CN109736189A - 一种铁路桥梁中等伸缩量伸缩缝装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种铁路桥梁中等伸缩量伸缩缝装置，包括伸缩缝和防水橡胶带支撑装置，防水橡胶带支撑装置安装于伸缩缝上；伸缩缝包括锚固组件、双腔型材、防水橡胶带；锚固钢筋安装于两侧的梁端混凝土内；双腔型材沿桥向安装于两侧的梁端混凝土内；防水橡胶带支撑装置包括翘头支撑板、支撑套管及支撑组件。本发明中翘头支撑板起到支撑翘头防水橡胶带的作用；管箱外伸缩管起到支撑防水橡胶带的作用，防止橡胶带积灰积水产生下垂；支撑组件一端的连接轴在活动连接板的槽型孔内滑动，支撑板上部套管始终在梁缝间支撑防水橡胶带，防止防水橡胶带下坠，支撑组件沿桥梁横向布置，相互搭接一定距离，确保防水橡胶带下有足够的支撑。
Description
技术领域
本发明属于桥梁附件技术领域，具体地，涉及一种铁路桥梁中等伸缩量伸缩缝装置。
背景技术
我国铁路桥梁伸缩缝通用图设计伸缩量为30-200mm，当伸缩量大于200mm时，需要特殊设计，以适应梁缝值和伸缩量要求。当梁缝值大于500mm或者伸缩量大于500mm时，无法进行轨道轨枕的铺设，需要大位移量伸缩装置对轨道进行支撑，结构较为复杂。在伸缩量200-500mm范围内的中等伸缩量伸缩缝，无需对轨道进行特殊的支撑结构设计，需要考虑的是梁缝间防水、积灰和通行安全。传统的中等伸缩量伸缩缝采用宽防水橡胶带进行安装，长时间使用后，防水橡胶带积水积灰严重，产生下坠现象，造成更多积水和积灰，容易造成防水橡胶带的破坏。有时通过防水橡胶带截面设置多孔形状，增加其抗变形能力，往往也很难起到防下坠的作用，并且造成生产困难，造价较高。
发明内容
为了解决上述的技术问题，本发明提供了一种铁路桥梁中等伸缩量伸缩缝装置。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种铁路桥梁中等伸缩量伸缩缝装置，包括伸缩缝和防水橡胶带支撑装置，所述防水橡胶带支撑装置安装于伸缩缝上；
所述伸缩缝包括锚固组件、双腔型材、防水橡胶带，所述防水橡胶带安装于双腔型材上；
所述锚固组件包括锚固钢筋、梯形螺母、锁紧螺母、锚固螺杆，所述锚固钢筋安装于两侧的梁端混凝土内，且锚固钢筋垂直于桥向设置；
所述双腔型材沿桥向安装于两侧的梁端混凝土内，所述双腔型材由梯形螺母安装槽和双腔结构组成，双腔结构分为大型腔和小型腔，大型腔用于穿装防水橡胶带的连接耳，小型腔用于固定密封防水橡胶带的连接耳；
所述防水橡胶带支撑装置包括翘头支撑板、支撑套管及支撑组件；
所述翘头支撑板采用螺杆、梯形螺母及锁紧螺母安装在防水橡胶带的弧形翘头处；
所述支撑套管包括管箱、连接鼻、伸缩管、限位板、限位封板，所述管箱安装于两侧的梁端混凝土内，所述管箱远离桥缝的端侧封死，靠近桥缝的端侧连接限位封板，所述限位封板上开设有用于安装伸缩管的伸缩管支撑孔，所述伸缩管垂直于桥向方向贯穿安装于限位封板上，所述伸缩管的两端连接限位板，所述限位板位于管箱内，所述管箱的上端固定有连接鼻，所述支撑套管通过连接鼻采用螺杆、梯形螺母及锁紧螺母分别固定在梁端伸缩缝的双腔型材上；
所述支撑组件包括活动连接板、套筒、支撑板、套管、连接轴、固定连接板、限位螺母，所述支撑板两端沿焊接套筒，所述支撑板的顶部固定有套管，所述支撑板两端的套筒通过连接轴和限位螺母分别与活动连接板和固定连接板连接，所述活动连接板和固定连接板分别与梁缝两侧伸缩缝的双腔型材连接，所述活动连接板上开设有槽型孔，所述活动连接板一侧的连接轴与槽形孔滑动配合。
进一步地，所述双腔型材位于锚固组件的内侧。
进一步地，所述管箱垂直于桥向设置，位于锚固钢筋的下方，所述管箱采用方管、圆管等截面的管材或者焊接成型。
进一步地，伸缩管采用方管、圆管等截面的管材或者焊接成型。
进一步地，梁缝变化时，所述伸缩管在管箱内伸缩，所述限位板和限位封板限制伸缩管在伸缩的过程脱离管箱，所述管箱外伸缩管起到支撑防水橡胶带的作用。
进一步地，所述套筒沿支撑板的宽度方向设置。
进一步地，所述套管沿支撑板的长度方向设置，所述套管采用镜面不锈钢材料或塑料。
进一步地，当梁缝伸缩变化时，所述支撑组件一端的连接轴在活动连接板的槽型孔内滑动，所述支撑板上部套管始终在梁缝间支撑防水橡胶带，防止防水橡胶带下坠，所述支撑组件沿桥梁横向布置。
本发明的有益效果：
(1)本发明中翘头支撑板采用螺杆、梯形螺母及锁紧螺母安装在防水橡胶带的弧形翘头处，起到支撑翘头防水橡胶带的作用；
(2)当梁缝变化时，伸缩管在管箱内伸缩，限位板和限位封板限制伸缩管在伸缩的过程脱离管箱，管箱外伸缩管起到支撑防水橡胶带的作用，防止橡胶带积灰积水产生下垂，造成更多的积水和积灰，影响防水橡胶带的使用寿命；
(3)当梁缝伸缩变化时，支撑组件一端的连接轴在活动连接板的槽型孔内滑动，支撑板上部套管始终在梁缝间支撑防水橡胶带，防止防水橡胶带下坠，支撑组件沿桥梁横向布置，相互搭接一定距离，确保防水橡胶带下有足够的支撑，避免了灰尘和雨水在梁缝间的积累造成防水橡胶带下坠，进一步提高了梁端伸缩缝的使用寿命。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1是本发明一种铁路桥梁中等伸缩量伸缩缝装置的结构示意图；
图2是图1的B视图；
图3是本发明一种铁路桥梁中等伸缩量伸缩缝装置的支撑组件的结构示意图；
图4是本发明一种铁路桥梁中等伸缩量伸缩缝装置的翘头支撑板的结构示意图；
图5是本发明一种铁路桥梁中等伸缩量伸缩缝装置的支撑套管的结构示意图；
图示：1、锚固组件，11、梯形螺母，12、锁紧螺母，13、锚固钢筋，2、双腔型材，3、防水橡胶带，4、支撑组件，41、活动连接板，42、套筒，43、支撑板，44、套管，45、连接轴，46、固定连接板，47、限位螺母，48、槽型孔，5、支撑套管，51、管箱、52、连接鼻，53、伸缩管，54、限位板，55、限位封板，6、翘头支撑板，7、锚固螺杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5所示，一种铁路桥梁中等伸缩量伸缩缝装置，包括伸缩缝和防水橡胶带支撑装置，防水橡胶带支撑装置安装于伸缩缝上，伸缩缝包括锚固组件1、双腔型材2、防水橡胶带3，防水橡胶带3安装于双腔型材2上；
锚固组件1包括锚固钢筋13、梯形螺母11、锁紧螺母12、锚固螺杆，锚固钢筋1安装于两侧的梁端混凝土内，且锚固钢筋1垂直于桥向设置；
双腔型材2沿桥向安装于两侧的梁端混凝土内，且双腔型材2位于锚固组件1的内侧(靠近梁缝一侧)，双腔型材2由梯形螺母安装槽和双腔结构组成，双腔结构分为大型腔和小型腔，大型腔用于穿装防水橡胶带3的连接耳，小型腔用于固定密封防水橡胶带3的连接耳；
防水橡胶带支撑装置包括翘头支撑板6、支撑套管5及支撑组件4，
翘头支撑板6采用螺杆、梯形螺母及锁紧螺母安装在防水橡胶带3的弧形翘头处，起到支撑翘头防水橡胶带的作用；
支撑套管5包括管箱51、连接鼻52、伸缩管53、限位板54、限位封板55，管箱51安装于两侧的梁端混凝土内，且垂直于桥向设置，位于锚固钢筋1的下方，管箱51采用方管、圆管等截面的管材或者焊接成型，管箱51远离桥缝的端侧封死，靠近桥缝的端侧连接限位封板55，限位封板55上开设有用于安装伸缩管53的伸缩管支撑孔，伸缩管53垂直于桥向方向贯穿安装于限位封板55上，伸缩管53采用方管、圆管等截面的管材或者焊接成型，伸缩管53的两端连接限位板54，限位板54位于管箱51内，管箱51的上端固定有连接鼻52，支撑套管5通过连接鼻52采用螺杆、梯形螺母及锁紧螺母分别固定在梁端伸缩缝的双腔型材2上，梁缝变化时，伸缩管53在管箱51内伸缩，限位板54和限位封板55限制伸缩管53在伸缩的过程脱离管箱51，管箱51外伸缩管53起到支撑防水橡胶带3的作用，防止橡胶带积灰积水产生下垂，造成更多的积水和积灰，影响防水橡胶带3的使用寿命；
支撑组件4包括活动连接板41、套筒42、支撑板43、套管44、连接轴45、固定连接板46、限位螺母47，支撑板43两端沿焊接套筒42，固定套筒42沿支撑板43的宽度方向设置，支撑板43的顶部固定有套管44，套管44沿支撑板43的长度方向设置，套管44采用镜面不锈钢材料或塑料，避免腐蚀和接触磨损防水橡胶带3，支撑板43两端的套筒42通过连接轴45和限位螺母47分别与活动连接板41和固定连接板46连接，活动连接板41和固定连接板46分别与梁缝两侧伸缩缝的双腔型材2连接，活动连接板41上开设有槽型孔48，活动连接板41一侧的连接轴45与槽形孔48滑动配合，当梁缝伸缩变化时，支撑组件4一端的连接轴45在活动连接板41的槽型孔48内滑动，支撑板43上部套管44始终在梁缝间支撑防水橡胶带3，防止防水橡胶带3下坠，支撑组件4沿桥梁横向布置，相互搭接一定距离，确保防水橡胶带3下有足够的支撑，避免了灰尘和雨水在梁缝间的积累造成防水橡胶带3下坠，进一步提高了梁端伸缩缝的使用寿命。
以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种铁路桥梁中等伸缩量伸缩缝装置，其特征在于，包括伸缩缝和防水橡胶带支撑装置，所述防水橡胶带支撑装置安装于伸缩缝上；
所述伸缩缝包括锚固组件(1)、双腔型材(2)、防水橡胶带(3)，所述防水橡胶带(3)安装于双腔型材(2)上；
所述锚固组件(1)包括锚固钢筋(13)、梯形螺母(11)、锁紧螺母(12)、锚固螺杆，所述锚固钢筋(1)安装于两侧的梁端混凝土内，且锚固钢筋(1)垂直于桥向设置；
所述双腔型材(2)沿桥向安装于两侧的梁端混凝土内，所述双腔型材(2)由梯形螺母安装槽和双腔结构组成，双腔结构分为大型腔和小型腔，大型腔用于穿装防水橡胶带(3)的连接耳，小型腔用于固定密封防水橡胶带(3)的连接耳；
所述防水橡胶带支撑装置包括翘头支撑板(6)、支撑套管(5)及支撑组件(4)；
所述翘头支撑板(6)采用螺杆、梯形螺母及锁紧螺母安装在防水橡胶带(3)的弧形翘头处；
所述支撑套管(5)包括管箱(51)、连接鼻(52)、伸缩管(53)、限位板(54)、限位封板(55)，所述管箱(51)安装于两侧的梁端混凝土内，所述管箱(51)远离桥缝的端侧封死，靠近桥缝的端侧连接限位封板(55)，所述限位封板(55)上开设有用于安装伸缩管(53)的伸缩管支撑孔，所述伸缩管(53)垂直于桥向方向贯穿安装于限位封板(55)上，所述伸缩管(53)的两端连接限位板(54)，所述限位板(54)位于管箱(51)内，所述管箱(51)的上端固定有连接鼻(52)，所述支撑套管(5)通过连接鼻(52)采用螺杆、梯形螺母及锁紧螺母分别固定在梁端伸缩缝的双腔型材(2)上；
所述支撑组件(4)包括活动连接板(41)、套筒(42)、支撑板(43)、套管(44)、连接轴(45)、固定连接板(46)、限位螺母(47)，所述支撑板(43)两端沿焊接套筒(42)，所述支撑板(43)的顶部固定有套管(44)，所述支撑板(43)两端的套筒(42)通过连接轴(45)和限位螺母(47)分别与活动连接板(41)和固定连接板(46)连接，所述活动连接板(41)和固定连接板(46)分别与梁缝两侧伸缩缝的双腔型材(2)连接，所述活动连接板(41)上开设有槽型孔(48)，所述活动连接板(41)一侧的连接轴(45)与槽形孔(48)滑动配合。
2.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁中等伸缩量伸缩缝装置，其特征在于，所述双腔型材(2)位于锚固组件(1)的内侧。
3.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁中等伸缩量伸缩缝装置，其特征在于，所述管箱(51)垂直于桥向设置，位于锚固钢筋(1)的下方，所述管箱(51)采用方管、圆管等截面的管材或者焊接成型。
4.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁中等伸缩量伸缩缝装置，其特征在于，伸缩管(53)采用方管、圆管等截面的管材或者焊接成型。
5.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁中等伸缩量伸缩缝装置，其特征在于，梁缝变化时，所述伸缩管(53)在管箱(51)内伸缩，所述限位板(54)和限位封板(55)限制伸缩管(53)在伸缩的过程脱离管箱(51)，所述管箱(51)外伸缩管(53)起到支撑防水橡胶带(3)的作用。
6.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁中等伸缩量伸缩缝装置，其特征在于，所述套筒(42)沿支撑板(43)的宽度方向设置。
7.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁中等伸缩量伸缩缝装置，其特征在于，所述套管(44)沿支撑板(43)的长度方向设置，所述套管(44)采用镜面不锈钢材料或塑料。
8.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁中等伸缩量伸缩缝装置，其特征在于，当梁缝伸缩变化时，所述支撑组件(4)一端的连接轴(45)在活动连接板(41)的槽型孔(48)内滑动，所述支撑板(43)上部套管(44)始终在梁缝间支撑防水橡胶带(3)，防止防水橡胶带(3)下坠，所述支撑组件(4)沿桥梁横向布置。
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CB02 | Change of applicant information |
Country or region after: China Address after: 238000 6 Heping Road, Chaohu Economic Development Zone, Hefei, Anhui. Applicant after: Shangde Technology (Anhui) Co.,Ltd. Address before: 238000 6 Heping Road, Chaohu Economic Development Zone, Hefei, Anhui. Applicant before: ANHUI SHOULDER TECHNOLOGY Co.,Ltd. Country or region before: China |
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| CB02 | Change of applicant information |