CN109807778B - 一种汽车零件夹持装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车零件夹持装置，包括:底板、矩形铁和丝杠螺杆D；所述第一夹紧块上开设有一个所述滑动槽B，且所述第一夹紧块左端面和右端面均通过螺栓固定连接有一个所述矩形挡铁；所述第二夹紧块共设有两块，且两块所述第二夹紧块均滑动连接于所述滑动槽B内。本发明因底板、滑动槽A、调整框、丝杠螺杆A、圆柱杆、第一夹紧块、矩形铁和丝杠螺杆D的设置，一方面，转动两个丝杠螺杆A可调整两个调整框以及第一夹紧块对零件进行左右夹紧；另一方面如零件的高度过高时，可转动调节丝杠螺杆D使两个第一夹紧块进行上升，而后转动调整两个丝杠螺杆A对零件进行左右夹紧，一定程度上提升了本装置的可调性和灵活性。

Description

一种汽车零件夹持装置

技术领域

本发明属于夹具技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车零件夹持装置。

背景技术

夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具。从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具，例如焊接夹具、检验夹具、装配夹具、机床夹具等，夹具一般都是由夹板和调整装置组成。

基于上述，本发明人发现，现有的汽车零件夹持装置，主要存在以下两点不足，比如：

夹持稳定性较差，现有的汽车零件夹持装置，主要是在两块夹板上分别螺纹连接有调整螺栓通过调整两个相对的调整螺栓推动两块夹板将汽车零件进行夹紧固定，但是，现有的夹紧装置均为单向夹紧夹具，可对零件进行前后夹紧或者左右夹紧，夹紧后在后续操作中零件容易松动，不能将零件进行前、后、左、右四面进行同时夹紧固定，用以提高零件的稳固程度；灵活性可调性较差，汽车零件多种多样，高度也不尽相同，现有的零件夹紧装置灵活性和可调性较低，不能根据零件的高度来进行适当调整夹紧位置，用以提高零件夹持的稳固程度。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种汽车零件夹持装置，以解决现有的在夹紧时时，夹持稳定性较差和灵活性可调性较差，的问题。

本发明一种汽车零件夹持装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车零件夹持装置，包括底板、滑动槽A、调整框、丝杠螺杆A、圆柱杆、第一夹紧块、滑动槽B、矩形槽、矩形挡铁、第二夹紧块、丝杠螺杆B、丝杠螺杆C、挡环、矩形铁和丝杠螺杆D；所述底板上对称开设有两条所述滑动槽A，且所述滑动槽A右侧位置滑动连接有一个所述调整框；所述调整框上螺纹连接有一根所述丝杠螺杆A；所述调整框顶端面对称焊接有两根所述圆柱杆，且两根所述圆柱杆上滑动连接有一个所述第一夹紧块；两根所述圆柱杆顶端面均与所述矩形铁底端面焊接相连；所述第一夹紧块上开设有一个所述滑动槽B，且所述第一夹紧块左端面和右端面均通过螺栓固定连接有一个所述矩形挡铁；所述第二夹紧块共设有两块，且两块所述第二夹紧块均滑动连接于所述滑动槽B内。

进一步的，所述丝杠螺杆A的头端转动连接于所述底板的右端面中心位置，且所述丝杠螺杆A的头端焊接有一个把手。

进一步的，所述矩形铁顶端面螺纹连接有一个所述丝杠螺杆D，且所述丝杠螺杆D头端转动连接于所述第一夹紧块顶端面，并且所述丝杠螺杆D尾端焊接有一个把手。

进一步的，所述丝杠螺杆B穿过左侧的所述矩形挡铁，且所述丝杠螺杆B外壁位于所述矩形挡铁的左右两侧均焊接有一个所述挡环。

进一步的，所述丝杠螺杆B与左侧的所述第二夹紧块螺纹连接，且所述丝杠螺杆B的尾端焊接有一个把手。

进一步的，右侧侧的所述矩形挡铁对称设置有所述丝杠螺杆C，且所述丝杠螺杆C头端与所述丝杠螺杆B头端焊接相连，并且所述丝杠螺杆C头端与所述丝杠螺杆B的螺纹方向相反。

进一步的，所述第一夹紧块顶端面对称开设有两个所述矩形槽，且两个所述矩形槽均与所述滑动槽B相连通。

进一步的，所述底板左侧也对称设置有所述调整框、丝杠螺杆A、圆柱杆、第一夹紧块、矩形挡铁、第二夹紧块、丝杠螺杆B、丝杠螺杆C和所述挡环。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明因底板、滑动槽A、调整框、丝杠螺杆A、圆柱杆、第一夹紧块、矩形铁和丝杠螺杆D的设置，一方面，转动两个丝杠螺杆A可调整两个调整框以及第一夹紧块对零件进行左右夹紧；另一方面如零件的高度过高时，可转动调节丝杠螺杆D使两个第一夹紧块进行上升，而后转动调整两个丝杠螺杆A对零件进行左右夹紧，一定程度上提升了本装置的可调性和灵活性。

本发明因第一夹紧块、矩形挡铁、第二夹紧块、丝杠螺杆B、丝杠螺杆C和挡环的配合设置，第一，因丝杠螺杆B和丝杠螺杆C外壁位于矩形挡铁左右两侧位置均焊接有一个挡环，故可防止转动调节时丝杠螺杆B和丝杠螺杆C进行左右移动；第二，丝杠螺杆B和丝杠螺杆C头端焊接相连，且丝杠螺杆B和丝杠螺杆C的螺纹方向相反，故转动丝杠螺杆B或者丝杠螺杆C，可使两个第二夹紧块反方向移动将零件进行前后夹紧；第三，因第一夹紧块顶端面对称开设有两个矩形槽，当所要夹紧的零件前后长度大于两个第二夹紧块之间的最大距离时，可将两个第二夹紧块卡于矩形槽内。

附图说明

图1是本发明的轴视结构示意图。

图2是本发明第一夹紧块升起后的轴视结构示意图。

图3是本发明第一夹紧块、矩形挡铁、第二夹紧块、丝杠螺杆B、丝杠螺杆C和挡环的轴视放大结构示意图。

图4是本发明图3中第二夹紧块调整后的轴视放大结构示意图。

图5是本发明底板的轴视结构示意图。

图6是本发明调整框、丝杠螺杆A、圆柱杆、矩形铁和丝杠螺杆D的轴视结构示意图。

图7是本发明第一夹紧块的轴视结构示意图。

图8是本发明第二夹紧块、丝杠螺杆B、丝杠螺杆C和挡环的轴视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1-底板，101-滑动槽A，2-调整框，3-丝杠螺杆A，4-圆柱杆，5-第一夹紧块，501-滑动槽B，502-矩形槽，6-矩形挡铁，7-第二夹紧块，8-丝杠螺杆B，9-丝杠螺杆C，10-挡环，11-矩形铁，12-丝杠螺杆D。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。

如附图1至附图8所示：

本发明提供一种汽车零件夹持装置，包括有：底板1、滑动槽A101、调整框2、丝杠螺杆A3、圆柱杆4、第一夹紧块5、滑动槽B501、矩形槽502、矩形挡铁6、第二夹紧块7、丝杠螺杆B8、丝杠螺杆C9、挡环10、矩形铁11和丝杠螺杆D12；底板1上对称开设有两条滑动槽A101，且滑动槽A101右侧位置滑动连接有一个调整框2；调整框2上螺纹连接有一根丝杠螺杆A3；调整框2顶端面对称焊接有两根圆柱杆4，且两根圆柱杆4上滑动连接有一个第一夹紧块5；两根圆柱杆4顶端面均与矩形铁11底端面焊接相连；第一夹紧块5上开设有一个滑动槽B501，且第一夹紧块5左端面和右端面均通过螺栓固定连接有一个矩形挡铁6；第二夹紧块7共设有两块，且两块第二夹紧块7均滑动连接于滑动槽B501内。

其中，丝杠螺杆A3的头端转动连接于底板1的右端面中心位置，且丝杠螺杆A3的头端焊接有一个把手，故转动把手可调节调整框2进行夹紧。

其中，矩形铁11顶端面螺纹连接有一个丝杠螺杆D12，且丝杠螺杆D12头端转动连接于第一夹紧块5顶端面，并且丝杠螺杆D12尾端焊接有一个把手，故转动把手可调整第一夹紧块5进行升降。

其中，丝杠螺杆B8穿过左侧的矩形挡铁6，且丝杠螺杆B8外壁位于矩形挡铁6的左右两侧均焊接有一个挡环10，故可防止丝杠螺杆B8转动时进行左右移动。

其中，丝杠螺杆B8与左侧的第二夹紧块7螺纹连接，且丝杠螺杆B8的尾端焊接有一个把手，故转动把手可调整第二夹紧块7沿滑动槽B501进行左右移动。

其中，右侧侧的矩形挡铁6对称设置有丝杠螺杆C9，且丝杠螺杆C9头端与丝杠螺杆B8头端焊接相连，并且丝杠螺杆C9头端与丝杠螺杆B8的螺纹方向相反，故转动丝杠螺杆C9或者丝杠螺杆B8上的把手可调整两个第二夹紧块7沿滑动槽B501进行反方向运动。

其中，第一夹紧块5顶端面对称开设有两个矩形槽502，且两个矩形槽502均与滑动槽B501相连通，当两个第二夹紧块7移动到与矩形槽502对正位置时，转动两个第二夹紧块790度，可将两个第二夹紧块7卡于矩形槽502内。

其中，底板1左侧也对称设置有调整框2、丝杠螺杆A3、圆柱杆4、第一夹紧块5、矩形挡铁6、第二夹紧块7、丝杠螺杆B8、丝杠螺杆C9和挡环10，故可与右侧的第一夹紧块5配合进行夹紧。

使用时：顺时针转动左右两侧调整框2上的丝杠螺杆A3，通过丝杠螺杆A3的转动可推动左右两侧调整框2进行向内移动，使两个第一夹紧块5与零件的左右表面接触并进行夹紧，夹紧后将两个第一夹紧块5上的四个第二夹紧块7脱离矩形槽502的限制，而后顺时针转动丝杠螺杆B8或者丝杠螺杆C9上的把手，可使第二夹紧块7与零件的前后表面进行接触并进行夹紧；

当需要夹紧的零件高度较高时，首先，分别顺时针转动两根丝杠螺杆D12上的把手，可使两个第一夹紧块5沿圆柱杆4进行上升，上升到合适位置时，而后调整丝杠螺杆A3，使两个第一夹紧块5对零件进行左右夹紧，最后调整丝杠螺杆B8或者丝杠螺杆C9使第二夹紧块7对零件进行前后夹紧；

当所要夹紧的零件前后长度大于两个第二夹紧块7之间的最大距离时，可将两个第二夹紧块7卡于矩形槽502内。

Claims (3)

1.一种汽车零件夹持装置，其特征在于：该一种汽车零件夹持装置包括：底板(1)、滑动槽A(101)、调整框(2)、丝杠螺杆A(3)、圆柱杆(4)、第一夹紧块(5)、滑动槽B(501)、矩形槽(502)、矩形挡铁(6)、第二夹紧块(7)、丝杠螺杆B(8)、丝杠螺杆C(9)、挡环(10)、矩形铁(11)和丝杠螺杆D(12)；所述底板(1)上对称开设有两条所述滑动槽A(101)，且所述滑动槽A(101)右侧位置滑动连接有一个所述调整框(2)；所述调整框(2)上螺纹连接有一根所述丝杠螺杆A(3)；所述调整框(2)顶端面对称焊接有两根所述圆柱杆(4)，且两根所述圆柱杆(4)上滑动连接有一个所述第一夹紧块(5)；两根所述圆柱杆(4)顶端面均与所述矩形铁(11)底端面焊接相连；所述第一夹紧块(5)上开设有一个所述滑动槽B(501)，且所述第一夹紧块(5)左端面和右端面均通过螺栓固定连接有一个所述矩形挡铁(6)；所述第二夹紧块(7)共设有两块，且两块所述第二夹紧块(7)均滑动连接于所述滑动槽B(501)内；

所述丝杠螺杆B(8)与左侧的所述第二夹紧块(7)螺纹连接，且所述丝杠螺杆B(8)的尾端焊接有一个把手；

所述第一夹紧块(5)顶端面对称开设有两个所述矩形槽(502)，且两个所述矩形槽(502)均与所述滑动槽B(501)相连通；

所述底板(1)左侧也对称设置有所述调整框(2)、丝杠螺杆A(3)、圆柱杆(4)、第一夹紧块(5)、矩形挡铁(6)、第二夹紧块(7)、丝杠螺杆B(8)、丝杠螺杆C(9)和所述挡环(10)；

所述丝杠螺杆B(8)穿过左侧的所述矩形挡铁(6)，且所述丝杠螺杆B(8)外壁位于所述矩形挡铁(6)的左右两侧均焊接有一个所述挡环(10)；

右侧的所述矩形挡铁(6)对称设置有所述丝杠螺杆C(9)，且所述丝杠螺杆C(9)头端与所述丝杠螺杆B(8)头端焊接相连，并且所述丝杠螺杆C(9)头端与所述丝杠螺杆B(8)的螺纹方向相反。

2.如权利要求1所述一种汽车零件夹持装置，其特征在于：所述丝杠螺杆A(3)的头端转动连接于所述底板(1)的右端面中心位置，且所述丝杠螺杆A(3)的头端焊接有一个把手。

3.如权利要求1所述一种汽车零件夹持装置，其特征在于：所述矩形铁(11)顶端面螺纹连接有一个所述丝杠螺杆D(12)，且所述丝杠螺杆D(12)头端转动连接于所述第一夹紧块(5)顶端面，并且所述丝杠螺杆D(12)尾端焊接有一个把手。

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