CN109779720A - 一种发动机机油泵控制方法、装置和发动机 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种发动机机油泵控制方法、装置和发动机，所述方法包括：获取用于表征发动机排油开关处于打开状态的排油指令；控制发动机中的单向三通阀切换至排油位置，所述单向三通阀的第一端与发动机润滑系统的进油管路相连，所述单向三通阀的第二端与发动机的电控机油泵的输出管路相连，所述单向三通阀的第三端作为所述发动机的排油口与外部贯通；控制发动机的电控机油泵启动，以使得发动机中的油液有所述单向三通阀排油口排出。在排油过程中，用户只需触发排油开关即可完成柴油机油液的排放，后续无需用户参与，过程简单，并且释放了劳动力。

Description

一种发动机机油泵控制方法、装置和发动机

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机机油泵控制方法、装置和发动机。

背景技术

当车辆行驶一段里程后，需要对发动机进行保养，此时，需要泄放掉发动机内残留的油液，现有技术中，在发动机维护保养过程中，通常采用手压泵机械的方式进行发动机排油工作，整个过程需要用户全程参与，浪费人力资源。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种发动机机油泵控制方法、装置和发动机，以解决现有技术中的发动机排油过程中，浪费人力资源的问题。

为实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

一种发动机机油泵控制方法，包括：

获取用于表征发动机排油开关处于打开状态的排油指令；

控制发动机中的单向三通阀切换至排油位置，所述单向三通阀的第一端与发动机润滑系统的进油管路相连，所述单向三通阀的第二端与发动机的电控机油泵的输出管路相连，所述单向三通阀的第三端作为所述发动机的排油口与外部贯通；

控制发动机的电控机油泵启动，以使得发动机中的油液有所述单向三通阀排油口排出。

优选的，上述发动机机油泵控制方法中，所述获取用于表征发动机排油开关处于打开状态的排油指令之后，控制发动机中的单向三通阀切换至排油位置之前，还包括：

判断所述发动机的转速是否小于预设转速值，如果是，继续执行，否则，不响应所述排油指令。

优选的，上述发动机机油泵控制方法中，判断所述发动机的转速小于预设转速值之后，控制发动机中的单向三通阀切换至排油位置之前，还包括：

判断发动机是否处于预润滑和/或后润滑状态，如果是，不响应所述排油指令，否则，继续执行。

优选的，上述发动机机油泵控制方法中，所述控制发动机的电控机油泵启动之后，还包括：

计时器开始计时；

当计时时长达到预设排油时长时，控制所述电控机油泵停止运行，控制所述单向三通阀和排油开关复位。

一种发动机机油泵控制装置，包括：

信号采集单元，用于获取表征发动机排油开关处于打开状态的排油指令，当获取到所述排油指令时，向三通阀控制单元和机油泵控制单元输出第一触发信号；

三通阀控制单元，用于，当获取到所述信号采集单元输出的第一触发信号时，控制单向三通阀切换至排油位置，所述单向三通阀的第一端与发动机润滑系统的进油管路相连，所述单向三通阀的第二端与发动机的电控机油泵的输出管路相连，所述单向三通阀的第三端作为所述发动机的排油口与外部贯通；

机油泵控制单元，用于，当获取到所述信号采集单元输出的第一触发信号时，控制发动机的电控机油泵启动，以使得发动机中的油液有所述单向三通阀的排油口排出。

优选的，上述发动机机油泵控制装置中，所述信号采集单元，在向三通阀控制单元和机油泵控制单元输出第一触发信号时，之前还用于：

判断所述发动机的转速是否小于预设转速值；

当判断结果为是时，向三通阀控制单元和机油泵控制单元输出第一触发信号，当判断结果为否时，不响应所述排油指令。

优选的，上述发动机机油泵控制装置中，所述信号采集单元在判断所述发动机的转速小于预设转速值之后，向三通阀控制单元和机油泵控制单元输出第一触发信号时之前，还用于：

判断发动机是否处于预润滑和/或后润滑状态；

当判断结果为否时，向三通阀控制单元和机油泵控制单元输出第一触发信号，当判断结果为是时，不响应所述排油指令。

优选的，上述发动机机油泵控制装置中，还包括：

复位单元，用于：当发动机的电控机油泵启动响应所述机油泵控制单元的启动信号启动时，开始计时，当计时时长达到预设排油时长时，控制所述电控机油泵停止运行，控制所述单向三通阀和排油开关复位。

一种发动机，包括：上述任意一项所述的发动机机油泵控制装置，以及发动机润滑系统、单向三通阀、电控机油泵、集滤器和油底壳；

其中，所述单向三通阀设置于发动机润滑系统和电控机油泵之间，所述单向三通阀的第一端与发动机润滑系统的进油管路相连，所述单向三通阀的第二端与发动机机油泵和电控机油泵的输出管路相连，所述单向三通阀的第三端作为所述发动机的排油口与外部贯通。

优选的，上述发动机中，所述发动机机油泵控制装置为发动机控制器。

基于上述技术方案，本发明实施例提供的上述方案中，发动机进行保养过程中，当需要对发动机进行排油时，用户触发发动机排油开关后会生成用于表征发动机排油开关处于打开状态的排油指令，当检测到该指令时，通过单向三通阀的电磁阀，控制单向三通阀切换到排油位置，然后在控制发动机中的电控机油泵启动，通过所述电控机油泵将发动机的油底壳内的油液抽出，实现了发动机的油液的排放，在该过程中，用户只需触发排油开关即可完成柴油机油液的排放，后续无需用户参与，过程简单，并且释放了劳动力。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例公开的一种发动机机油泵控制方法的流程示意图；

图2为本申请另一实施例公开的一种发动机机油泵控制方法的流程示意图；

图3为本申请实施例公开的一种发动机机油泵控制装置的结构示意图；

图4为本申请另一实施例公开的一种发动机机油泵控制装置的结构示意图；

图5为本申请另一实施例公开的一种发动机机油泵控制装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为了解决现有技术中，对发动机进行保养费时费力的问题，本申请公开了一种发动机机油泵控制方法、装置和发动机。

参见图1，图1为本申请实施例公开的一种发动机机油泵控制方法的流程示意图，方法包括：

步骤S101：获取用于表征发动机排油开关处于打开状态的排油指令；

在本申请实施例公开的上述方案中，用户可以通过控制开关的方式控制发动机进入排油模式，在这里，将该控制开关记为发动机排油开关，所述发动机排油开关可以为一个开关按键，所述开关按键具有自锁功能，当用户按下所述开关按键时，所述开关按键处于打开状态，并锁定在该状态，此时，应用有本方法的装置会获取到一个用于表征发动机排油开关处于打开状态的排油指令。当然，所述排油开关也可以为带有自恢复功能的开关按键，当用户按下所述开关按键时，所述排油开关处于打开状态应用有本方法的装置会获取到一个用于表征发动机排油开关处于打开状态的排油指令，当用户松开所述开关按键时，所述开关按键恢复至初始位置。进一步的，所述排油开关可以设置于车辆的发动机机体上。

步骤S102：控制发动机中的单向三通阀切换至排油位置；

在本申请实施例公开的技术方案中，在发动机润滑系统与机油泵之间设置有一个单向三通阀，所述单向三通阀可以在其电磁阀的作用下在第二端和第三端之间进行切换，并且，所述单向三通阀的第二端位置不变。所述单向三通阀的第一端与发动机润滑系统的进油管路相连，所述单向三通阀的第二端与发动机机油泵和电控机油泵的输出管路相连，所述单向三通阀的第三端作为所述发动机的排油口与外部连通，其中，在常规状态下，所述单向三通阀的第二端和第一端连通，当所述单向三通阀的电磁阀获取到切换指令时，表明用户具有排油需求，控制单向三通阀的第二端与第三端连通，使得由第二端流入的油液经第三端排出，当所述单向三通阀的电磁阀再次获取到切换指令时或者是获取到复位信号时，单向三通阀的电磁阀控制单向三通阀的第二端与第一端连通。

步骤S103：控制发动机的电控机油泵启动；

本步骤中，当所述单向三通阀切换至排油位置时，控制柴油发动机的电控机油泵启动，通过所述电控机油泵将油底壳内的油液抽出，并通过单向三通阀的第三端排出。其中，所述电控机油泵区别于常规的机械机油泵，在发动机没有启动的情况下，所述电控机油泵也可以独立运行。

综上所述，在上述实施例中，发动机进行保养过程中，当需要对发动机进行排油时，用户触发发动机排油开关后会生成用于表征发动机排油开关处于打开状态的排油指令，当检测到该指令时，通过单向三通阀的电磁阀，控制单向三通阀切换到排油位置(单向三通阀的第二端和第三端连通)，然后在控制发动机中的电控机油泵启动，通过所述电控机油泵将发动机的油底壳内的油液抽出，实现了发动机的油液的排放，在该过程中，用户只需触发排油开关即可完成柴油机油液的排放，后续无需用户参与，过程简单，并且释放了劳动力。

参见图2，图2为本申请另一实施例公开的一种发动机机油泵控制方法的流程示意图，方法包括：

步骤S201：获取用于表征发动机排油开关处于打开状态的排油指令；

在本申请实施例公开的上述方案中，用户可以通过控制开关的方式控制发动机进入排油模式，在这里，将该控制开关记为发动机排油开关，所述发动机排油开关可以为一个开关按键，所述开关按键具有自锁功能，当用户按下所述开关按键时，所述开关按键处于打开状态，并锁定在该状态，此时，应用有本方法的装置会获取到一个用于表征发动机排油开关处于打开状态的排油指令。当然，所述排油开关也可以为带有自恢复功能的开关按键，当用户按下所述开关按键时，所述排油开关处于打开状态应用有本方法的装置会获取到一个用于表征发动机排油开关处于打开状态的排油指令，当用户松开所述开关按键时，所述开关按键恢复至初始位置。进一步的，所述排油开关可以设置于车辆的发动机的机体上。

步骤S202：判断所述发动机的转速是否小于预设转速值，当发动机的转速值小于预设转速值时，执行步骤S203，否则，继续执行本步骤；

在本步骤中，如果发动机处于运行过程中，用户误触发所述排油开关，此时，如果突然将所述单向三通阀切换至排油位置，会导致发动机因缺少润滑油而产生损伤，对比，在本实施例中，控制发动机中的单向三通阀切换至排油位置之前，还需要对发动机的转速进行检测，当所述发动机处于静止状态或即将进入静止状态时，在执行后续动作，具体的，本申请可以先预设值一个预设转速，通过将采集到的发动机的当前转速与所述预设转速进行比较的方式，判断发动机是否处于静止状态或即将进入静止状态。

步骤S203：控制发动机中的单向三通阀切换至排油位置；

在本申请实施例公开的技术方案中，在发动机润滑系统与机油泵之间设置有一个单向三通阀，所述单向三通阀可以在其电磁阀的作用下在第二端和第三端之间进行切换，并且，所述单向三通阀的第二端位置不变。所述单向三通阀的第一端与发动机润滑系统的进油管路相连，所述单向三通阀的第二端与发动机机油泵和电控机油泵的输出管路相连，所述单向三通阀的第三端作为所述发动机的排油口与外部连通，其中，在常规状态下，所述单向三通阀的第二端和第一端连通，当所述单向三通阀的电磁阀获取到切换指令时，表明用户具有排油需求，控制单向三通阀的第二端与第三端连通，使得由第二端流入的油液经第三端排出，当所述单向三通阀的电磁阀再次获取到切换指令时或者是获取到复位信号时，单向三通阀的电磁阀控制单向三通阀的第二端与第一端连通。

步骤S204：控制发动机的电控机油泵启动；

本步骤中，当所述单向三通阀切换至排油位置时，控制柴油发动机的电控机油泵启动，通过所述电控机油泵将油底壳内的油液抽出，并通过单向三通阀的第三端排出。其中，所述电控机油泵区别于常规的机械机油泵，在发动机没有启动的情况下，所述电控机油泵也可以独立运行。

在本实施例提供的技术方案中，在对发动机进行排油之前，为了进一步的保证发动机不会因切换单向三通阀造成损伤，上述方案中还可以对发动机的润滑工况进行判定，如果发动机处于润滑需求状态，则不响应所述排油指令，如果发动机没有润滑需求，则相应所述排油指令，执行后续操作，具体的，上述方案中判断所述发动机的转速小于预设转速值之后，控制发动机中的单向三通阀切换至排油位置之前，还包括：

判断发动机是否处于预润滑和/或后润滑状态，如果是，不响应所述排油指令，否则，继续执行。

进一步的，当所述发动机处于预润滑状态时，车辆的发动机控制器端会在与所述预润滑状态相匹配的地址处写入“1”，否则会写入“0”，当所述发动机处于后润滑状态时，车辆的发动机控制器端会在与所述后润滑状态相匹配的地址处写入“1”，否则会写入“0”。因此，本申请可以通过判断发动机控制器端与所述预润滑状态相匹配的地址的写入数据的方式，判断发动机是否处于预润滑或后润滑状态。

在本申请另一实施例公开的技术方案中，在排油动作结束以后，还可以自动将所述单向三通阀和排油开关复位，以结束排油过程。对此，在本申请实施例公开的技术方案中，可以预先设置一个排油时长，该排油时长可以依据经验得到，当所述控制发动机的电控机油泵启动之后，上述方案还包括：计时器开始计时；当计时时长达到预设排油时长时，控制所述电控机油泵停止运行，控制所述单向三通阀和排油开关复位，控制所述单向三通阀复位指的是控制所述单向三通阀的第一端和第二端连通。当所述排油开关复位为自锁开关时，时时长达到预设排油时长时需要控制所述排油开关复位，当所述排油开关为自动复位开关时，当计时时长达到预设排油时长时，无需特意控制所述排油开关复位。

进一步的，所述电控机油泵转速不同，所需的排油时长也会不同，例如，电控机油泵转速较快时，所需的排油时长也会较短，因此，本申请上述实施例公开的上述方案中，当所述电控机油泵运行以后，还可以基于所述电控机油泵的转速由预设映射表中获取到对应的排油时长，所述预设映射表中存储有电控机油泵的转速与所述排油时长之间的映射关系。

进一步的，在另一方案中，所述电控机油泵转速可以为一变量，此时，可以通过对所述电控机油泵转速进行积分的方式，估算由所述单向三通阀的第三端排出的油液量，当所述油液量达到预设油液量值时，控制所述电控机油泵停止运行，控制所述单向三通阀和排油开关复位，所述控制所述单向三通阀复位指的是控制所述单向三通阀的第一端和第二端连通。

当然，还可以通过用户手动触发所述排油开关的方式控制所述单向三通阀复位，此时，判断是否获取到用于表征所述排油开关处于关闭状态的触发信号，如果是，控制所述电控机油泵停止运行，控制所述单向三通阀和排油开关复位。当然，当所述排油开关为复位开关时，所述表征所述排油开关处于关闭状态的触发信号和表征所述排油开关处于打开状态的排油指令为同一信号。

图3为申请实施例公开的一种发动机机油泵控制装置的结构示意图，本实施例中发动机机油泵控制装置的各个单元的具体工作内容，请参见上述方法实施例的内容，下面对本申请实施例提供的发动机机油泵控制装置进行描述。参见图3，装置包括：

信号采集单元100、三通阀控制单元200和机油泵控制单元300；

所述信号采集单元100，用于获取表征发动机排油开关处于打开状态的排油指令，当获取到所述排油指令时，向三通阀控制单元和机油泵控制单元输出第一触发信号；

三通阀控制单元200，用于当获取到所述信号采集单元输出的第一触发信号时，控制单向三通阀切换至排油位置，所述单向三通阀的第一端与发动机润滑系统的进油管路相连，所述单向三通阀的第二端与发动机机油泵和电控机油泵的输出管路相连，所述单向三通阀的第三端作为所述发动机的排油口与外部贯通；

机油泵控制单元300，用于当获取到所述信号采集单元输出的第一触发信号时，控制发动机的电控机油泵启动，以使得发动机中的油液有所述单向三通阀的排油口排出。

与上述方法相对应，所述信号采集单元，在向三通阀控制单元和机油泵控制单元输出第一触发信号时，之前还用于：

判断所述发动机的转速是否小于预设转速值；

当判断结果为是时，向三通阀控制单元和机油泵控制单元输出第一触发信号，当判断结果为否时，不响应所述排油指令。

与上述方法相对应，所述信号采集单元，在判断所述发动机的转速小于预设转速值之后，向三通阀控制单元和机油泵控制单元输出第一触发信号时之前，还用于：

判断发动机是否处于预润滑和/或后润滑状态；

当判断结果为否时，向三通阀控制单元和机油泵控制单元输出第一触发信号，当判断结果为是时，不响应所述排油指令。

与上述方法相对应，上述装置还可以包括：

复位单元，用于：当发动机的电控机油泵启动响应所述机油泵控制单元的启动信号启动时，开始计时，当计时时长达到预设排油时长时，控制所述电控机油泵停止运行，控制所述单向三通阀和排油开关复位。

进一步的，与上述方法相对应，所述电控机油泵转速不同，所需的排油时长也会不同，例如，电控机油泵转速较快时，所需的排油时长也会较短，因此，本申请上述实施例公开的上述方案中，复位单元还用于：当所述电控机油泵运行以后，还可以基于所述电控机油泵的转速由预设映射表中获取到对应的排油时长，所述预设映射表中存储有电控机油泵的转速与所述排油时长之间的映射关系。

进一步的，在另一方案中，所述电控机油泵转速可以为一变量，此时，复位单元还用于：通过对所述电控机油泵转速进行积分的方式，估算由所述单向三通阀的第三端排出的油液量，当所述油液量达到预设油液量值时，控制所述电控机油泵停止运行，控制所述单向三通阀和排油开关复位，所述控制所述单向三通阀复位指的是控制所述单向三通阀的第一端和第二端连通。

当然，还可以通过用户手动触发所述排油开关的方式控制所述单向三通阀复位，此时，复位单元还用于：判断是否获取到用于表征所述排油开关处于关闭状态的触发信号，如果是，控制所述电控机油泵停止运行，控制所述单向三通阀和排油开关复位。当然，当所述排油开关为复位开关时，所述表征所述排油开关处于关闭状态的触发信号和表征所述排油开关处于打开状态的排油指令为同一信号。

图4为本申请实施例公开的一种发动机的结构示意图，所述发动机包括：本申请上述任意一项所述的发动机机油泵控制装置(未示出)，以及发动机润滑系统A、单向三通阀B、电控机油泵C、集滤器D和油底壳E；

其中，所述单向三通阀设置于发动机润滑系统和电控机油泵之间，所述单向三通阀的第一端与发动机润滑系统的进油管路相连，所述单向三通阀的第二端与发动机机油泵和电控机油泵的输出管路相连，所述单向三通阀的第三端作为所述发动机的排油口与外部贯通。

所述发动机润滑系统的出液端通过管路与油底壳相连，所述发动机润滑系统的出液端流出的油液直接流入所述油底壳；

所述集滤器的进液端通过吸油管与所述油底壳相连，所述吸油管插入油底壳的底部，当机油泵或电控机油泵工作时，油底壳中的油液通过吸油管流入集滤器，然后在流入所述机油泵、电控机油泵，再通过单向三通阀流入发动机润滑系统后，由所述发动机润滑系统的出液口排除，重新流回油底壳。

进一步的，本申请上述实施例公开的上述方案中，所述发动机机油泵控制装置可以为发动机控制器。

进一步的，本申请上述实施例公开的发动机中，也可以包括所述排液开关。与上述方法相对应，所述开关按键具有自锁功能，当用户按下所述开关按键时，所述开关按键处于打开状态，并锁定在该状态，此时，应用有本方法的装置会获取到一个用于表征发动机排油开关处于打开状态的排油指令。当然，所述排油开关也可以为带有自恢复功能的开关按键，当用户按下所述开关按键时，所述排油开关处于打开状态应用有本方法的装置会获取到一个用于表征发动机排油开关处于打开状态的排油指令，当用户松开所述开关按键时，所述开关按键恢复至初始位置。进一步的，所述排油开关可以设置于车辆的发动机机体上。

进一步的，参见图5，所述发动机中除了电控机油泵之外，还可以设置有机油泵F，所述机油泵为机械式机油泵，其无法响应发动机控制器控制。

为了描述的方便，描述以上系统时以功能分为各种模块分别描述。当然，在实施本申请时可以把各模块的功能在同一个或多个软件和/或硬件中实现。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统或系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述得比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。以上所描述的系统及系统实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。

专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种发动机机油泵控制方法，其特征在于，包括：

获取用于表征发动机排油开关处于打开状态的排油指令；

控制发动机中的单向三通阀切换至排油位置，所述单向三通阀的第一端与发动机润滑系统的进油管路相连，所述单向三通阀的第二端与发动机的电控机油泵的输出管路相连，所述单向三通阀的第三端作为所述发动机的排油口与外部贯通；

控制发动机的电控机油泵启动，以使得发动机中的油液有所述单向三通阀排油口排出。

2.根据权利要求1所述的发动机机油泵控制方法，其特征在于，所述获取用于表征发动机排油开关处于打开状态的排油指令之后，控制发动机中的单向三通阀切换至排油位置之前，还包括：

判断所述发动机的转速是否小于预设转速值；

当发动机的转速小于预设转速值时，继续执行。

3.根据权利要求2所述的发动机机油泵控制方法，其特征在于，判断所述发动机的转速小于预设转速值之后，控制发动机中的单向三通阀切换至排油位置之前，还包括：

判断发动机是否处于预润滑和/或后润滑状态，如果是，不响应所述排油指令，否则，继续执行。

4.根据权利要求1所述的发动机机油泵控制方法，其特征在于，所述控制发动机的电控机油泵启动之后，还包括：

计时器开始计时；

当计时时长达到预设排油时长时，控制所述电控机油泵停止运行，控制所述单向三通阀和排油开关复位。

5.一种发动机机油泵控制装置，其特征在于，包括：

信号采集单元，用于获取表征发动机排油开关处于打开状态的排油指令，当获取到所述排油指令时，向三通阀控制单元和机油泵控制单元输出第一触发信号；

三通阀控制单元，用于，当获取到所述信号采集单元输出的第一触发信号时，控制单向三通阀切换至排油位置，所述单向三通阀的第一端与发动机润滑系统的进油管路相连，所述单向三通阀的第二端与发动机的电控机油泵的输出管路相连，所述单向三通阀的第三端作为所述发动机的排油口与外部贯通；

机油泵控制单元，用于，当获取到所述信号采集单元输出的第一触发信号时，控制发动机的电控机油泵启动，以使得发动机中的油液有所述单向三通阀的排油口排出。

6.根据权利要求5所述的发动机机油泵控制装置，其特征在于，所述信号采集单元在向三通阀控制单元和机油泵控制单元输出第一触发信号时，之前还用于：

判断所述发动机的转速是否小于预设转速值；

当判断结果为是时，向三通阀控制单元和机油泵控制单元输出第一触发信号，当判断结果为否时，不响应所述排油指令。

7.根据权利要求6所述的发动机机油泵控制装置，其特征在于，所述信号采集单元在判断所述发动机的转速小于预设转速值之后，向三通阀控制单元和机油泵控制单元输出第一触发信号时之前，还用于：

判断发动机是否处于预润滑和/或后润滑状态；

当判断结果为否时，向三通阀控制单元和机油泵控制单元输出第一触发信号，当判断结果为是时，不响应所述排油指令。

8.根据权利要求5所述的发动机机油泵控制装置，其特征在于，还包括：

复位单元，用于：当发动机的电控机油泵启动响应所述机油泵控制单元的启动信号启动时，开始计时，当计时时长达到预设排油时长时，控制所述电控机油泵停止运行，控制所述单向三通阀和排油开关复位。

9.一种发动机，其特征在于，包括：权利要求5-8任意一项所述的发动机机油泵控制装置，以及发动机润滑系统、单向三通阀、电控机油泵、集滤器和油底壳；

其中，所述单向三通阀设置于发动机润滑系统和电控机油泵之间，所述单向三通阀的第一端与发动机润滑系统的进油管路相连，所述单向三通阀的第二端与发动机机油泵和电控机油泵的输出管路相连，所述单向三通阀的第三端作为所述发动机的排油口与外部贯通。

10.根据权利要求9所述的发动机，其特征在于，所述发动机机油泵控制装置为发动机控制器。