CN109807357A - 一种阴极辊车削减振工装 - Google Patents
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Abstract
一种阴极辊车削减振工装，包括四个减振爪和止动销，所述减振爪中部以下一端的两个表面分别加工成圆弧面，形成了该减振爪上的缓冲减振段。所述缓冲减振段的端面为与所述阴极辊轴圆周表面相贴合的夹持弧面。在该减振爪与车床尾座贴合的表面加工有网格形的防滑槽。减振爪中部以下一端的两个表面分别加工成圆弧面，形成了该减振爪上的缓冲减振段。本发明降低了制造成本。且本发明不需要频繁的更换，从而也去除了原来的工装装配时间，提高加工效率。
Description
技术领域
本发明涉及机械制造行业，具体是一种阴极辊的车削减振工装。
背景技术
电解铜箔是电子工业的基础材料之一，阴极辊是电解铜箔生产中重要的零件，阴极辊的加工精度是影响铜箔制品品质的重要因素。阴极辊外型结构为圆柱体，加工方式为车削加工，因此保证阴极辊的车削加工精度是保证阴极辊整体精度至关重要的环节。
由于阴极辊为两端细长轴，中间辊体部位与两端细长轴直径差较大，重量主要分布在中间辊体部位，以2米规格的阴极辊为例，其两端细长轴直径约为Φ300，中间辊体直径为Φ2000。因此车削时由于两端细长轴刚性较差，在卧车装夹后静止状态时细长轴就会产生一定的弯曲变形。加工过程中阴极辊呈低速旋转状态下挠度变形后产生旋转的惯性力矩成周期性的作用在两端四爪上，车削过程中产生系统性的振动，导致加工精度差，无法满足使用要求。
在目前阴极辊的车削加工采用的工装及其使用方法为：阴极辊细长轴轴头预加工有四方形夹持部分，圆盘形的工装中心加工有内四方凹槽，使用时该凹槽与轴头四方形夹持部分相配合，尾座四爪夹持圆盘形工装外圆。该工装存在以下问题：①制造精度无法满足要求，阴极辊轴头的夹持部分与工装内孔装配后存在间隙，影响精度。②该工装的四方凹槽与阴极辊轴头夹持部分为配作而成，不具备互换性及通用性，一套工装仅能使用一次，制造成本高。③该工装与阴极辊形成的刚性连接体，不具备减振的功能。
发明内容
为解决现有技术中存在的阴极辊车削工装无法减振，加工精度差的问题，本发明提出了一种阴极辊车削减振工装。
本发明包括四个减振爪和止动销，所述减振爪中部以下一端的两个表面分别加工成圆弧面，形成了该减振爪上的缓冲减振段。所述缓冲减振段的端面为与所述阴极辊轴圆周表面相贴合的夹持弧面。
在该减振爪与车床尾座贴合的表面加工有网格形的防滑槽。
在该减振爪中部以上一端的两个表面有车床尾座安装孔和止动销的安装孔。
所述四个减振爪分别与所述车床尾座固连，并使各减振爪有防滑槽的表面与车床尾座贴合。将阴极辊轴的一端装入由四个减振爪的夹持面圆弧形成的空间圆周内并夹持在所述车床尾座上，并使各减振爪的弧形端面与该阴极辊轴的圆周表面贴合。
本发明所述的减振工装包括四个减振爪、用于连接减振爪与尾座四爪的螺钉和止动销。减振爪外型为长方体，其宽度与车床尾座上的四爪宽度相同。减振爪中部以下一端的两个表面分别加工成圆弧面，形成了该减振爪上的缓冲减振段。缓冲减振段圆弧面的半径大小及该处的最薄壁厚应根据所加工阴极辊的重量及直径确定，既要保证减振爪具有足够的强度又能起到缓冲减振的效果。所加工1800mm、2000mm和2700mm三种直径的阴极辊所采用的减振爪圆弧半径范围为100mm～200mm，最薄处壁厚为20mm～40mm。缓冲减振段的端面为与阴极辊轴圆周表面相贴合的夹持弧面，圆弧大小与阴极辊轴端直径相同，在该夹持弧面上加工有网格形的防滑槽。在减振爪中部以上一端的两个表面有用于连接车床尾座的通孔，以及止动销的安装孔。在减振爪与车床尾座贴合的表面加工有网格形的防滑槽。
连接螺钉为内六方螺钉，螺钉大小的选择应确保连接牢固可靠，并可以承受阴极辊旋转时由重力及惯性力所产生的剪切力。减振爪上的沉台孔直径及深度与内六方螺钉配做。
止动销为圆柱体，与减振爪和尾座四爪上的销孔过盈配合。
使用时，将四个减振爪分别通过连接螺钉与所述车床尾座固连，并使各减振爪有防滑槽的表面与车床尾座贴合。通过止动销定位。将阴极辊轴的一端装入由四个减振爪的夹持面圆弧形成的空间圆周内并夹持在所述车床尾座上，并使各减振爪的弧形端面与该阴极辊轴的圆周表面贴合。
本发明减振爪的缓冲减振段，可以有效的缓冲掉加工过程中阴极辊低速旋转状态下挠度变形后产生的惯性力矩，起到很好的减振作用，提高加工精度。
本发明的减震爪在加工同一规格的阴极辊时具备互换性及通用性，同一规格的阴极辊用一套减振爪即可，极大的降低了制造成本。且本发明不需要频繁的更换，从而也去除了原来的工装装配时间，提高加工效率。
附图说明
图1是减振工装的使用示意图；
图2是本发明的结构示意图；
图3是图2的侧视图；
图4是图2的俯视图。
图中：1.减振爪；2.连接螺钉；3.止动销；4.阴极辊；5.夹持面；6.减振段；7.防滑槽。
具体实施方式
实施例一
本实施例是一种阴极辊车削减振工装，包括四个减振爪1、连接螺钉2和止动销3。所述四个减振爪的结构相同，本实施例以其中的一个加以描述。
所述减振爪1为45#钢锻件制成的长方体，其宽度与车床尾座上的四爪宽度相同。将该减振爪中部以下一端的两个表面分别加工成圆弧面，形成了该减振爪上的缓冲减振段6。所述缓冲减振段的端面为与所述阴极辊轴圆周表面相贴合的夹持弧面5。在该夹持弧面上加工有网格形的防滑槽。
在该减振爪中部以上一端的两个表面有用于连接车床尾座的通孔，以及止动销3的安装孔。
在该减振爪与车床尾座贴合的表面加工有网格形的防滑槽。
使用时，将四个所述减振爪分别通过连接螺钉2与所述车床尾座固连，并使各减振爪有防滑槽的表面与车床尾座贴合。通过止动销3定位。将阴极辊轴的一端装入由四个减振爪的夹持面圆弧形成的空间圆周内并夹持在所述车床尾座上，并使各减振爪的弧形端面与该阴极辊轴的圆周表面贴合。
本实施例中，待加工的阴极辊直径为1800mm；所述减振爪的宽度为75mm，缓冲减振段6的最小厚度为20mm，缓冲减振段的圆弧面圆弧半径为100mm，夹持面圆弧的半径100mm。
连接螺钉2为M16内六方螺钉，用30CrMnSiANi2A制成，加工到位后淬火。
止动销3用30CrMnSiA制成，直径为Φ8mm，需经过调质处理。止动销3与减振爪和尾座四爪上的销孔过盈配合。
实施例二
本实施例是一种阴极辊车削减振工装，包括四个减振爪1、连接螺钉2和止动销3。所述四个减振爪的结构相同，本实施例以其中的一个加以描述。
所述减振爪1为45#钢锻件制成的长方体，其宽度与车床尾座上的四爪宽度相同。将该减振爪中部以下一端的两个表面分别加工成圆弧面，形成了该减振爪上的缓冲减振段6。所述缓冲减振段的端面为与所述阴极辊轴圆周表面相贴合的夹持弧面5。在该夹持弧面上加工有网格形的防滑槽。
在该减振爪中部以上一端的两个表面有用于连接车床尾座的通孔，以及止动销3的安装孔。
在该减振爪与车床尾座贴合的表面加工有网格形的防滑槽。
使用时，将四个所述减振爪分别通过连接螺钉2与所述车床尾座固连，并使各减振爪有防滑槽的表面与车床尾座贴合。通过止动销3定位。将阴极辊轴的一端装入由四个减振爪的夹持面圆弧形成的空间圆周内并夹持在所述车床尾座上，并使各减振爪的弧形端面与该阴极辊轴的圆周表面贴合。
本实施例中，待加工的阴极辊直径为2000mm；所述减震爪的宽度为75mm，缓冲减振段6的最小厚度为30mm，缓冲减振段的圆弧面圆弧半径为150mm，夹持面圆弧的半径150mm。
连接螺钉2为M20内六方螺钉，用30CrMnSiANi2A制成，加工到位后淬火。
止动销3用30CrMnSiA制成，直径为Φ10mm，需经过调质处理。止动销3与减振爪和尾座四爪上的销孔过盈配合。
实施例三
本实施例是一种阴极辊车削减振工装，包括四个减振爪1、连接螺钉2和止动销3。所述四个减振爪的结构相同，本实施例以其中的一个加以描述。
所述减振爪1为45#钢锻件制成的长方体，其宽度与车床尾座上的四爪宽度相同。将该减振爪中部以下一端的两个表面分别加工成圆弧面，形成了该减振爪上的缓冲减振段6。所述缓冲减振段的端面为与所述阴极辊轴圆周表面相贴合的夹持弧面5。在该夹持弧面上加工有网格形的防滑槽。
在该减振爪中部以上一端的两个表面有用于连接车床尾座的通孔，以及止动销3的安装孔。
在该减振爪与车床尾座贴合的表面加工有网格形的防滑槽。
使用时，将四个所述减振爪分别通过连接螺钉2与所述车床尾座固连，并使各减振爪有防滑槽的表面与车床尾座贴合。通过止动销3定位。将阴极辊轴的一端装入由四个减振爪的夹持面圆弧形成的空间圆周内并夹持在所述车床尾座上，并使各减振爪的弧形端面与该阴极辊轴的圆周表面贴合。
本实施例中，待加工的阴极辊直径为2700mm；所述减震爪的宽度为75mm，缓冲减振段6的最小厚度为40mm，缓冲减振段的圆弧面圆弧半径为200mm，夹持面圆弧的半径150mm。
连接螺钉2为M26内六方螺钉，用30CrMnSiANi2A制成，加工到位后淬火。
止动销3用30CrMnSiA制成，直径为Φ14mm，需经过调质处理。止动销3与减振爪和尾座四爪上的销孔过盈配合。
Claims (4)
1.一种阴极辊车削减振工装，其特征在于，包括四个减振爪和止动销，所述减振爪中部以下一端的两个表面分别加工成圆弧面，形成了该减振爪上的缓冲减振段；所述缓冲减振段的端面为与所述阴极辊轴圆周表面相贴合的夹持弧面。
2.如权利要求1所述阴极辊车削减振工装，其特征在于，在该减振爪与车床尾座贴合的表面加工有网格形的防滑槽。
3.如权利要求1所述阴极辊车削减振工装，其特征在于，在该减振爪中部以上一端的两个表面有车床尾座安装孔和止动销的安装孔。
4.如权利要求1所述阴极辊车削减振工装，其特征在于，所述四个减振爪分别与所述车床尾座固连，并使各减振爪有防滑槽的表面与车床尾座贴合；将阴极辊轴的一端装入由四个减振爪的夹持面圆弧形成的空间圆周内并夹持在所述车床尾座上，并使各减振爪的弧形端面与该阴极辊轴的圆周表面贴合。
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2018
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