CN109830626A

CN109830626A - 一种新能源汽车电池组防碰撞辅助器

Info

Publication number: CN109830626A
Application number: CN201910072402.5A
Authority: CN
Inventors: 杨松梅
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-01-25
Filing date: 2019-01-25
Publication date: 2019-05-31

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电池组防碰撞辅助器，包括放置座，所述放置座的顶部开设有放置槽，放置槽的两侧内壁上滑动安装有同一个承载板，承载板的顶部粘贴有电池组本体，放置座的两侧均开设有侧槽，两个侧槽相互靠近的一侧内壁上均开设有转孔，两个转孔内转动安装有同一个转轴，承载板的底部焊接有立板，转轴的外侧固定套设有齿轮，承载板靠近转轴的一侧固定安装有齿条，齿轮与齿条相啮合，立板的底部焊接有底板，底板的底部焊接有多个第一缓冲弹簧，本发明结构简单，使用方便,可以有效的对电池组本体进行缓冲保护，在对电池组本体进行缓冲的同时对电池组本体进行散热处理,满足用户的使用需求。

Description

一种新能源汽车电池组防碰撞辅助器

技术领域

本发明涉及辅助器技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池组防碰撞辅助器。

背景技术

现如今，私家车主要以燃油的为主，而燃油汽车对环境的污染过大，并且对不可再生资源的使用量过大，从而新能源汽车的使用将代替燃油汽车，从而资源进行保护，而新能源汽车主要是以电能为主要动力，那么对电池的需求就比较大，那么在新能源汽车内的新能源电池组的量就比较多，而由于新能源电池的造价比较高，一旦车子切斜，或者过度震荡亦或者受到猛烈撞击从而对电池组的损伤极大，并且电池组在长时间工作后会产生大量的热量，不便于散热，因此我们提出了一种新能源汽车电池组防碰撞辅助器用于解决上述问题。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种新能源汽车电池组防碰撞辅助器。

本发明提出的一种新能源汽车电池组防碰撞辅助器，包括放置座，所述放置座的顶部开设有放置槽，放置槽的两侧内壁上滑动安装有同一个承载板，承载板的顶部粘贴有电池组本体，放置座的两侧均开设有侧槽，两个侧槽相互靠近的一侧内壁上均开设有转孔，两个转孔内转动安装有同一个转轴，承载板的底部焊接有立板，转轴的外侧固定套设有齿轮，承载板靠近转轴的一侧固定安装有齿条，齿轮与齿条相啮合，立板的底部焊接有底板，底板的底部焊接有多个第一缓冲弹簧，多个第一缓冲弹簧的底端均焊接于放置槽的底部内壁上，侧槽内滑动安装有侧板，侧板上开设有螺纹孔，转轴的外侧开设有两个外螺纹，转轴上的外螺纹与螺纹孔螺纹连接，两个侧板相互靠近的一侧均焊接有多个第二缓冲弹簧，位于同一水平轴线上的两个第二缓冲弹簧相互靠近的一端分别与两个侧槽相互靠近的一侧内壁相焊接，放置座的两侧顶部均焊接有第一板，两个第一板相互远离的一侧均焊接有第二板，两个第二板相互靠近的一侧均开设有横槽，横槽内转动安装有横轴，转轴和横轴的外侧分别固定套设有两个链轮和一个链轮，位于同一竖直轴线上的两个链轮的外侧啮合有同一个链条，横轴的外侧焊接有多个扇叶，放置槽的两侧内壁上均开设有多个散热孔，放置座的顶部两侧均开设有顶槽，顶槽内转动安装有顶轴，顶轴的顶端焊接有挡板，挡板的顶部开设有立柱孔，立柱孔内滑动安装有立柱，放置座的顶部开设有两个卡槽，立柱与相对应的卡槽相卡装，立柱的顶端焊接有限位板，限位板的底部焊接有套设在立柱外侧的限位弹簧，限位弹簧的底端焊接于挡板的顶部，挡板的底部与电池组本体的顶部相接触。

优选地，所述放置座的底部固定安装有强力贴。

优选地，所述底板的两侧分别与放置槽的两侧内壁滑动接触。

优选地，所述第一缓冲弹簧的数量为九到十一个，且九到十一个第一缓冲弹簧等间距间隔设置。

优选地，所述限位板的外侧设有防滑纹。

优选地，位于放置槽一侧内壁上的散热孔的数量为三到五个，且位于放置槽一侧内壁上的三到五个散热孔位于同一竖直轴线上。

优选地，两个螺纹孔内的螺纹旋向相反，两个外螺纹的旋向相反。

优选地，所述卡槽的侧壁上安装有密封圈，且立柱与密封圈的内侧滑动密封接触。

优选地，所述转轴位于转孔内部的外侧安装有第一滑块，转孔的内壁上设有第一环形滑轨，且第一滑块与第一环形滑轨滑动接触。

优选地，所述横轴位于横槽内部的外侧安装有第二滑块，横槽的内壁上设有第二环形滑轨，且第二滑块与第二环形滑轨滑动接触。

本发明的有益效果：

（1）通过放置座、放置槽、电池组本体、承载板、侧槽、转孔、转轴、立板、齿轮、齿条、底板、第一缓冲弹簧、侧板、螺纹孔、第二缓冲弹簧、第一板、第二板、横槽、横轴、链轮、链条、扇叶、散热孔、顶槽、顶轴、挡板、立柱孔、立柱、卡槽和复位弹簧相配合，将电池组本体粘贴在承载板的顶部，然后转动顶轴，顶轴带动挡板进行转动，使得挡板的底部与电池组本体的顶部相接触，复位弹簧由于自身的弹力带动限位板进行移动，限位板带动立柱进行移动，使得立柱卡入卡槽内，对挡板的位置进行固定，电池组本体通过放置座上的强力贴安装在汽车上；

（2）当发生震动时，电池组本体带动承载板进行移动，承载板带动立板进行移动，立板带动底板进行移动，底板挤压第一缓冲弹簧，第一缓冲弹簧初步的提供一个缓冲力，立板上的齿条与转轴上的齿轮相啮合，带动转轴进行转动，转轴上的外螺纹与螺纹孔螺纹连接，带动两个侧板向相互靠近的方向进行移动，侧板挤压第二缓冲弹簧，第二缓冲弹簧进一步提供一个缓冲力，可以有效的对电池组本体进行缓冲保护；

（3）转轴上的链轮与横轴上的链轮的外侧啮合有同一个链条，从而带动横轴进行转动，横轴带动扇叶进行转动，方便在对电池组本体进行缓冲的同时对电池组本体进行散热处理，操作简单。

本发明结构简单，使用方便,可以有效的对电池组本体进行缓冲保护，在对电池组本体进行缓冲的同时对电池组本体进行散热处理,满足用户的使用需求。

附图说明

图1为本发明提出的一种新能源汽车电池组防碰撞辅助器的结构示意图；

图2为本发明提出的一种新能源汽车电池组防碰撞辅助器的A部分的结构示意图；

图3为本发明提出的一种新能源汽车电池组防碰撞辅助器的B部分的结构示意图；

图4为本发明提出的一种新能源汽车电池组防碰撞辅助器的C部分的结构示意图；

图5为本发明提出的一种新能源汽车电池组防碰撞辅助器的D部分的结构示意图。

图中：1放置座、2放置槽、3电池组本体、4承载板、5侧槽、6转孔、7转轴、8立板、9齿轮、10齿条、11底板、12第一缓冲弹簧、13侧板、14螺纹孔、15第二缓冲弹簧、16第一板、17第二板、18横槽、19横轴、20链轮、21链条、22扇叶、23散热孔、24顶槽、25顶轴、26挡板、27立柱孔、28立柱、29卡槽、30复位弹簧。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步解说。

实施例

参照图1-5，本实施例提出了一种新能源汽车电池组防碰撞辅助器，包括放置座1，放置座1的顶部开设有放置槽2，放置槽2的两侧内壁上滑动安装有同一个承载板4，承载板4的顶部粘贴有电池组本体3，放置座1的两侧均开设有侧槽5，两个侧槽5相互靠近的一侧内壁上均开设有转孔6，两个转孔6内转动安装有同一个转轴7，承载板4的底部焊接有立板8，转轴7的外侧固定套设有齿轮9，承载板4靠近转轴7的一侧固定安装有齿条10，齿轮9与齿条10相啮合，立板8的底部焊接有底板11，底板11的底部焊接有多个第一缓冲弹簧12，多个第一缓冲弹簧12的底端均焊接于放置槽2的底部内壁上，侧槽5内滑动安装有侧板13，侧板13上开设有螺纹孔14，转轴7的外侧开设有两个外螺纹，转轴7上的外螺纹与螺纹孔14螺纹连接，两个侧板13相互靠近的一侧均焊接有多个第二缓冲弹簧15，位于同一水平轴线上的两个第二缓冲弹簧15相互靠近的一端分别与两个侧槽5相互靠近的一侧内壁相焊接，放置座1的两侧顶部均焊接有第一板16，两个第一板16相互远离的一侧均焊接有第二板17，两个第二板17相互靠近的一侧均开设有横槽18，横槽18内转动安装有横轴19，转轴7和横轴19的外侧分别固定套设有两个链轮20和一个链轮20，位于同一竖直轴线上的两个链轮20的外侧啮合有同一个链条21，横轴19的外侧焊接有多个扇叶22，放置槽2的两侧内壁上均开设有多个散热孔23，放置座1的顶部两侧均开设有顶槽24，顶槽24内转动安装有顶轴25，顶轴25的顶端焊接有挡板26，挡板26的顶部开设有立柱孔27，立柱孔27内滑动安装有立柱28，放置座1的顶部开设有两个卡槽29，立柱28与相对应的卡槽29相卡装，立柱28的顶端焊接有限位板，限位板的底部焊接有套设在立柱28外侧的限位弹簧30，限位弹簧30的底端焊接于挡板26的顶部，挡板26的底部与电池组本体3的顶部相接触，通过放置座1、放置槽2、电池组本体3、承载板4、侧槽5、转孔6、转轴7、立板8、齿轮9、齿条10、底板11、第一缓冲弹簧12、侧板13、螺纹孔14、第二缓冲弹簧15、第一板16、第二板17、横槽18、横轴19、链轮20、链条21、扇叶22、散热孔23、顶槽24、顶轴25、挡板26、立柱孔27、立柱28、卡槽29和复位弹簧30相配合，将电池组本体3粘贴在承载板4的顶部，然后转动顶轴25，顶轴25带动挡板26进行转动，使得挡板26的底部与电池组本体3的顶部相接触，复位弹簧30由于自身的弹力带动限位板进行移动，限位板带动立柱28进行移动，使得立柱28卡入卡槽29内，对挡板26的位置进行固定，电池组本体3通过放置座1上的强力贴安装在汽车上，当发生震动时，电池组本体3带动承载板4进行移动，承载板4带动立板8进行移动，立板8带动底板11进行移动，底板11挤压第一缓冲弹簧12，第一缓冲弹簧12初步的提供一个缓冲力，立板8上的齿条9与转轴7上的齿轮9相啮合，带动转轴7进行转动，转轴7上的外螺纹与螺纹孔14螺纹连接，带动两个侧板13向相互靠近的方向进行移动，侧板13挤压第二缓冲弹簧15，第二缓冲弹簧15进一步提供一个缓冲力，可以有效的对电池组本体3进行缓冲保护，转轴7上的链轮20与横轴19上的链轮20的外侧啮合有同一个链条21，从而带动横轴19进行转动，横轴19带动扇叶22进行转动，方便在对电池组本体3进行缓冲的同时对电池组本体3进行散热处理，操作简单，本发明结构简单，使用方便,可以有效的对电池组本体3进行缓冲保护，在对电池组本体3进行缓冲的同时对电池组本体3进行散热处理,满足用户的使用需求。

本实施例中，放置座1的底部固定安装有强力贴，底板11的两侧分别与放置槽2的两侧内壁滑动接触，第一缓冲弹簧12的数量为九到十一个，且九到十一个第一缓冲弹簧12等间距间隔设置，限位板的外侧设有防滑纹，位于放置槽2一侧内壁上的散热孔23的数量为三到五个，且位于放置槽2一侧内壁上的三到五个散热孔23位于同一竖直轴线上，两个螺纹孔14内的螺纹旋向相反，两个外螺纹的旋向相反，卡槽29的侧壁上安装有密封圈，且立柱28与密封圈的内侧滑动密封接触，转轴7位于转孔6内部的外侧安装有第一滑块，转孔6的内壁上设有第一环形滑轨，且第一滑块与第一环形滑轨滑动接触，横轴19位于横槽18内部的外侧安装有第二滑块，横槽18的内壁上设有第二环形滑轨，且第二滑块与第二环形滑轨滑动接触，通过放置座1、放置槽2、电池组本体3、承载板4、侧槽5、转孔6、转轴7、立板8、齿轮9、齿条10、底板11、第一缓冲弹簧12、侧板13、螺纹孔14、第二缓冲弹簧15、第一板16、第二板17、横槽18、横轴19、链轮20、链条21、扇叶22、散热孔23、顶槽24、顶轴25、挡板26、立柱孔27、立柱28、卡槽29和复位弹簧30相配合，将电池组本体3粘贴在承载板4的顶部，然后转动顶轴25，顶轴25带动挡板26进行转动，使得挡板26的底部与电池组本体3的顶部相接触，复位弹簧30由于自身的弹力带动限位板进行移动，限位板带动立柱28进行移动，使得立柱28卡入卡槽29内，对挡板26的位置进行固定，电池组本体3通过放置座1上的强力贴安装在汽车上，当发生震动时，电池组本体3带动承载板4进行移动，承载板4带动立板8进行移动，立板8带动底板11进行移动，底板11挤压第一缓冲弹簧12，第一缓冲弹簧12初步的提供一个缓冲力，立板8上的齿条9与转轴7上的齿轮9相啮合，带动转轴7进行转动，转轴7上的外螺纹与螺纹孔14螺纹连接，带动两个侧板13向相互靠近的方向进行移动，侧板13挤压第二缓冲弹簧15，第二缓冲弹簧15进一步提供一个缓冲力，可以有效的对电池组本体3进行缓冲保护，转轴7上的链轮20与横轴19上的链轮20的外侧啮合有同一个链条21，从而带动横轴19进行转动，横轴19带动扇叶22进行转动，方便在对电池组本体3进行缓冲的同时对电池组本体3进行散热处理，操作简单，本发明结构简单，使用方便,可以有效的对电池组本体3进行缓冲保护，在对电池组本体3进行缓冲的同时对电池组本体3进行散热处理,满足用户的使用需求。

本实施例中，使用中，将电池组本体3粘贴在承载板4的顶部，然后转动顶轴25，顶轴25带动挡板26进行转动，使得挡板26的底部与电池组本体3的顶部相接触，复位弹簧30由于自身的弹力带动限位板进行移动，限位板带动立柱28进行移动，使得立柱28卡入卡槽29内，对挡板26的位置进行固定，电池组本体3通过放置座1上的强力贴安装在汽车上，当发生震动时，电池组本体3带动承载板4进行移动，承载板4带动立板8进行移动，立板8带动底板11进行移动，底板11挤压第一缓冲弹簧12，第一缓冲弹簧12初步的提供一个缓冲力，立板8上的齿条9与转轴7上的齿轮9相啮合，带动转轴7进行转动，转轴7上的外螺纹与螺纹孔14螺纹连接，带动两个侧板13向相互靠近的方向进行移动，侧板13挤压第二缓冲弹簧15，第二缓冲弹簧15进一步提供一个缓冲力，可以有效的对电池组本体3进行缓冲保护，转轴7上的链轮20与横轴19上的链轮20的外侧啮合有同一个链条21，从而带动横轴19进行转动，横轴19带动扇叶22进行转动，方便在对电池组本体3进行缓冲的同时对电池组本体3进行散热处理，操作简单。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种新能源汽车电池组防碰撞辅助器，包括放置座（1），其特征在于，所述放置座（1）的顶部开设有放置槽（2），放置槽（2）的两侧内壁上滑动安装有同一个承载板（4），承载板（4）的顶部粘贴有电池组本体（3），放置座（1）的两侧均开设有侧槽（5），两个侧槽（5）相互靠近的一侧内壁上均开设有转孔（6），两个转孔（6）内转动安装有同一个转轴（7），承载板（4）的底部焊接有立板（8），转轴（7）的外侧固定套设有齿轮（9），承载板（4）靠近转轴（7）的一侧固定安装有齿条（10），齿轮（9）与齿条（10）相啮合，立板（8）的底部焊接有底板（11），底板（11）的底部焊接有多个第一缓冲弹簧（12），多个第一缓冲弹簧（12）的底端均焊接于放置槽（2）的底部内壁上，侧槽（5）内滑动安装有侧板（13），侧板（13）上开设有螺纹孔（14），转轴（7）的外侧开设有两个外螺纹，转轴（7）上的外螺纹与螺纹孔（14）螺纹连接，两个侧板（13）相互靠近的一侧均焊接有多个第二缓冲弹簧（15），位于同一水平轴线上的两个第二缓冲弹簧（15）相互靠近的一端分别与两个侧槽（5）相互靠近的一侧内壁相焊接，放置座（1）的两侧顶部均焊接有第一板（16），两个第一板（16）相互远离的一侧均焊接有第二板（17），两个第二板（17）相互靠近的一侧均开设有横槽（18），横槽（18）内转动安装有横轴（19），转轴（7）和横轴（19）的外侧分别固定套设有两个链轮（20）和一个链轮（20），位于同一竖直轴线上的两个链轮（20）的外侧啮合有同一个链条（21），横轴（19）的外侧焊接有多个扇叶（22），放置槽（2）的两侧内壁上均开设有多个散热孔（23），放置座（1）的顶部两侧均开设有顶槽（24），顶槽（24）内转动安装有顶轴（25），顶轴（25）的顶端焊接有挡板（26），挡板（26）的顶部开设有立柱孔（27），立柱孔（27）内滑动安装有立柱（28），放置座（1）的顶部开设有两个卡槽（29），立柱（28）与相对应的卡槽（29）相卡装，立柱（28）的顶端焊接有限位板，限位板的底部焊接有套设在立柱（28）外侧的限位弹簧（30），限位弹簧（30）的底端焊接于挡板（26）的顶部，挡板（26）的底部与电池组本体（3）的顶部相接触。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组防碰撞辅助器，其特征在于，所述放置座（1）的底部固定安装有强力贴。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组防碰撞辅助器，其特征在于，所述底板（11）的两侧分别与放置槽（2）的两侧内壁滑动接触。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组防碰撞辅助器，其特征在于，所述第一缓冲弹簧（12）的数量为九到十一个，且九到十一个第一缓冲弹簧（12）等间距间隔设置。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组防碰撞辅助器，其特征在于，所述限位板的外侧设有防滑纹。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组防碰撞辅助器，其特征在于，位于放置槽（2）一侧内壁上的散热孔（23）的数量为三到五个，且位于放置槽（2）一侧内壁上的三到五个散热孔（23）位于同一竖直轴线上。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组防碰撞辅助器，其特征在于，两个螺纹孔（14）内的螺纹旋向相反，两个外螺纹的旋向相反。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组防碰撞辅助器，其特征在于，所述卡槽（29）的侧壁上安装有密封圈，且立柱（28）与密封圈的内侧滑动密封接触。

9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组防碰撞辅助器，其特征在于，所述转轴（7）位于转孔（6）内部的外侧安装有第一滑块，转孔（6）的内壁上设有第一环形滑轨，且第一滑块与第一环形滑轨滑动接触。

10.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组防碰撞辅助器，其特征在于，所述横轴（19）位于横槽（18）内部的外侧安装有第二滑块，横槽（18）的内壁上设有第二环形滑轨，且第二滑块与第二环形滑轨滑动接触。