CN109715264B - 空气过滤器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于内燃机的新鲜空气系统的空气过滤器，包括：过滤器壳体(2)，其具有壳体罐(3)、壳体盖(4)、脏空气入口(5)和清洁空气出口(6)；过滤器元件(14)，其布置在过滤器壳体(2)中并且具有环形过滤器主体(16)、位于过滤器主体(16)的第一轴向端部(19)处的第一端板(17)和位于过滤器主体(16)的第二轴向端部(20)处的第二端板(18)；以及内部护罩(15)，其设置在过滤器壳体(2)中，是与过滤器元件(14)和过滤器壳体(2)分开的构件，并且具有在过滤器主体(16)内侧同轴布置的环形格栅体(22)。在内部护罩(15)布置在过滤器壳体(2)上以能够围绕过滤器壳体(2)的纵向中心轴线(10)旋转时，以及在第一端板(17)和内部护罩(15)的端壁(24)之间形成用于在过滤器元件(14)和内部护罩(15)之间传递扭矩的第一扭矩联接件(27)且所述端壁(24)形成在内部护罩(15)的第一轴向端部(23)处时，获得了改善的功能性。

Description

空气过滤器
技术领域
本发明涉及一种用于内燃机的新鲜空气系统的空气过滤器或空气过滤装置，其具有权利要求1的前序部分中的特征。本发明还涉及一种用于这种空气过滤器的过滤器元件。
背景技术
例如从DE 10 2013 014 488 A1中已知一种通用类型的过滤器。其具有过滤器壳体，该过滤器壳体具有壳体罐、壳体盖、脏空气入口和清洁空气出口。过滤器元件布置在该过滤器壳体中，其具有环形过滤器主体、位于过滤器主体的第一轴向端部处的第一端板，以及位于过滤器主体的第二轴向端部处的第二端板。此外，该空气过滤器配备有内部护罩，该内部护罩布置在过滤器壳体中，是将过滤器元件和过滤器壳体分开的构件，并且具有环形格栅体，该环形格栅体同轴地布置在过滤器主体的内部。在已知的空气过滤器的情况下，内部护罩构造为支撑管，该支撑管在内部护罩的第一轴向端部处打开并且被支撑在第一端板上，为此目的，该第一端板构造为封闭的端板。在已知的空气过滤器的情况下，内部护罩通过其第二轴向端部紧固到壳体罐上。
对于多种应用情况，可能需要围绕过滤器壳体的纵向中心轴线旋转过滤器壳体中的过滤器元件以便进行安装和移除。例如为了启动或停用过滤器元件和过滤器壳体之间的锁，这种旋转可能是必要的。在锁定启动的情况下，无法从壳体罐中取出过滤器元件。相反，在锁定未启动的情况下，可以从壳体罐中取出过滤器元件。同样地，当过滤器元件插入壳体罐中时，锁定未启动。在这种情况下这种锁可以方便地与过滤器元件的第二端板配合，将过滤器元件引入壳体罐(即朝向壳体罐的罐底)时，所述第二端板起导向作用。同样可以通过旋转运动将壳体盖放置在壳体罐上或从壳体罐移除。例如，可以设想螺旋闭合或卡口闭合。在这种情况下，过滤器元件可以与壳体盖一起旋转。例如，有利的是将壳体盖闩锁至第一端板，以便能够确保过滤器元件和壳体盖之间的预定旋转位置。此外，通常将密封件(例如以轴向密封件的形式和/或以径向密封件的形式)附接至第二端板。一旦该密封件在过滤器元件旋转期间与壳体罐接触，便会在接触处产生抵消旋转运动的高摩擦力。
在过滤元件较大的情况下，例如用于大型多用途车辆中，特别是在农用车辆和越野车辆中，两个端板之间的轴向间隔相对较大。只有很小的扭矩才能够通过由过滤材料组成的过滤器主体进行传递。然而，一旦由于例如上述原因之一而需要在两个端板之间的显著的扭矩传递，便存在损坏过滤器主体的风险。为了避免这种情况的发生，通常将内部护罩集成到过滤器元件中，使得内部护罩在其第一轴向端部处牢固且永久地连接至第一端板，并且在其第二轴向端部处牢固且永久地连接至第二端板。然而，结果是，过滤元件会相对昂贵。此外，由于内部护罩通常由与两个端板和过滤器主体不同的材料制成，因此当过滤元件再循环时会在材料分离方面存在问题。
发明内容
本发明要解决的问题是，提出一种通用类型的空气过滤器的改进实施例，其特点在于过滤器元件的价格低廉，并且针对过滤器元件在过滤器壳体中围绕过滤器壳体的纵向中心轴线旋转的情况减小了过滤器元件的损坏风险。
根据本发明，通过独立权利要求的主题解决了该问题。从属权利要求的主题是有利的实施例。
本发明基于将内部护罩布置在过滤器壳体中以使其能够围绕过滤器壳体的纵向中心轴线旋转的总体构思。此外还提出了在过滤器元件的第一端板和内部护罩的端壁(形成在内部护罩的第一轴向端部处)之间形成第一扭矩联接件，所述第一扭矩联接件允许过滤器元件和内部护罩之间的扭矩传递。因此，当过滤器元件旋转时，第一扭矩联接件允许扭矩传递至内部护罩。当过滤器元件旋转时，可以通过第一扭矩联接件形成以可旋转的方式布置在过滤器壳体中的内部护罩。如果例如设置有在本文开头所述类型的锁，则可以通过内部护罩的旋转来启动和停用该锁。由于内部护罩比过滤器主体稳定得多，因此能够通过内部护罩施加足够大的扭矩，以便能够实现锁或闩锁所需的启动和停用。当在内部护罩上布置有相应的密封件时，同样能够实现上述密封功能。由于没有相对运动，因此当由过滤器元件和内部护罩组成的单元进行旋转时，在内部护罩和过滤器元件之间的另外的密封件没有载荷。
根据有利的实施例，第一扭矩联接件可以具有在配置为封闭端板的第一端板的面向第二端板的内侧上沿第二端板的方向轴向突出的驱动轮廓(driver contour)。此外，第一扭矩联接件可以具有与驱动轮廓互补的对应驱动轮廓，其形成在端壁的面向第一端板的外侧上。驱动轮廓可以轴向地接合在对应驱动轮廓中，从而允许端壁和第一端板之间的扭矩传递。分别在第一端板和内部护罩的制造过程中，可以特别容易地实现该驱动轮廓和对应驱动轮廓。
有利地，端壁可以具有周界，即在径向外边缘处轴向突出的轴环，所述轴环在圆周方向上以闭合的方式环绕。对应驱动轮廓可以由轴向凹陷形成，所述轴向凹陷在周界内径向地形成在端壁中。特别地，该凹陷可以与周界径向地间隔开。由于该周界的原因，格栅体在端壁区域中显示出较高的刚度。
在另一个实施例中，第一端板具有环形区域，其连接至过滤器主体的第一轴向端部并且在周向方向上包围第一端板的芯部区域。然后，驱动轮廓有利地由轴向突出部形成，所述轴向突出部形成在芯部区域内。这种设计也能够以相对便宜的方式实现。特别地，第一端板可以是注射成型部件或深拉部件。
在一个改进方案中，突出部可以具有从其轴向突出的至少一个轴向驱动部(axialdriver)。借助于该轴向驱动部，可以改善第一扭矩联接件内的扭矩传递。
在另一个有利的改进方案中，轴向驱动部具有切口，圆顶轴向接合在该切口中，所述圆顶形成在轴向凹陷中并且在所述第一端板的方向上从所述轴向凹陷中突出，所述轴向凹陷与所述轴向驱动部互补。在这种情况下，轴向凹陷形成在对应驱动轮廓中，即形成在内部护罩的端壁上。因此，所述圆顶也位于端壁上。可以通过该圆顶实现辅助功能。例如，当过滤器元件放置在内部护罩上时，可以通过圆顶连同轴向驱动部来简化驱动轮廓和对应驱动轮廓的配合。
在另一个实施例中，突出部具有从所述突出部径向突出的至少一个径向驱动部。有利地，可以形成两个径向相对的径向驱动部。借助于所述径向驱动部，可以进一步显著地改善扭矩传递。
在内部护罩的第二轴向端部和第二端板之间形成用于在过滤器元件和内部护罩之间进行扭矩传递的第二扭矩联接件的实施例是特别有利的。借助于该第二扭矩联接件，由此能够通过内部护罩将扭矩从第一端板传递至第二端板，而在该过程中过滤器主体没有扭转载荷。特别有利的是如本文开头所述的锁和/或密封件与第二端板配合的情况。例如，可以通过旋转过滤器元件来启动和停用这种锁。如果第二端板带有密封件，则在过滤器元件旋转期间可以克服密封件和壳体罐之间的摩擦力，而不会使过滤器主体承担由此造成的损坏的风险。
根据一个改进方案，内部护罩可以在第二轴向端部处具有环绕的、径向突出的环形轴环。有利地，第二扭矩联接件与该环形轴环相配合。
在另一个改进方案中，第二扭矩联接件可以具有至少一个销钉，其在端壁的方向上从环形轴环中轴向突出。第二端板可以具有至少一个与销钉互补的销钉插孔。当过滤器元件被插入至内部护罩时，每个销钉此时能够轴向地接合在其相应的销钉插孔中并且允许环形轴环和第二端板之间的所期望的扭矩传递。原则上，销钉和销钉插孔的定位也是可逆的，使得至少一个销钉形成在第二端板上并且在环形轴环的方向上从第二端板突出，并且接合在形成于环形轴环中的销钉插孔中。同样可以设想混合配置。
在另一个实施例中，过滤器元件可在过滤器壳体中围绕过滤器壳体的纵向中心轴线在第一旋转位置和第二旋转位置之间旋转。第二端板在第一旋转位置处未锁定，使得过滤器元件可以从壳体中轴向抽出并且可以插入至该壳体中。第二端板在第二旋转位置处被锁定至壳体罐，使得过滤器元件不能从壳体罐中轴向抽出。在该实施例中，通过过滤器元件的旋转来启动和停用作用在壳体罐和第二端板之间的锁。如果设置了第一扭矩联接件和第二扭矩联接件，则可以通过第二端板施加启动和停用该锁所必需的扭矩。由于力路径从第一端板经由内部护罩延伸至第二端板并由此绕过过滤器主体，因此在这种情况下过滤器主体无载荷。如果仅设置第一扭矩联接件，则内部护罩，特别是其环形轴环也可以用于启动和停用所述锁。由于内部护罩可以与过滤器壳体中的过滤器元件共同旋转，因此也可以通过内部护罩或其环形轴环来施加启动和停用锁所需的扭矩。在这种情况下，力路径从第一端板延伸至内部护罩，并且此处同样绕过过滤器主体，使得所述过滤器主体无载荷。
根据本发明的过滤器元件在其第一端板处具有第一扭矩联接件的组成部件，当过滤器元件已经轴向地放置在内部护罩上时，第一扭矩联接件的组成部件与第一扭矩联接件的第二组成部件进行配合，以在过滤器元件和内部护罩之间进行扭矩传递，以此，当过滤器元件旋转时，内部护罩进行共转。
本发明的其他重要特征和优点可以从从属权利要求、附图以及参考附图的该附图的相关描述中获得。
不言而喻，上述特征和下面还要说明的特征不仅可以在每种情况下所指明的组合中使用，还可以在不脱离本发明的范围的情况下在其他组合中使用，或者单独使用。
附图说明
附图中示出了本发明的优选示例性实施例，并在以下说明书中对其进行了更详细的描述，其中，相同的附图标记涉及相同或相似或功能相近的构件。
在附图中，在每种情况下示意性地：
图1示出了空气过滤器的等距视图，
图2示出了空气过滤器的过滤器壳体的壳体罐的等距视图，
图3示出了空气过滤器的过滤器元件的等距视图，
图4示出了空气过滤器的内部护罩的等距视图，
图5示出了从过滤器元件的第一端板的内侧观察的等距视图，
图6示出了图4中内部护罩的端壁区域的放大视图，
图7示出了第一扭矩联接件区域中的轴向截面，
图8示出了图3所示的过滤器元件在不同观察方向上的等距视图，
图9示出了处于不同的观察方向的图8中的放大细节IX。
具体实施方式
根据图1，用于在内燃机的新鲜空气系统中过滤新鲜空气的空气过滤装置1或空气过滤器1包括过滤器壳体2，其具有壳体罐3、壳体盖4、脏空气入口5和清洁空气出口6。在此情况中清洁空气出口6位于壳体罐3的罐底7上并且因此位于背对观察者的一侧上。此外，过滤器壳体2具有排出连接器8，排出阀9附接至该排出连接器8上。
图2中，仅示出了具有脏空气入口5的壳体罐3，其中，与图1中的实施例相比，图2中的脏空气入口5相对于纵向中心平面以镜像对称的方式布置。在此情况中该纵向中心平面含有过滤器壳体2的纵向中心轴线10，所述轴线限定轴向方向。该轴向方向平行于纵向中心轴线10延伸。径向方向垂直于轴向方向延伸。周向方向由标记为11的双箭头表示，并且围绕纵向中心轴线10旋转。
在图2中，省略了罐底7和壳体盖4以及底座12。因此，可以识别过滤器壳体2或壳体罐3的内部13。图3中所示的过滤器元件14和图4中所示的内部护罩15也容纳在该内部空间13中的过滤器壳体2中。
根据图3，过滤器元件14具有环形过滤器主体16以及第一端板17和第二端板18。第一端板17布置在过滤器主体16的第一轴向端部19处的端部侧面。第二端板18布置在过滤器主体16的第二轴向端部20处的端部侧面。在图3中面向观察者的第二端板18明显地构造为具有中心通孔21的打开的端板。与此相反，背对观察者的第一端板17构造为封闭的端板，因此其不具有这样的通孔21。根据图4，内部护罩15具有环形格栅体22，并且因此能够具有流经它的气流，与过滤器主体16相似。在经组装的状态下，格栅体22同轴地布置在过滤器主体16内部。值得注意的是，内部护罩15是与过滤器壳体2和过滤器元件14分开的单独的构件。此外，内部护罩15布置为在被安装在过滤器壳体2中的状态下，能够围绕纵向中心轴线10旋转。
在第一轴向端部23处，内部护罩15具有端壁24，端壁24在此处构造为封闭的端壁。在第二轴向端部25处，内部护罩15轴向打开并且具有环形轴环26，该环形轴环26径向向外突出并沿周向方向11延伸。在经安装的状态下，端壁24位于第一端板17的区域中，而环形轴环26位于第二端板18的区域中。此外，第一端板17和端壁24位于壳体盖4的区域中，而第二端板18和环形轴环26位于罐底7的区域中。
在第一端板17和端壁24之间形成有第一扭矩联接件27，其允许在过滤器元件14和内部护罩15之间传递扭矩。为此，第一扭矩联接件17具有形成在第一端板17上的第一组成部件28和形成在端壁24上的第二组成部件29。在经安装的状态下，第一组成部件28与第二组成部件29配合并形成第一扭矩联接件27。在此处示出的实施例中，第一扭矩联接件27具有(或者第一组成部件28具有)驱动轮廓30，该驱动轮廓30形成在第一端板17的面向第二端板18的内侧31上，并且在第二端板18的方向上从第一端板17轴向突出。第一扭矩联接件27或第二组成部件28具有与驱动轮廓30互补的对应驱动轮廓32，所述对应驱动轮廓32形成在端壁24的面向第一端板17的外侧33上。在此情况中，端壁24的外侧33背对着内部护罩15的由格栅体22包围的内部。在经安装的状态下，驱动轮廓30轴向地接合在对应驱动轮廓32中并且因此允许端壁24和第一端板17之间的扭矩传递。
根据图4、图6和图7，端壁具有周界34。在此情况中，周界34与轴向突出的环绕的环形轴环相对应，该环形轴环在端壁24的外周边处沿周向方向11闭合。对应驱动轮廓32在此处由凹陷35形成，该凹陷35在周界34内形成在端壁24中。
根据图5和7，第一端板17具有环形区域36，该环形区域36连接至过滤器主体16的轴向端部19。在此情况中，环形区域36在周向方向11上包围芯部区域37。此时，驱动轮廓30形成在芯部区域37内并且在此情况中有利地通过在第二端板18的方向上轴向突出的突出部38形成。突出部38以与凹陷35互补的方式形成，使得通过突出部38上的外部环绕的外轮廓39与凹陷35上的内部环绕的内轮廓40之间的接触来实现扭矩传递。
在此处所示的实施例中，突出部38具有从其轴向突出的轴向驱动部31。以与之互补的方式，凹陷35具有在其中轴向凹进的轴向凹陷42。此外，在轴向凹陷42内的端壁24上形成圆顶43，所述圆顶43以轴向远离内部护罩15的内部的方式突出。以与之匹配的方式，轴向驱动部具有切口44，圆顶43能够轴向穿入该切口44中。有利地，圆顶43与纵向中心轴线10同轴地延伸。因此，圆顶43可以用于对过滤器元件14和内部护罩15定中心。突出部38还具有两个从其径向突出的径向驱动部45，径向驱动部45在突出部38上彼此径向相对地形成。图7的截面延伸穿过两个径向驱动部45并穿过轴向驱动部41和圆顶43。以与径向驱动部45互补的方式，凹陷35具有相应的径向凹陷46。
根据图7和图8，位于第一端板17的内侧31上的突出部30在第一端板17的背对过滤器主体16的外侧47上形成了相应的凹陷48。手柄49可以布置在该凹陷48的区域中，借助于所述手柄49可以容易地操纵过滤器元件14。例如，可以通过该手柄49将扭矩引入第一端板17，从而引入过滤器元件14。这些扭矩经由第一扭矩联接件27传递至内部护罩15。
根据图3和图4，根据特别有利的实施例，第二扭矩联接件50可以形成在内部护罩15的环形轴环26和第二端板18之间。该第二扭矩联接件50允许过滤器元件14和内部护罩15之间的扭矩传递。因此，通过手柄49引入第一端板14的扭矩能够经由第一扭矩联接件27传递至内部护罩15，并且经由第二扭矩联接件50传递至第二端板18。以这种方式，可以将相对较大的扭矩施加至第二端板18。在此情况中，相应的力路径或扭矩路径绕过过滤器主体16，使得过滤器主体是没有扭转载荷。
第二扭矩联接件50可以具有例如在端壁24的方向上从环形轴环26轴向突出的一个或多个销钉51。以与之互补的方式，第二端板50具有用于每个销钉51的销钉插孔52。在经安装的状态下，每个销钉51轴向地接合至相关的销钉插孔52中并且因此允许环形轴环26和第二端板18之间的扭矩传递。
根据图3、8和9，在第二端板18和壳体罐3之间可以形成有卡口闭合件53。该卡口闭合件53在第二端板18上具有至少一个引导槽54。有利地，多个这样的引导槽54以沿周向方向11分布的方式设置。在图3的实施例中，恰好四个这样的引导槽54以沿周向方向11规则地分布的方式设置。卡口闭合件53还具有在壳体罐3上形成的用于每个引导槽54的锁定元件55，在图2中仅示例性地示出了所述锁定元件55中的一个。引导槽54具有入口56，能够通过该入口56将锁定元件55轴向地引入至引导槽54中。引导槽54还具有斜面57，其将锁定元件55在引导槽54内的旋转调整与轴向调整结合起来，从而使斜面57限定螺旋动作运动。最后，引导槽54具有端部止挡件58，锁定元件55可以在周向方向11上引入至该端部止挡件58中，并且锁定元件55被轴向紧固在该端部止挡件58中。因此，通过卡口闭合件53能够使第二端板18以及由此的最终整个过滤器元件15锁定在过滤器壳体2中。在此情况中，过滤器元件15可以在过滤器壳体2中围绕纵向中心轴线10在第一旋转位置和第二旋转位置之间旋转。在第一旋转位置处，每个具体的锁定元件55被定向为与相关的引导槽54的入口56轴向对齐。随后，过滤器元件15能够在第一旋转位置处从壳体罐3轴向抽出或轴向插入壳体罐3中。因此，过滤器元件14或第二端板18在第一旋转位置处未锁定。在第二旋转位置处，每个具体的锁定元件55位于端部止挡件58中，使得过滤器元件15无法从壳体罐3中轴向抽出。随后，过滤器元件15或第二端板18在第二旋转位置处被锁定至壳体罐3。

Claims (8)

1.一种用于内燃机新鲜空气系统的空气过滤器，其具有：
-过滤器壳体(2)，其具有壳体罐(3)、壳体盖(4)、脏空气入口(5)和清洁空气出口(6)，
-过滤器元件(14)，其布置在所述过滤器壳体(2)中并且具有环形的过滤器主体(16)、在所述过滤器主体(16)的第一轴向端部(19)处的第一端板(17)和在所述过滤器主体(16)的第二轴向端部(20)处的第二端板(18)，
-内部护罩(15)，其布置在所述过滤器壳体(2)中，并且是与所述过滤器元件(14)和所述过滤器壳体(2)分开的构件，并且所述内部护罩(15)具有环形格栅体(22)，所述环形格栅体(22)同轴地布置在所述过滤器主体(16)的内侧，
-其中所述内部护罩(15)布置在所述过滤器壳体(2)上，以能够围绕所述过滤器壳体(2)的纵向中心轴线(10)旋转，
-其中在所述第一端板(17)和所述内部护罩(15)的端壁(24)之间形成用于在所述过滤器元件(14)和所述内部护罩(15)之间传递扭矩的第一扭矩联接件(27)，所述端壁(24)形成在内部护罩(15)的第一轴向端部(23)处，
其特征在于：
-所述第一扭矩联接件(27)具有驱动轮廓(30)，所述驱动轮廓(30)在所述第一端板(17)的面向所述第二端板(18)的内侧(31)上在所述第二端板(18)的方向上轴向突出，所述第一端板(17)构造为封闭的端板，
-所述第一扭矩联接件(27)具有与所述驱动轮廓(30)互补的对应驱动轮廓(32)，所述对应驱动轮廓(32)形成在所述端壁(24)的面向所述第一端板(17)的外侧(33)上，
-所述驱动轮廓(30)轴向接合在所述对应驱动轮廓(32)中，并且允许所述端壁(24)和所述第一端板(17)之间的扭矩传递；
-所述第一端板(17)具有环形区域(36)，所述环形区域(36)连接至所述过滤器主体(16)的所述第一轴向端部(19)并且在周向方向(11)上包围芯部区域(37)，
-所述驱动轮廓(30)由形成在所述芯部区域(37)内的轴向突出的突出部(38)形成，
-所述突出部(38)具有至少一个从所述突出部(38)轴向突出的轴向驱动部(41)，
-所述轴向驱动部(41)具有切口(44)，圆顶(43)轴向接合在所述切口(44)中，所述圆顶(43)形成在与所述轴向驱动部(41)互补的轴向凹陷(42)中，并且在所述第一端板(17)的方向上从所述轴向凹陷(42)突出。
2.根据权利要求1所述的空气过滤器，
其特征在于：
-所述端壁(24)具有周界(34)，
-所述对应驱动轮廓(32)由凹陷(35)形成，所述凹陷(35)在所述周界(34)内形成在所述端壁(24)中。
3.根据权利要求1所述的空气过滤器，
其特征在于：
所述突出部(38)具有至少一个从所述突出部(38)径向突出的径向驱动部(45)。
4.根据权利要求1至2中任一项所述的空气过滤器，
其特征在于：
在所述内部护罩(15)的第二轴向端部(25)和所述第二端板(18)之间形成用于在所述过滤器元件(14)和所述内部护罩(15)之间传递扭矩的第二扭矩联接件(50)。
5.根据权利要求4所述的空气过滤器，
其特征在于：
-所述内部护罩(15)在第二轴向端部(25)处具有环绕的、径向突出的环形轴环(26)，
-所述第二扭矩联接件(50)具有至少一个销钉(51)，所述至少一个销钉(51)在所述端壁(24)的方向上从所述环形轴环(26)中轴向突出，
-所述第二端板(18)具有至少一个与所述销钉(51)互补的销钉插孔(52)，
-每个所述销钉(51)轴向地接合在其相应的销钉插孔(52)中并且允许所述环形轴环(26)和所述第二端板(18)之间的扭矩传递。
6.根据权利要求4所述的空气过滤器，
其特征在于
-所述过滤器元件(14)能够在所述过滤器壳体(2)中围绕所述纵向中心轴线(10)在第一旋转位置和第二旋转位置之间旋转，
-所述第二端板(18)在所述第一旋转位置处未锁定，使得所述过滤器元件(14)能够从所述壳体罐(3)中轴向抽出并且能够插入至所述壳体罐(3)中，
-所述第二端板(18)在所述第二旋转位置处被锁定至所述壳体罐(3)，使得所述过滤器元件(14)不能从所述壳体罐(3)中轴向抽出。
7.根据权利要求1至2中任一项所述的空气过滤器，
其特征在于：
-所述过滤器元件(14)能够在所述过滤器壳体(2)中围绕所述纵向中心轴线(10)在第一旋转位置和第二旋转位置之间旋转，
-所述第二端板(18)在所述第一旋转位置处未锁定，使得所述过滤器元件(14)能够从所述壳体罐(3)中轴向抽出并且能够插入至所述壳体罐(3)中，
-所述第二端板(18)在所述第二旋转位置处被锁定至所述壳体罐(3)，使得所述过滤器元件(14)不能从所述壳体罐(3)中轴向抽出。
8.一种用于根据前述权利要求中的一项所述的空气过滤器(1)的过滤器元件，其中，
-所述过滤器元件(14)具有环形的过滤器主体(16)、在所述过滤器主体(16)的第一轴向端部(19)处的第一端板(17)和在所述过滤器主体(16)的第二轴向端部(20)处的第二端板(18)，
-当所述过滤器元件(14)被插入至所述过滤器壳体(2)中时，所述第一端板(17)用于与所述内部护罩(15)的所述端壁(24)配合以提供用于在所述过滤器元件(14)和所述内部护罩(15)之间传递扭矩的所述第一扭矩联接件(27)。
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