CN109808566A - 一种电动车隔爆车厢 - Google Patents

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Abstract

一种电动车隔爆车厢，包括厢体，厢体内设置数个安装框，每个安装框内分别安装第一钢网和第二钢网，第一钢网和第二钢网之间设置玻璃棉层，第一密封球和第二密封球内均设置干粉灭火剂，每个安装框外壁上安装数个楔块，所述的厢体内壁上开设数个长方体的固定槽，每个固定槽内均设置两个开口相对的弧形的挡片，两个挡片与固定槽之间设置橡胶垫。本发明能够避免冲击力冲出相邻的安装框，安装框受爆炸产生的冲击力冲击时，两个挡片被撑开并挤压橡胶垫，从而达到吸收一部分冲击力的作用。在车厢内某处的烟花爆竹燃烧时，相邻的第一密封球和第二密封球的石蜡外壳受热融化，干粉灭火剂洒落在厢体内，避免厢体和车体受损以及避免厢体附近人员受伤。

Description

一种电动车隔爆车厢
技术领域
本发明涉及电动车领域，具体涉及一种电动车隔爆车厢。
背景技术
现有烟花爆竹在烟花爆竹生产厂家厂内运输时，一般放置在防爆电动车的车厢内，由防爆电动车进行运输。烟花爆竹在车厢内爆炸时，容易产生连环爆炸，整个车厢内的烟花爆竹都会被点燃爆炸，爆炸威力较大，容易炸坏或烧坏车厢，使车体及车厢外的物体受损，车厢附近人员容易受伤。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供一种电动车隔爆车厢，其能够将车厢内的烟花爆竹分隔放置，即使某处的烟花爆竹燃烧爆炸，也不会影响其他的烟花爆竹，从而避免车厢被炸坏或烧坏，防止车体及车厢外的物体受损，防止车厢附近人员受伤。
本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种电动车隔爆车厢，包括厢体，厢体内设置数个相互平行的竖直的安装框，每个安装框内的两侧分别安装第一钢网和第二钢网，第一钢网和第二钢网之间设置玻璃棉层，第一钢网与玻璃棉层之间填充数个第一密封球，第二钢网与玻璃棉层之间填充数个第二密封球，第一密封球的直径大于第一钢网的网孔间距，第二密封球的直径大于第二钢网的网孔间距，第一密封球和第二密封球均为中空，第一密封球和第二密封球的壳体均为石蜡，第一密封球和第二密封球内均设置干粉灭火剂，每个安装框外壁上安装数个楔块，楔块两侧为弧形，所述的厢体内壁上开设数个长方体的固定槽，每个固定槽内均设置两个开口相对的弧形的挡片，楔块位于对应的两个挡片之间并与对应的两个挡片相触，两个挡片与固定槽之间设置橡胶垫。
本发明的优点在于：本发明能够通过数个安装框以及安装框内的第一钢网和第二钢网将烟花爆竹分隔放置，在车厢内某处的烟花爆竹爆炸时，爆炸的冲击力冲向两侧安装框内的的第一钢网和第二钢网，冲击力经过第一钢网和第二钢网时被削弱一部分，剩余的冲击力将第一密封球和第二密封球冲破并被玻璃棉层吸收，从而避免冲击力冲出相邻的安装框以及相邻的第一钢网和第二钢网，防止相邻的烟花爆竹受到冲击损坏。安装框受爆炸产生的冲击力冲击时，能够带动楔块沿两个挡片移动，两个挡片被撑开并挤压橡胶垫，从而达到吸收一部分冲击力的作用。挡片和橡胶垫还能够有效的为安装框提供缓冲，避免安装框被炸坏。在车厢内某处的烟花爆竹燃烧时，相邻的第一密封球和第二密封球的石蜡外壳受热融化，干粉灭火剂洒落在厢体内，避免火势蔓延，从而能够防止车厢内的其他烟花爆竹被点燃产生爆炸，避免厢体和车体受损以及避免厢体附近人员受伤。
附图说明
图1是本发明结构示意图；图2是图1的A向放大图；图3是沿图1的B-B线剖视放大图。
具体实施方式
一种电动车隔爆车厢，如图1-3所示，包括厢体1，厢体1内设置数个相互平行的竖直的安装框2，每个安装框2内的两侧分别安装第一钢网3和第二钢网4，第一钢网3和第二钢网4之间设置玻璃棉层5，第一钢网3与玻璃棉层5之间填充数个第一密封球6，第二钢网4与玻璃棉层5之间填充数个第二密封球7，第一密封球6的直径大于第一钢网3的网孔间距，第二密封球7的直径大于第二钢网4的网孔间距，第一密封球6和第二密封球7均为中空，第一密封球6和第二密封球7的壳体均为石蜡，第一密封球6和第二密封球7内均设置干粉灭火剂，每个安装框2外壁上安装数个楔块8，楔块8两侧为弧形，所述的厢体1内壁上开设数个长方体的固定槽9，每个固定槽9内均设置两个开口相对的弧形的挡片10，楔块8位于对应的两个挡片10之间并与对应的两个挡片10相触，两个挡片10与固定槽9之间设置橡胶垫11。这种结构能够通过数个安装框2以及安装框2内的第一钢网3和第二钢网4将烟花爆竹分隔放置，在车厢内某处的烟花爆竹爆炸时，爆炸的冲击力冲向两侧安装框2内的的第一钢网3和第二钢网4，冲击力经过第一钢网3和第二钢网4时被削弱一部分，剩余的冲击力将第一密封球6和第二密封球7冲破并被玻璃棉层5吸收，从而避免冲击力冲出相邻的安装框2以及相邻的第一钢网3和第二钢网4，防止相邻的烟花爆竹受到冲击损坏。安装框2受爆炸产生的冲击力冲击时，能够带动楔块8沿两个挡片10移动，两个挡片10被撑开并挤压橡胶垫11，从而达到吸收一部分冲击力的作用。挡片10和橡胶垫11还能够有效的为安装框2提供缓冲，避免安装框2被炸坏。在车厢内某处的烟花爆竹燃烧时，相邻的第一密封球6和第二密封球7的石蜡外壳受热融化，干粉灭火剂洒落在厢体1内，避免火势蔓延，从而能够防止车厢内的其他烟花爆竹被点燃产生爆炸，避免厢体1和车体受损以及避免厢体1附近人员受伤。玻璃棉层5能够有效吸收爆炸产生的冲击力。玻璃棉层5还能够起到保温隔热、吸声降噪的作用，既能够吸收爆炸产生的噪音，减少爆炸产生的噪声污染。
如图1所示，所述的每个安装框2一侧的厢体1内壁上均设置温度传感器12，厢体1外壁的上部设置声光报警器13，温度传感器12和声光报警器13通过导线连接。车厢内某处的烟花爆竹燃烧或爆炸时，位于此处的温度传感器12测量到异常温度，并向声光报警器13发送信号，使声光报警器13报警，警示电动车周围的人群撤离，避免人群围观时，烟花爆竹燃烧或爆炸产生事故。温度传感器12和声光报警器13均通过导线与电动车的电源连接。
本发明的技术方案并不限制于本发明所述的实施例的范围内。本发明未详尽描述的技术内容均为公知技术。

Claims (2)

1.一种电动车隔爆车厢，其特征在于：包括厢体(1)，厢体(1)内设置数个相互平行的竖直的安装框(2)，每个安装框(2)内的两侧分别安装第一钢网(3)和第二钢网(4)，第一钢网(3)和第二钢网(4)之间设置玻璃棉层(5)，第一钢网(3)与玻璃棉层(5)之间填充数个第一密封球(6)，第二钢网(4)与玻璃棉层(5)之间填充数个第二密封球(7)，第一密封球(6)的直径大于第一钢网(3)的网孔间距，第二密封球(7)的直径大于第二钢网(4)的网孔间距，第一密封球(6)和第二密封球(7)均为中空，第一密封球(6)和第二密封球(7)的壳体均为石蜡，第一密封球(6)和第二密封球(7)内均设置干粉灭火剂，每个安装框(2)外壁上安装数个楔块(8)，楔块(8)两侧为弧形，所述的厢体(1)内壁上开设数个长方体的固定槽(9)，每个固定槽(9)内均设置两个开口相对的弧形的挡片(10)，楔块(8)位于对应的两个挡片(10)之间并与对应的两个挡片(10)相触，两个挡片(10)与固定槽(9)之间设置橡胶垫(11)。
2.根据权利要求1所述的一种电动车隔爆车厢，其特征在于：所述的每个安装框(2)一侧的厢体(1)内壁上均设置温度传感器(12)，厢体(1)外壁的上部设置声光报警器(13)，温度传感器(12)和声光报警器(13)通过导线连接。
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