CN109080810A - 一种特殊的用海水冷却的柴油动力游艇 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种特殊的用海水冷却的柴油动力游艇，包括船体、安装在船体的蓄电池、固定安装在船体上的底板、底板与船体所围成的动力仓，还包括安装在动力仓内的动力总成，利用第二排气管上的高温进行对蒸发箱内的海水进行加热、蒸发，清洗喷头在引流管和U型杆的带动下，边喷洒边下移，使清洗喷头可以从上到下对发动机舱和柴油发动机本体进行充分的喷洒冲洗，有效避免了发动机舱和柴油发动机本体上因海水结垢的问题，使海水对柴油发动机本体有着持续的冷却效果。
Description
技术领域
本发明涉及游艇动力技术领域，具体为一种特殊的用海水冷却的柴油动力游艇。
背景技术
游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。目前，游艇一般采用柴油发动机作为动力，柴油发动机有着动力强、柴油利用率高和不易燃等诸多优点。
柴油发动机在运行时会产生大量的热量，需要对柴油发动机进行冷却，目前的柴油发动机一般是用大量淡水、海水。由于游艇上的淡水资源是有限的，使用大量淡水进行冷却会消耗游艇上的淡水资源，从而限制了游艇的航程，使用海水时，由于海水中含有较多的杂质和盐分，容易生成水垢，水垢会因其热阻大而妨碍冷却散热，大大影响冷却效果。
发明内容
本发明的目的在于提供一种特殊的用海水冷却的柴油动力游艇，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种特殊的用海水冷却的柴油动力游艇，包括船体、安装在船体的蓄电池、固定安装在船体上的底板、底板与船体所围成的动力仓；还包括安装在动力仓内的动力总成；
所述动力总成包括发动机舱、柴油发动机本体、第一排气管、清洗喷头、水箱、漂浮块、引流管、U型杆、清洗水泵、进冷水管、进水水泵和第二排气管，所述发动机舱的外底壁通过若干支撑腿固定连接在底板上，发动机舱内固定安装有柴油发动机本体，所述柴油发动机本体上设有第一排气管，所述第一排气管贯穿发动机舱的底壁并贯通连接有两个第二排气管；
所述发动机舱的侧壁贯通连接有进冷水管的一端，进冷水管的另一端连接在进水水泵的出水端，所述进水水泵的抽水端贯穿底板，底板上分别固定连接有进水水泵和两个水箱，两个所述水箱的顶壁上滑动贯穿有同一U型杆的两端，U型杆的两端均固定连接有漂浮块，所述U型杆的两端分别贯穿连接有引流管，所述引流管上设有清洗水泵，所述引流管远离漂浮块的一段固定贯穿U型杆并滑动贯穿发动机舱的顶壁，引流管的出水口上贯通连接有清洗喷头，所述清洗喷头、清洗水泵、进水水泵分别与蓄电池通过导线组成多条串联电路，所述第二排气管设有蒸馏装置。
其中，所述蒸馏装置包括环形导热块、导热管、蒸发箱、冷凝管、排水泵、中转泵、冷凝水泵，所述环形导热块固定套接在第二排气管上，环形导热块上固定连接有若干导热管的一端，所述导热管的另一端均均固定连接在蒸发箱上，所述蒸发箱的顶壁贯通连接有中转泵的出水端，所述中转泵的抽水端固定连接在发动机舱的内壁上，所述蒸发箱的侧壁上贯通连接有冷凝管的一端，冷凝管的另一端贯通连接在水箱的顶壁，所述冷凝管的冷凝水进口通过第一橡胶管连接有冷凝水泵，冷凝水泵的抽水端贯穿底板，冷凝管的冷凝水出口贯通连接第二橡胶管的一端，橡胶管的另一端贯穿底板，所述中转泵、冷凝水泵分别与蓄电池通过导线组成两条串联电路。
优选的，所述柴油发动机本体上固定连接有若干鳍型散热片。
其中，所述蒸发箱的内底壁上固定连接有排水泵，排水泵的出水端贯穿蒸发箱的侧壁，所述排水泵与蓄电池通过导线共同组成一条串联电路。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构简单，通过加入清洗喷头、水箱、漂浮块和蒸馏装置等结构，通过启动进水水泵将海水抽入并充满发动机舱内，为柴油发动机本体进行降温，避免柴油发动机本体工作环境的温度过高，蒸发箱底部的环形导热块和导热管将第二排气管上的温度吸收，为第二排气管进行冷却降温，并利用第二排气管上的高温进行对蒸发箱内的海水进行加热、蒸发，清洗喷头在引流管和U型杆的带动下，边喷洒边下移，使清洗喷头可以从上到下对发动机舱和柴油发动机本体进行充分的喷洒冲洗，有效避免了发动机舱和柴油发动机本体上因海水结垢的问题，使海水对柴油发动机本体有着持续的冷却效果。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明中动力总成与底板的剖视图。
附图标记说明：
1、船体；2、底板；3、动力总成；301、发动机舱；302、柴油发动机本体；303、第一排气管；304、清洗喷头；305、水箱；306、漂浮块；307、引流管；308、U型杆；309、清洗水泵；310、进冷水管；311、进水水泵；312、第二排气管；313、环形导热块；314、导热管；315、蒸发箱；316、冷凝管；317、排水泵；318、中转泵；319、冷凝水泵；4、蓄电池。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明提供了一种特殊的用海水冷却的柴油动力游艇，包括船体1、安装在船体1的蓄电池4、固定安装在船体1上的底板2、底板2与船体1所围成的动力仓，还包括安装在动力仓内的动力总成3。
所述动力总成3包括发动机舱301、柴油发动机本体302、第一排气管303、清洗喷头304、水箱305、漂浮块306、引流管307、U型杆308、清洗水泵309、进冷水管310、进水水泵311和第二排气管312，发动机舱301的外底壁通过若干支撑腿固定连接在底板2上，发动机舱301内固定安装有柴油发动机本体302，柴油发动机本体302上设有第一排气管303，第一排气管303贯穿发动机舱301的底壁并贯通连接有两个第二排气管312；
所述发动机舱301的侧壁贯通连接有进冷水管310的一端，进冷水管310的另一端连接在进水水泵311的出水端，进水水泵311的抽水端贯穿底板2，底板2上分别固定连接有进水水泵311和两个水箱305，两个水箱305的顶壁上滑动贯穿有同一U型杆308的两端，U型杆308的两端均固定连接有漂浮块306，U型杆308的两端分别贯穿连接有引流管307，引流管307上设有清洗水泵309，引流管307远离漂浮块306的一段固定贯穿U型杆308并滑动贯穿发动机舱301的顶壁，引流管307的出水口上贯通连接有清洗喷头304，清洗喷头304、清洗水泵309、进水水泵311分别与蓄电池4通过导线组成多条串联电路，第二排气管312设有蒸馏装置。
所述蒸馏装置包括环形导热块313、导热管314、蒸发箱315、冷凝管316、排水泵317、中转泵318、冷凝水泵319，环形导热块313固定套接在第二排气管312上，环形导热块313上固定连接有若干导热管314的一端，导热管314的另一端均均固定连接在蒸发箱315上，蒸发箱315的顶壁贯通连接有中转泵318的出水端，中转泵318的抽水端固定连接在发动机舱301的内壁上，蒸发箱315的侧壁上贯通连接有冷凝管316的一端，冷凝管316的另一端贯通连接在水箱305的顶壁，冷凝管316的冷凝水进口通过第一橡胶管连接有冷凝水泵319，冷凝水泵319的抽水端贯穿底板2，冷凝管316的冷凝水出口贯通连接第二橡胶管的一端，橡胶管的另一端贯穿底板2，中转泵318、冷凝水泵319分别与蓄电池4通过导线组成两条串联电路，柴油发动机本体302上固定连接有用于增加海水与柴油发动机本体302散热接触面积的若干鳍型散热片，蒸发箱315的内底壁上固定连接有用于排出浓盐水的排水泵317，排水泵317的出水端贯穿蒸发箱315的侧壁，排水泵317与蓄电池4通过导线共同组成一条串联电路。
本实施例中，清洗水泵309、进水水泵311、排水泵317、中转泵318和冷凝水泵319均出厂自带有启动开关。
本发明的工作原理为：在柴油发动机本体302启动后，通过启动进水水泵311将海水抽入并充满发动机舱301内，关闭进水水泵311，使海水为柴油发动机本体302进行降温，一段时间后，发动机舱301内的海水温度不断升高，此时手动开启中转泵318，中转泵318将发动机舱301内的海水抽入蒸发箱315内，蒸发箱315底部的环形导热块313和导热管314将第二排气管312上的温度吸收，为第二排气管312进行冷却降温，并利用第二排气管312上的高温进行对蒸发箱315内的海水进行加热，由于对蒸发箱315内的海水从发动机舱301内被抽出时温度已经较高，因此蒸发箱315内的海水会很快的被蒸发，手动开启冷凝水泵319，冷凝水泵319将海水抽入冷凝管316内，将蒸发箱315内所蒸发出的水蒸气冷凝成蒸馏水，使杂质和盐分含量非常低的蒸馏水流入水箱305内，随着水箱305内的蒸馏水含量逐渐增加，漂浮块306带动U型杆308逐渐上移，在U型杆308上移到一定高度后，手动开启清洗水泵309，清洗水泵309抽取水箱305内的蒸馏水，使其依次通过引流管307和清洗喷头304并喷洒在发动机舱301内，随着水箱305内的水面逐渐下移，清洗喷头304在引流管307和U型杆308的带动下，边喷洒边下移，使清洗喷头304可以从上到下对发动机舱301和柴油发动机本体302进行喷洒冲洗，有效避免了发动机舱301和柴油发动机本体302上因海水结垢的问题，使海水对柴油发动机本体302有着持续的冷却效果。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种特殊的用海水冷却的柴油动力游艇，包括船体(1)、安装在船体(1)的蓄电池(4)、固定安装在船体(1)上的底板(2)、底板(2)与船体(1)所围成的动力仓；其特征在于，还包括安装在动力仓内的动力总成(3)；
所述动力总成(3)包括发动机舱(301)、柴油发动机本体(302)、第一排气管(303)、清洗喷头(304)、水箱(305)、漂浮块(306)、引流管(307)、U型杆(308)、清洗水泵(309)、进冷水管(310)、进水水泵(311)和第二排气管(312)，所述发动机舱(301)的外底壁通过若干支撑腿固定连接在底板(2)上，发动机舱(301)内固定安装有柴油发动机本体(302)，所述柴油发动机本体(302)上设有第一排气管(303)，所述第一排气管(303)贯穿发动机舱(301)的底壁并贯通连接有两个第二排气管(312)；
所述发动机舱(301)的侧壁贯通连接有进冷水管(310)的一端，进冷水管(310)的另一端连接在进水水泵(311)的出水端，所述进水水泵(311)的抽水端贯穿底板(2)，底板(2)上分别固定连接有进水水泵(311)和两个水箱(305)，两个所述水箱(305)的顶壁上滑动贯穿有同一U型杆(308)的两端，U型杆(308)的两端均固定连接有漂浮块(306)，所述U型杆(308)的两端分别贯穿连接有引流管(307)，所述引流管(307)上设有清洗水泵(309)，所述引流管(307)远离漂浮块(306)的一段固定贯穿U型杆(308)并滑动贯穿发动机舱(301)的顶壁，引流管(307)的出水口上贯通连接有清洗喷头(304)，所述清洗喷头(304)、清洗水泵(309)、进水水泵(311)分别与蓄电池(4)通过导线组成多条串联电路，所述第二排气管(312)设有蒸馏装置。
2.根据权利要求1所述的用海水冷却的柴油动力游艇，其特征在于，所述蒸馏装置包括环形导热块(313)、导热管(314)、蒸发箱(315)、冷凝管(316)、排水泵(317)、中转泵(318)、冷凝水泵(319)，所述环形导热块(313)固定套接在第二排气管(312)上，环形导热块(313)上固定连接有若干导热管(314)的一端，所述导热管(314)的另一端均均固定连接在蒸发箱(315)上，所述蒸发箱(315)的顶壁贯通连接有中转泵(318)的出水端，所述中转泵(318)的抽水端固定连接在发动机舱(301)的内壁上，所述蒸发箱(315)的侧壁上贯通连接有冷凝管(316)的一端，冷凝管(316)的另一端贯通连接在水箱(305)的顶壁，所述冷凝管(316)的冷凝水进口通过第一橡胶管连接有冷凝水泵(319)，冷凝水泵(319)的抽水端贯穿底板(2)，冷凝管(316)的冷凝水出口贯通连接第二橡胶管的一端，橡胶管的另一端贯穿底板(2)，所述中转泵(318)、冷凝水泵(319)分别与蓄电池(4)通过导线组成两条串联电路。
3.根据权利要求1所述的用海水冷却的柴油动力游艇，其特征在于，所述柴油发动机本体(302)上固定连接有若干鳍型散热片。
4.根据权利要求2所述的用海水冷却的柴油动力游艇，其特征在于，所述蒸发箱(315)的内底壁上固定连接有排水泵(317)，排水泵(317)的出水端贯穿蒸发箱(315)的侧壁，所述排水泵(317)与蓄电池(4)通过导线共同组成一条串联电路。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109850104A (zh) * | 2019-03-19 | 2019-06-07 | 蒋淑娇 | 一种船舶水循环系统入水口多级清流装置 |
| CN109969370A (zh) * | 2019-04-03 | 2019-07-05 | 中国船舶重工集团公司第七一九研究所 | 冷油器冷却水激励换热管振动的控制方法及系统 |
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| CN109969370B (zh) * | 2019-04-03 | 2020-05-26 | 中国船舶重工集团公司第七一九研究所 | 冷油器冷却水激励换热管振动的控制方法及系统 |
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