CN109835218A - 动力电池系统布置结构及一种新能源汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种动力电池系统布置结构,包括车身地板,座椅滑行导轨以及动力电池,主驾驶座椅和/或副驾驶座椅,其特征在于,所述座椅滑行导轨为单滑行导轨,所述座椅滑行导轨设置在所述车身地板上,所述主驾驶座椅设置在所述座椅滑行导轨上,所述副驾驶座椅设置在所述座椅滑行导轨上;所述动力电池布置在所述主驾驶座椅和/或所述副驾驶座椅下方。本发明还公开了一种新能源汽车,包括上述的动力电池布置结构。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车领域,尤其涉及动力电池系统布置结构及一种新能源汽车。
背景技术
随着环保意识的增强,新能源汽车得到了越来越多的关注。
动力电池是新能源汽车的重要组成部分,现有技术中公开了一种动力电池的布置结构,电池系统位于车身的中央通道和后排座椅下方,车身地板的下面设置有电池安装梁,用于安装和保护电池系统;所述电池安装梁形状同电池系统的上盖形状相匹配;所述电池系统通过安装螺栓同车身以及电池安装梁固定。此种动力电池布置结构将动力电池布置在中央通道以及后排座椅下方,没有很好的利用汽车主驾驶座椅、副驾驶座椅的下方空间,动力电池的布置数量不高。
发明内容
为了克服上述问题,本发明旨在提供一种动力电池系统的布置结构,能够充分利用汽车主驾驶座椅和/或副驾驶座椅的下方空间,提升动力电池的布置数量。
为了实现上述目的,本发明采用如下技术方案:
一种动力电池系统布置结构,包括车身地板,座椅滑行导轨,主驾驶座椅和/或副驾驶座椅,以及动力电池,其特征在于,
所述座椅滑行导轨为单滑行导轨,所述座椅滑行导轨设置在所述车身地板上,所述主驾驶座椅设置在所述座椅滑行导轨上,所述副驾驶座椅设置在所述座椅滑行导轨上;
所述动力电池布置在所述主驾驶座椅和/或所述副驾驶座椅下方。
本发明的动力电池系统布置结构,将座椅滑行导轨设置为单滑行导轨结构,相比现有技术中双滑行导轨结构,在满足主驾驶座椅和/或副驾驶座椅位置调节功能的基础上,大幅度减少了座椅滑行导轨对主驾驶座椅和/或副驾驶座椅下方空间的占用,从而为动力电池在主驾驶座椅和/或副驾驶座椅下方的布置留下了空间;动力电池布置在主驾驶座椅和/或副驾驶座椅的下方,相比现有技术中的动力电池布置结构,充分利用了主驾驶座椅和/或副驾驶座椅的下方空间进行动力电池的布置。
所述动力电池布置于车身地板下方,所述车身地板位于所述主驾驶座椅和/或所述副驾驶座椅下方。
所述动力电池包括壳体以及壳体内部的电池支架和多个电池模组,所述电池模组安装在所述电池支架上。
所述动力电池系统布置结构还包括定位组件以及压板,所述定位组件设置在所述动力电池与车身地板之间,所述压板与所述车身地板相连并固定所述动力电池。
所述动力电池系统布置结构还包括电池管理系统。
所述动力电池系统布置结构还包括冷却系统。
所述动力电池系统布置结构还包括安全保护模块。
所述动力电池系统布置结构还包括中央通道,所述动力电池还布置在所述中央通道的车身地板下方。
所述动力电池系统布置结构还包括后排座椅,所述动力电池布置在后排座椅下方。
所述动力电池的尺寸大小与所在空间的大小相一致。
所述动力电池布置在同一高度。
一种新能源汽车,其特征在于,包括上述任一项所述的动力电池系统布置结构。
本发明的有益效果在于:座椅滑行导轨设置为单滑行导轨结构,在实现主驾驶座椅和/或副驾驶座椅位置调节功能的基础上减少了座椅滑行导轨对主驾驶座椅和/或副驾驶座椅下方空间的过度占用,从而为动力电池在主驾驶座椅和/或副驾驶座椅下方的布置提供了足够的空间;动力电池布置在主驾驶座椅和/或副驾驶座椅下方的车身地板下方,使动力电池的拆装更为方便;动力电池中的电池模组安装在电池支架上,从而对电池模组进行固定与保护;通过在主驾驶座椅和/或副驾驶座椅、中央通道以及后排座椅下方进行动力电池的布置,增加了动力电池在整车的布置数量,提升了车辆的纯电动里程。
附图说明
图1为动力电池在主驾驶座椅和/或副驾驶座椅下方安装结构示意图;
图2为动力电池在中央通道、后排座椅下方的安装结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的具体实施方式,所述具体实施方式的实施例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的具体实施方式是示例性的,仅用于解释本发明,而不能理解为对本发明的限制。
在本发明实施例的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明实施例和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明实施例的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明实施例的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本发明实施例中的具体含义。
下面参照附图详细描述本发明实施例的动力电池系统布置结构。
其中,在以下的说明中,动力电池40不仅可以是二次电池,也可以是燃料电池等。
如图1、图2所示,根据本发明实施例的一种动力电池系统布置结构,其包括:车身地板4,座椅滑行导轨3,主驾驶座椅和/或副驾驶座椅1以及动力电池2。
其中,座椅滑行导轨3为单滑行导轨,座椅滑行导轨3设置在车身地板4上,主驾驶座椅设置在座椅滑行导轨上,副驾驶座椅设置在座椅滑行导轨上;
动力电池2布置在主驾驶座椅和/或副驾驶座椅1的下方。
其中,座椅滑行导轨3设置为单滑行导轨结构,主驾驶座椅和/或副驾驶座椅1设置在单滑行导轨之上,可以进行座椅位置的前后、左右调节、座椅的倾角、夹角调节以及位置锁定等。动力电池2安装在主驾驶座椅和/或副驾驶座椅1下方,主驾驶座椅和/或副驾驶座椅1下方设置有电池安装梁,用于安装和保护动力电池。同时由于电池的质量较大,安装梁还用于防止车身变形,有效保证车体强度,并确保发生碰撞时对动力电池起到保护作用。如此设计在不影响主驾驶座椅和/或副驾驶座椅位置调节等功能的基础上,避免了座椅滑行导轨对主驾驶座椅和/或副驾驶座椅下方位置的过度占用,从而实现了动力电池在主驾驶座椅和/或副驾驶座椅下方布置的目的。
其中,为方便拆装,动力电池2布置于车身地板4的下方,车身地板4位于主驾驶座椅和/或副驾驶座椅1下方。
动力电池2包括壳体以及壳体内部的电池支架和多个电池模组,电池模组安装在电池支架上。
动力电池系统布置结构还包括定位组件以及压板。定位组件设置在动力电池2与车身地板4之间,压板与车身地板4相连并固定动力电池2。
具体而言,动力电池布置在主驾驶座椅和/或副驾驶座椅1下方,并位于主驾驶座椅和/或副驾驶座椅下方的车身地板4下方。其中,由于动力电池2布置于车身底板4的下方,车身底板4下方安装有电池安装梁,因此车身地板4有可能并非一个平整的表面,动力电池2安装处的车身地板4有可能向上凸起。动力电池2包括壳体以及壳体内部的电池支架和多个电池模组,电池模组安装在电池支架上。此外,动力电池系统布置结构还包括定位组件,定位组件用于动力电池2与车身地板4之间的定位。动力电池系统布置结构还包括压板,用于动力电池2与车身地板4之间的固定,防止动力电池2与车身地板4之间发生相对运动造成隐患。由此实现了动力电池2在主驾驶座椅和/或副驾驶座椅1下方的安装固定。其中,动力电池2布置于主驾驶座椅和/或副驾驶座椅1下方的车身地板4之下,方便了动力电池2的安装与拆卸。
动力电池系统布置结构还包括电池管理系统,电池管理系统用于对布置在主驾驶座椅和/或副驾驶座椅1下方的动力电池2进行管理。具体包括,电池物理参数实时监测、电池状态估计、在线诊断与预警、充放电与预充控制、均衡管理和热管理等。电池管理系统主要是为了能够提高动力电池的利用率,防止动力电池出现过充电和过放电,延长动力电池的使用寿命,并监控动力电池的状态。
动力电池系统布置结构还包括冷却系统。冷却系统在电池管理系统的控制下对布置在主驾驶座椅和/或副驾驶座椅1下方的动力电池2进行预热或者冷却,从而使动力电池2工作在适宜的温度范围内。
动力电池系统布置结构还包括安全保护模块。安全保护模块用于在电池管理系统的控制下进行工作,并在动力电池2发生异常时提供相应保护功能。具体包括,电池温度异常、电池充放电异常以及检测到烟雾、撞击等信号时执行相应的安全措施,以保护动力电池2的安全。
此外,动力电池系统布置结构还包括中央通道5,动力电池2布置在中央通道5的车身地板4下方。
动力电池系统布置结构还包括后排座椅7,所述动力电池2布置在后排座椅7下方。
具体而言,本发明实施例的动力电池布置结构,还在车身的中央通道5以及后排座椅7下方空间进行了动力电池2的布置。车身的中央通道5以及后排座椅7下方空间的动力电池2布置构成了一个倒T形,动力电池2位于车身的中央通道5以及后排座椅7下方的车身地板4之下。由于动力电池2的质量较大,为保证车身强度、防止车身发生变形,在车身地板4下方设置有电池安装梁,用于安装动力电池2,并确保在发生碰撞时起到保护作用。其中,动力电池2倒T形的竖直部分安装于中央通道5部分,横向部分安装于后排座椅7下方。
其中,布置在主驾驶座椅和/或副驾驶座椅1、中央通道5以及后排座椅7下方的动力电池2尺寸大小与布置空间的大小相一致,从而充分利用布置空间,提升动力电池的布置数量。
优选的,布置在主驾驶座椅和/或副驾驶座椅1、中央通道5以及后排座椅7下方的动力电池2布置在同一高度。
一种新能源汽车,包括上述任一项所述的动力电池系统布置结构。由于动力电池系统布置结构具有上述有益效果,本发明实施例的新能源汽车也应该具有相对应的有益效果。
应当注意的是,以上所述仅是发明优选实施方式的描述,而非对本发明的限定。本领域的技术人员在本发明实质范围内所作出的变化、改型、添加、替换,也应属于本发明的保护范围。
Claims (12)
1.一种动力电池系统布置结构,包括车身地板,座椅滑行导轨,主驾驶座椅和/或副驾驶座椅,以及动力电池,其特征在于,
所述座椅滑行导轨为单滑行导轨,所述座椅滑行导轨设置在所述车身地板上,所述主驾驶座椅设置在所述座椅滑行导轨上,所述副驾驶座椅设置在所述座椅滑行导轨上;
所述动力电池布置在所述主驾驶座椅和/或所述副驾驶座椅下方。
2.如权利要求1所述的动力电池系统布置结构,其特征在于,所述动力电池布置于车身地板下方,所述车身地板位于所述主驾驶座椅和/或所述副驾驶座椅下方。
3.如权利要求2所述的动力电池系统布置结构,其特征在于,所述动力电池包括壳体以及壳体内部的电池支架和多个电池模组,所述电池模组安装在所述电池支架上。
4.如权利要求1所述的动力电池系统布置结构,其特征在于,所述动力电池系统布置结构还包括定位组件以及压板,所述定位组件设置在所述动力电池与车身地板之间,所述压板与所述车身地板相连并固定所述动力电池。
5.如权利要求1所述的动力电池系统布置结构,其特征在于,所述动力电池系统布置结构还包括电池管理系统。
6.如权利要求1所述的动力电池系统布置结构,其特征在于,所述动力电池系统布置结构还包括冷却系统。
7.如权利要求1所述的动力电池系统布置结构,其特征在于,所述动力电池系统布置结构还包括安全保护模块。
8.如权利要求1所述的动力电池系统布置结构,其特征在于,所述动力电池系统布置结构还包括中央通道,所述动力电池还布置在所述中央通道的车身地板下方。
9.如权利要求1所述的动力电池系统布置结构,其特征在于,所述动力电池系统布置结构还包括后排座椅,所述动力电池还布置在后排座椅下方。
10.如权利要求1所述的动力电池系统布置结构,其特征在于,所述动力电池的尺寸大小与所在空间的大小相一致。
11.如权利要求10所述的动力电池系统布置结构,其特征在于,所述动力电池布置在同一高度。
12.一种新能源汽车,其特征在于,包括权利要求1到11任一项所述的动力电池系统布置结构。
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