CN109726965A - 网约货运汽车服务请求队列排队处理方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了网约货运汽车服务请求队列排队处理方法，其步骤如下：首先货主能够在自己的货主手持终端中对货物定位单元将所在市级区域进行a1、a2、a3、a4、a5这五种分类，同时可再次选择货物的分类，将数据分为b1、b2、b3、b4、b5、b6这六种分类，然后整合货主的会员等级，和发送请求的时间，将其通过无线接收装置一起传送至控制云端中，然后在后台使其多组数据随机筛选，然后进行数据的吻合度对比，只有满足100%的契合度才可以通过。该网约货运汽车服务请求队列排队处理方法，通过对车主和货主两方的数据整合，能够有效的保证此方法的运行完整性，同时货主手持终端和货车定位单元保证了运货的安全性，提高平台运货的透明度。

Description

网约货运汽车服务请求队列排队处理方法

技术领域

本发明涉及网约货运汽车服务技术领域，具体为网约货运汽车服务请求队列排队处理方法。

背景技术

网约货车是新兴的产业，主要是为了构建多样化的服务体系，能够为大部分的具有货运需求的货主提供方便。

随着现代社会的不断发展，人们对于生活品质的要求也在不断提高，这就对网约货车的便捷性有了更高的要求，但是一般的货运汽车基本上都是长途运输，很少接收短途的货运件，这样就造成了短途运件的局限性，同时一般的网约货车在货主要求运件时，因为后台的排序不够清晰，会使排队等待接单的顺序变得麻烦，不利于后台运输的有序性。

发明内容

本发明的目的在于提供网约货运汽车服务请求队列排队处理方法，以解决上述背景技术中提出现有的网约货车很少接收短途的货运件，这样就造成了短途运件的局限性，且因为后台的排序不够清晰，会使排队等待接单的顺序变得麻烦的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：网约货运汽车服务请求队列排队处理方法，其步骤如下：

步骤一：首先货主能够在自己的货主手持终端中对货物定位单元将所在市级区域进行a1、a2、a3、a4、a5这五种分类，再将输入的具体数据自动分选到距离最近的类别中，使所有的数据都大致分为这五种类别，通过电信号传输到控制云端待定备用，同时可再次选择货物的分类，将数据分为b1、b2、b3、b4、b5、b6这六种分类，然后整合货主的会员等级，和发送请求的时间，将其通过无线接收装置一起传送至控制云端中；

步骤二：同时间货车车主手持终端也将数据分为车型和货车定位分选两个信息要素，货车定位单元主要是将货车的位置实时发送给控制云端，然后分别货车车主手持终端内部的信息录入单元可以将信息整合成电信号发送至控制云端中，同时信息转换元件是用于信息和电信号之间的转化用途，无线传输装置用于将信号传输至控制云端，无线接收装置用于接收控制云端发送来的信息；

步骤三：控制云端包括数据采集、数据对比和优化分选单元，能够将货主手持终端和车主手持终端内侧的数据进行采集和对比，其中数据对比内存在对比算法，将货主手持终端数据进行采集，将其中货物分类单元和货物定位合成数值α，同时车主的手持终端数据也进行采集整合，其中货车车型和其适用载运的货物分类一一对应，再加上货车定位集中合成数值β，然后在后台使其多组数据随机筛选，然后进行数据的吻合度对比，只有满足100%的契合度才可以通过，货车车型分类单元将车型分为大型车、中型车和小型车三种，然后契合度通过的单子会根据货主的会员等级从高到低分别排序，会员主要分为v1、v2、v3三个等级，在进行会员排序的同时也会对货主发送请求的时间通过时间排序单元进行排序，从早到晚依次排序，只有符合上述条件的会按顺序分别将车主和货主的信息，通过信息处理单元发送至货主手持终端和车主手持终端内等待车主接单，如果吻合度不能够达到100%，则此条件不通过，再将进行对比的数值放入后台再次进行随机筛选。

进一步的，所述步骤三中的货物分类单元，首先对所有可运输的物品进行b1、b2、b3、b4、b5、b6这六种分类，根据货主的自主选择能够手动输入货物所应归属的类别，再发送至控制云端等待信息回馈；

进一步的，所述步骤二的货主手持终端包括信息录入单元、信息转换元件、无线传输装置、无线接收装置，能够将各种信息汇总传送到控制云端中，再接收到控制云端传送来的信息；

进一步的，所述步骤三的会员等级在货主手持终端中根据货主的实际账号分为v1、v2、v3三个等级，v1为最末排序，v2为中间位顺序，v3等级最高，为优先排序；

进一步的，所述步骤三的时间排序单元就是将发送请求的时间通过无线传输装置传输到控制云端中；

进一步的，所述步骤三的车型分类单元后端将车型分为大型车、中型车和小型车三种，同时大型车对应输送的b5、b6这两种货物，中型车对应输送b3、b4着两种货物，小型车对应输送b1、b2着两种货物，再将车型分类信息传输到控制云端中，在后台进行信息处理；

进一步的，所述步骤一的货车定位单元包括车主手持终端内部内置的gps定位系统，能够对货车进行实时定位，货车接收订单的初始位置和货物定位单元将所在市级区域进行a1、a2、a3、a4、a5这五种分类进行统一，再将这种信息及时反馈到控制云端中。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该网约货运汽车服务请求队列排队处理方法，通过对车主和货主两方的数据整合，能够有效的保证此方法的运行完整性，货物定位单元和货物分类单元都可将货物的具体信息进行显示，避免了取货不知道地点的尴尬，同时货物定位单元将附近的区域进行区分，能够进行就近原则，有效的缩短了取货的时间，提高送货的效率，而且会员等级单元分为三个等级，也便于了排序，也能够有效提高平台的经济效益，控制云端将信息规整，设置了一套完整的运算方式，有利于满足货主和车主的双方需求，减少了计算失误，提高了网约运货的效率，同时货主手持终端和货车定位单元都安装有无线传输装置，能够将信息通过控制云端相互将换，保证了运货的安全性，提高平台运货的透明度。

附图说明

图1为本发明整体流程图；

图2为本发明货物定位单元流程图；

图3为本发明货物分类单元流程图；

图4为本发明货主手持终端流程图；

图5为本发明车型分类单元流程图；

图6为本发明会员等级流程图；

图7为本发明控制云端运行流程图；

图8为本发明数据对比算法处理方法示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，本发明提供技术方案：网约货运汽车服务请求队列排队处理方法，其步骤如下：

步骤一：首先货主能够在自己的货主手持终端中对货物定位单元将所在市级区域进行a1、a2、a3、a4、a5这五种分类，再将输入的具体数据自动分选到距离最近的类别中，使所有的数据都大致分为这五种类别，通过电信号传输到控制云端待定备用，同时可再次选择货物的分类，将数据分为b1、b2、b3、b4、b5、b6这六种分类，然后整合货主的会员等级，和发送请求的时间，将其通过无线接收装置一起传送至控制云端中；

步骤二：同时间货车车主手持终端也将数据分为车型和货车定位分选两个信息要素，货车定位单元主要是将货车的位置实时发送给控制云端，然后分别货车车主手持终端内部的信息录入单元可以将信息整合成电信号发送至控制云端中，同时信息转换元件是用于信息和电信号之间的转化用途，无线传输装置用于将信号传输至控制云端，无线接收装置用于接收控制云端发送来的信息；

步骤三：控制云端包括数据采集、数据对比和优化分选单元，能够将货主手持终端和车主手持终端内侧的数据进行采集和对比，其中数据对比内存在对比算法，将货主手持终端数据进行采集，将其中货物分类单元和货物定位合成数值α，同时车主的手持终端数据也进行采集整合，其中货车车型和其适用载运的货物分类一一对应，再加上货车定位集中合成数值β，然后在后台使其多组数据随机筛选，然后进行数据的吻合度对比，只有满足100%的契合度才可以通过，货车车型分类单元将车型分为大型车、中型车和小型车三种，然后契合度通过的单子会根据货主的会员等级从高到低分别排序，会员主要分为v1、v2、v3三个等级，在进行会员排序的同时也会对货主发送请求的时间通过时间排序单元进行排序，从早到晚依次排序，只有符合上述条件的会按顺序分别将车主和货主的信息，通过信息处理单元发送至货主手持终端和车主手持终端内等待车主接单，如果吻合度不能够达到100%，则此条件不通过，再将进行对比的数值放入后台再次进行随机筛选。

首先货主能够在自己的货主手持终端3中对货物定位单元1将所在市级区域进行a1、a2、a3、a4、a5这五种分类，再将输入的具体数据自动分选到距离最近的类别中，货车定位单元包括车主手持终端内部内置的gps定位系统，能够对货车进行实时定位，货车接收订单的初始位置和货物定位单元将所在市级区域进行a1、a2、a3、a4、a5这五种分类进行统一，再将这种信息及时反馈到控制云端中，使所有的数据都大致分为这五种类别，通过电信号传输到控制云端9待定备用，车型分类单元后端将车型分为大型车、中型车和小型车三种，同时大型车对应输送的b5、b6这两种货物，中型车对应输送b3、b4着两种货物，小型车对应输送b1、b2着两种货物，再将车型分类信息传输到控制云端中，在后台进行信息处理，同时可再次选择货物的分类，将数据分为b1、b2、b3、b4、b5、b6这六种分类，然后整合货主的会员等级，步骤三的会员等级在货主手持终端中根据货主的实际账号分为v1、v2、v3三个等级，v1为最末排序，v2为中间位顺序，v3等级最高，为优先排序，和发送请求的时间，将其通过无线接收装置一起传送至控制云端中，同时间货车车主手持终端也将数据分为车型和货车定位分选两个信息要素，分别整合成电信号发送至控制云端中，控制云端包括数据采集、数据对比和优化分选单元，能够将货主手持终端和车主手持终端内侧的数据进行采集和对比，其中数据对比内存在对比算法，将货主手持终端数据进行采集，将其中货物分类单元和货物定位合成数值α，同时车主的手持终端数据也进行采集整合，其中货车车型和其适用载运的货物分类一一对应，再加上货车定位集中合成数值β，然后在后台使其多组数据随机筛选，然后进行数据的吻合度对比，只有满足100%的契合度才可以通过，然后契合度通过的单子会根据货主的会员等级从高到低分别排序，在进行会员排序的同时也会对货主发送请求的时间进行排序，从早到晚依次排序，只有符合上述条件的会按顺序分别将车主和货主的信息，通过信息处理单元发送至货主手持终端和车主手持终端内等待车主接单，如果吻合度不能够达到100%，则此条件不通过，再将进行对比的数值放入后台再次进行随机筛选。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.网约货运汽车服务请求队列排队处理方法，其特征在于：其步骤如下：

步骤一：首先货主能够在自己的货主手持终端中对货物定位单元将所在市级区域进行a1、a2、a3、a4、a5这五种分类，再将输入的具体数据自动分选到距离最近的类别中，使所有的数据都大致分为这五种类别，通过电信号传输到控制云端待定备用，同时可再次选择货物的分类，将数据分为b1、b2、b3、b4、b5、b6这六种分类，然后整合货主的会员等级，和发送请求的时间，将其通过无线接收装置一起传送至控制云端中；

步骤二：同时间货车车主手持终端也将数据分为车型和货车定位分选两个信息要素，货车定位单元主要是将货车的位置实时发送给控制云端，然后分别货车车主手持终端内部的信息录入单元可以将信息整合成电信号发送至控制云端中，同时信息转换元件是用于信息和电信号之间的转化用途，无线传输装置用于将信号传输至控制云端，无线接收装置用于接收控制云端发送来的信息；

步骤三：控制云端包括数据采集、数据对比和优化分选单元，能够将货主手持终端和车主手持终端内侧的数据进行采集和对比，其中数据对比内存在对比算法，将货主手持终端数据进行采集，将其中货物分类单元和货物定位合成数值α，同时车主的手持终端数据也进行采集整合，其中货车车型和其适用载运的货物分类一一对应，再加上货车定位集中合成数值β，然后在后台使其多组数据随机筛选，然后进行数据的吻合度对比，只有满足100%的契合度才可以通过，货车车型分类单元将车型分为大型车、中型车和小型车三种，然后契合度通过的单子会根据货主的会员等级从高到低分别排序，会员主要分为v1、v2、v3三个等级，在进行会员排序的同时也会对货主发送请求的时间通过时间排序单元进行排序，从早到晚依次排序，只有符合上述条件的会按顺序分别将车主和货主的信息，通过信息处理单元发送至货主手持终端和车主手持终端内等待车主接单，如果吻合度不能够达到100%，则此条件不通过，再将进行对比的数值放入后台再次进行随机筛选。

2.根据权利要求1所述的网约货运汽车服务请求队列排队处理方法，其特征在于：所述步骤三中的货物分类单元，首先对所有可运输的物品进行b1、b2、b3、b4、b5、b6这六种分类，根据货主的自主选择能够手动输入货物所应归属的类别，再发送至控制云端等待信息回馈。

3.根据权利要求1所述的网约货运汽车服务请求队列排队处理方法，其特征在于：所述步骤二的货主手持终端包括信息录入单元、信息转换元件、无线传输装置、无线接收装置，能够将各种信息汇总传送到控制云端中，再接收到控制云端传送来的信息。

4.根据权利要求1所述的网约货运汽车服务请求队列排队处理方法，其特征在于：所述步骤三的会员等级在货主手持终端中根据货主的实际账号分为v1、v2、v3三个等级，v1为最末排序，v2为中间位顺序，v3等级最高，为优先排序。

5.根据权利要求1所述的网约货运汽车服务请求队列排队处理方法，其特征在于：所述步骤三的时间排序单元就是将发送请求的时间通过无线传输装置传输到控制云端中。

6.根据权利要求1所述的网约货运汽车服务请求队列排队处理方法，其特征在于：所述步骤三的车型分类单元后端将车型分为大型车、中型车和小型车三种，同时大型车对应输送的b5、b6这两种货物，中型车对应输送b3、b4着两种货物，小型车对应输送b1、b2着两种货物，再将车型分类信息传输到控制云端中，在后台进行信息处理。

7.根据权利要求1所述的网约货运汽车服务请求队列排队处理方法，其特征在于：所述步骤一的货车定位单元包括车主手持终端内部内置的gps定位系统，能够对货车进行实时定位，货车接收订单的初始位置和货物定位单元将所在市级区域进行a1、a2、a3、a4、a5这五种分类进行统一，再将这种信息及时反馈到控制云端中。