CN109733548A - 一种充气站立式双气囊桨板及其制造工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种充气站立式双气囊桨板，属于充气浆板技术领域，所述内船和外船上各设有一个独立的气阀门；还公开了其制备方法，包括如下步骤：首先准备好夹网料，根据设计图将船的整体尺寸先剪裁出来；裁剪以后进行边缘拉丝毛的清理；用剪刀将内船细致地裁剪出来；先制造内船，用围带将上下面板和底板连接起来，用胶水黏合，形成一个充气室，制造好内船后静置3‑4小时，等胶水干后充气测试是否有漏气现象，良品流入下一道工序；将外船的外围用围带黏合。本发明，用双气囊桨板结构，虽结合在一起同时使用，但也可独立工作，这样可以有效的保证桨板在运行过程中避免因气囊破裂完全无法使用的状态。
Description
技术领域
本发明涉及充气浆板技术领域，具体是一种充气站立式双气囊桨板及其制造工艺。
背景技术
桨板是供运动员冲浪、划水、竞技的运动器材。桨板是以桨或及浪为动力，利用自身的高超技巧和平衡能力，搏击水浪或者获取水上平衡感和速度感的一项运动。桨板运动是运动员先跪卧或站立在桨板上，用桨划到一定的速度，或者当海浪推动桨板滑动到一定速度时，运动员使桨板保持平衡，两腿前后自然开立，两膝微屈，用桨加速，或随波逐浪，快速滑行。现有冲浪板以制作方法分主要有两种：玻璃钢板和充气板。
充气板具有便携性，可充气，方便携带，便于旅行休闲，耐划耐撞，且相对玻璃钢板来说，价格低廉。每次使用前只需要使用气泵充气饱满即可使用，但是目前市面上一般都是单气囊结构。这种结构的桨板，长时间处于充气状态，气压过高或者暴晒的环境下，极其容易发生爆裂。而只要板体有任意处出现破裂或缺口，那么整体都将无法使用，只能修之或弃之。因此，需要进行改进，以保证充气桨板在使用过程中的使用寿命。
发明内容
本发明的目的在于提供一种充气站立式双气囊桨板及其制造工艺，针对满足市面上的不足而提供一种通过创造性对于桨板结构的选择进行优化制造工艺、提高使用寿命，研发一款结实耐用，安全性更高的桨板，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种充气站立式双气囊桨板，包括内船和外船，所述内船和外船上各设有一个独立的气阀门。
一种充气站立式双气囊桨板的制备工艺，包括如下步骤：
（1）首先准备好夹网料，根据设计图将船的整体尺寸先剪裁出来、并标识内船的位置，尺寸；
（2）裁剪以后进行边缘拉丝毛的清理，避免黏合的时候因碎毛造成不紧密；
（3）用剪刀将内船细致地裁剪出来，裁剪后把裁剪部位同样进行碎毛清理；
（4）先制造内船，用围带将上下面板和底板连接起来，用胶水黏合，形成一个充气室，黏合时用刮刀使劲刮平，避免没有充分黏合；
（5）制造好内船后静置3-4小时，等胶水干后充气测试是否有漏气现象，良品流入下一道工序；
（6）将外船的外围用围带黏合，同样黏合时要用刮刀使劲刮平，避免没有充分黏合；
（7）将内船嵌入到刚刚裁剪的中心处，用内船的围带与外船的上下底边分别黏合，形成第二个充气室，黏合时用刮刀使劲刮平，避免没有充分黏合；
（8）制造完毕后静置3-4小时，等胶水干后充气测试是否有漏气现象，无泄漏现象的即为良品。
作为本发明进一步的方案：步骤（1）中，标识内船的位置在距离网料上左右边缘8cm。
作为本发明进一步的方案：步骤（8）中，测试时，船体需在充气状态下静置24小时后是否有漏气现象。
作为本发明再进一步的方案：步骤（4）和（6）中，所述围带的宽度为12.7cm。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
所述一种充气站立式双气囊桨板，结构合理，设计新颖，采用双气囊桨板结构，虽结合在一起同时使用，但也可独立工作，这样可以有效的保证桨板在运行过程中避免因气囊破裂完全无法使用的状态，一个气囊破裂的情况下，另一气囊仍然可以持续的工作，大大增加了安全性，突破以往的传统，衍生出双气囊技术，这样就可以增加其安全性，双囊的存在就像是一道双保险，避免囊破无法使用的状态。
附图说明
图1为一种充气站立式双气囊桨板的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明实施例中，一种充气站立式双气囊桨板，包括内船和外船，所述内船和外船上各设有一个独立的气阀门。
一种充气站立式双气囊桨板的制备工艺，包括如下步骤：
（1）首先准备好夹网料（上3005c、下301c），根据设计图将船的整体尺寸先剪裁出来、并标识内船的位置，尺寸，标识内船的位置在距离网料上左右边缘8cm；
（2）裁剪以后进行边缘拉丝毛的清理，避免黏合的时候因碎毛造成不紧密；
（3）用剪刀将内船细致地裁剪出来，裁剪后把裁剪部位同样进行碎毛清理；
（4）先制造内船，用围带（规格850GSM*1.65M(0.70) 1000D (20*20) 3005c）将上下面板和底板连接起来，用胶水黏合，形成一个充气室，黏合时用刮刀使劲刮平，避免没有充分黏合，围带的宽度为12.7cm；
（5）制造好内船后静置3-4小时，等胶水干后充气测试是否有漏气现象，良品流入下一道工序；
（6）将外船的外围用围带（规格850GSM*1.65M(0.70) 1000D (20*20) 3005c）黏合，同样黏合时要用刮刀使劲刮平，避免没有充分黏合，围带的宽度为12.7cm；
（7）将内船嵌入到刚刚裁剪的中心处，用内船的围带与外船的上下底边分别黏合，形成第二个充气室，黏合时用刮刀使劲刮平，避免没有充分黏合；
（8）制造完毕后静置3-4小时，等胶水干后充气测试是否有漏气现象，无泄漏现象的即为良品，测试时，船体需在充气状态下静置24小时后是否有漏气现象。
本发明，通过存在一个备用的安全气囊，增加其使用安全性；通过双囊结构的存在，实现了桨板更加耐用结实的性能。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种充气站立式双气囊桨板，其特征在于，包括内船和外船，所述内船和外船上各设有一个独立的气阀门。
2.一种如权利要求1所述的充气站立式双气囊桨板的制造工艺，其特征在于，包括如下步骤：
（1）首先准备好夹网料，根据设计图将船的整体尺寸先剪裁出来、并标识内船的位置，尺寸；
（2）裁剪以后进行边缘拉丝毛的清理，避免黏合的时候因碎毛造成不紧密；
（3）用剪刀将内船细致地裁剪出来，裁剪后把裁剪部位同样进行碎毛清理；
（4）先制造内船，用围带将上下面板和底板连接起来，用胶水黏合，形成一个充气室，黏合时用刮刀使劲刮平，避免没有充分黏合；
（5）制造好内船后静置3-4小时，等胶水干后充气测试是否有漏气现象，良品流入下一道工序；
（6）将外船的外围用围带黏合，同样黏合时要用刮刀使劲刮平，避免没有充分黏合；
（7）将内船嵌入到刚刚裁剪的中心处，用内船的围带与外船的上下底边分别黏合，形成第二个充气室，黏合时用刮刀使劲刮平，避免没有充分黏合；
（8）制造完毕后静置3-4小时，等胶水干后充气测试是否有漏气现象，无泄漏现象的即为良品。
3.根据权利要求2所述的一种充气站立式双气囊桨板的制造工艺，其特征在于，步骤（1）中，标识内船的位置在距离网料上左右边缘8cm。
4.根据权利要求2所述的一种充气站立式双气囊桨板的制造工艺，其特征在于，步骤（8）中，测试时，船体需在充气状态下静置24小时后是否有漏气现象。
5.根据权利要求2所述的一种充气站立式双气囊桨板的制造工艺，其特征在于，步骤（4）和（6）中，所述围带的宽度为12.7cm。
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