CN109859342A - 一种道路巡检管理方法、装置及电子设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种道路巡检管理方法、装置及电子设备，获取待监测的目标公里桩的所在位置信息以及巡检告警时间，在所述巡检告警时间内，判断所述目标公里桩是否被巡检。目标公里桩被巡检，说明目标公里桩所在的道路部分被巡检，若目标公里桩没有被巡检，则执行告警提示操作，进而可以知道工作人员是否按照要求及时巡检道路，实现对道路巡检的自动化监控。

Description

一种道路巡检管理方法、装置及电子设备

技术领域

本发明涉及数据处理领域，更具体的说，涉及一种道路巡检管理方法、装置及电子设备。

背景技术

高速交警指挥中心需要时刻关注辖区内的高速公路上的路况信息，如是否产生交通事故、是否有道路抛洒物以及是否有道路损坏等。

获取路况信息可以有两种方式，一种方式是视频巡检，即视频巡检员通过安装在道路上的视频监控装置进行视频监控巡检道路。另一种方式车辆巡检，即人工驾驶车辆巡检道路。

虽然设置了视频巡检和道路巡检，但是无法知道工作人员是否按照要求及时巡检道路。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种道路巡检管理方法、装置及电子设备，以解决虽然设置了视频巡检和道路巡检，但是无法知道工作人员是否按照要求及时巡检道路的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用了如下技术方案：

一种道路巡检管理方法，包括：

获取待监测的目标公里桩的所在位置信息以及巡检告警时间；

在所述巡检告警时间内，依据所述所在位置信息，判断所述目标公里桩是否被巡检；

若否，则执行告警提示操作；

若是，更新所述巡检告警时间。

优选地，在所述巡检告警时间内，依据所述所在位置信息，判断所述目标公里桩是否被巡检，包括：

依据所述目标公里桩的环境信息，确定是否可以执行视频巡检；

若是，依据所述所在位置信息，获取用于检测所述目标公里桩的视频监控装置输出的视频；

获取用于控制所述视频监控装置转动的转动装置的转动角度；

判断所述视频是否能够正常播放且所述转动角度为预设角度；

若是，则确定所述目标公里桩被巡检；

若否，则确定所述目标公里桩未被巡检。

优选地，若依据所述目标公里桩的环境信息，确定出不可以执行视频巡检，在所述巡检告警时间内，依据所述所在位置信息，判断所述目标公里桩是否被巡检，还包括：

获取巡检车辆的当前位置信息；

根据所述当前位置信息以及所述所在位置信息，判断所述巡检车辆是否在所述目标公里桩的预设距离范围内；

若是，根据所述当前位置信息，确定所述巡检车辆的行驶方向；

若所述目标公里桩位于所述行驶方向一侧的道路上，则确定所述目标公里桩被巡检；

若所述目标公里桩未位于所述行驶方向一侧的道路上，则确定所述目标公里桩未被巡检。

优选地，执行告警提示操作，包括：

获取所述目标公里桩上次被巡检的巡检时间以及当前时间；

计算所述当前时间与所述巡检时间的时间差；

获取与所述时间差对应的告警策略；

依据所述告警策略，执行告警操作。

优选地，在所述巡检告警时间内，依据所述所在位置信息，判断所述目标公里桩是否被巡检的过程中，还包括：

获取用户输入的异常事件，并保存所述异常事件。

优选地，执行告警提示操作之后，还包括：

若所述目标公里桩被巡检，停止告警提示操作；其中，停止告警提示操作的同时，更新与所述目标公里桩处于同一视频巡检范围内的其他公里桩、或与所述目标公里桩处于同一道路行驶方向且被巡检的其他公里桩的巡检告警时间。

一种道路巡检管理装置，包括：

数据获取模块，用于获取待监测的目标公里桩的所在位置信息以及巡检告警时间；

巡检判断模块，用于在所述巡检告警时间内，依据所述所在位置信息，判断所述目标公里桩是否被巡检；

报警提示模块，用于若否，则执行告警提示操作；

时间更新模块，用于若是，更新所述巡检告警时间。

优选地，所述巡检判断模块包括：

巡检确定子模块，用于依据所述目标公里桩的环境信息，确定是否可以执行视频巡检；

视频获取子模块，用于若所述巡检确定子模块确定出可以执行视频巡检，依据所述所在位置信息，获取用于检测所述目标公里桩的视频监控装置输出的视频；

角度获取子模块，用于获取用于控制所述视频监控装置转动的转动装置的转动角度；

第一判断子模块，用于判断所述视频是否能够正常播放且所述转动角度为预设角度；

第一确定子模块，用于若是，则确定所述目标公里桩被巡检；

第二确定子模块，用于若否，则确定所述目标公里桩未被巡检。

优选地，所述巡检判断模块还包括：

信息获取子模块，用于所述巡检确定子模块确定出不可以执行视频巡检，获取巡检车辆的当前位置信息；

第二判断子模块，用于根据所述当前位置信息以及所述所在位置信息，判断所述巡检车辆是否在所述目标公里桩的预设距离范围内；

第三确定子模块，用于若是，根据所述当前位置信息，确定所述巡检车辆的行驶方向；

第四确定子模块，用于若所述目标公里桩位于所述行驶方向一侧的道路上，则确定所述目标公里桩被巡检；

第五确定子模块，用于若所述目标公里桩未位于所述行驶方向一侧的道路上，则确定所述目标公里桩未被巡检。

优选地，所述报警提示模块包括：

时间获取子模块，用于获取所述目标公里桩上次被巡检的巡检时间以及当前时间；

时间计算子模块，用于计算所述当前时间与所述巡检时间的时间差；

策略获取子模块，用于获取与所述时间差对应的告警策略；

告警子模块，用于依据所述告警策略，执行告警操作。

一种电子设备，包括：存储器和处理器；

其中，所述存储器用于存储程序；

处理器调用程序并用于执行上述的道路巡检管理方法。

相较于现有技术，本发明具有以下有益效果：

本发明提供了一种道路巡检管理方法、装置及电子设备，获取待监测的目标公里桩的所在位置信息以及巡检告警时间，在所述巡检告警时间内，依据所述所在位置信息，判断所述目标公里桩是否被巡检。目标公里桩被巡检，说明目标公里桩所在的道路部分被巡检，若目标公里桩没有被巡检，则执行告警提示操作，进而可以知道工作人员是否按照要求及时巡检道路，实现对道路巡检的自动化监控。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种道路巡检管理方法的方法流程图；

图2为本发明实施例提供的一种告警策略示意图；

图3为本发明实施例提供的另一种道路巡检管理方法的方法流程图；

图4为本发明实施例提供的一种视频巡检的场景示意图；

图5为本发明实施例提供的再一种道路巡检管理方法的方法流程图；

图6为本发明实施例提供的一种车辆巡检的场景示意图；

图7为本发明实施例提供的一种道路巡检管理装置的结构示意图；

图8为本发明实施例提供的一种电子设备的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供了一种道路巡检管理方法，可以应用于道路巡检管理系统，该道路巡检管理系统可以设置于服务器中，参照图1，道路巡检管理方法可以包括：

S11、获取待监测的目标公里桩的所在位置信息以及巡检告警时间。

具体的，在高速公路上，沿着行驶方向右侧有公里桩(公里桩为一块白底绿边的牌子，上面书写高速路名、距离起点的公里数。如G60 65K),公里桩的数字沿着行驶方向越来越大，则认为其为上行公里桩，反之为下行公里桩。

一般来说，我们能够通过高速地理信息平台获取到公里桩的位置信息(经纬度数据、所属路段、方向、编号等)，此经纬度数据位于高速公路中心隔离带上且不区分上、下行。可以通过计算，得出上、下行公里桩的位置信息。

可以将需要巡检的道路上的公里桩作为目标公里桩。对目标公里桩的数量不做要求，优选为一个高速公路上的一个路段的公里桩。

目标公里桩的巡检告警时间是指若达到巡检告警时间，但是目标公里桩仍然没有被巡检时，此时则认为目标公里桩未按照要求巡检。参照图2，若上一次巡检时刻为10:02:03，设定半个小时巡检一次，则下一次的巡检告警时间为10:32:03。相邻两次巡检时间的间隔时间可以根据具体需要进行设定，并不对此做限定。

S12、在所述巡检告警时间内，依据所述所在位置信息，判断所述目标公里桩是否被巡检；若被巡检，则执行步骤S14；若未被巡检，则执行步骤S13。

具体的，可以根据目标公里桩的所在位置信息，可以采用视频巡检或车辆巡检的方式巡检目标公里桩。

可选的，在本实施例的基础上，在执行步骤S12的过程中，即判断是否采用视频巡检或车辆巡检的方式巡检目标公里桩时，人工会采用车辆巡检方式或视频巡检方式巡检时，可能会发现异常事件，如产生交通事故、有道路抛洒物或有道路损坏等。此时人工会记录异常事件，服务器获取人工记录的异常事件并保存到数据库，即本发明实施例支持手动添加异常事件，方便后续调派、统计、数据导出等相应操作，并且可以以电子化手段导出当天所有异常事件详情，节省大量人力。

S13、执行告警提示操作。

具体的，执行告警提示操作，是为了告知工作人员目标公里桩未在规定的时间内巡检，此外还可以提醒相关工作人员进行记录。

可选的，在本实施例的基础上，参照图3，步骤S13可以包括：

S21、获取所述目标公里桩上次被巡检的巡检时间以及当前时间。

具体的，可以通过服务器设置的时钟获取当前时间，从数据库中存储的上次巡检记录获取上次被巡检的巡检时间。

S22、计算所述当前时间与所述巡检时间的时间差。

S23、获取与所述时间差对应的告警策略。

S24、依据所述告警策略，执行告警操作。

具体的，告警策略可以根据不同的使用场景进行设定。公里桩告警是根据高速交警业务管理要求抽象出来的概念，其要求每个公里桩必须在固定时间间隔内(以半小时为例)内巡检一次，若未巡检则随着时间推移产生相应级别的告警。如图2所示，用时间轴形式展示了何时产生哪种公里桩告警。

举例来说，若当前时间距离上次被巡检的巡检时间的时间差超过半小时，则为黄色告警，即告警灯的颜色为黄色，若时间差超过一小时，则为橙色告警，若超过一个半小时，则为红色告警，此后一直是红色告警，直到目标公里桩被巡检，此时告警消除。

参照图2，若上一次巡检时刻为10:02:03，则黄色告警时间为10:32:03，即若到达10:32:03，目标公里桩仍未被巡检，则执行黄色告警。橙色告警和红色告警同黄色告警，具体参照图2即可，在此不再赘述。

S14、更新巡检告警时间。

具体的，若在巡检告警时间内，该目标公里桩被巡检，则从被巡检时刻开始，计算下一次巡检告警时间，并更新巡检告警时间。

举例来说，若每半个小时巡检一次，本次巡检告警时间为11:30:00，若在11:20:00巡检，则下一次的巡检告警时间为11:50:00。

本实施例中，获取待监测的目标公里桩的所在位置信息以及巡检告警时间，在所述巡检告警时间内，依据所述所在位置信息，判断所述目标公里桩是否被巡检。目标公里桩被巡检，说明目标公里桩所在的道路部分被巡检，若目标公里桩没有被巡检，则执行告警提示操作，进而可以知道工作人员是否按照要求及时巡检道路，通过本发明实施例可以掌握巡逻车历史巡逻情况，以电子化手段督促巡逻警察的工作，杜绝消极怠工的情况，另外，可以掌握视频巡查员的工作情况，以电子化手段考核工作效果，实现对道路巡检的自动化监控。

可选的，在上述任一实施例的基础上，步骤S12可以有两种实现方式，一种为视频巡检，一种为车辆巡检，白天以视频巡检为主，视频无法覆盖的区域则需要车辆巡检；晚上视频视野不好，则以车辆巡检为主。现分别介绍。

1、视频巡检；

设置有视频巡查员，其主要职责是定时观看辖区高速路段内的实时视频，来发现是否有交通肇事、倒行、道路抛洒物等异常情况，即视频巡检。视频巡检可以消除覆盖范围内所有公里桩告警。如图4所示，点开一个视频监控装置，如视频探头(高速公路视频探头一般为球机)可以消除周围一公里范围内四个告警。图4中，由于仅有一个报警，所以消除一个报警即可。

参照图5，步骤S12可以包括：

S31、依据所述目标公里桩的环境信息，确定是否可以执行视频巡检；若是，执行步骤S32；若否，执行步骤S37。

其中，目标公里桩的环境信息可以是是否有视频监控装置、是否是白天等。

白天以视频巡检为主，视频无法覆盖的区域则需要车辆巡检；晚上视频视野不好，则以车辆巡检为主。

若是白天且有视频监控装置可以执行视频巡检，即执行步骤S32，若不是白天，或者是白天但是没有视频监控装置，可以执行车辆巡检，即执行步骤S37。

S32、依据所述所在位置信息，获取用于检测所述目标公里桩的视频监控装置输出的视频。

具体的，根据目标公里桩的所在位置信息，判断目标公里桩周围是否设置有视频监控装置，若设置则执行步骤S32；若未设置，则采用车辆巡检方式。

设置有视频对接网元，视频对接网元可以采用但不限于GB28181协议，与高速公路上建设的视频监控装置通信，获得预览视频、视频监控装置的转动装置控制等功能。设置视频对接网元主要是为视频巡检提供服务支撑，一般来说，视频对接网元会通过视频平台的软件开发工具包SDK(Software Development Kit)或者标准视频(GB28181等)协议与设置与道路上的视频监控装置，如球机对接，对接成功后，将可以拉取视频监控装置产生的视频流图像，同时控制所述视频监控装置的转动装置，如云台转动(球机有云台，支持360度转动)。

通过上述的视频对接网元就可以获取到用于检测所述目标公里桩的视频监控装置输出的视频。

S33、获取用于控制所述视频监控装置转动的转动装置的转动角度。

具体的，也是通过视频对接网元获取所述视频监控装置的转动装置的转动角度。

S34、判断所述视频是否能够正常播放且所述转动角度为预设角度；若是，则执行步骤S35；若否，则执行步骤S36。

具体的，视频监控装置，如球机可能存在故障，如虽然可以正常获取到视频，但是视频不能正常打开，此时也不会认为目标公里桩被巡检。若视频不能正常打开，则采用车辆巡检方式巡检目标公里桩。

另外，预设角度优选为360°，即转动装置，如云台转动一周，这样可以保证球机周围的公里桩均被巡检。若视频正常播放，且云台转动一周，说明球机周围的道路均被巡检，也即目标公里桩被巡检。在巡检过程中，人工记录异常事件。若云台未循转一周则提示人工重新巡检。

此外，预设角度还可以是小于360°但是能够采集到目标公里桩的视频的一个角度，即仅保证目标公里桩被巡检即可。

S35、确定所述目标公里桩被巡检。

S36、确定所述目标公里桩未被巡检。

2、车辆巡检；

巡逻人员驾车沿高速路行驶，来发现是否有路面异常事件，这就是车辆巡检。白天以视频巡检为主，视频无法覆盖的区域则需要车辆巡检；晚上视频视野不好，则以车辆巡检为主。车辆巡检消除与行驶方向相同的公里桩告警。

参照图6，车辆巡检只能消除与车辆行驶方向同向的告警信息，即最多只能消除下方三个告警。但目前图6中，由于仅有一个报警，所以仅消除一个报警即可。

参照图5，若依据所述目标公里桩的环境信息，确定出不可以执行视频巡检，步骤S12还可以包括：

S37、获取巡检车辆的当前位置信息。

具体的，可以设置全球定位系统GPS(Global Positioning System)对接网元，设置GPS对接网元主要为车辆巡检提供数据支撑，一般来说，GPS对接网元将获取所有移动设备(车载GPS、车载终端等)的GPS数据。即可以通过GPS对接网元获取到巡检车辆的当前位置信息。

举例来说，GPS对接网元采用接口与警用数字集群PDT对讲机通信，获取车载对讲机的GPS数据。

S38、判断所述巡检车辆是否在所述目标公里桩的预设距离范围内；若是，执行步骤S39；若否，返回执行步骤S37。

具体的，根据所述当前位置信息以及所述所在位置信息，判断所述巡检车辆是否在所述目标公里桩的预设距离范围内。

巡检车辆巡检只能消除靠近巡检车辆的公里桩，此处预设距离范围内可以一公里范围内。通过比较当前位置信息和所在位置信息，就可以确定巡检车辆是否在所述目标公里桩的预设距离范围内。

具体的，视频巡检无法消除公里桩告警或者晚上视野不好的情况下，必须进行车辆巡检。巡检车辆驶入高速公路，向公里桩告警靠近。此时可以设置逻辑判断网元不断比较GPS对接网元上报的GPS数据与告警的公里桩的经纬度坐标，判断巡检车辆是否已经到达公里桩预设距离范围之内，若已到达预设距离范围之内，则进行步骤S39。其中，逻辑判断网元主要对视频巡检、车辆巡检的有效性进行逻辑运算，判断是否能消除对应的公里桩告警或更新巡检告警时间。

S39、根据所述当前位置信息，确定所述巡检车辆的行驶方向。

具体的，巡检车辆的位置信息可以实时获取，通过获取的连续的巡检车辆的位置信息以及预设的道路位置信息，可以确定巡检车辆的行驶方向，即巡检车辆沿着哪条道路行驶。

S310、若所述目标公里桩位于所述行驶方向一侧的道路上，则确定所述目标公里桩被巡检。

S311、若所述目标公里桩未位于所述行驶方向一侧的道路上，则确定所述目标公里桩未被巡检。

具体的，道路分为两侧，本次只确定位于所述行驶方向一侧的道路上的目标公里桩被巡检。

可选的，在本实施例的基础上，执行告警提示操作之后，还包括：

若所述目标公里桩被巡检，停止告警提示操作。

其中，停止告警提示操作的同时，更新与所述目标公里桩处于同一视频巡检范围内的其他公里桩、或与所述目标公里桩处于同一道路行驶方向且被巡检的其他公里桩的巡检告警时间。

若目标公里桩产生告警之后，也可以按照步骤S31-S311的方法来消除报警。可以使用告警生成网元执行告警和消除告警。

具体的，一条高速公路上有若干个公里桩(区分上、下行)，系统初始化时，告警生成网元会将该高速公路上所有公里桩(区分上、下行)都生成为公里桩告警。刚开始产生的公里桩告警时刻记为T0，如图2中的10:32:03，此时为黄色告警；当经过T0+t1后仍然未巡检，则黄色告警升级为橙色告警；当经过T0+t1+t2后仍未巡检，则橙色告警升级为红色告警；红色告警为最高级别告警不再继续升级。其中，t1和t2可以为半小时。

产生公里桩告警后，可以通过视频巡检消除告警，也可以通过车辆巡检消除告警。若采用视频巡检，当与目标公里桩处于同一视频巡检范围内的其他公里桩，当目标公里桩被巡检时，若其他公里桩也已经产生报警，则同时消除处于同一视频巡检范围内的其他公里桩的报警，并更新巡检告警时间。若其他公里桩未产生报警，则更新其他公里桩的巡检告警时间。若采用车辆巡检，参照图6，车辆巡检只能消除与车辆行驶方向同向的告警信息，重新计算下次产生告警的时间，并更新公里桩的巡检时间，具体可以参照图2中的公里桩告警时间轴。

本实施例中，给出了两种巡检方式，进而可以在不同的场景下使用不同的巡检方式来巡检公里桩以及使用不同的巡检方式来消除公里桩告警。

需要说明的是，本实施例中提及视频对接网元、GPS对接网元、告警生成网元和逻辑判断网元，视频对接网元、GPS对接网元、告警生成网元和逻辑判断网元可以放在同一台服务器上，也可以分布式部署，对此不作限制。

另外，还可以设置地图展示网元，地图展示网元将对接地理信息平台的瓦片(地图底图)，并将视频对接网元中的视频监控数据、GPS对接网元中获取的设备GPS数据、告警生成网元中的公里桩告警数据显示在地图上，方便演示操作。同时还需要一台服务器作为数据库存储服务，一台服务器作为基础组件服务。

可选的，在上述道路巡检管理方法的实施例的基础上，本发明的另一实施例提供了一种道路巡检管理装置，参照图7，可以包括：

数据获取模块101，用于获取待监测的目标公里桩的所在位置信息以及巡检告警时间；

巡检判断模块102，用于在所述巡检告警时间内，依据所述所在位置信息，判断所述目标公里桩是否被巡检；

报警提示模块103，用于若否，则执行告警提示操作；

时间更新模块104，用于若是，更新所述巡检告警时间。

可选地，所述报警提示模块103可以包括：

时间获取子模块，用于获取所述目标公里桩上次被巡检的巡检时间以及当前时间；

时间计算子模块，用于计算所述当前时间与所述巡检时间的时间差；

策略获取子模块，用于获取与所述时间差对应的告警策略；

告警子模块，用于依据所述告警策略，执行告警操作。

可选地，还包括：

事件记录模块，用于在所述巡检判断模块102在所述巡检告警时间内，依据所述所在位置信息，判断所述目标公里桩是否被巡检的过程中，获取用户输入的异常事件，并保存所述异常事件。

本实施例中，获取待监测的目标公里桩的所在位置信息以及巡检告警时间，在所述巡检告警时间内，依据所述所在位置信息，判断所述目标公里桩是否被巡检。目标公里桩被巡检，说明目标公里桩所在的道路部分被巡检，若目标公里桩没有被巡检，则执行告警提示操作，进而可以知道工作人员是否按照要求及时巡检道路，通过本发明实施例可以掌握巡逻车历史巡逻情况，以电子化手段督促巡逻警察的工作，杜绝消极怠工的情况，另外，可以掌握视频巡查员的工作情况，以电子化手段考核工作效果，实现对道路巡检的自动化监控。

需要说明的是，本实施例中的各个模块和子模块的工作过程，请参照上述实施例中的相应说明，在此不再赘述。

可选地，在上述任一道路巡检管理装置的实施例的基础上，所述巡检判断模块包括：

巡检确定子模块，用于依据所述目标公里桩的环境信息，确定是否可以执行视频巡检；

视频获取子模块，用于若所述巡检确定子模块确定出可以执行视频巡检，依据所述所在位置信息，获取用于检测所述目标公里桩的视频监控装置输出的视频；

角度获取子模块，用于获取用于控制所述视频监控装置转动的转动装置的转动角度；

第一判断子模块，用于判断所述视频是否能够正常播放且所述转动角度为预设角度；

第一确定子模块，用于若是，则确定所述目标公里桩被巡检；

第二确定子模块，用于若否，则确定所述目标公里桩未被巡检。

可选的，所述巡检判断模块还可以包括：

信息获取子模块，用于所述巡检确定子模块确定出不可以执行视频巡检，获取巡检车辆的当前位置信息；

第二判断子模块，用于根据所述当前位置信息以及所述所在位置信息，判断所述巡检车辆是否在所述目标公里桩的预设距离范围内；

第三确定子模块，用于若是，根据所述当前位置信息，确定所述巡检车辆的行驶方向；

第四确定子模块，用于若所述目标公里桩位于所述行驶方向一侧的道路上，则确定所述目标公里桩被巡检；

第五确定子模块，用于若所述目标公里桩未位于所述行驶方向一侧的道路上，则确定所述目标公里桩未被巡检。

可选的，还可以包括：

告警消除模块，用于所述报警提示模块执行告警提示操作之后，若所述目标公里桩被巡检，停止告警提示操作；其中，停止告警提示操作的同时，更新与所述目标公里桩处于同一视频巡检范围内的其他公里桩、或与所述目标公里桩处于同一道路行驶方向且被巡检的其他公里桩的巡检告警时间。

本实施例中，给出了两种巡检方式，进而可以在不同的场景下使用不同的巡检方式来巡检公里桩以及使用不同的巡检方式来消除公里桩告警。

需要说明的是，本实施例中的各个模块和子模块的工作过程，请参照上述实施例中的相应说明，在此不再赘述。

可选的，在上述道路巡检管理方法及装置的实施例的基础上，本发明的另一实施例提供了一种电子设备，参照图8，可以包括：存储器202和处理器201；

其中，所述存储器202用于存储程序；

处理器201调用程序并用于执行上述的道路巡检管理方法。

本实施例中，获取待监测的目标公里桩的所在位置信息以及巡检告警时间，在所述巡检告警时间内，依据所述所在位置信息，判断所述目标公里桩是否被巡检。目标公里桩被巡检，说明目标公里桩所在的道路部分被巡检，若目标公里桩没有被巡检，则执行告警提示操作，进而可以知道工作人员是否按照要求及时巡检道路，通过本发明实施例可以掌握巡逻车历史巡逻情况，以电子化手段督促巡逻警察的工作，杜绝消极怠工的情况，另外，可以掌握视频巡查员的工作情况，以电子化手段考核工作效果，实现对道路巡检的自动化监控。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (11)

1.一种道路巡检管理方法，其特征在于，包括：

获取待监测的目标公里桩的所在位置信息以及巡检告警时间；

在所述巡检告警时间内，依据所述所在位置信息，判断所述目标公里桩是否被巡检；

若否，则执行告警提示操作；

若是，更新所述巡检告警时间。

2.根据权利要求1所述的道路巡检管理方法，其特征在于，在所述巡检告警时间内，依据所述所在位置信息，判断所述目标公里桩是否被巡检，包括：

依据所述目标公里桩的环境信息，确定是否可以执行视频巡检；

若是，依据所述所在位置信息，获取用于检测所述目标公里桩的视频监控装置输出的视频；

获取用于控制所述视频监控装置转动的转动装置的转动角度；

判断所述视频是否能够正常播放且所述转动角度为预设角度；

若是，则确定所述目标公里桩被巡检；

若否，则确定所述目标公里桩未被巡检。

3.根据权利要求2所述的道路巡检管理方法，其特征在于，若依据所述目标公里桩的环境信息，确定出不可以执行视频巡检，在所述巡检告警时间内，依据所述所在位置信息，判断所述目标公里桩是否被巡检，还包括：

获取巡检车辆的当前位置信息；

根据所述当前位置信息以及所述所在位置信息，判断所述巡检车辆是否在所述目标公里桩的预设距离范围内；

若是，根据所述当前位置信息，确定所述巡检车辆的行驶方向；

若所述目标公里桩位于所述行驶方向一侧的道路上，则确定所述目标公里桩被巡检；

若所述目标公里桩未位于所述行驶方向一侧的道路上，则确定所述目标公里桩未被巡检。

4.根据权利要求1所述的道路巡检管理方法，其特征在于，执行告警提示操作，包括：

获取所述目标公里桩上次被巡检的巡检时间以及当前时间；

计算所述当前时间与所述巡检时间的时间差；

获取与所述时间差对应的告警策略；

依据所述告警策略，执行告警操作。

5.根据权利要求1所述的道路巡检管理方法，其特征在于，在所述巡检告警时间内，依据所述所在位置信息，判断所述目标公里桩是否被巡检的过程中，还包括：

获取用户输入的异常事件，并保存所述异常事件。

6.根据权利要求3所述的道路巡检管理方法，其特征在于，执行告警提示操作之后，还包括：

若所述目标公里桩被巡检，停止告警提示操作；其中，停止告警提示操作的同时，更新与所述目标公里桩处于同一视频巡检范围内的其他公里桩、或与所述目标公里桩处于同一道路行驶方向且被巡检的其他公里桩的巡检告警时间。

7.一种道路巡检管理装置，其特征在于，包括：

数据获取模块，用于获取待监测的目标公里桩的所在位置信息以及巡检告警时间；

巡检判断模块，用于在所述巡检告警时间内，依据所述所在位置信息，判断所述目标公里桩是否被巡检；

报警提示模块，用于若否，则执行告警提示操作；

时间更新模块，用于若是，更新所述巡检告警时间。

8.根据权利要求7所述的道路巡检管理装置，其特征在于，所述巡检判断模块包括：

巡检确定子模块，用于依据所述目标公里桩的环境信息，确定是否可以执行视频巡检；

视频获取子模块，用于若所述巡检确定子模块确定出可以执行视频巡检，依据所述所在位置信息，获取用于检测所述目标公里桩的视频监控装置输出的视频；

角度获取子模块，用于获取用于控制所述视频监控装置转动的转动装置的转动角度；

第一判断子模块，用于判断所述视频是否能够正常播放且所述转动角度为预设角度；

第一确定子模块，用于若是，则确定所述目标公里桩被巡检；

第二确定子模块，用于若否，则确定所述目标公里桩未被巡检。

9.根据权利要求8所述的道路巡检管理装置，其特征在于，所述巡检判断模块还包括：

信息获取子模块，用于所述巡检确定子模块确定出不可以执行视频巡检，获取巡检车辆的当前位置信息；

第二判断子模块，用于根据所述当前位置信息以及所述所在位置信息，判断所述巡检车辆是否在所述目标公里桩的预设距离范围内；

第三确定子模块，用于若是，根据所述当前位置信息，确定所述巡检车辆的行驶方向；

第四确定子模块，用于若所述目标公里桩位于所述行驶方向一侧的道路上，则确定所述目标公里桩被巡检；

第五确定子模块，用于若所述目标公里桩未位于所述行驶方向一侧的道路上，则确定所述目标公里桩未被巡检。

10.根据权利要求6所述的道路巡检管理装置，其特征在于，所述报警提示模块包括：

时间获取子模块，用于获取所述目标公里桩上次被巡检的巡检时间以及当前时间；

时间计算子模块，用于计算所述当前时间与所述巡检时间的时间差；

策略获取子模块，用于获取与所述时间差对应的告警策略；

告警子模块，用于依据所述告警策略，执行告警操作。

11.一种电子设备，其特征在于，包括：存储器和处理器；

其中，所述存储器用于存储程序；

处理器调用程序并用于执行权利要求1至6所述的道路巡检管理方法。