CN109747333A - 车轮和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车轮和车辆，其中车轮包括：轮毂、车轮装饰盖、转动轴承和配重块。车轮装饰盖设置在轮毂的中心处上；转动轴承设置在轮毂与车轮装饰盖之间；配重块设置在车轮装饰盖上，从而使得具有该配重块的车轮装饰盖的重心偏离车轮装饰盖的中心。该车轮的车轮装饰盖可在车辆正常行驶，车轮正常转动时相对地面不发生转动，以提高车轮的整体外观效果。

Description

车轮和车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车轮和车辆。

背景技术

车轮装饰盖为镶嵌在轮毂中心的塑料标志盖。传统汽车在运行过程中，车轮装饰盖会随车轮的旋转而旋转，当然现有也有保持车轮装饰盖不动的方案，但是这种现有方案大多结构复杂、装配困难，且成本较高。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明提出一种车轮，该车轮的车轮装饰盖相对车轮可保持不动，且结构简单。

本发明还提出了一种具有上述车轮的车辆。

根据本发明的实施例的车轮，包括：轮毂；车轮装饰盖，所述车轮装饰盖设置在所述轮毂的中心处上；转动轴承，所述转动轴承设置在所述轮毂与所述车轮装饰盖之间；配重块，所述配重块设置在所述车轮装饰盖上，从而使得具有所述配重块的所述车轮装饰盖的重心偏离所述车轮装饰盖的中心。

根据本发明的实施例的车轮，该车轮的车轮装饰盖可在车辆正常行驶，车轮正常转动时相对地面不发生转动，且结构简单。

另外，根据发明实施例的车轮还可以具有如下附加技术特征：

根据本发明的一些实施例，所述转动轴承包括：轴承内圈和轴承外圈，所述轴承内圈与所述车轮装饰盖固定，所述轴承外圈固定在所述轮毂上，所述轴承内圈相对所述轴承外圈可转动。

根据本发明的一些实施例，所述车轮装饰盖的内侧具有多个卡爪，所述卡爪卡接固定在所述轴承内圈的内侧面上，所述轮毂具有中心内孔，所述轴承外圈过盈配合在所述中心内孔内。

根据本发明的一些实施例，所述车轮装饰盖包括：盖本体和多个配重块安装部，多个所述配重块安装部固定在所述盖本体上，多个所述配重块安装部距离所述盖本体的中心相等并沿所述盖本体的圆周方向等间距分布，所述配重块安装部与所述配重块通过磁力吸附固定，所述盖本体上设置有四个沿所述圆周方向等间距分布的安装槽，四个所述配重块安装部固定在四个所述安装槽内，所述配重块安装部为磁体，所述配重块为铁块。

根据本发明的一些实施例，所述车轮还包括：发电机和传动装置，所述发电机设置在所述车轮装饰盖上，所述传动装置联动在所述发电机与所述轮毂之间。

根据本发明的一些实施例，所述传动装置包括：齿圈、太阳轮和行星轮，所述齿圈固定在所述轮毂上，所述太阳轮固定在所述发电机的电机轴上，所述行星轮啮合在所述齿圈与所述太阳轮之间，所述发电机和所述太阳轮布置在所述车轮装饰盖的中心处。

根据本发明的一些实施例，所述车轮装饰盖的外侧面设置有发光体，所述发电机与所述发光体相连。

根据本发明的一些实施例，所述发电机与所述发光体之间设置有储能装置，所述车轮还包括光线传感器，所述储能装置与所述光线传感器相连且基于所述光线传感器检测的环境亮度控制开启或关闭所述发光体。

根据本发明的一些实施例，所述发光体为车辆标示发光体。

根据本发明另一方面的车辆，包括上述的车轮。

附图说明

图1是根据本发明实施例的车轮的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的车轮的局部结构示意图；

图3是根据本发明实施例的车轮的主视图；

图4是根据本发明实施例的车轮装饰盖的主视图；

图5是根据本发明实施例的车轮装饰盖的结构示意图；

图6是根据本发明实施例的车轮装饰盖的后视图；

图7是根据本发明实施例的车轮装饰盖的侧视图；

图8是根据本发明实施例的车轮装饰盖的局部结构示意图。

附图标记：

车轮100，轮毂1，车轮装饰盖2，转动轴承3，配重块4，轴承内圈31，轴承外圈32，卡爪21，中心内孔11，盖本体22，配重块安装部23，安装槽221，发电机5，传动装置6，齿圈61，太阳轮62，行星轮63，发光体7，储能装置8，光线传感器9。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图8描述根据本发明实施例的车轮100。

根据本发明实施例的车轮100可以包括：轮毂1、车轮装饰盖2、转动轴承3和配重块4。

轮毂1为车轮100的基本组成部分，其外部环绕设置有轮胎，并且与驱动桥相连以使车轮100能够转动，其中，如图1-图3所示，车轮装饰盖2设置在轮毂1的中心处。车轮装饰盖2为装饰组件，起到提升车轮100整体美观程度的效果，且车轮装饰盖2的外侧面一般被设置为相应汽车生产商的标志，以便于对车辆进行辨别。

而本发明为使车轮装饰盖2的实用性能够得到增加，提出使车轮装饰盖2状态不变，即车轮装饰盖2相对地面不发生转动的设计，为此，本发明实施例在车轮100上加装转动轴承3，并将转动轴承3设置在轮毂1与车轮装饰盖2之间(参照图1和图2)。

由此，车轮装饰盖2与轮毂1可发生相对转动，再加之，车轮装饰盖2设置在轮毂1的中心处，进而实现了即使轮毂1转动，车轮装饰盖2也不发生转动的情况，因此实现了车轮装饰盖2相对地面不转动的情况。

进一步，为使车轮装饰盖2不转动，本发明实施例的车轮装饰盖2上设置有配重块4。具体地，配重块4设置在偏离车轮装饰盖2重心的位置处，从而使得具有配重块4的车轮装饰盖2的重心偏离车轮装饰盖2的中心。这样在车轮处于静态时，在配重块4的偏心作用下，车轮装饰盖2能够处于稳定状态，并且配重块4可以位于车轮装饰盖2中心的正下方，在车轮转动时，由于转动轴承3的作用，使得车轮的旋转力矩不会或者很少传递给车轮装饰盖2，同时由于配合配重块4的偏心作用，使得车轮装饰盖2依然处于稳定状态，即相对地面不发生转动。

根据本发明实施例的车轮100，该车轮100的车轮装饰盖2可在车辆正常行驶，车轮100正常转动时相对地面不发生转动，以提高车轮100的整体外观效果。而且，利用配重偏心设置的原理，结构简单、可靠，实现方便，零部件少，且成本低。

结合图1和图2所示实施例，转动轴承3包括：轴承内圈31和轴承外圈32，轴承内圈31与车轮装饰盖2固定，轴承外圈32固定在轮毂1上，由于轴承内圈31与轴承外圈32之间设置有滚珠，因此轴承内圈31相对轴承外圈32可转动，进而使车轮装饰盖2相对轮毂1可转动。

优选地，本发明中的转动轴承3可以为角接触球轴承，由此可使轴承内圈31与轴承外圈32之间的摩擦力更小，使轮毂1的转动无法对车轮装饰盖2产生力矩的影响。

如图1、图2、图5、图6、图7和图8所示，为使车轮装饰盖2能够更牢靠地与轴承内圈31固定在一起，本发明实施例在车轮装饰盖2的内侧设置有多个卡爪21，并使卡爪21卡接固定在轴承内圈31的内侧面上。

而为使车轮装饰盖2能够设置在轮毂1的中心处上，在轮毂1上设置有位于轮毂1中心处的中心内孔11，并且使轴承外圈32过盈配合在中心内孔11内，以保证轴承外圈32与轮毂1的紧固配合。

作为一种优选的实施例，参照图6，本发明的车轮装饰盖2包括：盖本体22和多个配重块安装部23，多个配重块安装部23固定在盖本体22上且位于车轮装饰盖2的内侧面上，配重块4适于与配重安装部23配合以增加车轮装饰盖2局部的重量，达到稳定车轮装饰盖2的效果。

其中，为使车轮装饰盖2的初始相位能够进行更换调节，本发明实施例将多个配重块安装部23沿盖本体22的圆周方向等间距分布，并保证每个配重块安装部23与盖本体22的中心之间的距离均相等。并由此，安装人员可根据实际情况将配重块4安装在一个配重块安装部23上或非对称地(偶数个时)安装在多个配重块安装部23上，以达到对车轮装饰盖2调节的作用。

具体地，配重块安装部23与配重块4通过磁力吸附固定。由此，便于安装人员更换调节配重块4的位置。由于配重块安装部23与配重块4通过磁力吸附固定，因此可方便的将配重块4从一个配重块安装部23上取下安装到另一配重块安装部23上，以完成对车轮装饰盖2固定方向的调节。

作为一种优选的实施例，结合图1、图2、图5、图6和图8所示实施例，盖本体22上设置有四个沿圆周方向等间距分布的安装槽221，四个配重块安装部23可通过粘接、过盈配合等方式固定在四个安装槽221内。其中，配重块安装部23为磁体，配重块4为铁块。由此，实现了配重块4与配重块安装部23通过磁力吸附固定。

当然，本发明实施例不仅限于此，还可设置其他数量的安装槽221(大于四个或小于四个)，并在相应的安装槽221内均设置配重块安装部23。由此，使车轮装饰盖2的位置调节范围更大，进而使车轮装饰盖2能够以更多不同姿态设置在车轮100上，以增加车轮100整体的美观程度。

如图1、图2、图5、图6和图7所示，车轮100还包括：发电机5和传动装置6，发电机5设置在车轮装饰盖2上，传动装置6联动在发电机5与轮毂1之间。由此，在车轮100转动时，车轮100可带动传动装置6，进而带动发电机5发电。

进一步，传动装置6包括：齿圈61、太阳轮62和行星轮63，其中，齿圈61固定在轮毂1上或齿圈61直接形成在轮毂1上，并且齿圈61与中心内孔11同心布置，而太阳轮62则固定在发电机5的电机轴上，行星轮63啮合在齿圈61与太阳轮62之间。由此，当车轮100转动时，齿圈61会随之旋转，并通过齿轮啮合作用带动行星轮63转动，再由行星轮63与太阳轮62的啮合作用使太阳轮62转动，进而太阳轮62的转动可使发电机5发电。

优选的，为了保证车轮装饰盖2不在传动装置6的影响下而发生自转，可使行星轮63设置的较太阳轮62大很多。

如图3、图4和图7所示，为使车轮装饰盖2在黑暗中能够被看清以增加车轮100的美观程度，同时增加车轮的辨识度，提升夜间行车安全，本发明实施例在车轮装饰盖2的外侧面设置有发光体7。并且本发明还在车轮100上设置有发电机5，并使发电机5与发光体7相连。利用车轮100的旋转带动发电机5发电以为发光体7提供发光所需的能量。由此，可有效节省车辆的电能，且更节能环保。

参照图1、图2、图5和图6，发电机5与发光体7之间设置有储能装置8。由此，储能装置8可将发电机5产生的电量储存起来，并适当的为发光体7进行供电，以避免能源的浪费。

如图7所示，为进一步节省能源，且使发光体7的实用性得到更好的体现，本发明使发光体7只有在黑夜或者光线较暗的情况下才会发光，为此，本发明还在车轮装饰盖2上设置有光线传感器9，并使储能装置8与光线传感器9相连，使储能装置8可基于光线传感器9检测的环境亮度来控制开启或关闭发光体7。

根据本发明的一些实施例，发光体7为车辆标示发光体7。由此，可在黑夜中显示出车辆的生产厂商信息，具有美观及宣传作用。

如图6和图7所示，发电机5和太阳轮62布置在车轮装饰盖2的中心处。由此，使电机轴、太阳轮62、齿圈61及轮毂1均同心布置，因此在车轮100正常转动时，传动装置6也能够正常传动扭矩力，使行星轮63和太阳轮62都能够正常啮合旋转以保证车轮100的正常转动，车辆的正常运行。

根据本发明另一方面实施例的车辆，包括上述实施例中描述的车轮100。对于车辆的其它构造例如变速器、制动系统、转向系统等均已为现有技术且为本领域的技术人员所熟知，因此这里对于车辆的其它构造不做详细说明。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车轮，其特征在于，包括：

轮毂；

车轮装饰盖，所述车轮装饰盖设置在所述轮毂的中心处上；

转动轴承，所述转动轴承设置在所述轮毂与所述车轮装饰盖之间；

配重块，所述配重块设置在所述车轮装饰盖上，从而使得具有所述配重块的所述车轮装饰盖的重心偏离所述车轮装饰盖的中心。

2.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述转动轴承包括：轴承内圈和轴承外圈，所述轴承内圈与所述车轮装饰盖固定，所述轴承外圈固定在所述轮毂上，所述轴承内圈相对所述轴承外圈可转动。

3.根据权利要求2所述的车轮，其特征在于，所述车轮装饰盖的内侧具有多个卡爪，所述卡爪卡接固定在所述轴承内圈的内侧面上，所述轮毂具有中心内孔，所述轴承外圈过盈配合在所述中心内孔内。

4.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述车轮装饰盖包括：盖本体和多个配重块安装部，多个所述配重块安装部固定在所述盖本体上，多个所述配重块安装部距离所述盖本体的中心相等并沿所述盖本体的圆周方向等间距分布，所述配重块安装部与所述配重块通过磁力吸附固定，所述盖本体上设置有四个沿所述圆周方向等间距分布的安装槽，四个所述配重块安装部固定在四个所述安装槽内，所述配重块安装部为磁体，所述配重块为铁块。

5.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，还包括：发电机和传动装置，所述发电机设置在所述车轮装饰盖上，所述传动装置联动在所述发电机与所述轮毂之间。

6.根据权利要求5所述的车轮，其特征在于，所述传动装置包括：齿圈、太阳轮和行星轮，所述齿圈固定在所述轮毂上，所述太阳轮固定在所述发电机的电机轴上，所述行星轮啮合在所述齿圈与所述太阳轮之间，所述发电机和所述太阳轮布置在所述车轮装饰盖的中心处。

7.根据权利要求5所述的车轮，其特征在于，所述车轮装饰盖的外侧面设置有发光体，所述发电机与所述发光体相连。

8.根据权利要求7所述的车轮，其特征在于，所述发电机与所述发光体之间设置有储能装置，所述车轮还包括光线传感器，所述储能装置与所述光线传感器相连且基于所述光线传感器检测的环境亮度控制开启或关闭所述发光体。

9.根据权利要求7所述的车轮，其特征在于，所述发光体为车辆标示发光体。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车轮。