CN109798313A - 减震装置及具有该减震装置的幼儿载具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种减震装置及具有该减震装置的幼儿载具，所述幼儿载具包括承载架和安置于所述承载架上的承载座，所述减震装置设于所述承载架与所述承载座之间，所述减震装置包括至少两根连接于所述承载架上的弹性钢线，至少两根所述弹性钢线于所述承载架所围出的承载区内盘绕而形成一减震底托以托载所述承载座。本发明所公开的减震装置结构简单且稳定，多弹性钢线的设计可起到较好的吸能缓冲效果，使得具有该减震装置的幼儿载具整体结构简单且稳定，使用舒适且安全。

Description

减震装置及具有该减震装置的幼儿载具

技术领域

本发明涉及一种幼儿载具，尤其涉及一种减震装置及具有该减震装置的幼儿载具。

背景技术

随着社会的不断进步，经济的不断发展，以及科学技术的不断提高，为人们提供越来越丰富的消费品，从而为提高人们的生活水平创造极其优异的物质条件，而幼儿载具就是诸多消费品中的一种。对于家有小孩的父母而言，幼儿载具越来越受到人们的青睐。并且为了满足不同的使用需求，适应性的设计出体积相对较大或适用年龄较大的幼儿载具，如体积较大的幼儿睡箱、提篮、摇椅、婴儿床以及适用于大宝宝的婴儿车等。由于这些幼儿载具自身体积相对较大，为了提高使用时的舒适度及安全性，如何解决这些载具的避震问题就显得尤为重要了，而现有的用于小体积及小宝宝的幼儿载具的避震结构在此并不完全适用。

因此，急需要一种减震装置及具有该装置的幼儿载具来解决上述存在的问题。

发明内容

本发明的一目的在于提供一种结构简单且稳定，使幼儿载具的使用更加舒适安全的减震装置。

本发明的另一目的在于提供一种结构简单且稳定，使用舒适安全的幼儿载具。

为了实现上述目的，本发明提供的减震装置适用于幼儿载具，所述幼儿载具包括承载架和安置于所述承载架上的承载座，所述减震装置设于所述承载架与所述承载座之间，所述减震装置包括至少两根连接于所述承载架上的弹性钢线，至少两根所述弹性钢线于所述承载架所围出的承载区内盘绕而形成一减震底托以托载所述承载座。

较佳地，至少两根所述弹性钢线沿所述承载区的纵向或横向排布。

较佳地，至少两根所述弹性钢线沿所述承载区的纵向和横向排布。

具体地，沿同一方向排布的所述弹性钢线间呈相平行的布置。

较佳地，至少两根所述弹性钢线呈对称地布置于所述承载架内。

较佳地，本发明的减震装置还包括第一连接件，所述第一连接件固设于所述承载架上，用于将所述弹性钢线固定于所述承载架上。

较佳地，所述第一连接件焊接、套接或卡接于所述承载架上，所述弹性钢线卡接于所述第一连接件上。

较佳地，一所述弹性钢线由至少两所述第一连接件固定。

较佳地，至少两所述弹性钢线的两端分别卡接于与所述两端一一对应设置的所述第一连接件上。

较佳地，至少两所述弹性钢线的一端卡接于同一所述第一连接件上，至少两所述弹性钢线的另一端卡接于另一所述第一连接件上。

较佳地，所述第一连接件为一单套管，所述弹性钢线穿置于所述单套管并于所述单套管的端口形成一防脱部。

较佳地，所述防脱部由所述弹性钢线位于所述单套管内的穿接部沿着与所述端口呈一锐角夹角的方向延伸而成。

较佳地，所述第一连接件为一卡座，所述卡座上设有第一卡接槽，所述弹性钢线卡接于所述第一卡接槽内。

较佳地，所述卡座上具有第二卡接槽，所述第二卡接槽的形状与所述承载架的形状相匹配。

较佳地，所述卡座上呈间隔开的设有至少两个与所述第一卡接槽相连通的导向槽，至少两根所述弹性钢线经由相应地所述导向槽卡接于所述第一卡接槽内。

较佳地，所述导向槽为U型槽。

较佳地，本发明的减震装置还包括第二连接件，所述第二连接件设置于至少两根所述弹性钢线之间以及所述弹性钢线与所述第一连接件之间。

较佳地，所述第二连接件为一双套管，所述双套管用于相邻的所述弹性钢线间的穿接。

较佳地，所述第二连接件包括相连接的底盘和顶盖，所述底盘和顶盖间形成若干个供所述弹性钢线穿接的弧形卡槽。

较佳地，所述弧形卡槽的弧度与所述弹性钢线的盘绕角度相对应。

较佳地，所述底盘的边缘向着所述底盘的中心的方向凸伸有若干个弧形凸台，所述底盘的中心处具有一环状凸起，所述弧形凸台和所述环状凸起之间形成所述弧形卡槽。

较佳地，所述顶盖与所述底盘相扣接、螺纹连接或通过螺丝连接。

较佳地，所述第二连接件还可与所述承载座相连，用于所述弹性钢线与所述承载座间的固定。由于婴幼儿藉由承载座躺、坐于幼儿载具上，由弹性钢线组成的减震底托由下方托载承载座，通过第二连接件对弹性钢线与承载座之间进行固定，防止弹性钢线在伸缩过程中远离承载座而影响减震效果的问题。

较佳地，所述第二连接件固接于所述承载座上或与所述承载座一体成型，且所述第二连接件上或所述第二连接件与所述承载座之间形成供所述弹性钢线穿接的穿接槽。

本发明还公开了一种幼儿载具，包括提把、上框架、承载架、支撑架和承载座，所述提把枢接于所述上框架，所述承载架与所述上框架之间通过所述支撑架连接，所述承载座安置于所述承载架上并位于由所述上框架、所述承载架及所述支撑架所围出的空间内，所述幼儿载具还包括上述的减震装置，且所述减震装置托载所述承载座。

本发明还公开了一种幼儿载具，包括枢接的车手与车脚、承载架、承载座和轮组，所述轮组设于所述车手及所述车脚，所述承载架设于所述车手与所述车脚之间，所述承载座安置于所述承载架上并位于由所述车手、所述车脚及所述承载架所限定的空间内，所述幼儿载具还包括上述的减震装置，且所述减震装置托载所述承载座。

较佳地，所述减震装置的第一连接件为设于所述承载架的侧壁上且于所述侧壁上形成一穿入口和一穿出口的限位槽，所述弹性钢线穿接于所述限位槽内并于所述限位槽的穿出口处形成一防脱部。

较佳地，所述减震装置的第二连接件为紧贴所述承载架或与所述承载架一体成型的一座体，所述弹性钢线的防脱部挂接于所述第二连接件内而使所述弹性钢线与所述承载架呈可转动地连接。

较佳地，所述减震装置的第二连接件为两端开口且与所述承载座底部的座布相连接的布袋。

与现有技术相比，由于本发明的减震装置设于幼儿载具的承载架与承载座之间，减震装置包括至少两根弹性钢线且这些弹性钢线于承载架所限定的承载区内盘绕，从而形成可起到避震缓冲作用的减震底托，从而可从承载座的下方托载承载座。整个装置结构简单且稳定，多弹性钢线的设计还可起到较好的吸能缓冲效果，使得具有该减震装置的幼儿载具整体结构简单且稳定，使用舒适且安全。

附图说明

图1是本发明的减震装置装载于睡箱的立体图。

图2是本发明的减震装置的第一实施例的结构图。

图3是本发明的减震装置的第二实施例的结构图。

图4是本发明的减震装置的第三实施例的结构图。

图5是沿图4中A-A方向的剖视图。

图6是沿图4中B-B方向的剖视图。

图7是本发明的减震装置的第四实施例的结构图。

图8是图7所示减震装置的第二连接件的结构图。

图9是本发明的婴儿车的立体图。

图10是本发明的减震装置装载于婴儿车的示意图。

图11是图10中是本发明的减震装置的第二连接件的剖视图。

图12是本发明的第二连接件与承载座相连接的示意图。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现的效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

本发明公开了一种减震装置100及具有该减震装置100的幼儿载具，该幼儿载具包括但不限于例如幼儿睡箱、提篮、摇椅、餐椅、婴儿床以及婴儿车等。如图1至图8为根据本发明优选实施例所提出的减震装置100用于睡箱200的示意图。其中，本发明所公开的睡箱200包括提把210、上框架220、承载架230、支撑架240以及承载座(图1至图8中承载座未示出)，在睡箱200中的承载座为供婴幼儿躺、坐的座布或座板。提把210枢接于上框架220，承载架230与上框架220之间通过支撑架240连接，承载座安置于承载架230上并位于由上框架220、承载架230及支撑架240所围出的空间内，减震装置100设于承载架230与承载座250之间而托载承载座。减震装置100包括至少两根连接于承载架230上的弹性钢线10，至少两根弹性钢线10于承载架230所围出的承载区231内盘绕而形成一减震底托而托载承载座，婴幼儿藉由承载座乘坐或躺在具有该减震底托的幼儿载具上，从而起到良好的吸震缓冲作用。其中，至少两根弹性钢线10可仅沿承载区231的纵向或横向排布；或者，至少两根弹性钢线10沿承载区231的纵向和横向均有排布，且沿同一方向排布的弹性钢线10间呈相平行的布置。为了减震效果更加稳定，至少两根弹性钢线10呈对称地布置于承载区231内。当然，弹性钢线10具体结构及其排布还可根据实际需要进行调整。需要说明的是，弹性钢线10具体可由合金铜、碳钢、弹簧钢或塑钢等材料所制成，但并不限制于上述金属、合金或塑胶等材料，只要具备一定硬度及弹性的材料即可。

弹性钢线10可直接绕接或焊接于承载架230上，而为了提高连接的稳定性以及承载避震的效果，则本发明的减震装置100还包括第一连接件20，第一连接件20固设于承载架230上，用于将弹性钢线10固定于承载架230上。其中，第一连接件20可焊接、套接或卡接于承载架230上，弹性钢线10卡接于第一连接件20上。一弹性钢线10由至少两第一连接件20固定于承载架230上。具体地，至少两弹性钢线10的两端分别卡接于与其两端一一对应设置的第一连接件10上。当然，为了简化结构，也可以是至少两弹性钢线10的一端卡接于同一第一连接件20上，至少两弹性钢线10的另一端卡接于另一第一连接件20上。

进一步地，本发明的减震装置100还可包括第二连接件30，第二连接件30设置于弹性钢线10之间以及弹性钢线10与第一连接件20之间，通过对弹性钢线10之间进行连接固定、以及对弹性钢线10与第一连接件20之间进行加强固定，可有效保证排布于如较大体积的睡箱200中的弹性钢线10的张力，使得整体连接更加稳定、承载避震效果更佳。更具体地：

图2为本发明的减震装置100的第一实施例的示意图，在此实施例中，2根弹性钢线10沿承载区231的纵向呈平行且对称地布置，每一弹性钢线10的两端分别卡接于与其两端相对应的第一连接件20上。具体地，第一连接件20为一单套管，弹性钢线10穿置于单套管并于单套管的端口处形成一防脱部11。通过防脱部11使得弹性钢线10在随着震动能量发生形变而起到避震作用的过程中，不会出现与第一连接件20脱离的情况。具体地，防脱部11由弹性钢线10穿接于单套管内的穿接部12沿着与端口呈一锐角夹角的方向延伸而成。

图3为本发明的减震装置100的第二实施例的示意图，为了加强连接及简化结构，本实施例与第一实施例所不同之处在于，弹性钢线10的形状与第一实施例中的略有不同，且第一连接件20设置为一卡座，卡座为塑胶件。卡座上设有第一卡接槽21，第一卡接槽21的形状与弹性钢线10的端部的形状相匹配，弹性钢线10卡接于第一卡接槽21内。进一步地，卡座上还可设有第二卡接槽22，第二卡接槽22的形状与承载架230的形状相匹配，则卡座可通过第二卡接槽22卡接或套接于承载架230上，优选地，还可通过螺丝进行固定，当然卡座也可直接焊接于承载架230上。

进一步地，卡座上呈间隔开的设有至少两个与第一卡接槽21相连通的导向槽23，至少两根弹性钢线10经由相应地导向槽23卡接于第一卡接槽21内。则设计为卡座的一个第一连接件20上可实现对至少两根弹性钢线10的固定。优选地，导向槽23与第一卡接槽21呈相垂直的设置，与之对应的弹性钢线10具有近90°的弯折端。导向槽23为U型槽，且U型槽的两侧壁可相对内扣，则既可实现对弹性钢线10导向固定的作用，又可通过U型槽的开口非常便捷的进行卡接及拆卸。

图4至图6为本发明的减震装置100的第三实施例的示意图，在此实施例中，由6根弹性钢线10沿承载区231的纵向及横线排布而形成减震底托，双向设置可进一步提高整个减震底托的吸震效果。其中，承载架230的前后两侧呈对称的各设有3根弹性钢线10，每侧具体设有2根纵向排布的弹性钢线10及1根横向排布的弹性钢线10，2根纵向排布的弹性钢线10的一端分别与一第一连接件20连接，二者的另一端分别与横向排布的弹性钢线10通过第二连接件30连接，而横向排布的弹性钢线10的两端分别通过一第一连接件20固定于承载架230上。当然，纵向排布的弹性钢线10与横向排布的弹性钢线10的端部均形成有防脱部11。具体地，在此实施例中，第一连接件20设置为单套管，该单套管的结构可与实施例一中的相同，第二连接件30为一双套管，双套管用于相邻的弹性钢线10间的穿接，则双套管既可以加强弹性钢线10间的连接，又不妨碍各自间的相对形变，具体请参考图5和图6。

图7和图8为本发明的减震装置100的第四实施例的示意图，在此实施例中，4根相同的弹性钢线10呈对称地布置，4个第一连接件20对应设于承载架230的四边的中心处，该实施例中第一连接件20设置为卡座，其结构可与第二实施例中的卡座相同。并且4根弹性钢线10的两端之间还通过一第二连接件30进行导向固定。第二连接件30包括相连接的底盘31和顶盖32，底盘31和顶盖32间形成若干个供弹性钢线10穿接的弧形卡槽33。顶盖32与底盘32相扣接、螺纹连接或通过螺丝连接。其中，弧形卡槽33的弧度与弹性钢线10的盘绕角度相对应。具体地，底盘31的边缘向着底盘31的中心的方向凸伸有若干个弧形凸台311，底盘31的中心处具有一环状凸起312，弧形凸台311和环状凸起312之间形成弧形卡槽33。则在本实施例中，4根弹性钢线10绕经与之对应的弧形卡槽33后再卡接于卡座上，则可有效保持由4根盘绕的弹性钢线10所形成的减震底托的张力，以此获得更佳的减震效果，使得处于睡箱200中的婴幼儿获得更佳的使用体验。

图9至图11为根据本发明优选实施例所提出的减震装置100用于婴儿车300的示意图。本发明所公开的婴儿车300包括枢接的车手301与车脚302、承载架303、轮组304和承载座305，轮组304设于车手301及车脚302，承载架303设于车手301与车脚302之间，承载座305安置于承载架303上并位于由车手301、车脚302及承载架303所限定的空间内，本发明的幼儿载具还包括上述的减震装置100，且减震装置100托载承载座305。在本实施例中，减震装置100的第一连接件20为设于承载架303的侧壁上且于侧壁上形成一穿入口20a和一穿出口20b的限位槽，该限位槽位于承载架303的侧壁内，从外仅能看到其两端于侧壁上所形成的穿入口20a和穿出口20b，弹性钢线10穿接于限位槽内并于限位槽的穿出口20b处形成一防脱部11。

较优地，弹性钢线10的防脱部11还可藉由一第二连接件30与承载架303可转动地连接，第二连接件30为紧贴承载架303或与承载架303一体成型的一座体，弹性钢线10的防脱部11挂接于第二连接件30内而使弹性钢线10与承载架303呈可转动地连接。第二连接件30的结构可如图11所示，具体包括一挂接腔30a，挂接腔30a内设有第一挡板34和第二挡板35，两挡板之间形成挂接槽30b。从穿出口20b穿出的弹性钢线10的防脱部11穿过第二连接件30上的穿孔36而进入到挂接腔30a后再挂接于挂接槽30b内，则该防脱部11并未固定，而是可于挂接槽30b内转动。即弹性钢线10可随着幼儿座椅的承载架303的角度的调整而适应性的转动以便更好的连接，从而获得更佳的减震效果。

进一步地，由于婴幼儿藉由承载座305躺、坐于幼儿载具上，由弹性钢线10组成的减震底托由下方托载承载座305，而第二连接件30还可与承载座305相连，则通过第二连接件30对弹性钢线10与承载座305之间进行固定，从而防止弹性钢线10在伸缩过程中远离承载座305而影响减震效果的问题。其中，第二连接件20可固接于承载座305上或与承载座305一体成型，且第二连接件30上或第二连接件30与承载座305之间形成供弹性钢线10穿接的穿接槽30c。此情况下，第二连接件30可设置为两端开口且与承载座305底部的座布相连接的布袋，具体请参考图12。则第二连接件30既可连接于弹性钢线10之间或弹性钢线10与第一连接件20之间，以加强整个减震底托的稳定性，并且，还可通过第二连接件30与承载座305相连而加强减震底托与承载座305之间相对位置的稳定性，从而获得更佳的减震效果。当然，将第二连接件20设置为与承载座305相连接的结构也可适用于睡箱200中。

与现有技术相比，由于本发明的减震装置100设于幼儿载具200、300的承载架230、303与承载座之间，减震装置100包括至少两根弹性钢线10且这些弹性钢线10于承载架230、303所限定的承载区内盘绕，从而形成可起到避震缓冲作用的减震底托，从而可从承载座的下方托载承载座。整个装置结构简单且稳定，多弹性钢线的设计还可起到较好的吸能缓冲效果，使得具有该减震装置的幼儿载具200、300整体结构简单且稳定，使用舒适且安全。

以上所揭露的仅为本发明的较佳实例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属于本发明所涵盖的范围。

Claims (29)

1.一种减震装置，适用于幼儿载具，所述幼儿载具包括承载架和安置于所述承载架上的承载座，所述减震装置设于所述承载架与所述承载座之间，其特征在于，所述减震装置包括至少两根连接于所述承载架上的弹性钢线，至少两根所述弹性钢线于所述承载架所围出的承载区内盘绕而形成一减震底托以托载所述承载座。

2.如权利要求1所述的减震装置，其特征在于，至少两根所述弹性钢线沿所述承载区的纵向或横向排布。

3.如权利要求1所述的减震装置，其特征在于，至少两根所述弹性钢线沿所述承载区的纵向和横向排布。

4.如权利要求3所述的减震装置，其特征在于，沿同一方向排布的所述弹性钢线间呈相平行的布置。

5.如权利要求1所述的减震装置，其特征在于，至少两根所述弹性钢线呈对称地布置于所述承载区内。

6.如权利要求1所述的减震装置，其特征在于，还包括第一连接件，所述第一连接件固设于所述承载架上，用于将所述弹性钢线固定于所述承载架上。

7.如权利要求6所述的减震装置，其特征在于，所述第一连接件焊接、套接或卡接于所述承载架上，所述弹性钢线卡接于所述第一连接件上。

8.如权利要求6所述的减震装置，其特征在于，一所述弹性钢线由至少两所述第一连接件固定。

9.如权利要求8所述的减震装置，其特征在于，至少两所述弹性钢线的两端分别卡接于与所述两端一一对应设置的所述第一连接件上。

10.如权利要求8所述的减震装置，其特征在于，至少两所述弹性钢线的一端卡接于同一所述第一连接件上，至少两所述弹性钢线的另一端卡接于另一所述第一连接件上。

11.如权利要求7所述的减震装置，其特征在于，所述第一连接件为一单套管，所述弹性钢线穿置于所述单套管并于所述单套管的端口形成一防脱部。

12.如权利要求11所述的减震装置，其特征在于，所述防脱部由所述弹性钢线位于所述单套管内的穿接部沿着与所述端口呈一锐角夹角的方向延伸而成。

13.如权利要求7所述的减震装置，其特征在于，所述第一连接件为一卡座，所述卡座上设有第一卡接槽，所述弹性钢线卡接于所述第一卡接槽内。

14.如权利要求13所述的减震装置，其特征在于，所述卡座上具有第二卡接槽，所述第二卡接槽的形状与所述承载架的形状相匹配。

15.如权利要求13所述的减震装置，其特征在于，所述卡座上呈间隔开的设有至少两个与所述第一卡接槽相连通的导向槽，至少两根所述弹性钢线经由相应地所述导向槽卡接于所述第一卡接槽内。

16.如权利要求15所述的减震装置，其特征在于，所述导向槽为U型槽。

17.如权利要求6所述的减震装置，其特征在于，还包括第二连接件，所述第二连接件设置于所述弹性钢线之间以及所述弹性钢线与所述第一连接件之间。

18.如权利要求17所述的减震装置，其特征在于，所述第二连接件为一双套管，所述双套管用于相邻的所述弹性钢线间的穿接。

19.如权利要求17所述的减震装置，其特征在于，所述第二连接件包括相连接的底盘和顶盖，所述底盘和顶盖间形成若干个供所述弹性钢线穿接的弧形卡槽。

20.如权利要求19所述的减震装置，其特征在于，所述弧形卡槽的弧度与所述弹性钢线的盘绕角度相对应。

21.如权利要求19所述的减震装置，其特征在于，所述底盘的边缘向着所述底盘的中心的方向凸伸有若干个弧形凸台，所述底盘的中心处具有一环状凸起，所述弧形凸台和所述环状凸起之间形成所述弧形卡槽。

22.如权利要求19所述的减震装置，其特征在于，所述顶盖与所述底盘相扣接、螺纹连接或通过螺丝连接。

23.如权利要求17所述的减震装置，其特征在于，所述第二连接件还可与所述承载座相连，用于所述弹性钢线与所述承载座间的固定。

24.如权利要求23所述的减震装置，其特征在于，所述第二连接件固接于所述承载座上或与所述承载座一体成型，且所述第二连接件上或所述第二连接件与所述承载座之间形成供所述弹性钢线穿接的穿接槽。

25.一种幼儿载具，包括提把、上框架、承载架、支撑架和承载座，所述提把枢接于所述上框架，所述承载架与所述上框架之间通过所述支撑架连接，所述承载座安置于所述承载架上并位于由所述上框架、所述承载架及所述支撑架所围出的空间内，其特征在于，所述幼儿载具还包括权利要求1至24任一项所述的减震装置，且所述减震装置托载所述承载座。

26.一种幼儿载具，包括枢接的车手与车脚、承载架、承载座和轮组，所述轮组设于所述车手及所述车脚，所述承载架设于所述车手与所述车脚之间，所述承载座安置于所述承载架上并位于由所述车手、所述车脚及所述承载架所限定的空间内，其特征在于，所述幼儿载具还包括权利要求1至24任一项所述的减震装置，且所述减震装置托载所述承载座。

27.如权利要求26所述的幼儿载具，其特征在于，所述减震装置的第一连接件为设于所述承载架的侧壁上且于所述侧壁上形成一穿入口和一穿出口的限位槽，所述弹性钢线穿接于所述限位槽内并于所述限位槽的穿出口处形成一防脱部。

28.如权利要求27所述的幼儿载具，其特征在于，所述减震装置的第二连接件为紧贴所述承载架或与所述承载架一体成型的一座体，所述弹性钢线的防脱部挂接于所述第二连接件内而使所述弹性钢线与所述承载架呈可转动地连接。

29.如权利要求27所述的幼儿载具，其特征在于，所述减震装置的第二连接件为两端开口且与所述承载座底部的座布相连接的布袋。