CN109823148B - 用于车辆的遮物帘结构和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车内饰技术领域，特别涉及一种用于车辆遮物帘结构和车辆，其中，遮物帘结构包括遮物帘外壳、帘杆和设置在帘杆两端的遮物帘连接组件，遮物帘连接组件包括：第一定位机构、第二定位机构和锁紧件，第一定位机构包括内端盖和第一弹性件，内端盖能够朝向帘杆的方向运动，第一弹性件能够提供内端盖复位的回复力；第二定位机构包括外端盖和第二弹性件，外端盖能够朝向帘杆的方向运动，并与内端盖产生运动，第二弹性件能够提供外端盖复位的回复力；锁紧件与外端盖活动连接，能够锁止外端盖与内端盖的相对运动。本发明能够调节长度，从而安装在具有不同长度尺寸的安装位置，适用性强，不受车型限制。

Description

用于车辆的遮物帘结构和车辆

技术领域

本发明涉及汽车内饰技术领域，特别涉及一种用于车辆的遮物帘结构和具有该遮物帘结构的车辆。

背景技术

车用遮物帘结构设置于汽车行李舱，多用于SUV车型或掀背式车型，主要用于遮挡行李舱储存的物品，起到保护隐私，美化车内外观的作用。遮物帘结构普遍与安装位置可拆卸连接，在使用时通过弹性连接件安装到行李舱区域，不需要使用时，可以拆卸收纳。该弹性连接件需要保证安装力和遮物帘固定力两方面的需求，在该弹性连接件压缩量一定的情况下，劲度系数过大，遮物帘的固定力大，随之操作力也大，操作不方便；劲度系数过小，操作力小，但随之遮物帘的固定力小，存在遮物帘脱落的风险。现有遮物帘结构的弹性连接件设有一根弹簧，具有固定的劲度系数，因此传统遮物帘结构不能够在不同的车型中通用。

此外，部分车型具有多个遮物帘安装位置和连接件，如7座SUV的二排座椅后方和三排座椅后方共设有两处遮物帘安装位置，且两处安装位置所需的遮物帘长度不同。现有遮物帘结构不能同时满足两个安装位置的安装力或固定力的需求。

发明内容

针对现有技术的上述问题，本发明的目的在于提供一种能够调节长度，且能够同时满足固定力和安装力需求的遮物帘结构和具有该遮物帘结构的车辆，具体技术方案如下：

本发明一方面公开一种用于车辆的遮物帘结构，包括遮物帘外壳、帘杆和设置在所述帘杆两端的遮物帘连接组件，所述遮物帘连接组件包括：第一定位机构，包括内端盖和第一弹性件，所述内端盖套设在所述帘杆的端部，所述第一弹性件连接在所述内端盖和所述帘杆之间；所述内端盖能够朝向所述帘杆的方向运动，所述第一弹性件能够提供所述内端盖复位的回复力；第二定位机构，包括外端盖和第二弹性件；所述外端盖套设在所述内端盖的外部，用于连接车辆行李舱内的遮物帘安装件，所述第二弹性件设置在所述外端盖和所述内端盖之间；所述外端盖能够朝向所述帘杆的方向运动，并与所述内端盖产生运动，所述第二弹性件能够提供所述外端盖复位的回复力；锁紧件，与所述外端盖活动连接；所述锁紧件能够锁止所述外端盖与所述内端盖的相对运动，进而限制所述第二弹性件被压缩。

在一些具体实施方式中，所述第一弹性件的劲度系数大于所述第二弹性件的劲度系数。

在一些具体实施方式中，所述外端盖的内侧壁上设有限位凸缘，所述外端盖和所述内端盖产生相对运动后，所述限位凸缘能够抵接在所述内端盖上，进而限制所述内端盖与所述外端盖的相对运动量。

在一些具体实施方式中，所述锁紧件穿设在所述外端盖上，所述内端盖上设有与所述锁紧件匹配的锁止槽；所述锁紧件能够远离所述锁止槽，或靠近并锁紧于所述锁止槽内；所述锁紧件靠近并锁紧于所述锁止槽内后，能够限制所述外端盖与所述内端盖的相对运动，进而限制所述第二弹性件被压缩，在所述第一弹性件的弹力作用下，所述内端盖能够带动所述外端盖沿所述帘杆的长度方向做往复运动；以及，所述锁紧件远离所述锁止槽时，所述外端盖能够沿所述帘杆的长度方向运动，并与所述内端盖产生相对运动，从而压缩所述第二弹性件。

在一些具体实施方式中，所述内端盖具有远离所述帘杆的卡接端，所述外端盖的内侧壁上设有定位凹面；所述内端盖与所述外端盖未产生相对运动时，所述卡接端配合在所述定位凹面内。

进一步地，所述内端盖具有朝向所述帘杆的套接端，所述帘杆伸入所述套接端后与所述内端盖间隙配合。

进一步地，所述外端盖朝向所述帘杆的一端设有限位端面，所述内端盖与所述外端盖未产生相对运动时，所述内端盖的套接端抵接在所述限位端面上。

在一些具体实施方式中，所述第二定位机构还包括至少一个限位件，所述限位件的一端穿过所述外端盖和所述内端盖的侧壁后与所述帘杆固定连接，所述限位件的另一端卡接在所述外端盖的外侧壁上。

在一些具体实施方式中，所述内端盖的侧壁上开设有第一滑槽，所述外端盖的侧壁上开设有第二滑槽，所述第一滑槽和所述第二滑槽均与所述限位件间隙配合，所述第二滑槽的长度大于所述第一滑槽的长度；所述外端盖和所述内端盖沿所述帘杆的长度方向运动时，所述第一滑槽和所述第二滑槽均能够与所述限位件相对滑动。

本发明另一方面公开一种车辆，设有至少一个行李舱，所述行李舱内安装有上述遮物帘结构。

由于上述技术方案，本发明具有以下有益效果：

1)本发明的遮物帘结构通过第一定位机构和第二定位机构的设置，实现其长度调节，能够安装在具有不同长度尺寸的安装位置，适用性强，不受车型限制。

2)本发明的第一定位机构和第二定位机构能够产生相对运动，实现遮物帘结构的长度调节，同时限位凸缘的设置能够限制所述第一定位机构与所述第二定位机构的相对运动量，即第二弹性件的压缩量。使得在较短的安装位置上，第二弹性件的压缩量达到限值后，第一弹性件能够继续被压缩，以提供足够的固定力，避免因固定力不足导致遮物帘结构脱落。

3)本发明的遮物帘结构通过锁紧件限制第一定位机构机构和第二定位机构的相对运动，即锁定第一定位机构和第二定位机构的相对位置，确保在较长的安装位置时能够满足固定力需求，避免遮物帘结构因固定力过小而脱落；同时避免在较短的安装位置上安装力过大，导致拆装困难。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1：本发明实施例提供的遮物帘连接组件的主视图；

图2：本发明实施例提供的遮物帘连接组件的侧剖图；

图3：本发明实施例提供的在第一弹性件压缩状态下，遮物帘连接组件的侧剖图；

图4：本发明实施例提供的第一弹性件和第二弹性件均被压缩的状态下，遮物帘连接组件的侧剖图；

图5：本发明实施例提供的遮物帘连接组件的另一方向的侧剖图；

图6：本发明实施例提供的遮物帘连接组件的侧视图；

图7：图6中A-A截面的仰视剖面图，该图中为锁紧件的锁止状态；

图8：图6中A-A截面的仰视剖面图，该图中为锁紧件的解锁状态。

图中：110-内端盖，111-锁止槽，112-卡接端，113-套接端，114-第一滑槽，115-凸台，120-第一弹性件，210-外端盖，211-限位凸缘，212-定位凹面，213-限位端面，214-第二滑槽，215-安装端，216-突出部，217-坡台，218-导向斜面，220-第二弹性件，230-限位件，240-第一限位结构，250-第二限位结构，300-锁紧件，310-旋钮上件，311-旋转杆，312-挂扣部，320-旋钮下件，321-条状板，322-定位块，330-旋钮弹簧，340-旋钮盖，400-帘杆，410-帘杆转轴，411-枢杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

结合图1-8，一种用于车辆的遮物帘结构，包括遮物帘外壳、帘杆400和设置在所述帘杆400两端的遮物帘连接组件，所述遮物帘连接组件包括：第一定位机构，包括内端盖110和第一弹性件120，所述内端盖110套设在所述帘杆400的端部，所述第一弹性件120连接在所述内端盖110和所述帘杆400之间；所述内端盖110能够朝向所述帘杆400的方向运动，所述第一弹性件120能够提供所述内端盖110复位的回复力；第二定位机构，包括外端盖210和第二弹性件220；所述外端盖210套设在所述内端盖110的外部，用于连接车辆行李舱内的遮物帘安装件，所述第二弹性件220设置在所述外端盖210和所述内端盖110之间；所述外端盖210能够朝向所述帘杆400的方向运动，并与所述内端盖110产生运动，所述第二弹性件220能够提供所述外端盖210复位的回复力；锁紧件300，与所述外端盖210活动连接；所述锁紧件300能够锁止所述外端盖210与所述内端盖110的相对运动，进而限制所述第二弹性件220被压缩。

其中，所述第一弹性件120和第二弹性件220可以为螺旋弹簧、蝶形弹簧或任意一种可压缩弹簧。

进一步地，所述遮物帘结构通过遮物帘连接组件安装在车辆行李舱内，具体的，遮物帘连接组件与行李舱内的遮物帘安装件连接，优选地，连接方式为卡接。

进一步地，遮物帘外壳为遮物帘结构的主体外壳，用于遮挡和承物，在安装过程中不能够被压缩，在安装过程中能够被压缩的仅为第一定位机构和第二定位机构。

在一些具体实施例中，帘杆400的两端具有帘杆转轴410，遮物帘外壳套在帘杆400上后，帘杆400能够带动遮物帘外壳绕帘杆转轴410转动。所述遮物帘连接组件套设在所述帘杆转轴410外，所述帘杆转轴410和所述遮物帘外壳固定连接，例如通过螺钉连接，在遮物帘结构安装过程中，帘杆转轴410和遮物帘外壳，不会发生相对运动。

进一步地，所述外端盖210的内侧壁上设有限位凸缘211，所述外端盖210和所述内端盖110产生相对运动后，所述限位凸缘211能够抵接在所述内端盖110上，进而限制所述外端盖210与所述内端盖110的相对运动量，即第二弹性件220的压缩量。如此，使得在较短的安装位置上，第二弹性件220的压缩量达到限值后，第一弹性件120能够继续被压缩，以提供足够的固定力，避免因固定力不足导致遮物帘结构脱落。

其中，定义所述内端盖110远离所述帘杆400的一端为卡接端112，定义所述外端盖210远离所述帘杆400的一端为安装端215，在外端盖210和内端盖110未产生相对运动时，即在遮物帘结构未安装的自由状态下，该限位凸缘211位于所述卡接端112和所述安装端215之间。

在一些具体实施例中，所述锁紧件300穿设在所述外端盖210上，所述内端盖110上设有与所述锁紧件300匹配的锁止槽111；所述锁紧件300能够远离所述锁止槽111，或靠近并锁紧于所述锁止槽111内。

其中，所述锁紧件300靠近并锁紧于所述锁止槽111内时，为所述外端盖210的锁止状态，能够限制所述外端盖210与所述内端盖110的相对运动，进而限制所述第二弹性件220被压缩，在所述第一弹性件120的弹力作用下，所述内端盖110能够带动所述外端盖210沿所述帘杆400的长度方向做往复运动；此时，所述内端盖110和外端盖210被锁紧件300锁止，不能产生相对运动，遮物帘结构的安装过程中，在外部压力的作用下，内端盖110和外端盖210朝向帘杆400滑动，压缩第一弹性件120，第一弹性件120所产生的回复力即遮物帘结构的固定力。

其中，所述锁紧件300与所述锁止槽111的连接方式可以为卡接、螺接或任意一种能够实现解锁和锁止的可拆卸连接方式。

参考图2-4，其中，所述锁紧件300远离所述锁止槽111时，为所述外端盖210的解锁状态，所述外端盖210能够沿所述帘杆400的长度方向运动，并与所述内端盖110产生相对运动，从而压缩所述第二弹性件220。此时，在遮物帘结构的安装过程中，在外部压力作用下，随着第二弹性件220被压缩，所述安装端215逐渐靠近前文所述的卡接端112，直至所述卡接端112与所述限位凸缘211抵接，所述内端盖110和外端盖210停止相对运动，限位凸缘211能够限定所述内端盖110与所述外端盖210的相对运动的最大值，即第二弹性件220的最大压缩量。所述限位凸缘211与所述内端盖110的卡接端112抵接后，在外部压力的作用下，所述第一弹性件120能够进一步被压缩，内端盖110和外端盖210能够进一步朝向帘杆400运动，所述第一弹性件120和第二弹性件220的回复力总和为遮物帘结构的固定力。第一弹性件120和第二弹性件220的最大压缩量总和为遮物帘连接组件朝向所述帘杆400运动的最大距离值。帘杆400两端遮物帘连接组件朝向所述帘杆400运动的最大距离值之和，即为遮物帘结构总长度的收缩限值。

以上，通过上述锁紧件300的锁止和解锁，本发明的遮物帘结构能够通过选择性调节第二弹性件220的压缩量而实现其长度调节，进而安装到具有不同长度的遮物帘安装位置。

参考图2-5，在一些具体实施例中，所述外端盖210朝向所述帘杆400的一端设有限位端面213，所述内端盖110与所述外端盖210未产生相对运动时，所述内端盖110的套接端113抵接在所述限位端面213上。如此，保证所述外端盖210和内端盖110的相对位置，确保内端盖110不会脱出所述外端盖210，在所述遮物帘结构安装到较长的安装位置时，所述外端盖210锁止状态下，所述外端盖210和内端盖110能够协同运动。在外端盖210上施加压力时，所述外端盖210和内端盖110同时朝向帘杆400运动，压缩第一弹性件120。

在一些具体实施例中，所述第一弹性件120的劲度系数大于所述第二弹性件220的劲度系数。即所述第一弹性件120产生的回复力大于所述第二弹性件220产生的回复力。因此，所述第一定位机构主要用于提供遮物帘结构安装后的固定力，是遮物帘结构安装时所需安装力的主要来源。所述第二定位机构主要用于遮物帘结构安装时的长度调节，以及在遮物帘结构自由状态下，确保所述外端盖210和内端盖110的相对位置。如此，在遮物帘结构的安装过程中，确保遮物帘结构长度可调节的情况下，具有足够的固定力，并避免产生过大的安装力，防止该遮物帘结构安装到较短的安装位置时不易安装和拆卸。

优选地，所述第一弹性件120的劲度系数范围为0.8-1.5N/mm，所述第二弹性件220的劲度系数范围为0.1-0.2N/mm。

在一些具体实施例中，所述内端盖110具有朝向所述帘杆400的套接端113，例如所述内端盖110为套筒状，套接端113开设有与所述帘杆400直径匹配的开口，所述帘杆400伸入所述套接端113即开口后与所述内端盖110间隙配合。如此，确保内端盖110能够在压力作用下沿所述帘杆400的长度方向运动，压缩第一弹性件120，产生遮物帘结构的固定力。

在一些具体实施例中，所述外端盖210的内侧壁上设有定位凹面212，所述内端盖110与所述外端盖210未产生相对运动时，即所述遮物帘结构处于自由状态时，所述卡接端112配合在所述定位凹面212内。如此，遮物帘结构安装在较长的安装位置时，外端盖210需要被锁止，锁止时需要保证外端盖210和内端盖110相对位置的准确性。定位凹面212起到辅助固定内端盖110的作用，避免因第一弹性件120和/或第二弹性件220压缩量的误差，导致外端盖210和内端盖110间的位置不准确，进而致使外端盖210无法被锁止。

其中，优选地，该定位凹面212朝向所述外端盖210的安装端215一侧为导向斜面218，如此，保证在上述解锁状态下，所述卡接端112能够沿所述导向斜面218滑出所述定位凹面212。

在一些具体实施例中，所述第二定位机构还包括至少一个限位件230，所述限位件230的一端穿过所述外端盖210和所述内端盖110的侧壁后与所述帘杆400固定连接，所述限位件230的另一端卡接在所述外端盖210的外侧壁上。该限位件230能够避免第一定位机构和第二定位机构脱离帘杆400，且能够防止第一定位机构和第二定位机构在所述帘杆400上运动时转动，保证内端盖110、外端盖210与帘杆400的相对位置。

其中，所述限位件230可以是螺钉、螺杆、销钉或任意能够与帘杆400固定连接的并能够防止遮物帘连接组件脱离帘杆400的任意固定元件。优选地，该限位件230穿过所述外端盖210和内端盖110后固定在帘杆400端头处的帘杆转轴410上。

在一些具体实施例中，所述内端盖110的侧壁上开设有第一滑槽114，所述外端盖210的侧壁上开设有第二滑槽214，所述第一滑槽114和所述第二滑槽214均与所述限位件230间隙配合，所述第二滑槽214的长度大于所述第一滑槽114的长度；上述限位件230的一端穿过第二滑槽214和第一滑槽114后固定在帘杆400上，限位件230的另一端露出在所述第二滑槽214外，并且其直径大于所述第二滑槽214的直径；所述外端盖210和所述内端盖110沿所述帘杆400的长度方向运动时，所述第一滑槽114和所述第二滑槽214均能够与所述限位件230相对滑动。

其中，所述第一滑槽114的长度大于等于锁止时所述内端盖110与所述帘杆400的相对运动的最大距离值，所述第二滑槽214的长度大于等于解锁时所述外端盖210相对于所述所述帘杆400运动的最大距离值，即所述第二滑槽214的长度大于等于所述遮物帘连接组件相对于所述帘杆400相对运动的最大距离值。如此，确保所述遮物帘连接组件能够相对于所述帘杆400运动的同时，避免遮物帘连接组件从帘杆400上脱落，或相对于帘杆400转动，造成遮物帘结构从安装位置上滑落或晃动。

在一些具体实施例中，所述内端盖110卡接端112朝向所述帘杆400的端面上，以及所述帘杆400的端面上均设有第一限位结构240，所述第一弹性件120通过所述第一限位结构240固定连接在所述帘杆400端部和所述内端盖110之间。

在一些具体实施例中，所述内端盖110卡接端112和所述外端盖210安装端215的相对的端面上均设有第二限位结构250，所述第二弹性件220通过所述第二限位结构250固定在所述内端盖110和所述外端盖210之间。

本发明公开的遮物帘结构通过第一定位机构、第二定位机构和锁紧件300，实现遮物帘结构的长度调节，使其能够满足不同长度的安装位置上的安装需求。同时保证在各安装位置均具有适当的固定力，避免在较短的安装位置上固定力太大，从而导致拆装困难。

另一方面，本发明提供一种车辆，设有至少一个行李舱，所述行李舱内安装有上述的遮物帘结构，所述行李舱内设有遮物帘安装件，通过遮物帘连接组件，所述遮物帘结构与所述遮物帘安装件可拆卸连接。优选地，所述遮物帘连接组件与所述遮物帘安装件卡接。

在上述具体实施方式的基础上，参考图1-图8，本说明书提供的一个具体实施例中，遮物帘结构包括遮物帘外壳、帘杆400和遮物帘连接组件。帘杆400的两端设有遮物帘连接组件，且帘杆400的两端设置有帘杆转轴410。该遮物帘结构通过遮物帘连接组件可拆卸连接在行李舱内的遮物帘安装件上。遮物帘连接组件包括第一定位机构、第二定位机构和锁紧件300。

其中第一定位机构包括内端盖110和第一弹性件120，第二定位机构包括外端盖210和第二弹性件220。所述第一弹性件120和第二弹性件220均为圆筒状螺旋弹簧。所述第一弹性件120的劲度系数为1N/mm，所述第二弹性件220的劲度系数为0.14N/mm。

所述内端盖110的侧剖面为“π”形，帘杆400伸入内端盖110“π”形的开口中，与内端盖110间隙配合。

所述帘杆转轴410设置在帘杆400的侧端面上，该帘杆转轴410的一端为枢杆411，与帘杆400的杆部转动连接。所述帘杆转轴410的另外一端设有环形凹槽，所述内端盖110的卡接端112的内侧面设有若干凸起，所述第一弹性件120的一端卡接在环形凹槽内，另外一端套接在凸起上，实现在内端盖110和帘杆400之间的固定。

所述外端盖210的侧剖面为“U”形，该外端盖210的一端设置开口，外端盖210的另一端为安装端215，在所述安装端215的外侧壁上设有突出部216，该突出部216与遮物帘安装件的凹陷部配合。

所述内端盖110全部设置在所述外端盖210的内腔中。所述外端盖210朝向帘杆400的一端设置限位端面213，该限位端面213的内圈为与帘杆400配合的开口，该限位端面213与帘杆400也为间隙配合，所述帘杆400依次伸入外端盖210的开口和内端盖110的开口。内端盖110的开口端为套接端113，该套接端113的端缘能够抵靠在限位端面213上，使得内端盖110不会脱离外端盖210。

第二弹性件220固定连接在内端盖110卡接端112和外端盖210安装端215之间，卡接端112的外侧面和安装端215的内侧面均设置有固定第二弹性件220的凸起。

在外端盖210的内侧壁上设有环形定位凹面212，该定位凹面212的最深位置与限位端面213之间的距离等于内端盖110的长度。

在外端盖210的内侧壁上还设有环形限位凸缘211，该限位凸缘211位于所述定位凹面212和所述安装端215之间。

所述锁紧件300包括旋钮上件310、旋钮下件320、旋钮弹簧330和旋钮盖340，所述旋钮盖340固定连接在所述外端盖210的外侧壁上，所述旋钮盖340的顶端设有缺口。所述旋转下件包括条状板321和定位块322，所述定位块322位于所述条状板321的中部，所述条状板321的一个侧面能够抵接在所述外端盖210的内侧壁上，所述定位块322突出所述条状板321的另一侧面。

所述旋钮上件310包括旋转杆311和连接在旋转杆311上的挂扣部312，所述旋转杆311的一端穿过所述外端盖210的侧壁后与所述旋钮下件320的定位块322固定连接，所述旋转杆311的另一端穿过所述旋钮盖340顶端的缺口。所述挂扣部312伸入所述旋钮盖340的内腔中，所述挂扣部312能够防止所述旋转杆311脱离所述旋钮盖340。

所述旋钮弹簧330套设在所述旋转杆311上，并抵接在所述外端盖210的外侧壁上。所述外端盖210的内侧壁上，位于所述定位块322的两端设置有坡台217，两坡台217之间具有空间，该空间能够容纳条状板321。所述内端盖110的外侧壁上设置有锁紧槽，该锁紧槽的两端设有凸台115。所述凸台115与所述坡台217之间具有间隙。

参考图6-8，在外力的作用下，所述旋转杆311能够带动所述旋钮下件320转动，并朝向所述内端盖110的方向运动。最终所述定位块322能够配合在所述锁紧槽内，且通过转动，所述条状板321能够转动至所述坡台217和凸台115之间的间隙中，即所述条状板321卡接在所述坡台217和凸台115之间，如此，完成所述锁紧件300的锁止，进而实现外端盖210的锁止，限制所述外端盖210和内端盖110的相对运动。此时，控制旋转杆311转动，使条状板321转动至两坡台217之间的空间处，即条状板321脱离坡台217和凸台115之间的间隙，在所述旋钮弹簧330的弹力作用下，所述旋转杆311和旋钮下件320能够向上运动恢复到原来的位置，条状板321抵接在所述外端盖210的内侧壁上，定位块322脱离锁止槽111，完成外端盖210的解锁。

所述第二定位机构还包括限位件230，该限位件230为限位螺钉，所述内端盖110的侧壁上开设有第一滑槽114，所述外端盖210的侧壁上开设有第二滑槽214，该限位螺钉穿过第二滑槽214和第一滑槽114后固定在帘杆转轴410上，限位螺钉的另一端为螺钉帽，卡接在第二滑槽214外部，第一滑槽114和限位螺钉、第二滑槽214与限位螺钉均为间隙配合。

其中，第一滑槽114的长度等于锁止时内端盖110与帘杆400的相对运动的最大距离值，即第一弹性件120的压缩量最大值；第二滑槽214的长度等于解锁时外端盖210相对于帘杆400相对运动的最大距离值，即第一弹性件120的压缩量最大值和第二弹性件220的压缩量最大值之和。外端盖210和所述内端盖110沿帘杆400的长度方向运动时，第一滑槽114和第二滑槽214均能够与限位件230产生相对滑动。

该遮物帘结构能够安装在长度不同的安装位置上，例如7座SUV中的两处安装位置。

其中，安装到较长的安装位置时，将锁紧件300锁止在锁止槽111内，按压帘杆400两端的遮物帘连接组件，使第一弹性件120压缩，内端盖110和外端盖210协同朝向帘杆400滑动，直至遮物帘结构的长度能够进入安装位置两端的遮物帘安装件内，松开遮物帘连接组件，使得外端盖210的安装面与遮物帘安装件卡接，完成遮物帘结构的安装。在本实施例中，所述遮物帘结构安装在7座SUV的第二排座椅上的安装位置时，需要约25N的安装力。

当安装到较短的安装位置上时，控制所述锁紧件300脱离所述锁止槽111，解锁所述外端盖210，按压帘杆400两端的遮物帘连接组件，此时，第二弹性件220被压缩，所述外端盖210相对所述内端盖110滑动，所述内端盖110的卡接端112离开定位凹面212直至移动到限位凸缘211处；若继续按压遮物帘连接件，内端盖110在限位凸缘211的限制作用下，随着外端盖210继续朝向帘杆400滑动，第一弹性件120也产生压缩量，直至遮物帘结构的长度能够进入安装位置两端的遮物帘安装件内，松开遮物帘连接组件，使得外端盖210的安装面与遮物帘安装件卡接，完成遮物帘结构的安装。在本实施例中，所述遮物帘结构安装在7座SUV的第三排座椅上的安装位置时，内端盖110和外端盖210的相对运动距离为35mm，即第二弹性件220的压缩量为35mm，需要约30N的安装力。

本实施例中的遮物帘结构安装到不同尺寸安装位置时，所需的安装力可以控制在25±5N的范围内，在满足固定力需求的同时，易于拆卸和安装。

上述说明已经充分揭露了本发明的具体实施方式。需要指出的是，熟悉该领域的技术人员对本发明的具体实施方式所做的任何改动均不脱离本发明的权利要求书的范围。相应地，本发明的权利要求的范围也并不仅仅局限于前述具体实施方式。

Claims (10)

1.用于车辆的遮物帘结构，包括遮物帘外壳、帘杆(400)和设置在所述帘杆(400)两端的遮物帘连接组件，其特征在于，所述遮物帘连接组件包括：

第一定位机构，包括内端盖(110)和第一弹性件(120)，所述内端盖(110)套设在所述帘杆(400)的端部，所述第一弹性件(120)连接在所述内端盖(110)和所述帘杆(400)之间；所述内端盖(110)能够朝向所述帘杆(400)的方向运动，所述第一弹性件(120)能够提供所述内端盖(110)复位的回复力；

第二定位机构，包括外端盖(210)和第二弹性件；所述外端盖(210)套设在所述内端盖(110)的外部，用于连接车辆行李舱内的遮物帘安装件，所述第二弹性件设置在所述外端盖(210)和所述内端盖(110)之间；所述外端盖(210)能够朝向所述帘杆(400)的方向运动，并与所述内端盖(110)产生运动，所述第二弹性件(220)能够提供所述外端盖(210)复位的回复力；

锁紧件，与所述外端盖(210)活动连接；所述锁紧件(300)能够锁止所述外端盖(210)与所述内端盖(110)的相对运动，进而限制所述第二弹性件(220)被压缩。

2.根据权利要求1所述的遮物帘结构，其特征在于，所述第一弹性件的劲度系数大于所述第二弹性件的劲度系数。

3.根据权利要求1所述的遮物帘结构，其特征在于，所述外端盖(210)的内侧壁上设有限位凸缘(211)，所述外端盖(210)和所述内端盖(110)产生相对运动后，所述限位凸缘(211)能够抵接在所述内端盖(110)上，进而限制所述内端盖(110)与所述外端盖(210)的相对运动量。

4.根据权利要求1所述的遮物帘结构，其特征在于，所述锁紧件(300)穿设在所述外端盖(210)上，所述内端盖(110)上设有与所述锁紧件(300)匹配的锁止槽(111)；所述锁紧件(300)能够远离所述锁止槽(111)，或靠近并锁紧于所述锁止槽(111)内；

所述锁紧件(300)靠近并锁紧于所述锁止槽(111)内后，能够限制所述外端盖(210)与所述内端盖(110)的相对运动，进而限制所述第二弹性件被压缩，在所述第一弹性件(120)的弹力作用下，所述内端盖(110)能够带动所述外端盖(210)沿所述帘杆(400)的长度方向做往复运动；以及，

所述锁紧件(300)远离所述锁止槽(111)时，所述外端盖(210)能够沿所述帘杆(400)的长度方向运动，并与所述内端盖(110)产生相对运动，从而压缩所述第二弹性件(220)。

5.根据权利要求1所述的遮物帘结构，其特征在于，所述内端盖(110)具有远离所述帘杆(400)的卡接端(112)，所述外端盖(210)的内侧壁上设有定位凹面(212)；

所述内端盖(110)与所述外端盖(210)未产生相对运动时，所述卡接端(112)配合在所述定位凹面(212)内。

6.根据权利要求1-5中任一所述的遮物帘结构，其特征在于，所述内端盖(110)具有朝向所述帘杆(400)的套接端(113)，所述帘杆(400)伸入所述套接端(113)后与所述内端盖(110)间隙配合。

7.根据权利要求6所述的遮物帘结构，其特征在于，所述外端盖(210)朝向所述帘杆(400)的一端设有限位端面(213)，所述内端盖(110)与所述外端盖(210)未产生相对运动时，所述内端盖(110)的套接端(113)抵接在所述限位端面(213)上。

8.根据权利要求1-5和7中任一所述的遮物帘结构，其特征在于，所述第二定位机构还包括至少一个限位件(230)，所述限位件(230)的一端穿过所述外端盖(210)和所述内端盖的侧壁后与所述帘杆(400)固定连接，所述限位件(230)的另一端卡接在所述外端盖(210)的外侧壁上。

9.根据权利要求8所述的遮物帘结构，其特征在于，所述内端盖(110)的侧壁上开设有第一滑槽，所述外端盖(210)的侧壁上开设有第二滑槽，所述第一滑槽和所述第二滑槽均与所述限位件(230)间隙配合，所述第二滑槽的长度大于所述第一滑槽的长度；

所述外端盖(210)和所述内端盖(110)沿所述帘杆(400)的长度方向运动时，所述第一滑槽和所述第二滑槽均能够与所述限位件(230)相对滑动。

10.一种车辆，设有至少一个行李舱，其特征在于，所述行李舱内安装有权利要求1-9中任一所述的遮物帘结构。

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