CN105253164B - 一种机车制动控制器锁定装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种机车制动控制器锁定装置，包括制动控制面板以及制动手柄；制动手柄的末端设置有用以传递电信号和/或机械信号的手柄鼓轮，手柄鼓轮设置于制动控制面板的一侧；机车制动控制器还包括用以将制动控制面板与手柄鼓轮的相对位置固定的锁定部件。制动控制面板设置有用以供锁定部件穿过的贯穿孔，手柄鼓轮设置有与贯穿孔同轴的固定孔，固定孔内设置有用以固定锁定部件端面的固定装置。上述机车制动控制器锁定装置，利用锁定部件将手柄鼓轮与制动控制面板的相对位置有效固定，避免了机车运行过程中的制动手柄误操作和振动导致的控制手柄锁定失效的问题，保证了机车运行安全性。

Description

一种机车制动控制器锁定装置

技术领域

本发明涉及轨道机车制动控制技术领域，特别涉及一种机车制动控制器锁定装置。

背景技术

随着我国铁路运输的不断发展，在铁路干线电力牵引运行中，一台机车牵引有时往往满足不了运输的要求，此时就需要多机牵引。采用多机牵引可以使线路的通过能力大大增加，提高铁路运输的经济指标。而采用多机牵引的方式即为机车重联。

在我国现行的《机车制动控制器》铁路行业标准要求，今后生产的机车制动控制器应具有重联位；即在机车重联时，将重联车的大闸的自动制动手柄推到重联位，单独制动手柄放在运转位。

然而在实际操作中，在重联位时，司机容易误操作，使得手柄到达或靠近紧急制动位，导致机车紧急制动，存在运行隐患，

因此，如何避免在重联位的误操作是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种机车制动控制器锁定装置，该锁定装置可以解决制动控制器在重联位时误操作的问题。

为实现上述目的，本发明提供的一种机车制动控制器锁定装置，包括制动控制面板以及制动手柄；所述制动手柄的末端设置有用以传递电信号和/或机械信号的手柄鼓轮，所述手柄鼓轮设置于所述制动控制面板的一侧；所述机车制动控制器还包括用以将所述制动控制面板与所述手柄鼓轮的相对位置有效固定的锁定装置。

优选地，所述制动控制面板设置有用以供所述锁定部件穿过的贯穿孔，所述手柄鼓轮设置有与所述贯穿孔同轴的固定孔，所述固定孔内设置有用以固定所述锁定部件端面的固定装置。

优选地，所述锁定部件具体为具有磁性的插销；所述固定装置具体为用以吸引所述插销端面确保所述插销位置固定的磁块。

优选地，所述固定孔内还设置有用以固定所述磁块的紧定螺钉。

优选地，所述贯穿孔的轴线与所述固定孔的轴线均水平设置。

优选地，所述锁定部件与所述制动控制面板之间还设置有避免所述锁定部件丢失的钢丝软绳。

优选地，所述制动控制面板连接有固定螺栓，所述固定螺栓设置有供所述钢丝软绳的一端穿过的第一连接孔。

优选地，所述锁定部件设置有供所述钢丝软绳的另一端穿过的第二连接孔。

相对于上述背景技术，本发明提供的机车制动控制器锁定装置，在制动手柄的手柄鼓轮与制动控制面板之间设置有锁定部件，利用锁定部件将手柄鼓轮与制动控制面板的相对位置进行有效固定，从而避免由于制动手柄的误操作导致手柄鼓轮的转动，造成意外事故的发生；更具体地说，在机车运行中，制动控制面板的相对位置固定不动，而制动手柄需要转动以控制机车的速度；当制动手柄处于重联位时，利用锁定部件将制动手柄的手柄鼓轮与制动控制面板的相对位置固定，由于制动控制面板的位置不变，从而能够实现制动手柄以及手柄鼓轮的位置不变，这样便避免了制动手柄的误操作。

附图说明

图1为本发明实施例所提供的机车制动控制器锁定装置的结构示意图；

图2为图1中A部位的局部放大图。

其中：

固定螺栓1、钢丝软绳2、插销3、磁块4、紧定螺钉5、制动控制面板6、手柄鼓轮7。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种机车制动控制器锁定装置，该锁定装置可以避免在重联位时的误操作。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

请参考图1和图2，图1为本发明实施例所提供的机车制动控制器锁定装置的结构示意图；图2为图1中A部位的局部放大图。

本发明实施例所提供的机车制动控制器锁定装置，包括制动控制面板6以及制动手柄；通常来说，制动控制面板6设置有若干控制按钮，制动手柄位置制动控制面板6的一侧，用来实现在机车的制动以及降速等功能。此外，制动手柄的顶端为适合于人手把持的部件，而末端与手柄鼓轮7连接，而手柄鼓轮7通过用来传递电信号和/或机械信号，以实现对机车的速度进行调整，与手柄鼓轮7连接的相关部件十分关键并且较为精密，因此通常将制动手柄的末端以及手柄鼓轮7设置在暗箱中；即，处于一定的遮盖下，用来保护手柄鼓轮7以及相关部件。

当然，对于制动控制面板6、制动手柄以及手柄鼓轮7的具体设置方式多种多样，可以根据实际需要而定，此处将不再描述。

本发明中，用于机车制动控制器的锁定部件，该锁定部件用来将手柄鼓轮7与制动控制面板6的相对位置进行固定，从而确保与手柄鼓轮7连接的制动手柄能够固定在当前位置，避免由于误操作造成制动手柄以及手柄鼓轮7的转动，发生意外事故。

具体来说，在机车重联时，常态下可以利用锁定部件将手柄鼓轮7与制动控制面板6固定；这样便能够避免由于误操作制动手柄而造成手柄鼓轮7转动从而导致机车的意外停车；当机车需要制动时，可以将锁定部件松开，从而确保手柄鼓轮7与制动控制面板6之间相互独立，这样便能够对制动手柄进行操作，从而使得手柄鼓轮7进行转动并实现机车的制动。

进一步地，针对锁定部件的具体形状构造，下文将给出一个具体实施例，但需要说明的是，下文所描述的锁定部件仅仅文本文中锁定部件的一个实施方式，本文的保护范围并不仅仅限于给出的实施例。

本文中，在制动控制面板6设置有贯穿孔，并且在手柄鼓轮7上设置固定孔；并且锁定部件能够穿过贯穿孔与固定孔；这样一来，锁定部件在穿过贯穿孔与固定孔的同时，便能够将制动控制面板6与手柄鼓轮7固定为一体，从而固定了制动控制面板6与手柄鼓轮7的相对位置，与手柄鼓轮7的制动手柄便无法转动，避免了对制动手柄的误操作。

具体来说，由于手柄鼓轮7在制动手柄的带动下进行转动，因而本文优选当手柄鼓轮7处于重联位时，手柄鼓轮7的固定孔能够与制动控制面板6的贯穿孔同轴；也就是说，在机车重联时，手柄鼓轮7在制动手柄的带动下处于重联位，此时，将锁定部件在穿过贯穿孔与固定孔，从而固定了制动控制面板6与手柄鼓轮7的相对位置，由于制动控制面板6的相对位置不变，因而手柄鼓轮7的相对位置不会发生变动，这样一来，便实现了手柄鼓轮7在重联位的情况下，保证制动手柄不会被误操作，从而避免意外事故的发生。

当然，根据实际需要，手柄鼓轮7的固定孔还可以设置在其他位置，即，机车在其他不同工况下也能够确保手柄鼓轮7的位置固定，从而保证制动手柄以及手柄鼓轮7不会被误操作。

此外，本文还可以在手柄鼓轮7的固定孔内设置有固定装置，该固定装置能够用来固定锁定部件端面；即，当锁定部件穿过贯穿孔与固定孔，固定孔内的固定装置能够将锁定部件的端面固定，从而确保了锁定部件在贯穿孔与固定孔内固定不动，实现上述目的。

更进一步地，本文将锁定部件设置为插销3，并且该插销3由具有磁性的材料制成；此外，固定装置设置为磁块4。也就是说，当插销3穿过制动控制面板6的贯穿孔以及手柄鼓轮7的固定孔，固定孔内的磁块4能够将插销3的端面吸住固定，从而确保了插销3在贯穿孔与固定孔内固定不动，从而将手柄鼓轮7以及制动控制面板6的位置有效固定，实现上述目的。

需要说明的是，插销3可以由黑色金属制成；即由铁、钴或镍材料制成，还可以由其他具有磁性的材料制成；无论采用何种材料，只要插销3能够具有磁性并被磁块4吸住以确保位置不变即可；当然，磁块4也可以由永磁材料或是其他材料制成，本文将不再赘述。

此外，本文在手柄鼓轮7的固定孔内还设置有紧定螺钉5；该紧定螺钉5能够固定磁块4；具体设置方式详见说明书附图1和说明书附图2所示。当然，磁块4还可以以其他方式设置在手柄鼓轮7的固定孔内，并不仅仅限于本文所述。

为了优选上述实施方式，本文中将制动控制面板6的贯穿孔水平设置；即，贯穿孔的轴线水平；类似地，手柄鼓轮7的固定孔水平设置；即，固定孔的轴线水平。这样一来，由于贯穿孔与固定孔的轴线均水平，此时，插销3便能够水平穿过贯穿孔与固定孔，从而起到固定制动控制面板6与手柄鼓轮7的相对位置的目的。

为了实现锁定部件能够及时使用，本文将锁定部件用钢丝软绳2连接在制动控制面板6上，这样一来，无论是在使用过程中还是在不使用时，都能够及时知晓锁定部件的位置，避免锁定部件的丢失。

具体来说，将钢丝软绳2的一端与锁定部件的一端连接，钢丝软绳2的另一端与制动控制面板6连接；而锁定部件的另一端用于穿过贯穿孔与固定孔实现制动控制面板6与手柄鼓轮7的相对位置固定。这样便能够及时发现锁定部件的位置，方便使用。

进一步地，本文在制动控制面板6上设置有固定螺栓1，固定螺栓1的下端设置螺纹，制动控制面板6设置有与固定螺栓1的螺纹相配合的螺孔；通过螺纹连接，固定螺栓1固定在制动控制面板6上；此外，固定螺栓1的头部设置有第一连接孔，钢丝软绳2的一端便能够穿过固定螺栓1的第一连接孔，从而实现钢丝软绳2与固定螺栓1的连接。

在此基础上，锁定部件的一端设置有第二连接孔，钢丝软绳2的另一端便能够穿过锁定部件的第二连接孔，从而实现钢丝软绳2与锁定部件的连接。这样一来，通过钢丝软绳2便将固定螺栓1与锁定部件连接，由于固定螺栓1固定在制动控制面板6上，从而实现了制动控制面板6与锁定部件的连接。

当然，制动控制面板6与锁定部件之间的连接方式并不仅仅限于上述所述连接方式，还可以采用其他方式将制动控制面板6与锁定部件连接，而其他的连接方式也应在本文的保护范围之内。

本文需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另一个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上对本发明所提供的机车制动控制器锁定装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种机车制动控制器锁定装置，包括制动控制面板(6)以及制动手柄；所述制动手柄的末端设置有用以传递电信号和/或机械信号的手柄鼓轮(7)，所述手柄鼓轮(7)设置于所述制动控制面板(6)的一侧；其特征在于，所述机车制动控制器还包括用以将所述制动控制面板(6)与所述手柄鼓轮(7)的相对位置固定的锁定部件；所述制动控制面板(6)设置有用以供所述锁定部件穿过的贯穿孔，所述手柄鼓轮(7)设置有与所述贯穿孔同轴的固定孔，所述固定孔内设置有用以固定所述锁定部件端面的固定装置。

2.根据权利要求1所述的机车制动控制器锁定装置，其特征在于，所述锁定部件具体为具有磁性的插销(3)；所述固定装置具体为用以吸引所述插销端面确保所述插销(3)位置固定的磁块(4)。

3.根据权利要求2所述的机车制动控制器锁定装置，其特征在于，所述固定孔内还设置有用以固定所述磁块(4)的紧定螺钉(5)。

4.根据权利要求3所述的机车制动控制器锁定装置，其特征在于，所述贯穿孔的轴线与所述固定孔的轴线均水平设置。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的机车制动控制器锁定装置，其特征在于，所述锁定部件与所述制动控制面板(6)之间还设置有避免所述锁定部件丢失的钢丝软绳(2)。

6.根据权利要求5所述的机车制动控制器锁定装置，其特征在于，所述制动控制面板(6)连接有固定螺栓(1)，所述固定螺栓(1)设置有供所述钢丝软绳(2)的一端穿过的第一连接孔。

7.根据权利要求6所述的机车制动控制器锁定装置，其特征在于，所述锁定部件设置有供所述钢丝软绳(2)的另一端穿过的第二连接孔。