CN109837843B - 一种光栅标志牌及其制造方法 - Google Patents

Abstract

本公开公开了一种光栅标志牌及其制造方法，安装在标志杆上，包括：灯箱、光栅和透镜；所述灯箱固定安装在光栅的一侧，所述透镜固定安装在光栅的另外一侧；所述透镜距离光栅设定距离；在灯箱与光栅之间的光栅的表面贴有标识图像；所述标识图像由待显示标识图像的若干个图像条拼接而成；所述光栅的缝宽尺寸根据驾驶员初次观看到第j个图像的位置点与驾驶员初次观看到第j+1个图像的位置点之间的中点，距离透镜延伸面的最短距离设置；透镜延伸面是指经过透镜的中心点且与透镜主光轴垂直的面。

Description

一种光栅标志牌及其制造方法

技术领域

本公开涉及一种光栅标志牌及其制造方法。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提到了与本公开相关的背景技术，并不必然构成现有技术。

在实现本公开的过程中，发明人发现现有技术中存在以下技术问题：

在各大城市，经常会看到黑压压的架空线、路口繁杂的监控标识牌、通信标识牌、道路指示标识牌等，现有的标识牌智能显示指路信息、限速信息或者停车信息中的一种，不能显示两种或三种；这些标识牌不仅功能单一、严重浪费资源，还存在管理分散、影响市容环境等问题。

发明内容

为了解决现有技术的不足，本公开提供了一种光栅标志牌及其制造方法，其具有大幅度降低城市建设成本，提升城市运维效率，为智慧城市建设带来多重效益的效果；

第一方面，本公开提供了一种光栅标志牌；

一种光栅标志牌，安装在标志杆上，包括：灯箱、光栅和透镜；

所述灯箱固定安装在光栅的一侧，所述透镜固定安装在光栅的另外一侧；所述透镜距离光栅设定距离；

在灯箱与光栅之间的光栅的表面贴有标识图像；所述标识图像由待显示标识图像的若干个图像条拼接而成；

光栅的缝宽尺寸根据驾驶员初次观看到第j个图像的位置点与驾驶员初次观看到第j+1个图像的位置点之间的中点，距离透镜延伸面的最短距离设置；透镜延伸面是指经过透镜的中心点且与透镜主光轴垂直的面；

驾驶员初次观看到某个图像的位置点是标志牌制造商提前设定的点。

驾驶员初次观看到某个图像的位置点是标志牌制造商随机设定的点，或者，根据路段的限速要求来设定。

第二方面，本公开还提供了一种光栅标志牌的制造方法；

将灯箱固定安装在光栅的一侧，将透镜固定安装在光栅的另外一侧；所述透镜距离光栅设定距离；

将标识图像贴在灯箱与光栅之间的光栅的表面；所述标识图像由待显示标识图像的若干个图像条拼接而成；

光栅的缝宽尺寸根据驾驶员初次观看到第j个图像的位置点与驾驶员初次观看到第j+1个图像的位置点之间的中点，距离透镜延伸面的最短距离设置；透镜延伸面是指经过透镜的中心点且与透镜主光轴垂直的面；

驾驶员初次观看到某个图像的位置点是标志牌制造商提前设定的点。

驾驶员初次观看到某个图像的位置点是标志牌制造商随机设定的点，或者，根据路段的限速要求来设定。

与现有技术相比，本公开的有益效果是：

本公开提供了一种光栅标志牌及其制造方法，运用光栅镜片实现标志信息的可变化，标志牌内容可以根据驾驶员观看的视角来改变，同一个驾驶员在距离标志牌不同的长度范围内看到的信息是不同的。本公开的是为了推进道路空间科学、有序使用有效提升道路设施精细化管理水平，实现资源“共享、集约、统筹”。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。

图1为本公开的结构原理示意图；

图2为本公开实施例一的字体大小与车辆行驶速度关系示意图；

图3为本公开实施例一的警告字体大小与车辆速度关系示意图；

图4为本公开实施例一的禁令标志字体大小与车辆速度关系示意图；

图5为本公开实施例一的指示标志字体大小与车辆速度关系示意图；

图6为本公开实施例一的距离标志字体大小与车辆速度关系示意图；

图7为本公开实施例一的标志牌安装示意图；

图8为本公开实施例一的四个待显示标识图显示示意图；

图9为本公开实施例一的单悬臂式标志杆；

图10为本公开实施例一的五个待显示标识图显示示意图。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

第一个实施例，本实施例提供了一种光栅标志牌；

一种光栅标志牌，安装在标志杆上，包括：灯箱、光栅和透镜；

所述灯箱固定安装在光栅的一侧，所述透镜固定安装在光栅的另外一侧；所述透镜距离光栅设定距离；

在灯箱与光栅之间的光栅的表面贴有标识图像；所述标识图像由待显示标识图像的若干个图像条拼接而成；

所述光栅的缝宽尺寸根据驾驶员初次观看到第j个图像的位置点与驾驶员初次观看到第j+1个图像的位置点之间的中点，距离透镜延伸面的最短距离设置；透镜延伸面是指经过透镜的中心点且与透镜主光轴垂直的面；

驾驶员初次观看到某个图像的位置点是标志牌制造商提前设定的点。

驾驶员初次观看到某个图像的位置点是标志牌制造商随机设定的点，或者，根据路段的限速要求来设定。

驾驶员初次观看到某个图像的位置点是标志牌制造商根据路段的限速要求来设定：假设驾驶员阅读标识牌内容需要t1秒；驾驶员对标识内容的反应时间t2秒；路段限速为v；则初次观看到某个图像的位置点距离标志牌的距离等于(t1+t2)*v。

进一步地，所述图像由待显示标识图像的若干个图像条拼接而成，具体步骤包括：

假设有A张待显示标识图像，则将每张待显示标识图像从上到下逐行依次切割，将每张待显示标识图像都均匀切割成B个图像条；B为设定值；

对每张待显示标识图像的B个图像条，从上到下均按照从1到B进行编号；

图像条选出步骤：从切割后的所有待显示标识图像中，选出编号均为i的图像条；首次执行时，i的取值为1；

图像条拼接步骤：将所有待显示标识图像的编号为i的图像条，按照待显示标识图像的待显示先后顺序从上到下进行拼接得到编号为i的图像块；

然后，对编号i加1；重复图像条选出步骤和图像条拼接步骤；直至获得B个图像块；

图像块拼接步骤：对获取的所有图像块，按照编号小的图像块在编号大的图像块的上方的顺序，将获取的图像块进行拼接，得到拼接后的最终图像；

将拼接后的最终图像贴在光栅的远离透镜一侧的表面。

进一步的，将拼接后的最终图像贴在光栅的远离透镜一侧的表面，具体步骤包括：

最终图像的每个图像块的第j个待显示图像的图像条，所对应的光栅缝宽均为L_j。

在显示顺序中，最后显示的一张图像的图像条，所对应的光栅缝宽为常数。

待显示图像的个数，根据实际路段的需求设定，由标志牌制造商设定。

应理解的，例如：

每个图像块的第1个待显示图像的图像条，所对应的光栅缝宽均为L₁；

每个图像块的第2个待显示图像的图像条，所对应的光栅缝宽均为L₂；

每个图像块的第3个待显示图像的图像条，所对应的光栅缝宽均为L₃；

每个图像块的第4个待显示图像的图像条，所对应的光栅缝宽均为L₄；

每个图像块的第5个待显示图像的图像条，所对应的光栅缝宽均为常数。

应理解的，每个图像块的图像条所对应的光栅缝宽，是根据该图像条所归属的待显示图像来确定。

归属于同一个待显示图像的所有图像条的光栅缝宽是一样的。

进一步地，所述光栅的缝宽尺寸根据驾驶员初次观看到第j个图像的位置点与驾驶员初次观看到第j+1个图像的位置点之间的中点，距离透镜延伸面的最短距离设置；透镜延伸面是指经过透镜的中心点且与透镜主光轴垂直的面，光栅的缝宽尺寸L_j的计算公式为：

其中，d₁表示透镜距离光栅的距离，d₁为常数；

c_j表示驾驶员初次观看到第j个图像的位置点与驾驶员初次观看到第j+1个图像的位置点之间的中点，距离透镜延伸面的最短距离；

m_j表示透镜与驾驶员初次观看到第j个图像的位置点的距离；

m_j+1表示透镜与驾驶员初次观看到第j+1个图像的位置点的距离；

j表示设定的待显示图像的个数，j的取值范围是1到4；

α_j+1表示驾驶员初次看到第j+1个图像的位置点与标志杆上光栅标志牌的最低点连线与水平线之间的夹角；

h表示标志杆上光栅标志牌的最低点距离地面的高度；

N表示标志牌的面积大小，N为设定值。

应理解的，驾驶员初次观看到某个图像的位置点是标志牌制造商提前设定的点。

驾驶员初次观看到某个图像的位置点是标志牌制造商随机设定的点，或者，根据路段的限速要求来设定。

驾驶员初次观看到某个图像的位置点是标志牌制造商根据路段的限速要求来设定：假设驾驶员阅读标识牌内容需要t1秒；驾驶员对标识内容的反应时间t2秒；路段限速为v；则初次观看到某个图像的位置点距离标志牌的距离等于(t1+t2)*v。

例如：

驾驶员首次看到第1张图像的位置点距离标志杆100m处；第1个图像可以是指路标识图像；80-100m之间看到的始终是第1张图像；

驾驶员首次看到第2张图像的位置点距离标志杆80m处；第2个图像可以是限速标识图像；60-80m之间看到的始终是第2张图像；

驾驶员首次看到第3张图像的位置点距离标志杆60m处；第3个图像可以是学校标识图像；40-60m之间看到的始终是第3张图像；

驾驶员首次看到第4张图像的位置点距离标志杆40m处；第4个图像可以是禁止停车标识图像；20-40m之间看到的始终是第4张图像；

驾驶员首次看到第5张图像的位置点距离标志杆20m处；第5个图像可以是人行横道标识图像；0-20m之间看到的始终是第5张图像；

应理解的，上述标识图像内容或字符尺寸可以根据生产厂商的需要或者根据实际路段的需要进行调整。

所述图像条，是指待显示图像被均匀切割后得到的矩形状图像。

所述灯箱内设有灯管，所述灯管通过电源供电。所述灯箱发出的光向光栅照射。i取值范围是1到B，i为正整数。

在如图1所示的结构中，狭缝光栅节距为p_b，光栅缝宽为L，狭缝光栅和透镜的距离为d₁，驾驶员初次观看到第j个图像的位置点与驾驶员初次观看到第j+1个图像的位置点之间的中点距离透镜延长线的最短距离为c_j，那么其参数必须满足如式(1)关系：

标志牌距地面高度h为常数，光栅和透镜的距离d₁也为常数，因此根据式(1)所述的几何关系，最佳观看距离可以通过狭缝光栅节距p_b进行调节。

假设所有驾驶员的视角在驾驶员距离标志杆设定范围内是相同的，因此其几何关系如式(2)所示。

N(P_b+L)+h＝c_j*tanα_j+1； (2)

假设驾驶员初次观看到第j个图像的位置点与驾驶员初次观看到第j+1个图像的位置点之间的中点，到标识牌透镜延长线的最短距离，作为图1中位置1到位置2区间范围内所有驾驶员视野距标志牌的距离c_j。

在灯箱的照射下将图像信息以光的形式发出，经过光栅的衍射使不同的信息所呈现的观看角度不同。又因人们在距离屏幕位置不同时所观看屏幕的角度也会发生变化。从而得到不同的信息。图1中α为观看角度。因此由(1)(2)式可得：

其中，h为国标标准量。

根据心理学研究，正常人读清楚标志牌的内容需要1～2s，以时速100km/h行驶，1.5s计算时间，辨认距离需要40m。为使驾驶员对标志的内容有足够的反应时间，必须在距标志牌40m前就辨认完毕。因此，标志牌文字图案必须保证在距离80m前就能看清楚。

根据这个要求，重要地名的汉字应有50米以上的高度，且应尽量使用笔画少的文字。此外，人的大脑对一个输入信息作出判断平均大概需要0.7s，当车辆行驶速度为60km/h时，0.7s即行驶12m；行驶速度为100km/h时，0.7s行驶19m。也就是说车辆行驶100m距离，在高速状态下只能判断5个信息，而低速时则能判断8.3个。行驶速度越快，在一定行驶距离内能够判断的信息数量越少。对限速越高的路段，其标志牌设置的内容应该少。

驾驶员在运行中的视力(动视力)，一般要比静止的视力下降10-20％，特殊情况下的静视力低30-40％。例如车速为60km/h时，驾驶员可看清离车240米处的交通标志，当车速为80km/h时，则驾驶员看不清楚距离车160米处的交通标志。随着车速的提高，动视力也随之下降。因此，出现的标志符号大小应符合驾驶员的动视力变化。变化关系如下：

⑴在标志中，字体大小与车辆行驶速度大体上满足一次函数分布7x-16y+280＝0.其图像，如图2所示；x表示车辆行驶速度，y表示字体大小；假设车辆行驶速度是设定值；

⑵在不同的标志中，对于字体大小与速度的关系也是不同的。如：

①警告标志字体大小与速度的关系，如图3所示；

②禁令标志字体大小与速度的关系，如图4所示；

③指示标志字体大小与速度的关系，如图5所示；

⑶驾驶员在不同距离观看标志牌时，信息的大小也应随距离的远近而改变。在路段行驶过程中，行车速度基本处于匀速状态，且大多数车辆的速度都处在限速以下。例如道路限速为60km/h，距标志牌的远近与标志尺寸的关系。如图6所示；

标志牌的底色设置为浅蓝色，在信息呈现时浅蓝色不会与信息颜色冲突，而且此颜色与周围环境不同，更能刺激驾驶员的眼睛，使司机容易注意到标志牌。板面应向下倾斜0°～15°。在E-Prime心理学实验软件操作平台上，模拟驾驶员对不同标志牌信息的读取情况，总结出影响驾驶员视认时间的因素。

(一)在一个含有交叉路口的道路上，将此标志牌附着在悬臂信号灯杆上，如图7。若路段限速为60，则从距标志牌200米处开始出现信息，共有4组信息分4次出现。如图8。

(1)禁止停车标志：该标志是最后一个出现的标志，在停车线位置开始呈现。根据心理学研究得出，禁止类标志对驾驶员的视觉冲击较大，因此记忆时间较长可以保证司机在下一段路程中始终会记得此信息。在进入路口前，车辆已提前减速慢行，所以在交叉口车速不会太快。驾驶员有足够的时间来观察路况并且读取标志信息。

(2)限速标志：进入交叉口前司机都会减速，以保证车辆行驶安全。标志信息量很小，所需的视认时间也较短，所以此信息即使没有很长的观看距离，司机也会有足够的时间来读取内容。通过对驾驶员心理接受能力的统计，多数驾驶员认为限速标志放在分道标志后较好。根据视认实验数据中信息量和时间的关系检验出这段距离符合情况。

(3)分道指路标志：此信息在交叉口预告标志后开始出现，在导向车道线稍前的位置结束呈现。司机需要在导向车道线前对行车线路做好改变，以保证在交叉口处行驶时做到井然有序。由于该路段由于变道车辆较多，因此车速并不会太快，并且此标志信息量不大，驾驶员所需的视认时间充足。

(4)交叉口预告标志：此信息是最早出现的，把它放置在最前端可以提醒驾驶员前方即将到达交叉口，有利于司机提前了解道路信息，在还未进入交叉口拥挤路段前作出合理的变道决定。此标志信息量较大，所以呈现时间大约为4秒，不仅能够保证司机读取到对自己有用的信息，还可以留有一定的反应时间。

(二)在无信号灯的学校区域路段，根据路宽来选择标志牌的设置方式。一般情况下使用单悬臂式标志杆，如图9。学校组合标志共5个信息分4组出现，如图10。

(1)解除限速标志：此信息在车辆通过学校后开始呈现。为了增快车流通行效率，在车辆安全通过学校后解除限速要求。此标志出现时车速处于较慢状态，若要重新提速需要一定的时间，

因此司机有时间来读取内容。

(2)人行横道标志：提醒司机前方有人行横道，要减速慢行，注意人行横道上是否有行人通过，保证行人的安全。此标志起到一种警示作用，又因信息量很小，所以驾驶员不需要太长的读取时间，其注意力应该放在前方的路况上。根据视认实验数据中信息量和时间的关系检验出这段距离符合情况。

(3)限速40标志：此处距离学校还有60多米的距离，司机当看到第一个学校信息时已经开始减速，所以在限速标志出现后，驾驶员只需在根据限速标志对车速进行适当调整。此标志是整套组合中比较重要的信息，因此给设置一个较长的距离和读取时间，使驾驶员不会错漏此信息。

(4)禁止鸣笛+注意学校标志：两信息同时出现，提醒驾驶员前方是学校区域，要减速慢行，注意观察行人。这组标志所给呈现距离较长，目的是让驾驶员在看到标志后有足够的时间进行减速和注意行人的动向。根据视认实验数据中信息量和时间的关系检验出这段距离符合情况。

第二个实施例，本实施例还提供了一种光栅标志牌的制造方法；

一种光栅标志牌的制造方法，包括：

将灯箱固定安装在光栅的一侧，将透镜固定安装在光栅的另外一侧；所述透镜距离光栅设定距离；

将标识图像贴在灯箱与光栅之间的光栅的表面；所述标识图像由待显示标识图像的若干个图像条拼接而成；

光栅的缝宽尺寸根据驾驶员初次观看到第j个图像的位置点与驾驶员初次观看到第j+1个图像的位置点之间的中点，距离透镜延伸面的最短距离设置；透镜延伸面是指经过透镜的中心点且与透镜主光轴垂直的面；

驾驶员初次观看到某个图像的位置点是标志牌制造商提前设定的点。

作为一种实施例，驾驶员初次观看到某个图像的位置点是标志牌制造商随机设定的点，或者，根据路段的限速要求来设定。

作为一种实施例，驾驶员初次观看到某个图像的位置点是标志牌制造商根据路段的限速要求来设定：假设驾驶员阅读标识牌内容需要t1秒；驾驶员对标识内容的反应时间t2秒；路段限速为v；则初次观看到某个图像的位置点距离标志牌的距离等于(t1+t2)*v。

作为一种实施例，所述标识图像由待显示标识图像的若干个图像条拼接而成，具体步骤包括：

假设有A张待显示标识图像，则将每张待显示标识图像从上到下逐行依次切割，将每张待显示标识图像都均匀切割成B个图像条；B为设定值；

对每张待显示标识图像的B个图像条，从上到下均按照从1到B进行编号；

图像条选出步骤：从切割后的所有待显示标识图像中，选出编号均为i的图像条；首次执行时，i的取值为1；

图像条拼接步骤：将所有待显示标识图像的编号为i的图像条，按照待显示标识图像的待显示先后顺序从上到下进行拼接得到编号为i的图像块；

然后，对编号i加1；重复图像条选出步骤和图像条拼接步骤；直至获得B个图像块；

图像块拼接步骤：对获取的所有图像块，按照编号小的图像块在编号大的图像块的上方的顺序，将获取的图像块进行拼接，得到拼接后的最终图像；

将拼接后的最终图像贴在光栅的远离透镜一侧的表面。

作为一种实施例，将拼接后的最终图像贴在光栅的远离透镜一侧的表面，具体步骤包括：

最终图像的每个图像块的第j个待显示图像的图像条，所对应的光栅缝宽均为L_j；在显示顺序中，最后显示的一张图像的图像条，所对应的光栅缝宽为常数；归属于同一个待显示图像的所有图像条的光栅缝宽是一样的。

作为一种实施例，所述光栅的缝宽尺寸根据驾驶员初次观看到第j个图像的位置点与驾驶员初次观看到第j+1个图像的位置点之间的中点，距离透镜延伸面的最短距离设置；透镜延伸面是指经过透镜的中心点且与透镜主光轴垂直的面，光栅的缝宽尺寸L_j的计算公式为：

其中，d₁表示透镜距离光栅的距离，d₁为常数；

c_j表示驾驶员初次观看到第j个图像的位置点与驾驶员初次观看到第j+1个图像的位置点之间的中点，距离透镜延伸面的最短距离；

m_j表示透镜与驾驶员初次观看到第j个图像的位置点的距离；

m_j+1表示透镜与驾驶员初次观看到第j+1个图像的位置点的距离；

j表示设定的待显示图像的个数，j的取值范围是1到4；

α_j+1表示驾驶员初次看到第j+1个图像的位置点与标志杆上光栅标志牌的最低点连线与水平线之间的夹角；

h表示标志杆上光栅标志牌的最低点距离地面的高度；

N表示标志牌的面积大小，N为设定值。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种光栅标志牌，安装在标志杆上，其特征是，包括：灯箱、光栅和透镜；

所述灯箱固定安装在光栅的一侧，所述透镜固定安装在光栅的另外一侧；所述透镜距离光栅设定距离；

在灯箱与光栅之间的光栅的表面贴有标识图像；所述标识图像由待显示标识图像的若干个图像条拼接而成；

所述光栅的缝宽尺寸根据驾驶员初次观看到第j个图像的位置点与驾驶员初次观看到第j+1个图像的位置点之间的中点，距离透镜延伸面的最短距离设置；透镜延伸面是指经过透镜的中心点且与透镜主光轴垂直的面；

驾驶员初次观看到某个图像的位置点是标志牌制造商提前设定的点。

2.如权利要求1所述的标志牌，其特征是，所述标识图像由待显示标识图像的若干个图像条拼接而成，具体步骤包括：

假设有A张待显示标识图像，则将每张待显示标识图像从上到下逐行依次切割，将每张待显示标识图像都均匀切割成B个图像条；B为设定值；

对每张待显示标识图像的B个图像条，从上到下均按照从1到B进行编号；

图像条选出步骤：从切割后的所有待显示标识图像中，选出编号均为i的图像条；首次执行时，i的取值为1；

图像条拼接步骤：将所有待显示标识图像的编号为i的图像条，按照待显示标识图像的待显示先后顺序从上到下进行拼接得到编号为i的图像块；

然后，对编号i加1；重复图像条选出步骤和图像条拼接步骤；直至获得B个图像块；

图像块拼接步骤：对获取的所有图像块，按照编号小的图像块在编号大的图像块的上方的顺序，将获取的图像块进行拼接，得到拼接后的最终图像；

将拼接后的最终图像贴在光栅的远离透镜一侧的表面。

3.如权利要求2所述的标志牌，其特征是，将拼接后的最终图像贴在光栅的远离透镜一侧的表面，具体步骤包括：

最终图像的每个图像块的第j个待显示图像的图像条，所对应的光栅缝宽均为L_j；在显示顺序中，最后显示的一张图像的图像条，所对应的光栅缝宽为常数；归属于同一个待显示图像的所有图像条的光栅缝宽是一样的。

4.如权利要求3所述的标志牌，其特征是，所述光栅的缝宽尺寸根据驾驶员初次观看到第j个图像的位置点与驾驶员初次观看到第j+1个图像的位置点之间的中点，距离透镜延伸面的最短距离设置；透镜延伸面是指经过透镜的中心点且与透镜主光轴垂直的面，光栅的缝宽尺寸L_j的计算公式为：

其中，d₁表示透镜距离光栅的距离，d₁为常数；

c_j表示驾驶员初次观看到第j个图像的位置点与驾驶员初次观看到第j+1个图像的位置点之间的中点，距离透镜延伸面的最短距离；

m_j表示透镜与驾驶员初次观看到第j个图像的位置点的距离；

m_j+1表示透镜与驾驶员初次观看到第j+1个图像的位置点的距离；

j表示设定的待显示图像的个数，j的取值范围是1到4；

α_j+1表示驾驶员初次看到第j+1个图像的位置点与标志杆上光栅标志牌的最低点连线与水平线之间的夹角；

h表示标志杆上光栅标志牌的最低点距离地面的高度；

N表示标志牌的面积大小，N为设定值。

5.如权利要求4所述的标志牌，其特征是，

驾驶员初次观看到某个图像的位置点是标志牌制造商根据路段的限速要求来设定：假设驾驶员阅读标识牌内容需要t1秒；驾驶员对标识内容的反应时间t2秒；路段限速为v；则初次观看到某个图像的位置点距离标志牌的距离等于(t1+t2)*v。

6.如权利要求4所述的标志牌，其特征是，

所述图像条，是指待显示图像被均匀切割后得到的矩形状图像。

7.一种光栅标志牌的制造方法，其特征是，包括：

将灯箱固定安装在光栅的一侧，将透镜固定安装在光栅的另外一侧；所述透镜距离光栅设定距离；

将标识图像贴在灯箱与光栅之间的光栅的表面；所述标识图像由待显示标识图像的若干个图像条拼接而成；

光栅的缝宽尺寸根据驾驶员初次观看到第j个图像的位置点与驾驶员初次观看到第j+1个图像的位置点之间的中点，距离透镜延伸面的最短距离设置；透镜延伸面是指经过透镜的中心点且与透镜主光轴垂直的面；

驾驶员初次观看到某个图像的位置点是标志牌制造商提前设定的点。

8.如权利要求7所述的制造方法，其特征是，所述标识图像由待显示标识图像的若干个图像条拼接而成，具体步骤包括：

假设有A张待显示标识图像，则将每张待显示标识图像从上到下逐行依次切割，将每张待显示标识图像都均匀切割成B个图像条；B为设定值；

对每张待显示标识图像的B个图像条，从上到下均按照从1到B进行编号；

图像条选出步骤：从切割后的所有待显示标识图像中，选出编号均为i的图像条；首次执行时，i的取值为1；

图像条拼接步骤：将所有待显示标识图像的编号为i的图像条，按照待显示标识图像的待显示先后顺序从上到下进行拼接得到编号为i的图像块；

然后，对编号i加1；重复图像条选出步骤和图像条拼接步骤；直至获得B个图像块；

图像块拼接步骤：对获取的所有图像块，按照编号小的图像块在编号大的图像块的上方的顺序，将获取的图像块进行拼接，得到拼接后的最终图像；

将拼接后的最终图像贴在光栅的远离透镜一侧的表面。

9.如权利要求8所述的制造方法，其特征是，将拼接后的最终图像贴在光栅的远离透镜一侧的表面，具体步骤包括：

最终图像的每个图像块的第j个待显示图像的图像条，所对应的光栅缝宽均为L_j；在显示顺序中，最后显示的一张图像的图像条，所对应的光栅缝宽为常数；归属于同一个待显示图像的所有图像条的光栅缝宽是一样的。

10.如权利要求9所述的制造方法，其特征是，所述光栅的缝宽尺寸根据驾驶员初次观看到第j个图像的位置点与驾驶员初次观看到第j+1个图像的位置点之间的中点，距离透镜延伸面的最短距离设置；透镜延伸面是指经过透镜的中心点且与透镜主光轴垂直的面，光栅的缝宽尺寸L_j的计算公式为：

其中，d₁表示透镜距离光栅的距离，d₁为常数；

c_j表示驾驶员初次观看到第j个图像的位置点与驾驶员初次观看到第j+1个图像的位置点之间的中点，距离透镜延伸面的最短距离；

m_j表示透镜与驾驶员初次观看到第j个图像的位置点的距离；

m_j+1表示透镜与驾驶员初次观看到第j+1个图像的位置点的距离；

j表示设定的待显示图像的个数，j的取值范围是1到4；

α_j+1表示驾驶员初次看到第j+1个图像的位置点与标志杆上光栅标志牌的最低点连线与水平线之间的夹角；

h表示标志杆上光栅标志牌的最低点距离地面的高度；

N表示标志牌的面积大小，N为设定值。

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