CN109855041A - 车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车辆用灯具，可以包括：至少一个的光源，用于照射光；第一光学构件，布置于所述光源的前方，并包含使来自所述光源的光入射的第一入射面及使从所述第一入射面入射的光射出的第一出射面；第二光学构件，布置于所述第一光学构件的前方，并包含使从所述第一光学构件射出的光入射的第二入射面及使入射至所述第二入射面的光射出的第二出射面；以及光透射部，布置于所述第一光学构件与第二光学构件之间，其中，所述第一光学构件及第二光学构件形成为具有第一折射率，所述光透射部形成为具有与第一折射率不同的第二折射率。

Description

车辆用灯具
技术领域
本发明涉及一种车辆用灯具，尤其涉及一种能够同时形成差别化的车灯的图像及光束图案。
背景技术
通常，车辆配备的多样种类的灯具具有如下功能：照明功能，在夜间行驶时，用于使位于车辆周围的对象物容易确认；以及信号功能，用于向其他车辆或道路使用者告知车辆的行驶状态。
例如，配备有主要旨在发挥照明功能的前照灯(Head lamp)和雾灯(Fog lamp)以及主要旨在发挥信号功能的转向信号灯(Turn signal lamp)、尾灯(Tail lamp)、刹车灯(Brake lamp)、示宽灯(Side Marker)等，这些车辆用灯具的设置基准及规格已通过相关法规规定以充分发挥各自的功能。
前照灯平时主要保持近光图案，以防止令向相反方向行驶的对向车辆的驾驶员或者先行车辆驾驶员感到刺眼，当高速行驶时，或者当在周边亮度较暗的地方驾驶时，根据需要形成远光图案而实现安全驾驶。
车辆用灯具中，在夜间行驶时形成近光图案或远光图案以确保驾驶员的前方视野的前照灯，在安全驾驶中起到非常重要的作用。
并且，尾灯作为安装在车辆后部的后灯(Rear lamp)，可以包括刹车尾灯(Tail-Brake lamp)、转向信号灯(Turn signal lamp)及倒车灯(Back up lamp)等。
其中，刹车尾灯执行在夜间行驶时起到向后方车辆告知自身车辆的位置的后尾灯(Tail light)的功能以及向后方车辆表示自身车辆正在减速的停止灯(Stop light)的功能。
并且，当驾驶员操纵方向指示杆以改变自身车辆要行驶的路线的方向时，转向信号灯通过闪烁而起到使后方车辆识别行驶方向的变更的功能。
并且，当为了倒车而将变速挡位转变为倒车挡时，倒车灯通过闪烁而起到表示车辆正在倒车的倒车灯的功能。
这些现有的车辆用灯具仅以从光源射出光而透射至外部的光量实现照明，从而仅单纯地发挥照明功能或信号功能。
因此，最近需要一种如下的车辆用灯具的方案：除了单纯地发挥照明功能或信号功能以外，还能够提高点亮图像，并通过提供审美感来提高产品的质量。
[现有技术文献]
[专利文献]
(专利文献1)韩国授权专利第10-1360433号
发明内容
本发明要解决的技术课题在于提供一种当从光源生成的光透射透镜时能够有效地同时形成差别化的点亮图像及光束图案的车辆用灯具。
本发明的课题并非局限为以上提及的技术问题，本领域技术人员可通过下文中的记载明确理解尚未提及的其他技术问题。
根据本发明的实施例的车辆用灯具可以包括：至少一个的光源，用于照射光；第一光学构件，布置于所述光源的前方，并包含使来自所述光源的光入射的第一入射面及使从所述第一入射面入射的光射出的第一出射面；第二光学构件，布置于所述第一光学构件的前方，并包含使从所述第一光学构件射出的光入射的第二入射面及使入射至所述第二入射面的光射出的第二出射面；以及光透射部，布置于所述第一光学构件与第二光学构件之间，其中，所述第一光学构件及第二光学构件形成为具有第一折射率，所述光透射部形成为具有与第一折射率不同的第二折射率。
其他具体事项包含于详细的说明及附图中。
根据本发明的实施例的车辆用灯具，使第一光学构件与第二光学构件预先以预定的距离隔开，从而从第一光学构件射出的至少一部分光可以在隔开空间内进行散射而可以形成差别化的明暗图案，并且从第二光学构件射出的光可以形成预定的光束图案。
本发明的效果并非局限为以上提及的效果，本领域技术人员可通过权利要求书的记载明确地理解尚未提及的其他技术效果。
附图说明
图1及图2是示出根据本发明的实施例的车辆用灯具的图。
图3是示意性示出根据本发明的实施例的第一光学构件及第二光学构件的图。
图4是示出根据本发明的实施例的车辆用灯具的光束图案的图。
图5是示出根据本发明的实施例的车辆用灯具的第一光学构件的第一图案及第二光学构件的第二图案的图。
图6是示出根据本发明的实施例的车辆用灯具的多个第一光学构件及多个第二光学构件的图。
图7及图8是示出根据本发明的又一实施例的车辆用灯具的图。
图9是示出根据本发明的又一实施例的车辆用灯具的第一光学构件及第二光学构件的图。
图10是示出根据本发明的又一实施例的车辆用灯具的光束图案的图。
符号说明
10、100：光源 20、200：反射器
210：第一反射器 220：第二反射器
30、300：第一光学构件 40、400：第二光学构件
50、500：光透射部 600：阻隔部
具体实施方式
以下，参照附图，对本发明的优选实施例进行详细的说明。参阅结合附图详细后述的实施例，就会明确了解本发明的优点、特征及用于达到目的之方法。然而，本发明并非局限于以下公开的实施例，其可以由互不相同的多样的形态实现，提供本实施例仅仅旨在使本发明的公开得以完整并用于将本发明的范围完整地告知本发明所属的技术领域中具备基本知识的人员，本发明仅由权利要求记载的内容来定义。贯穿整个说明书，相同的附图标记指代相同的构成构件。
只要没有其他的定义，在本说明书中使用的全部术语(包括技术及科学术语)可以用作本发明所属领域中具有基本知识的技术人员通常能够理解的含义。并且，在通常使用的字典中定义的术语只要没有特别定义就不能被异常或过度解释。
根据本发明的实施例的车辆用灯具可以使用分别设置于车辆的前方两侧，从而当车辆行驶于较暗的场所时沿行驶方向照射光以确保车辆前方视野的前照灯以及尾灯、刹车灯、雾灯、示宽灯、示廓灯(position lamp)、转向信号灯、昼间行驶灯、倒车灯等，设置于车辆的各种用途的灯。
以下，根据参附的示意性图，对根据本发明的车辆用灯具的优选实施例进行详细说明。
图1及图2是示出根据本发明的实施例的车辆用灯具1的图。
参照图1，根据本发明的实施例的车辆用灯具1可以包括至少一个光源10、至少一个第一光学构件30及至少一个第二光学构件40。
至少一个光源10可以配备有具有适合于本发明的车辆用灯具1的用途的光量或色相的光。光源10执行产生光的作用，可以利用发光二极管(LED：Light Emitting Diode)半导体发光元件形成，然而并不限定于此，激光二极管(LD：Laser Diode)、灯泡型也可以使用为光源。灯泡型的灯具可以使用卤素灯(Halogen lamp)、高强度放电(HID：High IntendityDischage)灯具等。并且，为了满足需要的光量，光源10可以构成为多个，多个光源的布置可以进行多样的变更。
另外，在本发明的实施例中，光朝向方反射或射出表示光从本发明的车辆用灯具沿照射光的方向被传递，其中，“前方”表示的方向可以根据设置本发明的车辆用灯具的位置或方向等而不同。
至少一个的第一光学构件30相比于光源10位于更前方，可以包括：第一入射面31，使在光源10产生的光入射；以及第一出射面32，使入射至第一入射面31的光射出。至少一个的第二光学构件40沿前方与第一光学构件30隔开而布置，可以包括：第二入射面41，使从第一出射面32射出的光中至少一部分入射；以及第二出射面42，使从第二入射面41入射的光射出。因此，在第一光学构件30与第二光学构件40之间可以布置有光透射部50。
尤其，第一光学构件及第二光学构件可以形成为具有第一折射率，光透射部50可以形成为具有与第一折射率不同的第二折射率。这些折射率根据各构成的介质而不同，由于光透射部50可以由空气形成，因此折射率大约可以是1。
从第一光学构件30射出的至少一部分光可以入射至第二光学构件40的第二入射面41并从第二出射面42以平行光射出，从而形成预定的光束图案。在此，预定的光束图案可以形成为近光图案、远光图案、通过转向信号灯、示廓灯、昼间行驶灯(DRL：daytimerunning light)等形成的图案中至少一种。并且，第一光学构件30的第一出射面32可以包括对面积的至少一部分进行加工的第一图案，第二入射面41可以包括对面积的一部分进行加工的第二图案，从而从第一光学构件30射出的光中的至少一部分通过第一图案及第二图案中的至少一个而在光透射部50内被全反射，或者再次入射至第二入射面41而形成点亮图像。后文将对此进行详细描述。因此，根据本发明的实施例的车辆用灯具1可以同时形成比现有的灯具更差别化的点亮图像及预定的光束图案。
例如，对于现有的普通鱼眼透镜而言，虽然可以通过透过透镜的光而形成预定的光束图案，但是当点亮时无法同本发明的车辆用灯具1形成点亮图像。作为又一示例，对于在一面体现宝石感图像的透镜而言，虽然通过反射光能够实现某种程度的差别化点亮图像，但是难于如同本发明的车辆用灯具1地形成预定的光束图案。
另外，第一光学构件30及第二光学构件40可以从一个透镜形成。因此，可以将一个透镜在垂直于第一光学构件的光轴Ax1的方向上以多种方法切割，以形成第一图案和第二图案。
并且，根据本发明的实施例的车辆用灯具还可以包括至少一个反射器。
至少一个反射器20的数量可以根据光源10的数量而不同，在本发明的实施例中，至少一个反射器20可以起到使从光源10产生的光朝向前方反射的作用。
如图1及图2所示，反射器20的从上侧到前方的面可以被开放，从而能够使从光源10向下侧产生的光朝向前方反射，但是并不限定于此，在从光源10向上侧产生光的情况下，为了使该光朝向前方反射，反射器20从下侧到前方的面可以被开放。
因此，在第一光学构件30的第一入射面31可以入射有从光源10产生的光以及在反射器20反射的光中的至少一个。
以下，对本发明的车辆用灯具1的第一光学构件30及第二光学构件40的说明如下。
图3是示出本发明的第一光学构件30及第二光学构件40的图。参照图3，从根据本发明的实施例的车辆用灯具1的光源照射的光的至少一部分可以形成入射至第一入射面而透射光透射部50并从第一出射面32射出的第一光束L1。该第一光束L1可以从第二出射面42以平行光输出而形成预定的光束图案。
即使如上所述地以使第一光学构件30与第二光学构件40隔开的方式形成光透射部50也能够形成预定的光束图案的原因在于，光的行进方向不会改变。
通常，在光入射至透镜的情况下，入射的光被透镜折射而射出。此时，光入射至透镜时形成的光路和透镜的光轴所形成的角度与从透镜射出时形成的光路和透镜的光轴形成的角度相同，因此光的光路不会改变。
因此，当根据本发明的实施例的车辆用灯具1的第一光束L1入射至第一光学构件30并射出时，行进方向沿第一光学构件30的光轴Ax1前方方向行进，当第一光束L1再次入射至第二光学构件40而射出时，第一光束L1的行进方向仍然沿第一光学构件30的光轴Ax1前方方向行进，因此即使光透射第一光学构件30以及从第一光学构件30隔开的第二光学构件40，行进方向也不会改变，从而可以形成与由至少一个的反射器20形成的光束图案相似的光束图案。并且，透射第一光学构件及第二光学构件的第一光束L1的路径不受第一出射面32的第一图案及第二入射面41的第二图案的影像。
这样，由于在第一光学构件与第二光学构件之间形成光透射部50，因此第一出射面32的任意的点与第二入射面41之间的垂直距离具有恒定的第一间距d1，并且作为第一出射面32上的所有的点与第二入射面41之间的垂直距离的第一间距d1可以恒定地形成。后文将对此进行详细描述。
另外，第一光束L1可以包括：第一路径L1a，再次透射第一光学构件内部；以及第二路径L1b，透射第二光学构件内部。第一路径L1a及第二路径L1b可以相互平行地形成，并且以沿垂直于第一路径L1a的方向具有第二间距d2的方式隔开。此时，第二间距d2可以与第一间距d1成正比。
因此，光透射部50的尺寸越大，第二间距d2越大，因此第一光束L1的路径可以根据光透射部50的尺寸而变更。
从根据本发明的实施例的车辆用灯具1的光源照射的光的至少一部分可以入射至第一光学构件30的第一入射面31并从第一出射面32射出，从第一出射面32射出的光的一部分可以形成第二光束L2，另一部分形成第三光束L3。
第二光束L2可以被第一出射面32及第二入射面41而在光透射部50内全反射，第三光束L3可以再次入射至第二光学构件40的第二入射面41而从第二出射面42射出，从而形成点亮图像。即，一部分光可以被分离为第二光束L2及第三光束L3。
因此，同上所述，从第一出射面32射出的一部分光可以通过第一出射面32及第二入射面41而在起到分光器作用的光透射部50内被分离。
并且，第二光束L2及第三光束L3被第一出射面32及第二入射面41全反射或入射至第二入射面41时，根据第一出射面32的第一图案与第二入射面41的第二图案的尺寸及形态，反射的方向和角度与入射的方向和角度可以不同。
结果，如图4所示，第二光束L2及第三光束L3通过第一光学构件30的第一图案和第二光学构件40的第二图案而沿各种方向全反射或入射至第二入射面41，因此根据看向基于本发明的实施例的车辆用灯具1的驾驶员或步行者的注目方向，可能发生闪烁，并且根据观察的角度，给驾驶员或步行者带来异质感，从而能够提高车辆用灯具的审美性。
另外，在本发明的车辆用灯具中产生的总光亮中，第一光束的比例形成为大于第二光束及第三光束，因此能够较好地形成预定的光束图案。例如，第一光束L1占据总光亮中的70％，第二光束L2及第三光束L3占据剩下30％。
同上所述，第一光学构件30的第一出射面32的任意的点与第二光学构件40的第二入射面41之间的垂直距离具有恒定的第一间距，并且可以设定为3mm以下。在此，垂直距离的方向可以沿光源部的光轴Ax1方向形成，然而并不限定于此。
图4作为示出根据本发明的实施例的车辆用灯具的光束图案的图，图示了表示第一间距d1的间隙(GAP)数值、根据由第一光束L1形成的光束图案的屏幕图案(Screenpattern)以及根据光束图案的光度的表。
参照图4，可以看出，在第一间距为0mm的情况下，即，在根据本发明的实施例的第一光学构件30及第二光学构件40利用一个透镜形成的情况下，可以形成预定的光束图案。
并且，在第一间距d1为1mm、2mm、3mm的情况下，虽然光度降低，但是可以与第一间距为0mm的情况相似地由第一光束L1形成预定的光束图案。因此，即使第一光学构件30及第二光学构件40根据光透射部50相互隔开，但是也可以与由一个透镜形成时相似地形成光束图案。
但是，若第一间距d1形成为大于3mm，则即使从第一光学构件30射出的光入射至第二光学构件40，也会因大间距而无法有效地形成光束图案。同上所述，由于第二间距与第一间距d1成正比，因此第一间距d1越大，第一光束L1的第二路径L1b发生越大的改变，因此难于形成预定的光束图案。
另外，同上所述，第一光学构件30的第一出射面32可以包括第一图案，第二光学构件40的第二入射面41可以包括第二图案。第一图案与第二图案可以彼此对应地形成或者彼此不同地形成。
在第一图案与第二图案彼此对应地形成的情况下，同上所述，第一出射面32与第二入射面41可以保持第一间距d1地形成。
例如，如图3所示，第一出射面32的第一图案可以沿光透射部50方向形成为多个凸出形状，第二入射面41的第二图案可以对应于第一图案而向第二光学构件40的内侧方向具有多个凹陷形状。此时，由于第一图案与第二图案对应地形成，因此从第一出射面32的任意的点到位于垂直距离的第二入射面41的任意的点之间的距离可以恒定地形成。即，第一图案与第二图案可以保持恒定的距离而形成。
与上述情况不同，在第一图案与第二图案彼此不同地形成的情况下，第一出射面32与第二入射面41可以具有3mm以下范围内的多个间距。即，此时，第一图案与第二图案之间的间距可以不恒定。
因此，第一出射面32的所有的点与第二入射面之间的垂直距离根据第一图案与第二图案可以彼此不同地形成。
参照图5，根据本发明的实施例的第一光学构件30的第一图案与第二光学构件40的第二图案可以形成为多种形状。
如图5的(a)所示，第一图案与第二图案可以由尺寸分别不同且由微粒构成的多个光学器件形成。
如图5的(b)所示，第一图案及第二图案中的一个可以以沿光透射部50方向凸出有多个钻石形状的方式形成，另一个可以根据多个钻石形状而向光学构件的内侧形成多个凹陷形状。
如图5的(c)所示，第一图案及第二图案中的一个可以形成为多个凸出形状，另一个可以根据多个凸出形状而向该光学构件的内侧形成多个凹陷形状。
如图5的(d)所示，第一图案及第二图案中的一个可以形成为朝向光透射部50的方向凸出多个多边形的方式形成，另一个可以根据凸出的多个多边形形状而向光学构件的内侧形成多个凹陷形状。
并且，除了图示于图5的(a)至图5的(d)的形状以外，第一图案及第二图案可以形成为还可以形成为保持第一间距d1的多种形状。
根据本发明的实施例的车辆用灯具1可以包括多个第一光学构件及多个第二光学构件。
图6是示出根据本发明的实施例的车辆用灯具1的多个第一光学构件30及多个第二光学构件40的图。
图6图示了包括两个第一光学构件30及两个第二光学构件40的情形，然而并不限定于此，第一光学构件30及第二光学构件40的形态及数量可以根据欲形成的光束图案的尺寸及形态而进行多种变更。
具体而言，同上所述，多个第一光学构件30相比于至少一个光源10可以位于更前方，从而使从光源10及反射器20中的至少一处传递的光入射，多个第二光学构件40从多个第一光学构件30朝向前方而隔开布置，从而使从第一光学构件射出的光中至少一部分入射。
此时，多个第一光学构件与多个第二光学构件可以沿垂直于第一光学构件的光轴Ax1的方向罗列。
因此，同上所述，从多个第二光学构件40的第二出射面42射出的至少一部分的光可以形成预定的光束图案，从多个第一光学构件30的第一出射面32射出的其他光可以被多个第一光学构件30的第一图案及多个第二光学构件40的第二图案沿各方向全反射并再次分离，进而入射至第二光学构件40并射出，从而形成点亮图像。
以下，对根据本发明的又一实施例的车辆用灯具2进行说明。
图7及图8是示出根据本发明的又一实施例的车辆用灯具的图。
参照图7及图8，根据本发明的又一实施例的车辆用灯具2可以包括上述车辆用灯具1的至少一个的光源100、至少一个的反射器200、第一光学构件300及第二光学构件400，当第一光学构件300的第一出射面320与第二光学构件400的第二入射面410接触时，第一光学构件300及第二光学构件400可以形成为一个非球面透镜形状，并且还可以包括阻隔部600。
至少一个光源100与上述的光源10相同地，可以执行产生光的作用，并且布置于第一光学构件300的光轴Ax2上或者与第一光学构件300的光轴Ax2邻近地布置。
至少一个的反射器200执行将从光源100产生的光朝向第一光学构件300反射的作用。其可以布置于光源100的上侧而具有前方开放的椭圆曲面、抛物线曲面或者自由曲面的形状，从而能够使从光源100照射的光反射。
在反射器200的第一焦点P1上可以布置有光源，并且在第二焦点P2上可以布置有阻隔部600。
并且，至少一个的反射器200可以形成为多个，包括第一反射器210及第二反射器220，然而并不限定于此，也可以包括一个或三个以上的反射器。
第一反射器210及第二反射器220可以以第一光学构件300的光轴Ax2为基准相互对称地布置，然而并不限定于此，也可以以第一光学构件300的光轴Ax2为基准相互非对称地布置。
从第一反射器210反射的光的一部分可以形成近光图案的右侧部分。因此，第一反射器210可以形成为能够将从光源100射出的光中的一部分偏向右侧反射的形状。
从第二反射器220反射的光的一部分可以形成近光图案的左侧部分。因此，第二反射器220可以形成为能够将从光源100射出的光中的一部分偏向左侧反射的形状。
阻隔部600相比于反射器200及光源100位于更前方，执行阻断被反射器200反射而向第一光学构件300行进的光的一部分而形成沿明暗截止线的下部照射的近光图案的作用。换句话而言，阻隔部600阻断被至少一个的反射器200反射而朝向第一光学构件300行进的光中的一部分而仅使形成明暗截止线的对应于近光图案的光透射。为此，在阻隔部600的前端可以形成于明暗截止线对应的截止边缘。
并且，阻隔部600可以包括用于使在至少一个的反射器200反射的光反射到第一光学构件的反射面。
第一光学构件300可以布置于阻隔部600及反射器200的前方，第二光学构件400可以从第一光学构件300沿前方隔开预设的第一间距而布置。在此，第一间距可以同上所述地设定为3mm以下。因此，同上所述，在第一光学构件与第二光学构件之间可以形成光透射部500。
并且，如图7所示，当第一光学构件300的第一出射面320与第二光学构件400的第二入射面410接触时，第一光学构件300及第二光学构件400可以形成为一个非球面透镜形状，因此第二光学构件400的第二出射面420可以向前方凸出地形成，然而并不限定于此。
因此，如图8所示，从至少一个的光源100产生的光中的至少一部分可以被反射器200反射，从而穿过第二焦点P2而入射至相比于第一光学构件300的光轴Ax2位于更下侧的第一光学构件300的下侧区域，从至少一个的光源100产生的另一部分光可以被反射器200反射而再次反射至阻隔部600，从而入射至相比于第一光学构件300的光轴Ax2位于更上侧的第一光学构件300的上侧区域。
从第一光学构件300射出的至少一部分光可以入射至第二入射面410，进而从第二出射面420射出而形成近光图案。第一光学构件300的第一出射面320可以包括第一图案，第二入射面410可以包括第二图案，因此与车辆用灯具1相同地，从第一光学构件300的第一出射面320射出的又一部分光可以形成为通过第一图案及第二图案在光透射部500内沿各种方向全反射，其中一部分再次入射至第二入射面410，从第二出射面420射出而形成点亮图像。因此，与上述的车辆用灯具1相同地，根据本发明的又一实施例的车辆用灯具2可以同时形成差别化的点亮图像及近光图案。
以下，对根据本发明的又一实施例的车辆用灯具2的第一光学构件300及第二光学构件400的说明如下。
图9是示意性示出根据本发明的又一实施例的车辆用灯具2的第一光学构件300及第二光学构件400的图，图10是示出根据本发明的又一实施例的车辆用灯具2的光束图案的图。
参照图9及图10，作为穿过根据本发明的又一实施例的车辆用灯具2的第二焦点P2而从第一光学构件300射出的光中的至少一部分的第四光束L4可以穿过形成于第一光学构件300与第二光学构件400之间的光透射部500而入射至第二入射面410，并从第二出射面420射出，从而如图10的(a)所示，形成近光图案。
图10的(b)是示出在一个非球面透镜形成的近光图案的图。比较图10的(a)与图10的(b)，可知由根据本发明的又一实施例的车辆用灯具2的第一光学构件300及第二光学构件400形成的近光图案与由一个透镜形成的近光图案相似地形成。
即，即使从根据本发明的又一实施例的车辆用灯具2的光源100产生的光被反射器200反射并穿过第二焦点P2而透射第一光学构件300以及与第一光学构件隔开的第二光学构件400，也能够同上所述地保持光的行进方向，因此能够形成近光图案。
再次参照图9，作为从根据本发明的又一实施例的车辆用灯具2的第一出射面320射出的光中的另一部分的第五光束L5可以被第二入射面410沿第一出射面320方向反射，再次被第一出射面320再次沿第二入射面410反射，进而再次被第一出射面320向第二入射面410反射，因此可以在光透射部500进行全反射。并且，同上所述，通过起到光分离器作用的光透射部500，作为被全反射的第五光束L5的一部分的第六光束L6可以再次入射至第二入射面410并从第二出射面420射出，从而能够形成点亮图像。
并且，同上述的车辆用灯具1，第一出射面320及第二入射面410可以包括第一图案及第二图案，从而当光在第一出射面320及第二入射面410反射时，被反射的光量及角度可以根据第一图案及第二图案而不同。
结果，光可以通过第一光学构件300的第一图案及第二光学构件400的第二图案而沿各种方向全反射并入射至第二入射面410，因此可能会沿注视根据本发明的又一实施例的车辆用灯具2的驾驶员或步行者所注视的方向而发生闪烁，并且根据观察的角度给驾驶员或步行者带来异质感，从而能够增加车辆用灯具的美观。
此时，第一图案及第二图案可以形成为包括如上述图5所示的形状的多种形状。
虽然以上参照附图对本发明的实施例进行了说明，但是在本发明所属的技术领域中具有通常知识的人员可以理解在不改变本发明的技术思想及必要特征的情况下可以实施为其他具体形态。因此，应该理解为以上所述的实施例在全部层面中仅为示意性而并非限制性。

Claims (11)

1.一种车辆用灯具，其中，包括：
至少一个的光源，用于照射光；
第一光学构件，布置于所述光源的前方，并包含使来自所述光源的光入射的第一入射面及使从所述第一入射面入射的光射出的第一出射面；
第二光学构件，布置于所述第一光学构件的前方，并包含使从所述第一光学构件射出的光入射的第二入射面及使入射至所述第二入射面的光射出的第二出射面；以及
光透射部，布置于所述第一光学构件与第二光学构件之间，
其中，所述第一光学构件及第二光学构件形成为具有第一折射率，所述光透射部形成为具有与第一折射率不同的第二折射率。
2.如权利要求1所述的车辆用灯具，其中，
从所述光源照射的光的至少一部分形成入射至所述第一入射面而通过所述光透射部并从所述第二出射面射出的第一光束。
3.如权利要求1所述的车辆用灯具，其中，
从所述光源照射的光的至少一部分入射至所述第一入射面并从所述第一出射面射出，
从所述第一出射面射出的光的一部分形成通过所述第一出射面及所述第二入射面而在所述光透射部内被全反射的第二光束，另一部分形成入射至所述第二光学构件而从所述第二出射面射出的第三光束。
4.如权利要求2所述的车辆用灯具，其中，
所述第一光束从所述第二出射面以平行光射出而形成预定的光束图案。
5.如权利要求3所述的车辆用灯具，其中，
所述第三光束从所述第二出射面射出而形成点亮图像。
6.如权利要求1所述的车辆用灯具，其中，
所述第一出射面形成第一图案，所述第二入射面形成第二图案，并且所述第一图案与第二图案形成为相互对应的形状。
7.如权利要求2所述的车辆用灯具，其中，
所述第一出射面上的任意的点与所述第二入射面之间的垂直距离具有预定的第一间距，
作为所述第一出射面上的所有的点与所述第二入射面之间的垂直距离的第一间距恒定地形成。
8.如权利要求7所述的车辆用灯具，其中，
所述第一光束包括：第一路径，通过所述第一光学构件内部；以及第二路径，通过所述第二光学构件的内部，
其中，所述第一路径与所述第二路径相互平行地形成，并以沿垂直于所述第一路径的方向具有第二间距的方式隔开。
9.如权利要求8所述的车辆用灯具，其中，
所述第二间距与第一间距成正比。
10.如权利要求7所述的车辆用灯具，其中，
所述第一间距形成为3mm以下。
11.如权利要求1所述的车辆用灯具，其中，还包括：
反射器，将来自所述光源的光朝向所述第一光学构件侧反射。
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