CN109850104A - 一种船舶水循环系统入水口多级清流装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种船舶水循环系统入水口多级清流装置，其结构包括：船舱、船身、动力器，船舱的下表面嵌入安装于船身的上表面，动力器安设于船身的左下角，在船舶进行时，利用前进时水流产生的冲击力作用于引流环上，使其旋转吸入水流进入清流器内，利用清流器内部的环型管疏导水流，使水流产生离心惯性力，并冲击在清流板上，使泥沙在多级的清流板的拦截下得以分离，从而降低水流的含沙率，避免泥沙进入水循环管道内影响水流的换热效果，从而加快降低发动机的温度，使其保持在合适的温度进行工作，有效延长工作寿命。

Description

一种船舶水循环系统入水口多级清流装置

技术领域

本发明是为一种船舶水循环系统入水口多级清流装置，涉及船舶领域。

背景技术

船舶水循环系统，通常船舶底部会设有水循环入口将水域内的水吸入发动机内循环进行降温，以保障发动机的正常运行。

但是因为入水口需要离发动机近而设置在船尾，当船经过浅滩时，由于船尾螺旋桨卷起泥沙后被入水口吸入，使泥沙囤积在水循环管内，由于泥沙的比热容较低，散热效果较差，泥沙附着在管道内壁将引起水循环系统的换热效力下降，导致发动机的温度升高影响其使用寿命。

因此需要提出一种船舶水循环系统入水口多级清流装置。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种船舶水循环系统入水口多级清流装置，解决了船舶水循环管道泥沙的淤积引起的水循环系统的换热效力下降的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶水循环系统入水口多级清流装置，其结构包括：船舱、船身、动力器，所述船舱的下表面嵌入安装于船身的上表面，所述动力器安设于船身的左下角。

作为本发明优选的方案，所述动力器包括固定架、涡流机、多级清流装置、螺旋桨，所述固定架的下表面与涡流机的上表面通过焊接的方式相连接，所述多级清流装置与涡流机相嵌套，所述涡流机的末端与螺旋桨的右侧面旋转连接。

作为本发明优选的方案，所述多级清流装置包括引流环、输流管、清流器、输水管，所述引流环固定安装于输流管的左侧面，所述输流管的右侧面与清流器的左侧面相连接，所述清流器的顶端与输水管的底端固定连接。

作为本发明优选的方案，所述清流器包括壳体、进流孔、环型管、清流板、排水口，所述壳体的内部安设有进流孔并且为一体化结构，所述进流孔与环型管相连接，所述清流板嵌入安装于壳体内部，所述壳体的上端安设有排水口。

作为本发明优选的方案，所述清流板包括多级拦截板、排泥板、弹力关节，所述多级拦截板的右侧安设有排泥板，所述排泥板的首端与弹力关节固定连接。

作为本发明优选的方案，所述多级拦截板包括进水口、板体、固定底座、弹性连接柱、扰流口、扰流板，所述进水口嵌入安装于板体的左侧面，所述板体的内部安设有固定底座，所述固定底座的上表面与弹性连接柱的下端固定连接，所述板体的上表面安设有扰流口并且为一体化结构，所述扰流板的下表面与弹性连接柱的顶端固定连接。

作为本发明优选的方案，所述扰流板包括入流口、扰流腔、扰流器、出流口，所述入流口的上端与扰流腔的下表面相连接，所述扰流腔的内部安设有扰流器，所述扰流腔的两侧嵌入安装有出流口。

作为本发明优选的方案，所述扰流器包括水流板、中心轴套、中心轴，所述水流板的首端与中心轴套的侧面通过焊接的方式固定连接，所述中心轴套与中心轴相嵌套。

作为本发明优选的方案，所述引流环包括引流叶、环套，所述引流叶的首端环套固定连接。

作为本发明优选的方案，所述多级清流装置安设于螺旋桨的前方，减少螺旋桨经过浅滩卷起的泥沙的接触机会，减少泥沙进入多级清流装置的量，同时利用螺旋桨行进时水流的流动驱动多级清流装置的引流环，使其旋转产生吸力，将水流吸入水循环系统内。

作为本发明优选的方案，所述多级清流装置内部设有清流板，利用多级的清流板逐渐拦截水中的泥沙，降低泥沙进入水循环管道的数量，并且随着泥沙的堆积，清流板上的泥沙在环型管产生的水流离心冲击力的冲击下向外移动，推动排泥板打开，使泥沙得以排放，从而使清流板可以循环清流。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种船舶水循环系统入水口多级清流装置，具备以下有益效果：

在船舶进行时，利用前进时水流产生的冲击力作用于引流环上，使其旋转吸入水流进入清流器内，利用清流器内部的环型管疏导水流，使水流产生离心惯性力，并冲击在清流板上，使泥沙在多级的清流板的拦截下得以分离，从而降低水流的含沙率，避免泥沙进入水循环管道内影响水流的换热效果，从而加快降低发动机的温度，使其保持在合适的温度进行工作，有效延长工作寿命。

附图说明

图1为本发明一种船舶水循环系统入水口多级清流装置的结构示意图。

图2为本发明一种动力器的结构示意图。

图3为本发明一种多级清流装置的结构剖面图。

图4为本发明一种清流器的结构剖面图。

图5为本发明一种清流板的结构剖面图。

图6为本发明一种多级拦截板的结构剖面图。

图7为本发明一种扰流板的结构剖面图。

图8为本发明一种扰流器的结构示意图。

图9为本发明一种引流环的结构示意图。

附图标记说明：船舱-1、船身-2、动力器-3、固定架-31、涡流机-32、多级清流装置-33、螺旋桨-34、引流环-331、输流管-332、清流器-333、输水管-334、壳体-3331、进流孔-3332、环型管-3333、清流板-3334、排水口-3335、多级拦截板-a、排泥板-b、弹力关节-c、进水口-a1、板体-a2、固定底座-a3、弹性连接柱-a4、扰流口-a5、扰流板-a6、入流口-a61、扰流腔-a62、扰流器-a63、出流口-a64、水流板-a631、中心轴套-a632、中心轴-a633、引流叶-3311、环套-3312。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1-图9，本发明提供一种船舶水循环系统入水口多级清流装置，其结构包括：船舱1、船身2、动力器3，所述船舱1的下表面嵌入安装于船身2的上表面，所述动力器3安设于船身2的左下角。

所述动力器3包括固定架31、涡流机32、多级清流装置33、螺旋桨34，所述固定架31的下表面与涡流机32的上表面通过焊接的方式相连接，所述多级清流装置33与涡流机32相嵌套，所述涡流机32的末端与螺旋桨34的右侧面旋转连接。

所述多级清流装置33包括引流环331、输流管332、清流器333、输水管334，所述引流环331固定安装于输流管332的左侧面，所述输流管332的右侧面与清流器333的左侧面相连接，所述清流器333的顶端与输水管334的底端固定连接。

所述清流器333包括壳体3331、进流孔3332、环型管3333、清流板3334、排水口3335，所述壳体3331的内部安设有进流孔3332并且为一体化结构，所述进流孔3332与环型管3333相连接，所述清流板3334嵌入安装于壳体3331内部，所述壳体3331的上端安设有排水口3335。

所述清流板3334包括多级拦截板a、排泥板b、弹力关节c，所述多级拦截板a的右侧安设有排泥板b，所述排泥板b的首端与弹力关节c固定连接。

所述多级拦截板a包括进水口a1、板体a2、固定底座a3、弹性连接柱a4、扰流口a5、扰流板a6，所述进水口a1嵌入安装于板体a2的左侧面，所述板体a2的内部安设有固定底座a3，所述固定底座a3的上表面与弹性连接柱a4的下端固定连接，所述板体a2的上表面安设有扰流口a5并且为一体化结构，所述扰流板a6的下表面与弹性连接柱a4的顶端固定连接。

所述扰流板a6包括入流口a61、扰流腔a62、扰流器a63、出流口a64，所述入流口a61的上端与扰流腔a62的下表面相连接，所述扰流腔a62的内部安设有扰流器a63，所述扰流腔a62的两侧嵌入安装有出流口a64。

所述扰流器a63包括水流板a631、中心轴套a632、中心轴a633，所述水流板a631的首端与中心轴套a632的侧面通过焊接的方式固定连接，所述中心轴套a632与中心轴a633相嵌套。

所述引流环331包括引流叶3311、环套3312，所述引流叶3311的首端环套3312固定连接。

所述多级清流装置33安设于螺旋桨34的前方，减少螺旋桨34经过浅滩卷起的泥沙的接触机会，减少泥沙进入多级清流装置33的量，同时利用螺旋桨34行进时水流的流动驱动多级清流装置33的引流环331，使其旋转产生吸力，将水流吸入水循环系统内。

所述多级清流装置33内部设有清流板3334，利用多级的清流板3334逐渐拦截水中的泥沙，降低泥沙进入水循环管道的数量，并且随着泥沙的堆积，清流板3334上的泥沙在环型管3333产生的水流离心冲击力的冲击下向外移动，推动排泥板b打开，使泥沙得以排放，从而使清流板3334可以循环清流。

所述清流板3334的内部设有扰流板a6，利用清流板3334内部穿流的水流，从扰流口a5喷出，使水流冲击在扰流板a6上，在弹性连接柱a4的拉扯下产生晃动，从而使清流板3334跟着晃动，加快清流板3334上推积的泥沙的移动，使泥沙更快的从排泥板b排出。

所述中心轴套a632内部为凸轮型的孔洞，使中心轴套a632在中心轴a633上旋转时产生晃动，加快扰流板a6的摇摆速度，以更快的打乱水流使扰流板a6带动清流板3334摇摆。

其工作原理为：当船舶启动行进时，水流推动着引流环331的引流叶3311，使其旋转将水流扇入输流管332内并进入到清流器333内部，

水流从进流孔3332逐渐进入到清流器333内部，在环型管3333的引导下，水流产生离心惯性力，使泥沙偏向壳体3331的外圈，最后与清流板3334相接触，

泥沙与清流板3334相接触并被拦截下来，使清流板3334的下表面的泥沙逐渐堆积，在扰流板a6的带动下，清流板3334产生晃动将泥沙从排泥板b打开的缺口排出，使清流板3334可以一直拦截泥沙，从而降低进入水循环系统的水流含沙量，提高水流的换热效率，有效降低船舶发动机的温度，为发动机提供一个合适的工作环境。

有益效果：在船舶进行时，利用前进时水流产生的冲击力作用于引流环331上，使其旋转吸入水流进入清流器333内，利用清流器333内部的环型管3333疏导水流，使水流产生离心惯性力，并冲击在清流板3334上，使泥沙在多级的清流板3334的拦截下得以分离，从而降低水流的含沙率，避免泥沙进入水循环管道内影响水流的换热效果，从而加快降低发动机的温度，使其保持在合适的温度进行工作，有效延长工作寿命。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (9)

1.一种船舶水循环系统入水口多级清流装置，其结构包括：船舱(1)、船身(2)、动力器(3)，其特征在于：所述船舱(1)的下表面嵌入安装于船身(2)的上表面，所述动力器(3)安设于船身(2)的左下角。

2.根据权利要求1所述的一种船舶水循环系统入水口多级清流装置，其特征在于：所述动力器(3)包括固定架(31)、涡流机(32)、多级清流装置(33)、螺旋桨(34)，所述固定架(31)的下表面与涡流机(32)的上表面通过焊接的方式相连接，所述多级清流装置(33)与涡流机(32)相嵌套，所述涡流机(32)的末端与螺旋桨(34)的右侧面旋转连接。

3.根据权利要求2所述的一种船舶水循环系统入水口多级清流装置，其特征在于：所述多级清流装置(33)包括引流环(331)、输流管(332)、清流器(333)、输水管(334)，所述引流环(331)固定安装于输流管(332)的左侧面，所述输流管(332)的右侧面与清流器(333)的左侧面相连接，所述清流器(333)的顶端与输水管(334)的底端固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种船舶水循环系统入水口多级清流装置，其特征在于：所述清流器(333)包括壳体(3331)、进流孔(3332)、环型管(3333)、清流板(3334)、排水口(3335)，所述壳体(3331)的内部安设有进流孔(3332)并且为一体化结构，所述进流孔(3332)与环型管(3333)相连接，所述清流板(3334)嵌入安装于壳体(3331)内部，所述壳体(3331)的上端安设有排水口(3335)。

5.根据权利要求4所述的一种船舶水循环系统入水口多级清流装置，其特征在于：所述清流板(3334)包括多级拦截板(a)、排泥板(b)、弹力关节(c)，所述多级拦截板(a)的右侧安设有排泥板(b)，所述排泥板(b)的首端与弹力关节(c)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种船舶水循环系统入水口多级清流装置，其特征在于：所述多级拦截板(a)包括进水口(a1)、板体(a2)、固定底座(a3)、弹性连接柱(a4)、扰流口(a5)、扰流板(a6)，所述进水口(a1)嵌入安装于板体(a2)的左侧面，所述板体(a2)的内部安设有固定底座(a3)，所述固定底座(a3)的上表面与弹性连接柱(a4)的下端固定连接，所述板体(a2)的上表面安设有扰流口(a5)并且为一体化结构，所述扰流板(a6)的下表面与弹性连接柱(a4)的顶端固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种船舶水循环系统入水口多级清流装置，其特征在于：所述扰流板(a6)包括入流口(a61)、扰流腔(a62)、扰流器(a63)、出流口(a64)，所述入流口(a61)的上端与扰流腔(a62)的下表面相连接，所述扰流腔(a62)的内部安设有扰流器(a63)，所述扰流腔(a62)的两侧嵌入安装有出流口(a64)。

8.根据权利要求7所述的一种船舶水循环系统入水口多级清流装置，其特征在于：所述扰流器(a63)包括水流板(a631)、中心轴套(a632)、中心轴(a633)，所述水流板(a631)的首端与中心轴套(a632)的侧面通过焊接的方式固定连接，所述中心轴套(a632)与中心轴(a633)相嵌套。

9.根据权利要求3所述的一种船舶水循环系统入水口多级清流装置，其特征在于：所述引流环(331)包括引流叶(3311)、环套(3312)，所述引流叶(3311)的首端环套(3312)固定连接。