CN109760734A - 防滑方向盘套、防滑方向盘、汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提出的一种防滑方向盘套，包括方向盘套，方向盘套开设有可用于容纳方向盘的容纳腔，方向盘套内侧设有依次连接的第一防滑段、第二防滑段、第三防滑段、第四防滑段，第一防滑段对应轮辐的位置开设有与轮辐相匹配的第一定位凹槽，第三防滑段对应轮辐的位置开设有与轮辐相匹配的第三定位槽，方向盘套对应第二防段的外表面凹陷形成用于抓握的第一手握部，方向盘套对应第四防滑段的外表面凹陷形成用于抓握的第二手握部，方向盘套外表面设有若干间隔均匀分布的防滑凸起。本发明可避免方向盘套与方向盘本体发生相对位移，同时可避免使用者手部与方向盘套打滑现象的发生。

Description

防滑方向盘套、防滑方向盘、汽车

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体涉及一种防滑方向盘套、防滑方向盘、汽车。

背景技术

方向盘是汽车驾驶所必须的部件，方向盘普遍为圆形设计，方向盘套表面为光滑面，使得驾驶员的手部与方向盘套之间的摩擦力较弱，容易出现打滑现象，影响驾驶安全，另一方面，方向盘套的内壁为光滑面，在转动方向盘时，容易导致方向盘套发生偏移。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出的一种防滑方向盘套、防滑方向盘、汽车。

本发明提出的一种防滑方向盘套，包括方向盘套，方向盘套开设有可用于容纳方向盘的容纳腔，方向盘套内侧设有依次连接的第一防滑段、第二防滑段、第三防滑段、第四防滑段，第一防滑段对应轮辐的位置开设有与轮辐相匹配的第一定位凹槽，第三防滑段对应轮辐的位置开设有与轮辐相匹配的第三定位槽，方向盘套对应第二防段的外表面凹陷形成用于抓握的第一手握部，方向盘套对应第四防滑段的外表面凹陷形成用于抓握的第二手握部，方向盘套外表面设有若干间隔均匀分布的防滑凸起。

优选的，第二防滑段对应轮辐的位置开设有与轮辐相匹配的第二定位槽。

优选的，方向盘套采用碳纤维材料制成。

本发明提出的一种防滑方向盘，包括：方向盘本体和防滑方向盘套，方向盘套采用如上述任意一所述的防滑方向盘套。

优选的，防滑方向盘套与方向盘本体一体成型。

本发明提出的一种汽车，其特征在于，包括如权利要求3或4所述的一种防滑方向盘。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

(1)通过依次连接的第一防滑段、第二防滑段、第三防滑段、第四防滑段，且第一防滑段开设有第一定位槽，第三防滑段开设有第三定位槽，可将该方向盘套与方向盘进行定位，避免方向盘套与方向盘本体发生偏移，提高安全性。

(2)通过在方向盘套的外表面设置防滑凸起，可增大使用时使用者手与方向盘套之间的摩擦力，避免打滑，影响行驶的安全性；

(3)通过设置第一手握部、第二手握部，符合人体力学，便于使用者手握，增大摩擦力，避免或减少打滑现象的发生，提高该汽车的安全性。

附图说明

图1为本发明提出的一种防滑方向盘套的结构示意图。

图2为本发明提出的一种防滑方向盘中的结构示意图。

具体实施方式

参照图1，本发明提出的一种防滑方向盘套，包括方向盘套1，方向盘套1开设有可用于容纳方向盘的容纳腔，方向盘套内侧设有依次连接的第一防滑段11、第二防滑段12、第三防滑段13、第四防滑段14，第一防滑段11对应轮辐的位置开设有与轮辐相匹配的第一定位凹槽，第三防滑段13对应轮辐的位置开设有与轮辐相匹配的第三定位槽，方向盘套1对应第二防段12的外表面凹陷形成用于抓握的第一手握部，方向盘套1对应第四防滑段14的外表面凹陷形成用于抓握的第二手握部，方向盘套外表面设有若干间隔均匀分布的防滑凸起。

本发明通过依次连接的第一防滑段11、第二防滑段12、第三防滑段13、第四防滑段14，且第一防滑段11开设有第一定位槽，第三防滑段13开设有第三定位槽，可将该方向盘套1与方向盘本体2进行定位，避免方向盘套1与方向盘本体2发生偏移，提高安全性；防滑凸起，可增大使用时使用者手与方向盘套1之间的摩擦力，避免打滑，影响行驶的安全性；通过设置第一手握部、第二手握部，符合人体力学，便于使用者手握，增大摩擦力，避免或减少打滑现象的发生，提高该汽车的安全性。

在本实施方式中，第二防滑段12对应轮辐的位置开设有与轮辐相匹配的第二定位槽，对方向盘套1进行进一步定位，避免方向盘套1与方向盘本体2发生相对移动。

在本实施方式中，方向盘套1采用碳纤维材料制成。碳纤维材料制成的方向盘套1具有质量轻、机械强度高和抗冲性高的特点。

参照图2，一种防滑方向盘，包括：方向盘本体2和防滑方向盘套，防滑方向盘套采用如上述任意一实施方式中所述的防滑方向盘套。通过设置防滑方向盘套，可增加防滑方向盘套内壁与方向盘本体2之间的摩擦力，避免在转动方向盘时防滑方向盘套发生偏移的问题的发生。

在本实施方式中，防滑方向盘套与方向盘本体2一体成型。防滑方向盘套与方向盘一体成型，可增强防滑方向盘套与方向盘本体2的连接强度，避免防滑方向盘套与方向盘本体2相对滑动。

一种汽车，包括如上实施方式中所述的任何一种防滑方向盘，有利于增加驾驶员的手部与方向盘套之间的摩擦力较弱，避免或减少打滑现象的发生，提高该汽车的安全性。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种防滑方向盘套，其特征在于，包括方向盘套(1)，方向盘套(1)开设有可用于容纳方向盘的容纳腔，方向盘套内侧设有依次连接的第一防滑段(11)、第二防滑段(12)、第三防滑段(13)、第四防滑段(14)，第一防滑段(11)对应轮辐的位置开设有与轮辐相匹配的第一定位凹槽，第三防滑段(13)对应轮辐的位置开设有与轮辐相匹配的第三定位槽，方向盘套(1)对应第二防段(12)的外表面凹陷形成用于抓握的第一手握部，方向盘套(1)对应第四防滑段(14)的外表面凹陷形成用于抓握的第二手握部，方向盘套外表面设有若干间隔均匀分布的防滑凸起。

2.根据权利要求1所述的防滑方向盘，其特征在于，第二防滑段(12)对应轮辐的位置开设有与轮辐相匹配的第二定位槽。

3.根据权利要求2所述的防滑方向盘，其特征在于，方向盘套(1)采用碳纤维材料制成。

4.一种防滑方向盘，其特征在于，包括：方向盘本体(2)和防滑方向盘套，防滑方向盘套采用如权利要求1-3任意一项权利要求所述的防滑方向盘套。

5.根据权利要求3所述的防滑方向盘，其特征在于，防滑方向盘套与方向盘本体(2)一体成型。

6.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求4或5所述的一种防滑方向盘。