CN109878540B - 一种带有电磁锁定机构的机车司机控制器 - Google Patents

Abstract

本发明公布了一种带有电磁锁定机构的机车司机控制器，包括换向机构和牵引制动机构；换向机构包括换向按钮和连接于其一侧的电磁锁定机构，牵引制动机构包括牵引制动手柄和和连接于其一侧的电磁锁定机构；换向机构和牵引制动机构可以集成为一体式机车司机控制器，或者独立布置为分离式机车司机控制器。本发明的一种带有电磁锁定机构的机车司机控制器，可以实现不同方式的机构锁定，可以自动操作和远程操作，同时各个机构可以个性化布置。

Description

一种带有电磁锁定机构的机车司机控制器

技术领域

本发明属于机车车辆司机控制器技术领域，具体涉及一种带有电磁锁定机构的机车司机控制器。

背景技术

机车车辆司机控制器包含有众多机构，其核心机构有：换向机构、牵引制动机构及锁定机构。换向机构用于手动和自动切换行车方向，牵引制动机构用于控制行车速度，锁定机构用于换向机构和牵引制动模块机构的互相锁定。由于操作失误，换向机构和牵引制动机构同时动作时，将引起信号紊乱造成机车车辆在行车过程中出现危险状况，锁定机构可以防止操作失误。

现有机车司机控制器的锁定机构有以下缺点：

1.现有锁定机构进行锁定的操纵模式单一，只能在驾驶现场通过操作手柄来完成。随着自动驾驶和无人驾驶的发展，机车司机控制器需要通过电气控制进行自动锁定和远程锁定，单一手动操作的机车司机控制器无法满足要求。

2.现有锁定机构为机械联锁，因而换向机构和牵引制动机构不能独立布置，所以机车司机控制器整体尺寸偏大，而且由于机车车辆的要求不同，现有的整体式机车司机控制器无法满足个性化需求。

发明内容

本发明的目的是提供一种带有电磁锁定机构的机车司机控制器，解决了现有机车司机控制器锁定机构操作方式单一的问题。

本发明所采用的技术方案是，一种带有电磁锁定机构的机车司机控制器，包括换向机构，换向机构包括有设置在带有板上的换向旋钮，换向旋钮底部一侧设置有电磁锁定机构；牵引制动机构包括有设置在带有板上的牵引制动手柄，牵引制动手柄底部一侧设置有电磁锁定机构，换向机构和所述牵引制动机构可以集成为一体式机车司机控制器，或者独立布置为分离式机车司机控制器。

本发明的特点还在于：

电磁锁定机构包括壳体，壳体一端中央开有圆孔，圆孔插有锁定轴，锁定轴突出圆孔的一端与牵引控制手柄或者换向旋钮相互配合，另一端与提供锁定力的弹簧套接，弹簧由套接在外侧的定位套固定，定位套外部绕有线圈，端盖固定于壳体另一端的开口处。

换向旋钮底部圆周面上带有锁定孔，锁定孔为圆形、矩形、三角形或其他不规则形状，锁定孔与锁定轴配合使用。

牵引制动手柄一侧带有锁定孔，锁定孔为圆形、矩形、三角形或其他不规则形状，锁定孔与锁定轴配合使用。

定位套为磁性导磁材质或者无磁性导磁材质。

本发明的有益效果是：

1.换向机构和牵引制动机构的锁定可以通过电气控制实现电磁锁定机构的自动锁定和远程锁定，为机车车辆自动驾驶和无人驾驶的发展提供可靠保障。

2.电磁锁定机构可以分别独立对换向机构和牵引制动机构进行锁定，也可以对换向机构和牵引制动机构同时锁定或者交错锁定；

3.换向机构和牵引制动机构可以集成为一体式机车司机控制器，也可以设置为分离式机车司机控制器，可以满足司机控制台的个性化需求。

附图说明

图1为本发明带有电磁锁定机构的机车司机控制器的结构示意图；

图2为本发明带有电磁锁定机构的机车司机控制器的剖面图；

图3为本发明带有电磁锁定机构的机车司机控制器的电磁锁定机构剖视图；

图4为本发明带有电磁锁定机构的机车司机控制器的电磁锁定机构爆炸图；

图5为本发明带有电磁锁定机构的机车司机控制器的牵引制动手柄结构示意图；

图6为本发明带有电磁锁定机构的机车司机控制器的换向旋钮示意图。

图中：1.换向机构，2.牵引制动机构，3.电磁锁定机构，4.电磁锁定机构，5.换向旋钮，6.牵引制动手柄，31.端盖，32.弹簧，33.定位套，34.线圈，35.锁定轴，36.壳体，51.旋钮锁定孔，61.手柄锁定孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。

本发明带有电磁锁定机构的机车司机控制器，结构如图1～6所示，换向机构1包括有设置在带有板上的换向旋钮5，换向旋钮5底部一侧设置有电磁锁定机构4；牵引制动机构2包括有设置在带有板上的牵引制动手柄6，牵引制动手柄6底部一侧设置有电磁锁定机构3。换向机构1通过换向旋钮5控制机车车辆换向，牵引制动机构2通过牵引制动手柄6实现机车车辆的牵引和制动；电磁锁定机构3连接于牵引制动手柄6的一侧，电磁锁定机构3接受触发信号，锁定轴35靠近牵引制动手柄6的一端插入手柄锁定孔61，实现牵引制动手柄6的锁定；反之，抽出已插入手柄锁定孔61的一端，实现牵引制动手柄6的非锁定，电磁锁定机构4连接于换向旋钮5的一侧，锁定轴35靠近换向旋钮5的一端插入旋钮锁定孔51，实现换向旋钮5的锁定；反之，抽出已插入旋钮锁定孔51的一端，实现换向旋钮5的非锁定。

电磁锁定机构3结构如图4所示，电磁锁定机构3包括壳体36，壳体36底部中央开有圆孔，圆孔插入锁定轴35，锁定轴35在壳体36内部轴向运动，锁定轴35突出壳体36开孔的一端与牵引控制手柄6或者换向旋钮5相互配合，另一端与提供锁定力的弹簧32套接，弹簧32由套接在外侧的定位套33固定，定位套外部33绕有线圈34，弹簧32由端盖31提供定位，端盖31固定于壳体36的开口处。

本发明带有电磁锁定机构的机车司机控制器，工作过程如下：

定位套33为磁性导磁材时，线圈34不通电时，锁定轴35受到磁力与定位套33吸合且锁定轴35与手柄锁定孔61脱离，牵引制动手柄6为非锁定状态可以自由控制，弹簧32为压缩状态；线圈34通电时，线圈34产生与磁性导磁材大小相等方向相反的磁场，锁定轴35受到弹簧32作用力，向牵引制动手柄6方向移动与手柄锁定孔61配合，牵引制动手柄6被锁定无法自由控制。

定位套33为无磁性导磁材质时，线圈34不通电时，锁定轴35受到弹簧32作用力，朝牵引制动手柄6方向移动与锁定孔61闭合，牵引制动手柄6被锁定无法自由控制；线圈34通电时，线圈34产生电磁力，锁定轴35受到磁力作用朝远离牵引制动手柄6方向移动与手柄锁定孔61脱离，牵引制动手柄6为非锁定状态可以自由控制，弹簧32为压缩状态。

换向机构1和牵引制动机构2可以集成为一体式，也可以分离布置，具体根据司机控制台的布置要求来布置。电磁锁定机构3和电磁锁定机构4可以单独工作，分别可以实现换向机构1的锁定和牵引制动机构2的锁定；也可以将电磁锁定机构3和电磁锁定机构4相互连接，实现换向机构1和牵引制动机构2的同时锁定，或者实现换向机构1和牵引制动机构2的交错锁定。

本发明带有电磁锁定机构的机车司机控制器，其优点在于：本发明的换向机构和牵引制动机构的锁定实现自动化操作，为机车车辆自动驾驶和无人驾驶的发展提供技术支持；集成为一体式机车司机控制器或分离式机车司机控制器，可以满足司机控制台的个性化需求。

Claims (1)

1.一种带有电磁锁定机构的机车司机控制器，其特征在于，包括换向机构(1)与牵引制动机构(2)，所述换向机构(1)包括有设置在带有板上的换向旋钮(5)，所述换向旋钮(5)底部一侧设置有电磁锁定机构；所述牵引制动机构(2)包括有设置在带有板上的牵引制动手柄(6)，所述牵引制动手柄(6)底部一侧也设置有电磁锁定机构，所述换向机构(1)和所述牵引制动机构(2)集成为一体式机车司机控制器，或者独立布置为分离式机车司机控制器；

所述电磁锁定机构包括壳体(36)，所述壳体(36)一端中央开有圆孔，圆孔内插有锁定轴(35)，所述锁定轴(35)突出圆孔的一端与牵引制动手柄(6)或者换向旋钮(5)相互配合，另一端与提供锁定力的弹簧(32)套接，所述弹簧(32)由套接在外侧的定位套(33)固定，所述定位套(33)外部绕有线圈(34)，壳体(36)另一端的开口处固接有端盖；

所述换向旋钮(5)底部圆周面上带有旋钮锁定孔(51)，所述旋钮锁定孔(51)为圆形、矩形或三角形，所述旋钮锁定孔(51)与锁定轴(35)配合使用；

所述牵引制动手柄(6)一侧带有手柄锁定孔(61)，所述手柄锁定孔(61)为圆形、矩形或三角形，所述手柄锁定孔(61)与锁定轴(35)配合使用；

定位套(33)为磁性导磁材质或者无磁性导磁材质。

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