CN109704102A - 船舶货物运输舱结构及其卸料方法 - Google Patents

Abstract

船舶货物运输舱结构，包括船甲板，所述船甲板的下方均布安装有底仓，其特征在于，所述底仓内安装有通过液压柱控制升降的上货仓，所述船甲板上安装有轨道架，轨道架上安装有上螺纹杆和下螺纹杆，船甲板上还安装有前螺纹杆，其中：上螺纹杆和螺纹杆的末端均安装有皮带轮，船甲板上安装有电机一通过皮带驱动皮带轮进行旋转；下螺纹杆通过安装在电机一上方的电机二带动旋转;本发明的有益效果：本发明利用合理的结构设计，分割成多个舱室，可调节，另外可以对不同的舱室进行灵活卸料，同时货仓体积的变小，减少了货物的流动性，提高了运输过程中的安全性，适合推广使用。

Description

船舶货物运输舱结构及其卸料方法

技术领域

本发明涉及一种船舶货物运输舱结构及其卸料方法，属于船舶工程技术领域。

背景技术

《国际海运固体散装货物规则》（IMSBC规则）目前已经强制实施，该规则对船载固体散装货物按照A、B和C三组进行管理。其中，A组货物即易流态货物。其由一定比例的细微颗粒和一定数量的水分组成，海上装运时如其含水量超过一定水平，就可能发生流态化进而形成流态。

目前对于易流态货物的下料，通常是采用吊机吊起抓斗进行一斗斗的抓起，然后吊运，最后卸载在卡车上，这样速度很慢，同时，由于货物运输仓都是一个整体，不能有效的对货物进行分类。

发明内容

本发明克服了现有技术存在的问题，提出了一种船舶货物运输舱结构及其卸料方法，本发明利用合理的结构设计，分割成多个舱室，可调节，另外可以对不同的舱室进行灵活卸料，同时货仓体积的变小，减少了货物的流动性，提高了运输过程中的安全性。

本发明的具体技术方案如下：

船舶货物运输舱结构，包括船甲板，所述船甲板的下方均布安装有底仓，其特征在于，所述底仓内安装有通过液压柱控制升降的上货仓，所述船甲板上安装有轨道架，轨道架上安装有上螺纹杆和下螺纹杆，船甲板上还安装有前螺纹杆，其中：上螺纹杆和螺纹杆的末端均安装有皮带轮，船甲板上安装有电机一通过皮带驱动皮带轮进行旋转；下螺纹杆通过安装在电机一上方的电机二带动旋转;

所述上螺纹杆上安装有电动绞盘，前螺纹杆上安装有卸货架，所述卸货架上通过销轴二铰接安装有通过电机三带动运料的传送带，传送带与电动绞盘之间连接有钢丝绳二；所述卸货架上还安装有转轴，转轴的两端安装有滚轮，转轴的中间安装有压板，所述压板的下方安装有弹簧；所述卸货架上还安装有用来顶住上货仓的挡板，卸货架的两侧还安装有固定杆，固定杆上铰接有压片，压片的连接有与挡板连接的收拉杆，所述滚轮与压片的下部连接有钢索，压片的底部与卸货架架体之间连接有弹簧；

所述下螺纹杆上安装有吸料架，所述吸料架的一边安装有通过电机五带动进行升降的升降架，升降架上安装有通过液压缸带动上下运动的吸料管，所述吸料管上安装有高压吸料泵，吸料管的出料口延伸到传送带上。

优先地，所述上货仓的底部设有铰接在一起的多个折叠板，折叠板的两侧安装有销杆穿入布设在轨道上的滑动轴承内，所述上货仓的端部安装有双头电机四，所述双头电机四驱动两侧的主动轮旋转，所述上货仓的侧壁还安装有从动轮，所述主动轮上设有钢丝绳绕过从动轮之后与对面的最末端的销杆连接。

优先地，所述吸料架的另一边安装配重块，所述配重块上设有伸缩杆与升降架连接。

基于上述装置，本发明还提出一种船舶货物运输舱结构的卸料方法，其特征在于，包括以下步骤，

1）当有两种以上货物时，通过液压柱将上货仓升起，待底仓装载完成后，通过下放钢丝绳将折叠板回位使上货仓底部密封，这样可以进行另外一种货物的装载；

2）卸货时，通过电机一和电机二的同时联动，向需要卸料的货仓进行定位；其中：电机一带动电动绞盘和卸货架分别在上螺纹杆和前螺纹杆运动，电机二带动吸料架在下螺纹杆运动；

3)基于步骤2），到达指定货仓后，通过电动绞盘下放钢丝绳二将传送带下放卸料，传送带被下放之后将压板下压使转轴旋转带动滚轮旋转而拉动钢索运动使压片以固定杆为轴心旋转，压片便推动收拉杆向后运动将挡板后推顶在上货仓的壁面上，防止卸料过程中货物掉落，此时，弹簧被压缩，弹簧也被压缩；

4）基于步骤3），将运输货车停靠到传送带的出料端，启动电机三带动传送带运动，之后启动高压吸料泵带动吸料管在上货仓内对货物进行吸取，并送入传送带上之后进入运输货车内；

5）当上货仓内货卸完之后，通过双头电机四驱动两侧的主动轮旋转带动钢丝绳带动其对面的最末端折叠板的销杆，使销杆向双头电机四方向运动，这样多个铰接在一起的折叠板边发生折叠，这样上货仓底部便被打开，露出底仓内的货物；重复步骤4），对底仓内的货物进行卸料；

6）卸料完成后，通过电动绞盘回收钢丝绳二将传送带收起，这样弹簧回弹将压片顶回原位，这样通过滚轮旋转回原位，弹簧回弹回原位，这样压片复位带动挡板回位；

7）重复步骤2）-6），对其他的货物运输仓进行卸料，直到卸料作业完成。

本发明的有益效果：本发明利用合理的结构设计，分割成多个舱室，可调节，另外可以对不同的舱室进行灵活卸料，同时货仓体积的变小，减少了货物的流动性，提高了运输过程中的安全性，适合推广使用。

附图说明

图1为本发明船舶货物运输舱结构的结构图；

图2为图1的另一个视图方向的结构图；

图3为图1的部分拆解结构图；

图4为图3的进一步拆解结构图；

图5为图1另一部分拆解结构图；

图6为图5进一步拆解结构图。

具体实施方式

实施例1

如图所示，船舶货物运输舱结构，包括船甲板1，所述船甲板1的下方均布安装有底仓13，所述底仓13内安装有通过液压柱14控制升降的上货仓12，当有两种以上货物时，通过液压柱14将上货仓12升起，待底仓13装载完成后，通过下放钢丝绳将折叠板15回位使上货仓12底部密封，这样可以进行另外一种货物的装载；如果只是一种货物则直接将折叠板15折叠形成一体舱。

船甲板1上安装有轨道架41，轨道架41上安装有上螺纹杆3和下螺纹杆2，船甲板1上还安装有前螺纹杆36，其中：上螺纹杆3和螺纹杆36的末端均安装有皮带轮4，船甲板1上安装有电机一7通过皮带8驱动皮带轮4进行旋转；下螺纹杆2通过安装在电机一7上方的电机二6带动旋转。卸货时，通过电机一7和电机二6的同时联动，向需要卸料的货仓进行定位。

上螺纹杆3上安装有电动绞盘40，前螺纹杆36上安装有卸货架43，所述卸货架43上通过销轴二39铰接安装有通过电机三31带动运料的传送带30，传送带30与电动绞盘40之间连接有钢丝绳二29；所述卸货架43上还安装有转轴35，转轴35的两端安装有滚轮25，转轴35的中间安装有压板33，所述压板33的下方安装有弹簧34；所述卸货架43上还安装有用来顶住上货仓12的挡板26，卸货架43的两侧还安装有固定杆23，固定杆23上铰接有压片27，压片27的连接有与挡板26连接的收拉杆45，所述滚轮25与压片27的下部连接有钢索24，压片27的底部与卸货架43架体之间连接有弹簧22。

下螺纹杆2上安装有吸料架47，所述吸料架47的一边安装有通过电机五11带动进行升降的升降架，升降架上安装有通过液压缸10带动上下运动的吸料管9，所述吸料管9上安装有高压吸料泵37，吸料管9的出料口延伸到传送带30上，吸料架47的另一边安装配重块28，所述配重块28上设有伸缩杆38与升降架连接。通过设置配重块可以使两侧平衡，防止高压吸料泵37在吸料过程中发生大的振动。

上货仓12的底部设有铰接在一起的多个折叠板15，折叠板15的两侧安装有销杆穿入布设在轨道16上的滑动轴承20内，所述上货仓12的端部安装有双头电机四18，所述双头电机四18驱动两侧的主动轮19旋转，所述上货仓12的侧壁还安装有从动轮17，所述主动轮19上设有钢丝绳绕过从动轮17之后与对面的最末端的销杆连接。

基于上述装置，本发明还提出一种船舶货物运输舱结构的卸料方法，其特征在于，包括以下步骤，

1）当有两种以上货物时，通过液压柱14将上货仓12升起，待底仓13装载完成后，通过下放钢丝绳将折叠板15回位使上货仓12底部密封，这样可以进行另外一种货物的装载；

2）卸货时，通过电机一7和电机二6的同时联动，向需要卸料的货仓进行定位；其中：电机一7带动电动绞盘40和卸货架43分别在上螺纹杆3和前螺纹杆36运动，电机二6带动吸料架47在下螺纹杆2运动；

3)基于步骤2），到达指定货仓后，通过电动绞盘40下放钢丝绳二29将传送带30下放卸料，传送带30被下放之后将压板33下压使转轴35旋转带动滚轮25旋转而拉动钢索24运动使压片27以固定杆23为轴心旋转，压片27便推动收拉杆45向后运动将挡板26后推顶在上货仓12的壁面上，防止卸料过程中货物掉落，此时，弹簧34被压缩，弹簧22也被压缩；

4）基于步骤3），将运输货车停靠到传送带30的出料端，启动电机三31带动传送带30运动，之后启动高压吸料泵37带动吸料管9在上货仓12内对货物进行吸取，并送入传送带30上之后进入运输货车内；

5）当上货仓12内货卸完之后，通过双头电机四18驱动两侧的主动轮19旋转带动钢丝绳带动其对面的最末端折叠板15的销杆，使销杆向双头电机四18方向运动，这样多个铰接在一起的折叠板15边发生折叠，这样上货仓12底部便被打开，露出底仓13内的货物；重复步骤4），对底仓13内的货物进行卸料；

6）卸料完成后，通过电动绞盘40回收钢丝绳二29将传送带30收起，这样弹簧34回弹将压片27顶回原位，这样通过滚轮25旋转回原位，弹簧22回弹回原位，这样压片27复位带动挡板26回位；

7）重复步骤2）-6），对其他的货物运输仓进行卸料，直到卸料作业完成。

除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。

Claims (1)

1.船舶货物运输舱结构的卸料方法，其特征在于，包括以下步骤，

1）当有两种以上货物时，通过液压柱（14）将上货仓（12）升起，待底仓（13）装载完成后，通过下放钢丝绳将折叠板（15）回位使上货仓（12）底部密封，这样可以进行另外一种货物的装载；

2）卸货时，通过电机一（7）和电机二（6）的同时联动，向需要卸料的货仓进行定位；其中：电机一（7）带动电动绞盘（40）和卸货架（43）分别在上螺纹杆（3）和前螺纹杆（36）运动，电机二（6）带动吸料架（47）在下螺纹杆（2）运动；

3)基于步骤2），到达指定货仓后，通过电动绞盘（40）下放钢丝绳二（29）将传送带（30）下放卸料，传送带（30）被下放之后将压板（33）下压使转轴（35）旋转带动滚轮（25）旋转而拉动钢索（24）运动使压片（27）以固定杆（23）为轴心旋转，压片（27）便推动收拉杆（45）向后运动将挡板（26）后推顶在上货仓（12）的壁面上，防止卸料过程中货物掉落，此时，弹簧（34）被压缩，弹簧（22）也被压缩；

4）基于步骤3），将运输货车停靠到传送带（30）的出料端，启动电机三（31）带动传送带（30）运动，之后启动高压吸料泵（37）带动吸料管（9）在上货仓（12）内对货物进行吸取，并送入传送带（30）上之后进入运输货车内；

5）当上货仓（12）内货卸完之后，通过双头电机四（18）驱动两侧的主动轮（19）旋转带动钢丝绳带动其对面的最末端折叠板（15）的销杆，使销杆向双头电机四（18）方向运动，这样多个铰接在一起的折叠板（15）边发生折叠，这样上货仓（12）底部便被打开，露出底仓（13）内的货物；重复步骤4），对底仓（13）内的货物进行卸料；

6）卸料完成后，通过电动绞盘（40）回收钢丝绳二（29）将传送带（30）收起，这样弹簧（34）回弹将压片（27）顶回原位，这样通过滚轮（25）旋转回原位，弹簧（22）回弹回原位，这样压片（27）复位带动挡板（26）回位；

7）重复步骤2）-6），对其他的货物运输仓进行卸料，直到卸料作业完成。