CN109707544A - 一种低噪声高压油泵凸轮 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及发动机技术领域,尤其涉及一种低噪声高压油泵凸轮,其型线由升程段、回程段和基圆段组成,升程段由正向加速度增加段、正向加速度减小段、加速度零段和负向加速度增加段组成,回程段与升程段关于凸轮径向中心线对称。本发明提供的低噪声高压油泵凸轮,其型线的升程段由正向加速度增加段、正向加速度减小段、加速度零段以及负向加速度增加段组成,整段加速度光滑连续,无刚性和柔性冲击,降低了扭矩波动,从而降低了高压油泵振动与噪声。
Description
技术领域
本发明涉及发动机技术领域,尤其涉及一种低噪声高压油泵凸轮。
背景技术
发动机NVH(Noise、Vibration和Harshness的英文缩写)水平作为影响整车舒适性的重要指标,越来越受到人们的重视。随着发动机上各功能零部件噪声的不断改善,日益突出了过去的一些次要噪声源,如高压油泵噪声,高压油泵激励引发的柴油机噪声是非常重要的固体传导噪声,对柴油机的噪声影响最大。
现有技术即常规喷油系统凸轮的型线设计往往只关注油泵供油性能,对油泵激励没有关注。常规凸轮的型线为切线凸轮,不足之处为切线与圆弧交接处,型线加速度不连续,存在柔性冲击,整个系统在供油过程中高压油泵产生较大激励,通过齿轮轴承将激励力传递到机体,激励力会在机体结构内快速传播,当遇到薄壁结构时,便会激发这些结构的剧烈振动,并向外辐射噪声,引发柴油机噪声问题。
因此,亟需设计一种低噪声高压油泵凸轮以解决上述技术问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种低噪声高压油泵凸轮,以降低油泵激励,从而降低柴油机噪声。
为达此目的,本发明采用以下技术方案:
一种低噪声高压油泵凸轮,所述凸轮的型线由升程段、回程段和基圆段组成,所述升程段由正向加速度增加段、正向加速度减小段、加速度零段和负向加速度增加段组成,所述回程段与所述升程段关于凸轮径向中心线对称。
作为优选,所述升程段的位移方程表达式如下:
其中,式(1)为正向加速度增加段和正向加速度减小段的位移方程表达式,式(2)为加速度零段的位移方程表达式,式(3)为负向加速度增加段的位移方程表达式;
式中,y为凸轮升程,A0~A11为各段方程的各项系数,α、α1、α2和α3为凸轮转角。
作为优选,以基圆段的圆心为坐标建立直角坐标系,升程段和回程段分别位于第二象限和第三象限,凸轮转角由90deg转至102deg时为正向加速度增加段,凸轮转角由102deg转至124deg时为正向加速度减小段,凸轮转角由124deg转至143deg时为加速度零段,凸轮转角由143deg转至180deg时为负向加速度增加段。
作为优选,当凸轮转角转至102deg时,凸轮加速度增加至19.5621mm/rad2;当凸轮转角转至124deg时,凸轮加速度减小至0;当凸轮转角转至143deg时,凸轮加速度保持为0;当凸轮转角转至180deg时,凸轮加速度增加至-13.3046mm/rad2。
作为优选,加速度零段时,凸轮速度达到最大值6.6862mm/rad,且保持匀速。
作为优选,凸轮的最大升程为7mm。
作为优选,升程段凸轮的升程、速度和加速度与凸轮转角的对应关系如下:
所述转角的单位为deg,升程的单位为mm,速度的单位为mm/rad,加速度的单位为mm/rad2。
作为优选,基圆段的位移方程表达式为0。
作为优选,基圆段的半径为15mm。
作为优选,所述凸轮的型线的曲率半径大于0。
本发明相比于现有技术的有益效果:
本发明提供的低噪声高压油泵凸轮,首先,其型线的升程段由正向加速度增加段、正向加速度减小段、加速度零段以及负向加速度增加段组成,整段加速度光滑连续,无刚性和柔性冲击,降低了扭矩波动,从而降低了高压油泵振动与噪声;其次,其型线的加速度零段(即燃油供油段)供油速度最大,并且保持匀速,角度范围宽,可以匹配更高的油泵转速需求;最后,其型线的升程段和回程段关于凸轮径向中心线对称,可以实现油泵正转和反转需求。
附图说明
图1是本发明凸轮轮廓示意图;
图2是本发明低噪声高压油泵凸轮控制的从动件运动规律曲线。
图中:
1-升程段;2-回程段;3-基圆段。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是,此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明,而非对本发明的限定。另外还需要说明的是,为了便于描述,附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。
如图1和图2所示,本发明提供一种低噪声高压油泵凸轮,凸轮的型线由升程段1、回程段2和基圆段3组成,升程段1由正向加速度增加段、正向加速度减小段、加速度零段和负向加速度增加段组成,回程段2与升程段1关于凸轮径向中心线对称。
具体地,升程段的位移方程表达式如下:
其中,式(1)为正向加速度增加段和正向加速度减小段的位移方程表达式,式(2)为加速度零段的位移方程表达式,式(3)为负向加速度增加段的位移方程表达式;
式中,y为凸轮升程,A0~A11为各段方程的各项系数,α、α1、α2和α3为凸轮转角。
在本实施例中,以基圆段3的圆心为坐标建立直角坐标系,升程段1和回程段2分别位于第二象限和第三象限,凸轮转角由90deg转至102deg时为正向加速度增加段;凸轮转角由102deg转至124deg时为正向加速度减小段;凸轮转角由124deg转至143deg时为加速度零段,在加速度零段,凸轮速度达到最大,且保持匀速;凸轮转角由143deg转至180deg时为负向加速度增加段。在本实施例中,凸轮的升程、速度和加速度与凸轮转角的对应关系见表一。
表一 凸轮的升程、速度和加速度与凸轮转角的对应关系
本发明提供的低噪声高压油泵凸轮,首先,其型线的升程段由正向加速度增加段、正向加速度减小段、加速度零段以及负向加速度增加段组成,整段加速度光滑连续,无刚性和柔性冲击,降低了扭矩波动,从而降低了高压油泵振动与噪声;其次,其型线的加速度零段(即燃油供油段)供油速度最大,并且保持匀速,角度范围宽,可以匹配更高的油泵转速需求;再其次,其型线的升程段和回程段关于凸轮径向中心线对称,可以实现油泵正转和反转需求;最后,凸轮的型线的曲率半径大于零,易于加工。此外,基圆段半径为15mm,基圆段的位移方程表达式为0。
显然,本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例,而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种低噪声高压油泵凸轮,其特征在于,所述凸轮的型线由升程段、回程段和基圆段组成,所述升程段由正向加速度增加段、正向加速度减小段、加速度零段和负向加速度增加段组成,所述回程段与所述升程段关于凸轮径向中心线对称。
2.根据权利要求1所述的低噪声高压油泵凸轮,其特征在于,所述升程段的位移方程表达式如下:
其中,式(1)为正向加速度增加段和正向加速度减小段的位移方程表达式,式(2)为加速度零段的位移方程表达式,式(3)为负向加速度增加段的位移方程表达式;
式中,y为凸轮升程,A0~A11为各段方程的各项系数,α、α1、α2和α3为凸轮转角。
3.根据权利要求1所述的低噪声高压油泵凸轮,其特征在于,以基圆段的圆心为坐标建立直角坐标系,升程段和回程段分别位于第二象限和第三象限,凸轮转角由90deg转至102deg时为正向加速度增加段,凸轮转角由102deg转至124deg时为正向加速度减小段,凸轮转角由124deg转至143deg时为加速度零段,凸轮转角由143deg转至180deg时为负向加速度增加段。
4.根据权利要求3所述的低噪声高压油泵凸轮,其特征在于,当凸轮转角转至102deg时,凸轮加速度增加至19.5621mm/rad2;当凸轮转角转至124deg时,凸轮加速度减小至0;当凸轮转角转至143deg时,凸轮加速度保持为0;当凸轮转角转至180deg时,凸轮加速度增加至-13.3046mm/rad2。
5.根据权利要求3所述的低噪声高压油泵凸轮,其特征在于,加速度零段时,凸轮速度达到最大值6.6862mm/rad,且保持匀速。
6.根据权利要求3所述的低噪声高压油泵凸轮,其特征在于,凸轮的最大升程为7mm。
7.根据权利要求3所述的低噪声高压油泵凸轮,其特征在于,升程段凸轮的升程、速度和加速度与凸轮转角的对应关系如下:
所述转角的单位为deg,升程的单位为mm,速度的单位为mm/rad,加速度的单位为mm/rad2。
8.根据权利要求1所述的低噪声高压油泵凸轮,其特征在于,基圆段的位移方程表达式为0。
9.根据权利要求1所述的低噪声高压油泵凸轮,其特征在于,基圆段的半径为15mm。
10.根据权利要求1所述的低噪声高压油泵凸轮,其特征在于,所述凸轮的型线的曲率半径大于0。
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