号向所述透明显示屏发送唤醒控制指令；
所述透明显示屏接收到所述唤醒控制指令后，进行播放广告操作并在广告下方显示车厢信息。
2.根据权利要求1所述的一种应用于地铁屏蔽门的透明显示模组，其特征在于：所述压力传感器设置在地铁屏蔽门靠近地铁的一侧。
3.根据权利要求1所述的一种应用于地铁屏蔽门的透明显示模组，其特征在于：所述地铁屏蔽门上方设有门脊梁，所述控制器设置在所述门脊梁上，所述固定框的顶部通过若干吊钩与所述门脊梁连接。
4.根据权利要求1所述的一种应用于地铁屏蔽门的透明显示模组，其特征在于：所述固定框采用铝合金边框制成。
5.根据权利要求4所述的一种应用于地铁屏蔽门的透明显示模组，其特征在于：所述铝合金边框对应的两侧或四侧的内侧还设有安装座，所述安装座分别设有若干安装槽，所述安装槽依次包括第一钢化玻璃板安装槽、透明显示屏安装槽和导光板安装槽，且所述的各个安装槽位置分别与所述第一钢化玻璃板、透明显示屏、导光板和透明板相互对应。
6.根据权利要求5所述的一种应用于地铁屏蔽门的透明显示模组，其特征在于：所述铝合金边框上还设有第二钢化玻璃板，且所述透明显示屏和导光板均设置在所述第一钢化玻璃板与第二钢化玻璃板之间；所述第二钢化玻璃板设置在所述导光板和透明板之间；
所述安装座上还设有与第二钢化玻璃板相互对应的第二钢化玻璃板安装槽。
7.根据权利要求6所述的一种应用于地铁屏蔽门的透明显示模组，其特征在于：所述铝合金边框上还设有补强灯，所述补强灯设置在第二钢化玻璃板与导光板之间的上方，所述补强灯与所述控制器连接。
8.根据权利要求7所述的一种应用于地铁屏蔽门的透明显示模组，其特征在于：所述导光灯和补强灯均由若干OLED灯组成。
9.根据权利要求8所述的一种应用于地铁屏蔽门的透明显示模组，其特征在于：所述第一钢化玻璃板、透明显示屏、导光板、第二钢化玻璃板和透明板分别与第一钢化玻璃板安装槽、透明显示屏安装槽、导光板安装槽、第二钢化玻璃板安装槽和透明板安装槽通过导热胶进行固定连接；所述第一钢化玻璃板为透明的钢化玻璃板，所述导光板为透明亚克力板。
10.根据权利要求1所述的一种应用于地铁屏蔽门的透明显示模组，其特征在于：所述矩形突起的尺寸与所述固定框的内框尺寸一致，所述透明板采用透明玻璃或者透明塑胶制成。
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