CN109878455A - 基于身份识别的智能互动车载系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种基于身份识别的智能互动车载系统，包括：用户信息数据库，用来存储车主身份信息，为其他系统提供比对源；身份采集与识别系统，利用实时采集的生物特征信息与样本源进行对比记录，并将结果反馈于其他模块；移动终端绑定系统，根据反馈结果使车载系统与用户移动终端智能绑定，实现车机互联互动；征信平台的端口设置，使交通管理部门易于接入车载系统端口，得到特定时间段内驾驶者的准确身份。本发明利用身份识别系统与其他模块建立的连接关系，省去了用户在行车过程中手动操作移动终端的时间，可以有效避免驾驶人手持电话，提高用户体验与驾驶安全性；同时，征信模块为车辆行为管理提供了新思路。

Description

基于身份识别的智能互动车载系统

技术领域

本发明涉及交通工程、车辆工程、通讯工程领域，具体的是一种基于身份识别的智能互动车载系统。

背景技术

随着机动车数量的大幅增长，车辆已经成为人们日常必备的交通工具。除去作为交通载运工具的传统功能之外，其更多的辅助娱乐、通讯、个性化等功能日益成为车主的需要。现有的车载系统大多是独立的装置，没有实现与驾驶者的信息连接。

指纹识别技术是在生物识别技术中应用最广泛、价格最低廉的识别技术之一。目前，指纹识别技术主要应用在企业考勤和智能小区门禁系统中。随着技术的成熟和成本的降低，指纹识别技术的应用领域也越来越广泛。

目前已有的车载系统与移动终端的互联，主要是通过蓝牙、USB等方式将用户的手机、播放器等设备集成到车载信息终端上来。但是，用户手机与车载终端还未直接建立身份匹配的关系。在身份识别技术的基础上，有必要使移动终端绑定最大程度地私人化、个性化。且从近年媒体报道情况来看，“驾车手持电话”所引发的交通事故呈上升趋势，且增长的速度越来越快。主要是由于驾驶人驾车时接打电话主要会分散注意力，严重影响其大脑活动。驾车拨打或者接听手机还会引发影响其他车辆的通行效率，加剧路面交通拥堵等问题。因此，建立一套基于驾驶人身份认证的手机-车辆互联的车载系统，即满足驾驶人驾车时与外界联系的需求，又最大限度地降低对驾驶人驾驶行为的干扰是有必要的。

同时，我国道路监控设备的存储信息过于散碎没有达到大数据统一的信息共享模式，即当车辆有违章行为时，虽然可以通过电子监控抓拍到车辆信息，但无法明确车辆驾驶人员的准确身份，从而出现了代扣分等不法行为。

因此建立一套既能满足驾驶人驾车时与外界联系的需求，又最大限度地降低对驾驶人驾驶行为的干扰，同时将交通违章信息通过后台大数据与个人征信系统联系起来(规范驾驶人行为以及更好的服务于交通部门的管理)的基于驾驶人身份认证的手机-车辆互联车载系统是有必要的。

发明内容

本发明的目的在于通过身份识别技术，将身份比对信息记录于用户信息数据库并应用于移动终端绑定系统；所设计的征信模块服务于交通管理与控制；将多模块集成联结，提升了人车交互体验，简化社会交通管理。

本发明采用的技术方案如下：

本发明提供了一种基于身份识别的智能互动车载系统，其特点在于：包括：用户信息数据库，用来存储车主身份信息，为其他系统提供比对源；信息采集装置，主要为指纹采集装置，驾驶员若要启动汽车，需向信息采集装置提供指纹信息，收集的指纹特征信息将被送入上一级进行分析处理；身份识别模块，利用实时采集的生物特征信息与样本源进行对比记录，并将结果反馈于其他模块；移动终端绑定系统，根据反馈结果使车载系统与用户移动终端智能绑定，实现车机互联互动；征信平台，其端口设置使交通管理部门易于接入车载系统，得到特定时间段内驾驶者的准确身份；

所述的用户信息数据库，包括存储单元、时序单元，用来存储车主原始信息，作为固定不变的信息比对源与身份识别系统连接。数据库中包括可更新部分，记录比对信息；

所述的信息采集装置，主要为指纹采集装置，置于驾驶室车门外侧，并可将信号传输至内部模块；

所述的身份识别系统，包含预处理单元，特征处理单元，特征匹配单元，主要用于计算样本源与采集指纹数据的相关性，将其传输到后续系统；

所述移动终端绑定系统，包括数据匹配单元和数据传输单元，用来实现车载系统与移动终端的互联互动；

所述的征信平台，包含用户信息数据库与征信平台接入端口，在检查期间，交管部门可接入数据库，查阅相关车辆违规时的驾驶者信息。在检查后，数据库实现自主更新覆盖；

所述的预处理单元，将信息采集装置采集的身份信息，即指纹图像进行滤波处理来降噪、增强指纹对比度，以满足特征处理单元的提取要求；

所述的特征处理单元，将对来自预处理单元处理过的指纹图像进行特征点提取；

所述的特征匹配单元，将特征处理单元的特征点与用户信息数据库的指纹信息特征数据进行比对，若比对成功，则将其结果传输至车辆点火装置及其他模块；若比对失败，则车辆无法启动，需通过车钥匙手动触发，且该指纹信息记录于用户数据信息库，身份采集与识别装置的设计思路；

所述的存储单元，记录原始车主数据及每次驾车时的驾驶员身份数据；

所述的时序单元，用于信息数据库的周期计算，实现覆盖与更新；

所述的数据匹配单元，当信号处理单元传输确认信号后，车载终端开启网络连接开关；

所述的数据传输单元，创立两个终端的网络连接，支持联接用户设备，通过一个网关来实现两个领域间的访问控制功能。

与已有技术相比，本发明有益效果体现在：

1.本发明提供了一种基于身份识别的智能互动车载系统，利用身份信息将移动终端和车载终端连接，可定向匹配，实现人、车、机一体化。

2.本发明提供了一种基于身份识别的智能互动车载系统，可将移动设备的通讯功能及娱乐功能可转接至车载系统，降低驾驶员使用手机概率，使驾驶更安全高效。

3.本发明提供了一种基于身份识别的智能互动车载系统，可将身份识别信息存于系统数据库中，在大数据技术下，数据库信息可被安全提取应用在征信系统、交管系统等多个方向。

附图说明：

图1为身份采集与识别装置的设计思路图；

图2为系统结构单元；

图3为移动终端绑定系统的设计思路图；

图4为征信模块的设计思路图；

图5为智能互动车载系统的流程图；

图6为ECU原理图；

图中标号：1.用户信息数据库，2.信息采集装置，3.身份识别系统，4.移动终端绑定系统，5.征信平台，6.指纹采集装置7.预处理单元，8.特征处理单元，9. 特征匹配单元，10.存储单元，11.时序单元，12.数据匹配单元，13.数据传输单元。

具体实施方式

以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解这些实施例是用于说明本发明而不是限制本发明的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。

如图2所示，本发明提供了一种基于身份识别的智能互动车载系统，包括用户信息数据库1，信息采集装置2，身份识别系统3，移动终端绑定系统4，征信平台5，其中：

用户信息数据库1，主体为存储单元10,包含不可更新与可更新部分，不可更新部分存储车主生物特征信息，可更新部分存储信息比对结果的记录。同时时序单元11,进行信息数据库的周期计算，在数据库数据记录次数达到设定数值时实现覆盖与更新。实现为其他系统的启动与应用提供初始信息比对源，并将匹配结果得以记录。

信息采集装置2，内含指纹采集装置6，置于驾驶室车门外侧，并可将信号传输至内部模块。

身份识别系统3中，预处理单元7，将信息采集装置采集的身份信息，即指纹图像进行滤波处理来降噪、增强指纹对比度，以满足特征处理单元的提取要求。然后特征处理单元8，它对来自预处理单元处理7过的指纹图像进行特征点提取；特征点提取完毕，特征匹配单元9将特征处理单元的特征点与用户信息数据库1 的指纹信息特征数据进行比对。若比对成功，则将其结果传输至车辆点火装置及其他模块；若比对失败，则车辆无法启动，需通过车钥匙手动触发，且该指纹信息记录于用户数据信息库1。

移动终端绑定系统4中的数据匹配单元12,将用户信息与样本信息对比成功后，移动终端绑定系统4的数据传输单元13将自动开启，利用虚拟蓝牙，进行车载终端与移动终端的连接，实现人、车、机的互联互动。

移动终端绑定系统的相关设计思路如图3。

征信平台5，包含用户数据库与征信平台接入端口，在检查期间，交管部门可接入数据库，查阅相关车辆违规时的驾驶者信息。在检查后，数据库实现自主更新覆盖。征信模块的设计思路如图4。

本系统的工作原理如下：

(1)身份采集与识别原理

信息采集装置1采集指纹信息，身份识别模块3中预处理单元7对指纹信息进行处理以满足特征提取单元8的要求，特征提取单元8进行特征点提取，提取完毕后，特征匹配单元9进行指纹与身份的匹配。身份采集与识别系统主要构成如图 1所示。

(2)车辆启动原理

当驾驶人员意图启动车辆时，需先通过车门外侧的信息采集装置2与身份识别系统3的信息采集，并与用户信息数据库1所储存的车主的生物特征信息进行比对校核。若比对成功，则可以启动车辆以及内部系统，同时用户信息数据库1 对此次比对结果进行记录，若比对不成功可通过车钥匙或车主授权等方式启动车辆，此次指纹信息也会被记录，此记录在一个检查周期内不可被删除和覆盖。智能互动车载系统信息比对工作流程如图5。

指纹信息录入后的身份识别系统ECU原理图如图6。首先用指纹采集装置采集指纹信息并将其转化为模拟信号，通过无线网络将模拟信号传送给系统 ECU的输入回路，经A/D转换器将模拟信号转化为数字信号，数字信号由I/O 接口传送至用户信息库(RAM)，通过系统总线传入CPU，用特殊的指纹识别算法将识别的指纹与用户数据库中的原始指纹进行比对，得到比对结果，将比对结果保存一个检查周期(在一个检查周期内不可删除或覆盖)并通过控制总线输出控制信号，并由无线网络技术分别传递至车辆启动、终端绑定逻辑控制电路以及征信平台接口。

(3)终端互联原理

在启动车辆内部系统后，移动终端绑定系统4通过用户信息数据库1和信息采集装置2与身份识别系统3比对结果的确定，将车载终端与驾驶人的移动设备相连接，同时车载系统包含语音接受和语音处理模块，可以满足驾驶人在驾驶过程中拨打接听电话和收发信息等操作。

(4)交通征信原理

若车辆产生违法违规信息，则在驾驶证的一个扣分周期内，车辆管理部门可以提取用户信息数据库1所储存的驾驶人身份每次的比对结果，从而可以唯一确定在此次违法违规中车辆的驾驶人，从而规避了驾驶证代扣分的违规行为。

应当理解的是，本说明书未详细阐述的部分均属于现有技术。

应当理解的是，本发明还可以有多种其他实施方式，在不脱离本发明的构思的情况下，针对以上所描述的各种实施方式进行修改，均属于本发明保护范围内。

Claims (7)

1.本发明提供了一种基于身份识别的智能互动车载系统，其特征在于，包括：

用户信息数据库，在首次驾驶汽车时录入驾驶员指纹信息，存储为车主身份信息，为身份采集与识别系统提供样本源并为其他后续系统提供比对源；

信息采集装置，主要为指纹采集装置，驾驶员在安装于汽车左前门的指纹采集装置上录入指纹，提供指纹特征信息，

身份识别系统，利用实时采集的驾驶者指纹特征信息与用户信息数据库中样本源进行对比记录，并将结果反馈于其他后续模块；

移动终端绑定系统，根据反馈结果使车载系统与用户移动终端智能绑定，实现车机互联互动；

征信平台的端口设置，使交通管理部门易于接入车载系统端口，得到特定时间段内驾驶者的准确身份。

2.根据权利要求1所述的一种基于身份识别的智能互动车载系统，其特征在于，所述信息采集装置主要为指纹采集装置，置于驾驶室车门外侧，并可将信号传输至内部模块。

3.根据权利要求1所述的一种基于身份识别的智能互动车载系统，其特征在于，所述身份识别系统主要用于计算样本源与采集指纹数据的相关性，将其传输到后续系统。

4.根据权利要求1所述的一种基于身份识别的智能互动车载系统，其特征在于，所述用户信息数据库存储车主原始信息，作为固定不变的信息比对源与身份识别系统连接，数据库中包括可更新部分，记录比对信息。

5.根据权利要求1所述的一种基于身份识别的智能互动车载系统，其特征在于，所述车辆启动后，与驾驶人关联认证的移动通讯设备自动进入驾车模式，此时，车载电子系统代替移动通讯设备(手机)实现通讯功能。

6.根据权利要求1或5所述的一种基于身份识别的智能互动车载系统，其特征在于，所述车载系统设置语音接收模块、语音处理模块以及数据传输模块，在移动终端绑定成功后，实现人、车、机的互联互动。

7.根据权利要求1所述的一种基于身份识别的智能互动车载系统，其特征在于，所述征信平台包含用户数据库与征信平台接入端口，在检查期间，交管部门可接入数据库，查阅相关车辆违规时的驾驶者信息，在检查后，数据库实现自主更新覆盖。