CN109874355A - 充电系统、充电控制器、充电器、信息设备、充电方法和存储介质 - Google Patents

充电系统、充电控制器、充电器、信息设备、充电方法和存储介质 Download PDF

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Abstract

根据本发明的一个实施例的充电系统包括：多个充电器，每个充电器能够为车辆(5)的电池充电并发送指示车辆开始充电的控制信号；以及控制多个充电器的充电控制器。充电控制器包括能够与车辆通信的通信单元，从多个充电器按顺序地输出表示除了开始充电之外的指示的识别信号，并且当经由通信单元从车辆接收到响应于每个识别信号的响应信号时，允许已发送响应信号的车辆进行充电。

Description

充电系统、充电控制器、充电器、信息设备、充电方法和存储 介质
技术领域
本发明涉及电动车辆的充电系统、充电控制器、充电器、信息设备、充电方法和存储介质。
背景技术
由于环境意识的提高，使用电动机和发动机的混合动力电动车辆(HEV)和插电式混合动力电动车辆(PHE)已变得流行。此外，近年来，开发了仅由电动机驱动的电动车辆(EV)。
为了利于电动车辆的广泛使用，对电池充电的充电系统的功能增强是必不可少的，已经提出了各种充电系统。例如，专利文献1中公开的充电系统包括能够连接到车辆的多个电池充电器，管理多个电池充电器的充电控制器，以及连接到网络的服务器。电池充电器通常设置在购物中心等的停车场中，而充电控制器可以安装在商店的入口处。在这种充电系统中，用户需要通过连接器电缆将电池充电器连接到车辆，然后操作充电控制器以开始充电。即，用户使充电控制器读取ID卡并输入连接到车辆的电池充电器的编号，从而充电控制器开始用指定的电池充电器充电。
引用列表
专利文献
专利文献1：日本专利申请公开第2015-186338号
发明内容
在专利文献1中公开的充电系统中，用户必须执行复杂操作以使充电控制器读取ID卡，输入电池充电器编号等。此外，当充电控制器远离电池充电器安装时，用户必须下车然后步行到充电控制器。特别地，当在大型停车场中提供充电系统时，从电池充电器到充电控制器的距离趋于变长，用户的负担变得更大。
这里，可以自动检测已认证车辆连接到哪个电池充电器，从而消除用户对充电控制器进行操作的需要。然而，电动车辆的充电标准是严格规定的，因此不允许电池充电器经由充电电缆传送用于认证车辆的数据。
本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供充电系统、充电控制器、电池充电器、移动终端、充电方法以及程序，它们能够在不改变现有的充电标准的情况下开始检测车辆连接到哪个电池充电器。
根据本发明的一个示例方面，提供了一种充电系统，包括：多个电池充电器，每个电池充电器能够为车辆的电池充电并发送指示车辆开始充电的控制信号；以及控制多个电池充电器的充电控制器。充电控制器包括能够与车辆通信的通信单元，分别从多个电池充电器按顺序地输出表示除了开始充电之外的指示的识别信号，并且当经由通信单元从车辆接收到响应于识别信号的响应信号时，允许已发送响应信号的车辆进行充电。
根据本发明的另一示例方面，提供了一种充电控制器，其控制多个电池充电器，每个电池充电器能够为车辆的电池充电并发送指示车辆开始充电的控制信号。充电控制器包括能够与车辆通信的通信单元，分别从多个电池充电器按顺序地输出表示除了开始充电之外的指示的识别信号，并且当经由通信单元从车辆接收到响应于识别信号的响应信号时，允许已发送响应信号的车辆进行充电。
根据本发明的另一示例方面，提供了一种电池充电器，其能够为车辆的电池充电并发送指示车辆开始充电的控制信号。电池充电器通过由包括能够与车辆通信的通信单元的充电控制器控制，按顺序地输出表示除了开始充电之外的指示的识别信号，充电控制器在经由通信单元从车辆接收到响应于识别信号的响应信号时，允许已发送响应信号的车辆进行充电。
根据本发明的另一示例方面，提供了一种用于充电系统的信息设备，该充电系统包括：多个电池充电器，每个电池充电器能够为车辆的电池充电并发送指示车辆开始充电的控制信号；以及控制多个电池充电器的充电控制器。该信息设备包括：输入单元，从车辆接收关于输出了表示除了开始充电之外的指示的识别信号的通知；以及通信单元，将对识别信号的响应信号发送到充电控制器。当充电控制器经由通信单元接收到响应信号时，输入单元接收关于允许已发送响应信号的车辆进行充电的通知。
根据本发明的另一示例方面，提供了一种用于充电系统的充电方法，该充电系统包括：多个电池充电器，每个电池充电器能够为车辆的电池充电并发送指示车辆开始充电的控制信号；以及控制多个电池充电器的充电控制器。该充电方法包括以下步骤：分别从多个电池充电器按顺序地输出表示除了充电开始之外的指示的识别信号；以及充电控制器在经由通信单元从车辆接收到响应于识别信号的响应信号时，允许已发送响应信号的车辆进行充电。
根据本发明的另一示例方面，提供了一种存储介质，其存储使计算机执行用于充电系统的充电方法的程序，该充电系统包括：多个电池充电器，每个电池充电器能够为车辆的电池充电并发送指示车辆开始充电的控制信号；以及控制多个电池充电器的充电控制器。该充电方法包括以下步骤：分别从多个电池充电器按顺序地输出表示除了充电开始之外的指示的识别信号；以及充电控制器在从车辆接收到响应于识别信号的响应信号时，允许已发送响应信号的车辆进行充电。
本发明的有利效果
根据本发明，可以在不改变现有的充电标准的情况下，检测车辆连接到哪个电池充电器并开始充电。
附图说明
图1是第一示例实施例中的电动车辆的充电系统的方框图。
图2是第一示例实施例中的充电控制器的方框图。
图3是第一示例实施例中的电池充电器的方框图。
图4是第一示例实施例中的车辆的充电电路的方框图。
图5是示出第一示例实施例中的导频信号CPLT的图表。
图6是表示第一示例实施例中的用户注册过程的序列图。
图7是第一示例实施例中的充电系统的序列图。
图8是第一示例实施例中的充电系统的序列图。
图9是第一示例实施例中的充电系统的序列图。
图10是第二示例实施例中的车辆的充电电路和移动终端的方框图。
图11是第二示例实施例中的充电系统的序列图。
图12是第二示例实施例中的充电系统的序列图。
图13是第三示例实施例中的电动车辆的充电系统的方框图。
具体实施方式
下面将参考附图描述本发明的示例实施例。
第一示例实施例
图1是本示例实施例中的电动车辆的充电系统的方框图。充电系统包括服务器1、充电控制器3和多个电池充电器4。服务器1是所谓的云服务器，并且经由网络8连接到用户终端2和充电控制器3。在图1中仅示出了单个用户终端2和单个充电控制器3，但多个用户终端2或多个充电控制器3可以连接到服务器1。服务器1包括CPU101、存储器102和存储设备103，并且不仅可以执行用户的注册信息、支付信息、充电历史等的存储和管理，还可以执行充电控制器3和电池充电器4的管理。
用户终端2可以是布置在用户家中的计算机或诸如智能电话之类的移动电话。用户能够通过将用户终端2连接到服务器1来输入和确认注册信息或支付信息。充电控制器3和电池充电器4设置在购物中心等的停车场、城镇充电站等中。充电控制器3安装在例如具有停车场6的设施的入口附近，并且每个电池充电器4设置在每个车辆的停车位附近。多个电池充电器4通过串行通信以级联方式连接到充电控制器3。虽然电池充电器4的数量可能超过数千，但这并不排除其数量为1的情况。每个电池充电器4具有充电电缆4a，并且当充电电缆4a连接到车辆5时，电流从电池充电器4提供到车辆5的电池。电池充电器4通常是普通电池充电器，但电池充电器4也可以是快速电池充电器。车辆5是电动车辆，诸如使用电动机和发动机的混合动力电动车辆(HEV)或插电式混合动力电动车辆(PHE)，或者仅由电动机驱动的电动车辆(EV)。在下面的描述中，这些电动车辆将简称为“车辆”。
图2是本示例实施例中的充电控制器3的方框图。充电控制器3包括总线300、CPU301、只读存储器(ROM)302、随机存取存储器(RAM)303、显示器304、触摸传感器305、无线局域网(LAN)单元306、无线广域网(WAN)单元307、LAN单元308、接口(I/F)309、开关(SW)310和读卡器311。
CPU 301根据预定义的应用程序执行充电过程。应用程序可以写在ROM 302中，或者可以经由网络8从服务器1下载。RAM 303提供CPU 301操作所需的存储区域。显示器304是触摸屏，其表面上布置有触摸传感器305。可以在显示器304上显示提供给电池充电器4的编号、充电量、计费额等。无线LAN单元306是例如基于Wi-Fi标准的无线收发器单元。期望无线LAN单元306的可传输区域覆盖整个停车场，即，设置有充电控制器3和电池充电器4的区域。无线WAN单元307是能够连接到诸如3G、LTE、4G等公共无线线路的收发器单元，并且与基站(未示出)无线通信。无线LAN单元306和无线WAN单元307用于与车辆通信。注意，当停车场相对较窄时，可以使用诸如蓝牙(注册商标)之类的近场通信。
I/F 309是基于诸如RS232C、RS485等串行通信标准的接口单元，并且能够与以级联方式连接的多个电池充电器4通信。读卡器311是读取会员卡、电子货币卡等的信息的设备，其可以是接触型或非接触型。
图3是本示例实施例中的电池充电器4的方框图。电池充电器4包括ECU 401、I/F402、脉冲宽度调制(PWM)电路403、电压检测电路404、整流电路405、噪声滤波器406、继电器开关407和连接器CN1。ECU 401由CPU、存储器设备等构成，并根据预定应用程序执行充电过程。应用程序可以预先写入存储器中，或者可以从网络下载。I/F 402是根据RS223C、RS485等的串行通信接口单元，并且可以连接到充电控制器3和其它电池充电器4。
PWM电路403包括振荡电路、脉冲宽度调制电路和电压控制电路，并基于SAE电动车辆导电电荷耦合SAE J1772、IEC6185的标准输出导频信号控制导频(CPLT)。如稍后所述，导频信号CPLT是通过改变其电压和脉冲宽度来表示充电的开始和结束、电流量的指示、充电电缆的连接状态等的控制信号。PWM电路403的输出端子经由电阻器R1连接到连接器CN1。电压检测电路404由电压比较电路等构成，并检测导频信号CPLT的电压。
整流电路405包括二极管桥电路，将从AC电源408提供的交流电转换为直流电，并将电源电压提供给ECU 401、I/F402、PWM电路403和电压检测电路404。虽然未示出，但是整流电路405可以包括平滑电路，诸如电感器、电容器等。噪声滤波器406是去除包括在AC电源408中的浪涌噪声等的滤波器电路。继电器开关407具有电磁螺线管和移动触点，根据来自ECU 401的控制信号，断开或闭合AC电源408和连接器CN1之间的电路径。连接器CN1连接到充电电缆4a，并且充电电缆4a包括控制信号线L1、电源线L2和L3，以及接地线L4。
图4是本示例实施例中的车辆5的充电电路的方框图。车辆5的充电电路包括充电ECU 501、继电器开关502、整流电路503、DC/DC转换器504、充电电路505、电池506、无线ECU510、无线LAN单元511、无线WAN单元512、显示ECU 513和连接器CN2。充电电缆4a的插头连接到连接器CN2，形成了控制信号线L1、电源线L2和L3、接地线L4与车辆5的电路径。充电ECU501包括CPU、存储器、模数转换器等，并根据预先定义的应用程序执行处理。CPLT信号经由控制信号线L1从连接器CN2和二极管D1输入到充电ECU 501的输入终端。电阻器R2和R3各自的一端连接到控制信号线L1。电阻器R2的另一端连接到晶体管开关Q1的集电极，晶体管开关Q1的发射极接地。此外，电阻器R3的另一端连接到晶体管开关Q2的集电极，晶体管开关Q2的发射极接地。控制信号从充电ECU输入到晶体管开关Q1和Q2的栅极，通过将高电平电压施加到栅极，从而接通晶体管开关Q1和Q2。
当晶体管开关Q1和Q2断开时，在控制信号线L1上出现通过从CPLT信号的电压减去二极管D1的正向电压(大约0.7V)而得到的电压。此外，当晶体管开关Q1接通时，在控制信号线L1上出现通过将导频信号CPLT的电压乘以比率R2/(R1+R2)而得到的电压。此外，当晶体管开关Q1和Q2都接通时，出现通过将导频信号CPLT的电压乘以比率(R2×R3/(R2+R3))/(R1+(R2×R3/(R2+R3)))而得到的电压。如上所述，通过由充电ECU 501接通和断开晶体管开关Q1和Q2，可以改变CPLT信号的电压。可以分别在充电ECU 501和电池充电器4的电压检测电路404中检测导频信号CPLT的电压变化。
继电器开关502由充电ECU 501控制，以断开和闭合连接器CN2和整流电路503之间的电路径。整流电路503将交流电转换为直流电并将DC电流提供给DC/DC转换器504。DC/D转换器504将整流的DC电压升压到对电池506充电所需的电压。充电电路505具有控制提供给电池506的电流的电路、保护电路等。通过从充电电路505向电池506提供电流，电池506被充电。
无线ECU 510具有CPU、存储器等，并经由控制区域网络(CAN)连接到充电ECU 501。无线LAN单元511和无线WAN单元512能够与充电控制器3无线通信并且由无线ECU 510控制。显示ECU 513控制诸如车辆的仪表板之类的显示器，并在显示器上显示与电池充电器4的连接状态、充电状态等。
图5是示出CPLT信号的图表。在图5中，横轴表示时间，而纵轴表示由电压检测电路404检测的导频信号CPLT的电压。在时间t1处，电池充电器4通电，并且PWM电路403输出电压V1(例如，12V)。此时，电池充电器4的充电电缆4a没有连接到车辆5。此外，在车辆5中，晶体管开关Q1已经接通。在时间t2处，响应于充电电缆4a连接到车辆5，导频信号CPLT的电压变为由于电阻器R1和R2的分压比而减小的电压V2(例如9V)。在时间t3处，PWM电路403开始振荡并输出具有预定占空比的AC信号(例如1kHz)。通过改变占空比，可以向车辆5中的充电ECU 501通知能够传输的最大电流值。
在时间t4处，充电ECU 501接通晶体管开关Q2，并且导频信号CPLT的电压进一步降低到V3(例如6V)。电池充电器4的ECU 401接通继电器开关407并从充电电缆4a向车辆5提供充电电流。车辆5的充电ECU 501接通继电器开关502并向电池506提供充电电流，并且开始充电。
在时间t5处，在车辆5中的充电完成时，充电ECU 501使晶体管开关Q2断开，以使导频信号CPLT的电压为V2。此外，充电ECU 501使继电器开关502断开。在时间t6处，响应于检测到导频信号CPLT的电压已经增加到V2，电池充电器4的ECU 401将继电器开关407断开，以停止提供充电电流。
在时间t7处，当用户从车辆5移除充电电缆4a时，电池充电器4的连接器CN1断开，并且导频信号CPLT的电压增加到V1。通过监视导频信号CPLT的电压，ECU 401可以检测到充电电缆4a的移除。
图6是表示本示例实施例中的用户注册过程的序列图。首先，用户从用户终端2访问服务器1，并使用户终端2显示为用户注册提供的网站。用户用诸如姓名、联系地址等的个人信息填写用户注册表(步骤S602)。此外，用户输入诸如信用卡号等的支付信息(步骤S603)。个人信息和支付信息作为注册信息从用户终端2发送到服务器1(步骤S604)，并且服务器1将注册信息注册到数据库(步骤S606)。服务器1发布用户ID，并将用户ID通知给用户终端2(步骤S605)。用户将通知的用户ID记录在用户终端2中(步骤S608)，并经由无线LAN或无线WAN将用户ID发送到车辆5(步骤S609)。车辆5的无线ECU 510将用户ID注册到存储器(步骤S610)，并通知用户终端2注册完成(步骤S611)。如上所述，完成了用户ID的注册。
图7、图8和图9是本示例实施例中的充电系统的序列图。充电控制器3从无线LAN单元306以恒定周期(例如，100毫秒)连续发送信标(步骤S702)。信标包括服务集ID(SSID)、信道(频率)信息、安全信息等。当车辆5进入停车场(即无线LAN单元306的可传输区域)时，无线ECU 510接收信标(步骤S704)。无线ECU 510确定信标中包括的SSID是否与无线ECU 510中保持的SSID匹配，并且如果匹配，则将包括诸如密码之类的认证信息在内的认证请求发送到充电控制器3(步骤S706)。充电控制器3基于认证请求执行认证(步骤S708)，并将认证结果发送到充电ECU 501(步骤S709)。在车辆5中，在接收到认证结果时，无线ECU 510使显示ECU 513显示能够充电。
用户将车辆5停在电池充电器4-2的前面，并将充电电缆4a连接到车辆5的连接器CN2(步骤S710)。在电池充电器4-2中，由于充电电缆4a与车辆5的连接，导频信号CPLT的电压从12V降至9V(步骤S711)。响应于检测到导频信号CPLT的电压变为9V，电池充电器4-2确定充电电缆4a连接到车辆5并接通LED(步骤S716)。此外，电池充电器4-2向充电控制器3通知车辆5与电池充电器4-2的连接完成以及电池充电器4-2的标识号(ID＝2)。
另一方面，在车辆5中，响应于检测到导频信号CPLT(步骤S711)，充电ECU 501确定充电电缆4a已经连接(步骤S716)。此外，充电ECU 501向无线ECU 510通知充电电缆4a已经连接(步骤S717)。
在图8中，无线ECU 510将充电开始请求发送到充电控制器3(步骤S802)。响应于接收到充电开始请求，充电控制器3按顺序地将检测信号发送到连接到车辆5的电池充电器4。在下面的描述中，假设不同的车辆5分别连接到电池充电器4-1和4-2，并且从连接到电池充电器4-2的车辆5发出充电开始请求。即，此时，充电控制器3识别出车辆5已经分别连接到电池充电器4-1和4-2，但是没有识别已经发出充电开始请求的车辆5连接到哪个电池充电器4。在本示例实施例中，充电控制器3根据以下过程按顺序地检测并扫描电池充电器4，并检测连接到车辆5的电池充电器4-2。注意，在下面的描述中，连接到电池充电器4-1的车辆5被称为“另一车辆5”。
首先，响应于接收到充电开始请求(步骤S803)，充电控制器3向无线ECU 510通知电池充电器4的标识号(ID＝1)，其是连接到车辆5的电池充电器4的测试对象(步骤S804)。在该示例中，由于测试对象是电池充电器4-1，因此标识号是ID＝1。响应于接收到标识号(ID＝1)，车辆5的无线ECU 510向充电控制器3通知接收确认(步骤S806)。注意，充电控制器3可以简单地通知无线ECU 510开始测试而不通知电池充电器4的标识号。充电控制器3将识别信号的发送命令发送到电池充电器4-1(步骤S808)。电池充电器4-1向充电控制器3通知发送命令的接收确认，并根据发送命令将用于识别的导频信号CPLT发送到另一车辆5(步骤S812)。这里，用于识别的导频信号CPLT是除了用于开始充电的信号之外的信号，例如，表示能够传输的最大电流为零的信号，即占空比最小的信号。充电控制器3在预定的时段中等待另一车辆5关于已经接收到用于识别的导频信号CPLT的通知(步骤S814、步骤S816，否)。连接到电池充电器4-1的车辆5没有通过无线LAN发出充电开始请求，因此不向充电控制器3发送接收通知。如果充电控制器3在预定的时段内没有接收到接收通知(步骤S816，是)，则充电控制器3将充电结束命令发送到电池充电器4-1(步骤S817)。电池充电器4-1结束充电操作(步骤S818)并通知充电控制器3充电操作结束(步骤S819)。
随后，充电控制器3向车辆5中的无线ECU 510通知作为测试对象的电池充电器4-2的标识号(ID＝2)(步骤S820)。车辆5的无线ECU 510将标识号的接收确认发送到充电控制器3(步骤S822)。充电控制器3将识别信号的发送命令发送到电池充电器4-2(步骤S824)，并且电池充电器4-2接收发送命令(步骤S825)。
在图9中，电池充电器4-2将用于识别的导频信号CPLT发送到车辆5的充电ECU 501(步骤S902)。即，电池充电器4-2使导频信号CPLT的占空比为最小占空比，将表示能够传输的最大电流为零的导频信号CPLT发送到充电ECU 501。充电ECU 501接收导频信号CPLT，并基于导频信号CPLT的占空比检测识别信号(步骤S904)。响应于检测到导频信号CPLT中的识别信号，充电ECU 501通知无线ECU 510已经接收到识别信号(步骤S905)。无线ECU 510经由无线LAN单元511将表示已经接收到识别信号的响应信号发送到充电控制器3(步骤S906)。响应信号包括用户ID和电池充电器ID(步骤S907)。通过将电池充电器ID发送到充电控制器3，可以避免错误地检测连接到另一个电池充电器4的车辆5。以这种方式，充电控制器3可以正确地检测到已认证的车辆5连接到电池充电器4-2。
此外，当充电ECU 501接收到识别信号时(步骤S904)，充电ECU 501接通晶体管开关Q2，将导频信号CPLT的电压从9V降至6V。如上所述，6V的导频信号CPLT表示充电结束。然而，由于已经向车辆5指示了最大电流为零的充电，因此尚未执行车辆5的充电。响应于检测到导频信号CPLT的电压，电池充电器4-2改变电池充电器状态并进入等待充电启动命令的状态(步骤S908)。此外，电池充电器4-2将电池充电器4-2的标识号(ID＝2)发送到充电控制器3，充电控制器3确定可以在电池充电器4-2处开始充电(步骤S912)。充电控制器3将车辆5的用户ID和电池充电器4-2的标识号(ID＝2)发送到服务器1(步骤S913)。服务器1执行用户ID的认证(步骤S914)，并将认证结果发送到充电控制器3(步骤S915)。
当认证成功时，充电控制器3将电流改变命令发送到电池充电器4-2(步骤S916)，并且电池充电器4-2将最大电流从0 A改变为例如15 A(步骤S918)。如上所述，最大电流由导频信号CPLT的占空比确定。充电ECU 501检测导频信号CPLT的占空比，并开始以预先确定的最大电流充电(步骤S922)。即，充电ECU 501接通继电器开关502并将从电池充电器4-2提供的电流充电到电池506(步骤S922)。充电ECU 501向无线ECU 510通知正在进行充电(步骤S923)，并且无线ECU 510发回通知的确认(步骤S924)。
电池充电器4-2通知充电控制器3最大电流已经变为15 A(步骤S920)，并且充电控制器3通知服务器1在电池充电器4-2处开始以最大电流15 A充电(步骤S921)。服务器1记录开始在用户ID处进行充电以作为状态(步骤S926)。
在车辆5处完成充电时，用户从车辆5移除充电电缆4a(步骤S928)。在车辆5中，导频信号CPLT变为低电平，并且充电ECU 501可以检测到充电电缆4a已被移除(步骤S930)。在电池充电器4-2中，导频信号CPLT变为12V，电池充电器4-2可以检测到充电电缆4a已被移除。电池充电器4-2通知充电控制器3充电电缆4a已被移除并且充电已经结束(步骤S931)。响应于接收到电池充电器4-2处的充电结束(步骤S932)，充电控制器3将充电结束的通知与电池充电器4-2的标识号(ID＝2)一起发送到服务器1(步骤S933)。服务器1将状态从“正在充电”改变为“已充电”(步骤S934)。此外，充电控制器3将用户ID、电池充电器4-2的标识号、充电时间段、充电开始/结束时间、电量等作为计费信息发送到服务器1，并且服务器1对用户帐户执行计费处理(步骤S936)。
如上所述，根据本示例实施例，能够可以在不改变现有的充电标准的情况下，自动检测通过无线LAN认证的车辆5连接到哪个电池充电器4，并且开始充电。因此，用户不需要离开车辆5并操作充电控制器3，可以减轻用户的负担。
注意，识别信号可以是不同的信号，只要它不引起充电的开始即可。例如，表示充电的暂停状态的信号，即，表示充电电缆4a暂时与车辆5的连接器CN2断开并且控制信号线L1处于断开状态的信号可以用作识别信号。当充电电缆4a与车辆5断开时，没有电压从电池充电器4施加到控制信号线L1，车辆5中的控制信号线L1由于电阻器R2而变为接地电位或-12V。因此，电池充电器4通过使用晶体管开关或继电器开关将控制信号线L1转换到开路(高阻抗)状态，从而使车辆5中的控制信号线L1变为与充电电缆4a与连接器CN2断开的状态相同的状态。由此，车辆5可以检测到控制信号线L1为断开状态的识别信号，并将响应信号发送到充电控制器3。
此外，在本示例实施例中，尽管充电控制器3按顺序地将连接了车辆5的每个电池充电器4作为检测对象而发送识别信号，但是可以将所有电池充电器4作为检测对象，而不管其是否已连接车辆5。此外，已经完成车辆5的充电的电池充电器4可以从检测对象中排除。此外，在上面的描述中，虽然已经示出了分别将多个认证车辆5连接到多个电池充电器4的示例，但是即使在多个电池充电器4中仅一个连接了已认证车辆5时，也可以执行相同的检测过程以确保连接确认。
第二示例实施例
接下来，将描述第二示例实施例中的充电系统。图10是本示例实施例中的车辆5的充电电路和移动终端的方框图。在本示例实施例中，与充电控制器3的无线通信由移动终端55而不是无线ECU 510执行。移动终端55可以由诸如智能电话、平板电脑、汽车导航系统等的信息设备构成。本示例实施例不必限于与车辆5分离的移动终端55，而可以是具有车辆5的多个ECU中的一些ECU(第一示例实施例的无线ECU 510)的车载设备。虽然本示例实施例适用于包括移动终端和车载设备的信息设备，但是现在将作为示例描述移动终端55。移动终端55具有总线550、CPU 551、ROM 552、RAM 553、显示器554、触摸传感器555、I/F 556、无线LAN单元557、无线WAN单元558和全球定位系统(GPS)单元559。总线550包括地址总线和数据总线，并且与诸如CPU 551之类的电路进行数据的输入和输出。CPU 551执行操作程序和应用程序，并执行整个移动终端55的控制。ROM 552由非易失性存储器构成，并存储操作程序、应用程序等。RAM 553提供CPU 551的操作所需的存储区域。显示器554是触摸屏，其表面上布置有触摸传感器555。可以在显示器554上显示提供给电池充电器4的编号、充电量、计费额等。
例如，无线LAN单元557是基于Wi-Fi标准的无线收发器单元。无线WAN单元558是能够连接到诸如3G、LTE、4G等移动电话的无线线路的收发器单元。I/F 556是诸如蓝牙等的近场无线通信单元，能够与车辆5的充电ECU 501通信。I/F 556用作来自车辆5的信息的输入单元。注意，无线LAN单元306和无线WAN单元307可以用于与车辆5通信。GPS单元559能够通过接收来自多个GPS卫星的电波来测量移动终端55的位置。可以基于GPS单元559测量的位置来检测车辆5是否进入充电服务区域。
车辆5的充电ECU 501和外围电路以与第一示例实施例相同的方式构成。然而，在本示例实施例中，充电ECU 501具有可以与移动终端55通信的I/F 507。注意，充电ECU 501和移动终端55可以不仅通过无线通信而且还通过有线通信来发送和接收数据。
图11和图12是本示例实施例中的充电系统的序列图。在下面的描述中，假设移动终端55不通过无线LAN与充电控制器3通信，而是使用无线WAN单元307经由公共无线线路与服务器1通信。此外，假设用户已经使用移动终端55完成了对服务器1的用户注册。
在图11中，携带移动终端55的用户驾驶车辆5，并且移动终端55经由公共无线线路将从GPS单元559获得的位置信息周期性地发送到服务器1(步骤S1102)。注意，移动终端55可以预先存储从服务器1获取的设施的位置，并且在确定移动终端55已经进入该设施时将位置信息发送到服务器1，而不是由移动终端55将位置信息周期性地发送到服务器1。响应于基于发送的位置信息检测到移动终端55已进入停车场，服务器1对用户进行认证(步骤S1104)，并将认证结果发送到移动终端55(步骤S1105)。移动终端55接收认证结果并在显示器554上显示认证结果。用户将车辆5停在电池充电器4-2的前面并将充电电缆4a连接到车辆5。由于电池充电器4-2和车辆5之间的连接确认的过程与第一示例实施例中的步骤S710至S714的过程相同，所以将省略其描述。
在执行连接确认之后，移动终端55将充电开始请求发送到服务器1(步骤S1112)。响应于接收到充电开始请求，充电控制器3按顺序地将识别信号发送到连接到车辆5的多个电池充电器4。在下面的描述中，假设不同的车辆5分别连接到电池充电器4-1和4-2，并且从连接到电池充电器4-2的车辆5发出充电开始请求。响应于接收到充电开始请求(步骤S1113)，服务器1向移动终端55通知电池充电器4的标识号，其是连接到车辆5的电池充电器4中的测试对象(步骤S1114)。在该示例中，由于没有从连接到电池充电器4-1的车辆5向服务器1发送识别信号的接收通知，因此测试对象是电池充电器4-2。服务器1将电池充电器4-2的标识号(ID＝2)发送到移动终端55，并且当接收到标识号时，移动终端55向服务器1通知接收确认(步骤S1115)。服务器1将识别信号的发送命令发送到充电控制器3(步骤S1116)，并且充电控制器3将发送命令发送到电池充电器4-2(步骤S1117)。
电池充电器4-2使导频信号CPLT的占空比为最小占空比，并将表示能够传输的最大电流为零的导频信号CPLT发送到充电ECU 501(步骤S1118)。充电ECU 501接收导频信号CPLT，并基于导频信号CPLT的占空比检测识别信号(步骤S1120)。响应于检测到导频信号CPLT中的识别信号，充电ECU 501通知无线ECU 510已经接收到识别信号(步骤S1121)。此外，响应于接收到识别信号，充电ECU 501接通晶体管开关Q2以将导频信号CPLT的电压从9V降至6V。响应于检测到导频信号CPLT的电压，电池充电器4-2改变电池充电器状态并等待充电开始命令。
移动终端55向服务器1发送表示已接收到识别信号的响应信号(步骤S1123)。响应信号包括用户ID和电池充电器ID。服务器1执行用户ID的认证(步骤S1124)，并将认证结果发送到充电控制器3(步骤S1125)。当认证成功时，充电控制器3确定可以开始用电池充电器4-2进行充电(步骤S1126)。
在图12中，充电控制器3将电流改变命令发送到电池充电器4-2(步骤S1202)，并且电池充电器4-2例如将最大电流从0A改变为15A(步骤S1204)。如上所述，最大电流由导频信号CPLT的占空比确定。充电ECU 501检测导频信号CPLT的占空比，并开始以预先确定的最大电流充电(步骤S1206)。即，充电ECU 501接通继电器开关502并用从电池充电器4-2提供的电流对电池506充电(步骤S1206)。充电ECU 501通知移动终端55正在进行充电(步骤S1207)，移动终端55发回通知确认(步骤S1208)。
电池充电器4-2通知充电控制器3最大电流已经变为15 A(步骤S1209)，并且充电控制器3通知服务器1在电池充电器4-2处已经开始以15 A的最大电流充电(步骤S1210)。服务器1将充电的开始记录为状态(步骤S1212)。
在完成车辆5中的充电时，用户从车辆5移除充电电缆4a(步骤S1214)。在车辆5中，导频信号CPLT变为低电平，并且充电ECU 501结束充电(步骤S1216)。在电池充电器4-2中，导频信号CPLT变为12V。响应于检测到充电电缆4a的移除，电池充电器4-2通知充电控制器3充电结束(步骤S1215)。充电控制器3接收电池充电器4-2处的充电结束(步骤S1218)，并将充电结束的通知与电池充电器4-2的标识号(ID＝2)一起发送到服务器1(步骤S1219)。服务器1将用户的状态从“正在充电”改变为“已充电”(步骤S1220)。此外，充电控制器3将用户ID、电池充电器4-2的标识号和充电时间段作为计费信息发送到服务器1，并且服务器1对用户帐户执行计费过程(步骤S1222)。
同样在本示例实施例中，可以使用移动终端55自动检测认证车辆5连接到哪个电池充电器4，并开始充电。此外，可以使用公共无线线路而不是无线LAN来获得相同的效果和优点。虽然本示例实施例中的充电系统使用GPS位置信息来自动检测车辆5已进入停车场，但是可以基于无线LAN的接入点获取位置信息。即，可以通过使用与SSID相关联的位置信息数据库来获取关于移动终端55的位置信息。例如，当电池充电器4安装在地下设施中并且不能接收GPS波时，通过使用无线LAN的SSID获取位置信息是特别有效的。此外，用户可以手动通知充电系统。例如，当车辆5已进入停车场时，用户可以使移动终端55或充电控制器3读取存储有用户ID的卡并输入用户ID。
注意，虽然在本示例实施例中移动终端55与服务器1通信，但是移动终端55可以通过无线LAN以与第一示例实施例类似的方式与充电控制器3通信。
第三示例实施例
图13是根据上述每个示例实施例的充电系统10的示意性结构图。充电系统10具有充电控制器3和多个电池充电器4。每个电池充电器4能够通过充电电缆或以非接触方式对车辆的电池充电，并且能够发送指示车辆开始充电的信号。充电控制器3具有能够无线地或经由电线与车辆通信的通信单元30。充电控制器3从多个电池充电器4中的每一个按顺序地输出表示除了开始充电的指示之外的指示的识别信号。当经由通信单元30从车辆接收到响应于识别信号的响应信号时，充电控制器3允许已发送响应信号的车辆进行充电。根据这样的结构，可以在不改变现有的充电标准的情况下自动检测车辆连接到哪个电池充电器。响应于充电电缆的连接，可以自动开始充电，因此可以实现所谓的即插即充功能。
本示例实施例中的充电控制器3可以包括第一和第二示例实施例中的服务器1的功能。即，充电控制器3不需要是单个设备，并且可以包括通过网络连接的另一个设备(例如，服务器)。
其它示例实施例
本发明不限于上述示例实施例，并且可以在不脱离本发明的精神的范围内适当地改变。例如，虽然在第一和第二示例实施例中使用诸如无线LAN、无线WAN等的无线通信来执行与车辆5的数据通信，但是可以使用诸如电力线通信(PLC)的有线通信。即，数据可以叠加在充电电缆4a的电源线L2和L3上以执行认证。此外，尽管在第一和第二示例实施例中已经作为示例描述了使用充电电缆4a的充电系统，但是本发明也可以应用于不使用充电电缆的非接触式充电系统。当在非接触式充电系统中无法利用认证过程时，可以使用通过无线LAN、无线WAN、PLC等的数据通信来执行认证。此外，虽然在第一和第二示例实施例中由服务器1执行诸如用户ID的认证、计费等的过程，但是可以在充电控制器3中执行由服务器1执行的过程。即，可以在充电控制器3中执行服务器1的部分或全部功能。此外，在第一和第二示例实施例中，可以在服务器1中执行充电控制器3的部分或全部功能。
在第一示例实施例中，充电ECU 501和无线ECU 510中的一个的部分或全部功能可以在另一个中执行。此外，在第二示例实施例中，充电ECU 501和移动终端55中的一个的部分或全部功能可以在另一个中执行。移动终端55不一定需要由用户携带，而是可以固定到车辆5。
负责服务器1、充电控制器3、电池充电器4或移动终端55的操作的应用程序可以以任何格式创建，只要它是可由计算机执行的形式即可。应用程序可以由诸如光盘、磁盘、闪存、硬盘等的存储介质提供，或者可以通过诸如互联网的电信线路提供。
以上公开的整个或部分示例实施例可以被描述为但不限于以下补充说明。
(补充说明1)
一种充电系统，包括：
多个电池充电器，每个电池充电器能够为车辆的电池充电并发送指示所述车辆开始充电的控制信号；以及
控制多个所述电池充电器的充电控制器，
其中所述充电控制器
包括能够与所述车辆通信的通信单元，
分别从多个所述电池充电器按顺序地输出表示除了开始充电之外的指示的识别信号，并且
当经由所述通信单元从所述车辆接收到响应于所述识别信号的响应信号时，允许已发送所述响应信号的所述车辆进行充电。
(补充说明2)
根据补充说明1所述的充电系统，其中所述充电控制器在预先注册的所述车辆与所述通信单元之间建立通信时对所述车辆进行认证，并且分别从各自连接到已认证的所述车辆的多个所述电池充电器按顺序地输出所述识别信号。
(补充说明3)
根据补充说明1或2所述的充电系统，其中所述控制信号能够向所述车辆指示能够传输的最大电流，并且每个所述识别信号表示所述最大电流为零。
(补充说明4)
根据补充说明1或2所述的充电系统，其中每个所述识别信号表示充电的暂停状态。
(补充说明5)
根据补充说明1至4中任一项所述的充电系统，还包括服务器，所述服务器预先注册所述车辆的用户，其中所述服务器认证从所述车辆经由所述充电控制器发送的用户信息，并指示所述充电控制器开始对所述车辆进行充电。
(补充说明6)
根据补充说明1至5中任一项所述的充电系统，其中所述车辆的电池能够经由充电电缆充电，并且所述控制信号能够经由包括在所述充电电缆中的控制信号线发送。
(补充说明7)
根据补充说明1至6中任一项所述的充电系统，其中所述通信单元进行无线通信。
(补充说明8)
一种控制多个电池充电器的充电控制器，每个电池充电器能够为车辆的电池充电并发送指示所述车辆开始充电的控制信号，
其中所述充电控制器
包括能够与所述车辆通信的通信单元，
分别从多个所述电池充电器按顺序地输出表示除了开始充电之外的指示的识别信号，并且
当经由所述通信单元从所述车辆接收到响应于所述识别信号的响应信号时，允许已发送所述响应信号的所述车辆进行充电。
(补充说明9)
根据补充说明8所述的充电控制器，其中所述充电控制器在预先注册的所述车辆与所述通信单元之间建立通信时对所述车辆进行认证，并且分别从各自连接到已认证的所述车辆的多个所述电池充电器按顺序地输出所述识别信号。
(补充说明10)
根据补充说明8或9所述的充电控制器，其中所述控制信号能够向所述车辆指示能够传输的最大电流，并且每个所述识别信号表示所述最大电流为零。
(补充说明11)
根据补充说明8或9所述的充电控制器，其中每个所述识别信号表示充电的暂停状态。
(补充说明12)
根据补充说明8至11中任一项所述的充电控制器，还包括服务器，所述服务器预先注册所述车辆的用户，其中所述服务器认证从所述车辆经由所述充电控制器发送的用户信息，并指示所述充电控制器开始对所述车辆进行充电。
(补充说明13)
根据补充说明8至12中任一项所述的充电控制器，其中所述车辆的电池能够经由充电电缆充电，并且所述控制信号能够经由包括在所述充电电缆中的控制信号线发送。
(补充说明14)
根据补充说明8至13中任一项所述的充电控制器，其中所述通信单元进行无线通信。
(补充说明15)
一种电池充电器，能够为车辆的电池充电并且发送指示所述车辆开始充电的控制信号，
其中所述电池充电器通过由充电控制器控制，按顺序地输出表示除了开始充电之外的指示的识别信号，所述充电控制器包括能够与所述车辆通信的通信单元，并且
其中所述充电控制器在经由所述通信单元从所述车辆接收到响应于所述识别信号的响应信号时，允许已发送所述响应信号的所述车辆进行充电。
(补充说明16)
根据补充说明15所述的电池充电器，其中所述充电控制器在预先注册的所述车辆与所述通信单元之间建立通信时对所述车辆进行认证，并且分别从各自连接到已认证的所述车辆的多个所述电池充电器按顺序地输出所述识别信号。
(补充说明17)
根据补充说明15或16所述的电池充电器，其中所述控制信号能够向所述车辆指示能够传输的最大电流，并且所述识别信号表示所述最大电流为零。
(补充说明18)
根据补充说明15或16的电池充电器，其中所述识别信号表示充电的暂停状态。
(补充说明19)
根据补充说明15至18中任一项所述的电池充电器，还包括服务器，所述服务器预先注册所述车辆的用户，其中所述服务器认证从所述车辆经由所述充电控制器发送的用户信息，并指示所述充电控制器开始对所述车辆进行充电。
(补充说明20)
根据补充说明15至19中任一项所述的电池充电器，其中所述车辆的电池能够经由充电电缆充电，并且所述控制信号能够经由包括在所述充电电缆中的控制信号线发送。
(补充说明21)
根据补充说明15至20中任一项所述的电池充电器，其中所述通信单元进行无线通信。
(补充说明22)
一种用于充电系统的信息设备，所述充电系统包括多个电池充电器，每个电池充电器能够为车辆的电池充电并发送指示所述车辆开始充电的控制信号，所述充电系统还包括控制多个所述电池充电器的充电控制器，所述信息设备包括：
输入单元，从所述车辆接收关于输出了表示除了开始充电之外的指示的识别信号的通知；以及
通信单元，将对所述识别信号的响应信号发送到所述充电控制器，其中当所述充电控制器接收到所述响应信号时，所述输入单元接收关于允许已发送所述响应信号的所述车辆进行充电的通知。
(补充说明23)
根据补充说明22所述的信息设备，其中所述充电控制器在预先注册的所述车辆与所述通信单元之间建立通信时对所述车辆进行认证，并且分别从各自连接到已认证的所述车辆的多个所述电池充电器按顺序地输出所述识别信号。
(补充说明24)
根据补充说明22或23所述的信息设备，其中所述控制信号能够向所述车辆指示能够传输的最大电流，并且所述识别信号表示所述最大电流为零。
(补充说明25)
根据补充说明22或23所述的信息设备，其中所述识别信号表示充电的暂停状态。
(补充说明26)
根据补充说明22至25中任一项所述的信息设备，还包括服务器，所述服务器预先注册所述车辆的用户，其中所述服务器认证从所述车辆经由所述充电控制器发送的用户信息，并指示所述充电控制器开始对所述车辆进行充电。
(补充说明27)
根据补充说明22至26中任一项所述的信息设备，其中所述车辆的电池能够经由充电电缆充电，并且所述控制信号能够经由包括在所述充电电缆中的控制信号线发送。
(补充说明28)
根据补充说明22至27中任一项所述的信息设备，其中所述通信单元进行无线通信。
(补充说明29)
根据补充说明22至27中任一项所述的信息设备，其中所述信息设备是安装在所述车辆上的车载设备。
(补充说明30)
根据补充说明22至27中任一项所述的信息设备，其中所述信息设备是与所述车辆分离的移动终端。
(补充说明31)
一种用于充电系统的充电方法，所述充电系统包括多个电池充电器，每个电池充电器能够为车辆的电池充电并发送指示所述车辆开始充电的控制信号，所述充电系统还包括控制多个所述电池充电器的充电控制器，所述充电方法包括以下步骤：
分别从多个所述电池充电器按顺序地输出表示除了开始充电之外的指示的识别信号；以及
所述充电控制器在经由通信单元从所述车辆接收到响应于所述识别信号的响应信号时，允许已发送所述响应信号的所述车辆进行充电。
(补充说明32)
根据补充说明31所述的充电方法，其中所述充电控制器在预先注册的所述车辆与所述通信单元之间建立通信时对所述车辆进行认证，并且分别从各自连接到已认证的所述车辆的多个所述电池充电器按顺序地输出所述识别信号。
(补充说明33)
根据补充说明31或32所述的充电方法，其中所述控制信号能够向所述车辆指示能够传输的最大电流，并且每个所述识别信号表示所述最大电流为零。
(补充说明34)
根据补充说明31或32所述的充电方法，其中每个所述识别信号表示充电的暂停状态。
(补充说明35)
根据补充说明31至34中任一项所述的充电方法，其中还提供服务器，所述服务器预先注册所述车辆的用户，其中所述服务器认证从所述车辆经由所述充电控制器发送的用户信息，并指示所述充电控制器开始对所述车辆进行充电。
(补充说明36)
根据补充说明31至35中任一项所述的充电方法，其中所述车辆的电池能够经由充电电缆充电，并且所述控制信号能够经由包括在所述充电电缆中的控制信号线发送。
(补充说明37)
根据补充说明31至36中任一项所述的充电方法，其中所述通信单元进行无线通信。
(补充说明38)
一种存储介质，存储使计算机执行用于充电系统的充电方法的程序，所述充电系统包括多个电池充电器，每个电池充电器能够为车辆的电池充电并发送指示所述车辆开始充电的控制信号，所述充电系统还包括控制多个所述电池充电器的充电控制器，所述充电方法包括以下步骤：
分别从多个所述电池充电器按顺序地输出表示除了开始充电之外的指示的识别信号；以及
所述充电控制器在经由通信单元从所述车辆接收到响应于所述识别信号的响应信号时，允许已发送所述响应信号的所述车辆进行充电。
(补充说明39)
根据补充说明38所述的存储介质，其中所述充电控制器在预先注册的所述车辆与所述通信单元之间建立通信时对所述车辆进行认证，并且分别从各自连接到已认证的所述车辆的多个所述电池充电器按顺序地输出所述识别信号。
(补充说明40)
根据补充说明38或39所述的存储介质，其中所述控制信号能够向所述车辆指示能够传输的最大电流，并且每个所述识别信号表示所述最大电流为零。
(补充说明41)
根据补充说明38或39所述的存储介质，其中每个所述识别信号表示充电的暂停状态。
(补充说明42)
根据补充说明38至41中任一项所述的存储介质，其中还提供服务器，所述服务器预先注册所述车辆的用户，其中所述服务器认证从所述车辆经由所述充电控制器发送的用户信息，并指示所述充电控制器开始对所述车辆进行充电。
(补充说明43)
根据补充说明38至42中任一项所述的存储介质，其中所述车辆的电池能够经由充电电缆充电，并且所述控制信号能够经由包括在所述充电电缆中的控制信号线发送。
(补充说明44)
根据补充说明38至43中任一项所述的存储介质，其中所述通信单元进行无线通信。
本申请基于并要求2016年9月30日提交的日本专利申请第2016-194473号的优先权，其公开内容整体以引用方式并入本文中。

Claims (44)

1.一种充电系统，包括：
多个电池充电器，每个电池充电器能够为车辆的电池充电并发送指示所述车辆开始充电的控制信号；以及
控制多个所述电池充电器的充电控制器，
其中所述充电控制器
包括能够与所述车辆通信的通信单元，
分别从多个所述电池充电器按顺序地输出表示除了开始充电之外的指示的识别信号，并且
当经由所述通信单元从所述车辆接收到响应于所述识别信号的响应信号时，允许已发送所述响应信号的所述车辆进行充电。
2.根据权利要求1所述的充电系统，其中所述充电控制器在预先注册的所述车辆与所述通信单元之间建立通信时对所述车辆进行认证，并且分别从各自连接到已认证的所述车辆的多个所述电池充电器按顺序地输出所述识别信号。
3.根据权利要求1或2所述的充电系统，其中所述控制信号能够向所述车辆指示能够传输的最大电流，并且每个所述识别信号表示所述最大电流为零。
4.根据权利要求1或2所述的充电系统，其中每个所述识别信号表示充电的暂停状态。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的充电系统，还包括服务器，所述服务器预先注册所述车辆的用户，其中所述服务器认证从所述车辆经由所述充电控制器发送的用户信息，并指示所述充电控制器开始对所述车辆进行充电。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的充电系统，其中所述车辆的电池能够经由充电电缆充电，并且所述控制信号能够经由包括在所述充电电缆中的控制信号线发送。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的充电系统，其中所述通信单元进行无线通信。
8.一种控制多个电池充电器的充电控制器，每个电池充电器能够为车辆的电池充电并发送指示所述车辆开始充电的控制信号，
其中所述充电控制器
包括能够与所述车辆通信的通信单元，
分别从多个所述电池充电器按顺序地输出表示除了开始充电之外的指示的识别信号，并且
当经由所述通信单元从所述车辆接收到响应于所述识别信号的响应信号时，允许已发送所述响应信号的所述车辆进行充电。
9.根据权利要求8所述的充电控制器，其中所述充电控制器在预先注册的所述车辆与所述通信单元之间建立通信时对所述车辆进行认证，并且分别从各自连接到已认证的所述车辆的多个所述电池充电器按顺序地输出所述识别信号。
10.根据权利要求8或9所述的充电控制器，其中所述控制信号能够向所述车辆指示能够传输的最大电流，并且每个所述识别信号表示所述最大电流为零。
11.根据权利要求8或9所述的充电控制器，其中每个所述识别信号表示充电的暂停状态。
12.根据权利要求8至11中任一项所述的充电控制器，还包括服务器，所述服务器预先注册所述车辆的用户，其中所述服务器认证从所述车辆经由所述充电控制器发送的用户信息，并指示所述充电控制器开始对所述车辆进行充电。
13.根据权利要求8至12中任一项所述的充电控制器，其中所述车辆的电池能够经由充电电缆充电，并且所述控制信号能够经由包括在所述充电电缆中的控制信号线发送。
14.根据权利要求8至13中任一项所述的充电控制器，其中所述通信单元进行无线通信。
15.一种电池充电器，能够为车辆的电池充电并发送指示所述车辆开始充电的控制信号，
其中所述电池充电器通过由充电控制器控制，按顺序地输出表示除了开始充电之外的指示的识别信号，所述充电控制器包括能够与所述车辆通信的通信单元，并且
其中所述充电控制器在经由所述通信单元从所述车辆接收到响应于所述识别信号的响应信号时，允许已发送所述响应信号的所述车辆进行充电。
16.根据权利要求15所述的电池充电器，其中所述充电控制器在预先注册的所述车辆与所述通信单元之间建立通信时对所述车辆进行认证，并且分别从各自连接到已认证的所述车辆的多个所述电池充电器按顺序地输出所述识别信号。
17.根据权利要求15或16所述的电池充电器，其中所述控制信号能够向所述车辆指示能够传输的最大电流，并且所述识别信号表示所述最大电流为零。
18.根据权利要求15或16所述的电池充电器，其中所述识别信号表示充电的暂停状态。
19.根据权利要求15至18中任一项所述的电池充电器，还包括服务器，所述服务器预先注册所述车辆的用户，其中所述服务器认证从所述车辆经由所述充电控制器发送的用户信息，并指示所述充电控制器开始对所述车辆进行充电。
20.根据权利要求15至19中任一项所述的电池充电器，其中所述车辆的电池能够经由充电电缆充电，并且所述控制信号能够经由包括在所述充电电缆中的控制信号线发送。
21.根据权利要求15至20中任一项所述的电池充电器，其中所述通信单元进行无线通信。
22.一种用于充电系统的信息设备，所述充电系统包括多个电池充电器，每个电池充电器能够为车辆的电池充电并发送指示所述车辆开始充电的控制信号，所述充电系统还包括控制多个所述电池充电器的充电控制器，所述信息设备包括：
输入单元，从所述车辆接收关于输出了表示除了开始充电之外的指示的识别信号的通知；以及
通信单元，将对所述识别信号的响应信号发送到所述充电控制器，
其中当所述充电控制器接收到所述响应信号时，所述输入单元接收关于允许已发送所述响应信号的所述车辆进行充电的通知。
23.根据权利要求22所述的信息设备，其中所述充电控制器在预先注册的所述车辆与所述通信单元之间建立通信时对所述车辆进行认证，并且分别从各自连接到已认证的所述车辆的多个所述电池充电器按顺序地输出所述识别信号。
24.根据权利要求22或23所述的信息设备，其中所述控制信号能够向所述车辆指示能够传输的最大电流，并且所述识别信号表示所述最大电流为零。
25.根据权利要求22或23所述的信息设备，其中所述识别信号表示充电的暂停状态。
26.根据权利要求22至25中任一项所述的信息设备，还包括服务器，所述服务器预先注册所述车辆的用户，其中所述服务器认证从所述车辆经由所述充电控制器发送的用户信息，并指示所述充电控制器开始对所述车辆进行充电。
27.根据权利要求22至26中任一项所述的信息设备，其中所述车辆的电池能够经由充电电缆充电，并且所述控制信号能够经由包括在所述充电电缆中的控制信号线发送。
28.根据权利要求22至27中任一项所述的信息设备，其中所述通信单元进行无线通信。
29.根据权利要求22至27中任一项所述的信息设备，其中所述信息设备是安装在所述车辆上的车载设备。
30.根据权利要求22至27中任一项所述的信息设备，其中所述信息设备是与所述车辆分离的移动终端。
31.一种用于充电系统的充电方法，所述充电系统包括多个电池充电器，每个电池充电器能够为车辆的电池充电并发送指示所述车辆开始充电的控制信号，所述充电系统还包括控制多个所述电池充电器的充电控制器，所述充电方法包括以下步骤：
分别从多个所述电池充电器按顺序地输出表示除了开始充电之外的指示的识别信号；以及
所述充电控制器在经由通信单元从所述车辆接收到响应于所述识别信号的响应信号时，允许已发送所述响应信号的所述车辆进行充电。
32.根据权利要求31所述的充电方法，其中所述充电控制器在预先注册的所述车辆与所述通信单元之间建立通信时对所述车辆进行认证，并且分别从各自连接到已认证的所述车辆的多个所述电池充电器按顺序地输出所述识别信号。
33.根据权利要求31或32所述的充电方法，其中所述控制信号能够向所述车辆指示能够传输的最大电流，并且每个所述识别信号表示所述最大电流为零。
34.根据权利要求31或32所述的充电方法，其中每个所述识别信号表示充电的暂停状态。
35.根据权利要求31至34中任一项所述的充电方法，其中还提供服务器，所述服务器预先注册所述车辆的用户，其中所述服务器认证从所述车辆经由所述充电控制器发送的用户信息，并指示所述充电控制器开始对所述车辆进行充电。
36.根据权利要求31至35中任一项所述的充电方法，其中所述车辆的电池能够经由充电电缆充电，并且所述控制信号能够经由包括在所述充电电缆中的控制信号线发送。
37.根据权利要求31至36中任一项所述的充电方法，其中所述通信单元进行无线通信。
38.一种存储介质，存储使计算机执行用于充电系统的充电方法的程序，所述充电系统包括多个电池充电器，每个电池充电器能够为车辆的电池充电并发送指示所述车辆开始充电的控制信号，所述充电系统还包括控制多个所述电池充电器的充电控制器，所述充电方法包括以下步骤：
分别从多个所述电池充电器按顺序地输出表示除了开始充电之外的指示的识别信号；以及
所述充电控制器在经由通信单元从所述车辆接收到响应于所述识别信号的响应信号时，允许已发送所述响应信号的所述车辆进行充电。
39.根据权利要求38所述的存储介质，其中所述充电控制器在预先注册的所述车辆与所述通信单元之间建立通信时对所述车辆进行认证，并且分别从各自连接到已认证的所述车辆的多个所述电池充电器按顺序地输出所述识别信号。
40.根据权利要求38或39所述的存储介质，其中所述控制信号能够向所述车辆指示能够传输的最大电流，并且每个所述识别信号表示所述最大电流为零。
41.根据权利要求38或39所述的存储介质，其中每个所述识别信号表示充电的暂停状态。
42.根据权利要求38至41中任一项所述的存储介质，其中还提供服务器，所述服务器预先注册所述车辆的用户，其中所述服务器认证从所述车辆经由所述充电控制器发送的用户信息，并指示所述充电控制器开始对所述车辆进行充电。
43.根据权利要求38至42中任一项所述的存储介质，其中所述车辆的电池能够经由充电电缆充电，并且所述控制信号能够经由包括在所述充电电缆中的控制信号线发送。
44.根据权利要求38至43中任一项所述的存储介质，其中所述通信单元进行无线通信。
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