CN109702999A - 一种航空发动机安装及防护导线用的螺旋管自动成型设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种航空发动机通导线用的螺旋管自动成型设备，由滑动装置、芯棒加热装置保护罩、芯棒加热装置、急停开关、可伸缩调节机构、可调节高度芯棒支撑杆、芯棒、芯棒夹具、减速机和电控柜组成，电控柜上方设置有导轨，导轨上安置有滑动装置，变频电机安装箱上方设置有减速机，电控柜和变频电机安装箱之间设置有可伸缩调节机构，可伸缩调节机构顶部设有可调节高度芯棒支撑杆，减速机连接芯棒夹具，芯棒夹具作为芯棒的夹持端，用于夹持芯棒，另一端位于滑动装置上，芯棒通过可调节高度芯棒支撑杆支撑，滑动装置上设有芯棒加热装置，构成芯棒的加热成型段，滑动装置的两侧设有左右限位开关；电控柜上设有急停开关。本发明结构简单，操作方便。

Description

一种航空发动机安装及防护导线用的螺旋管自动成型设备

技术领域

本发明涉及一种用于航空发动机安装及防护导线用的螺旋管自动成型设备。

背景技术

由于目前应用于航空发动机安装及防护导线用的螺旋管护套，制作工艺复杂，且必须保证螺旋管的强度，壁厚、外形等一些条件，没有专用设备来完成这一制作过程。因此，螺旋管的制作相对较慢，质量不稳定，极易产生大批废料，大大增加了产品成本。成型后的螺旋管产品还要经过气密、耐油、弯曲、高温饶曲性这四个试验，用以验证产品的合格性。

目前，虽然已有厂家陆续的研发出螺旋管成型装置，但是多数存在手动操作较多、自动控制差、报废率较高等缺陷，因此需要本领域技术人员继续解决。

发明内容

本发明的目的是提供一种航空发动机通导线用的螺旋管自动成型设备。本发明可实现螺旋管自动成型，提高产能，减少产品报废率，降低劳动强度。

为了达到上述目的，本发明所采用的具体技术方案为：

一种航空发动机通导线用的螺旋管自动成型设备，由滑动装置、芯棒加热装置保护罩、芯棒加热装置、左右限位开关、急停开关、可伸缩调节机构、可调节高度芯棒支撑杆、芯棒、芯棒夹具、减速机、变频电机安装箱、电源开关和电控柜组成，其中：电控柜上方设置有导轨，导轨上安置有滑动装置，滑动装置能在导轨上来回移动，变频电机安装箱上方设置有减速机，电控柜和变频电机安装箱之间设置有可伸缩调节机构，可伸缩调节机构顶部设有可调节高度芯棒支撑杆，减速机连接芯棒夹具，芯棒夹具作为芯棒的夹持端，用于夹持芯棒，另一端位于滑动装置上，芯棒通过可调节高度芯棒支撑杆支撑，滑动装置上设有芯棒加热装置，构成芯棒的加热成型段，滑动装置的两侧设有左右限位开关；电控柜上设有急停开关。

本发明中，电控柜上设有电源开关，所述电源开关分别连接急停开关、左右限位开关和滑动装置。

本发明中，所述滑动装置上设有排风机，

本发明中，所述芯棒加热装置外设有芯棒加热装置保护罩。

本发明中，所述变频电机安装箱内安装有可调速的变频电机。

本发明中，电控柜和变频电机安装箱底部均设有脚轮。

本发明中，电控柜上设有触摸屏控制器，所述触摸屏控制器连接电源开关。

本发明中，所述减速机连接变频电机。

本发明中，芯棒加热装置的加热成型段出口端形成成型螺旋管。

本发明中，所述芯棒夹具上设有红外线对中装置，以保证芯棒夹持中心与加热成型段中心一致。

本发明的有益效果在于：

综上所述，本发明涉及的一种航空发动机通导线用的螺旋管自动成型设备结构简单、操作灵活，制作过程可控，产品制作周期短，可实现低单耗、连续操作、一次成型、安全可靠的设备。

附图说明

图１为本发明的结构图示。

图２为本发明的立体图。

图中标号：１为滑动装置，２为成型螺旋管，３为排风机，４为芯棒加热装置保护罩，５为芯棒加热装置，６为左右限位开关，７为急停开关，８为触摸屏控制器，９为可伸缩调节机构，10为可调节高度芯棒支撑杆，11为芯棒，12为芯棒夹具，13为减速机，14为传动带保护套，15为变频电机安装箱，16为脚轮，17为电源开关，18为电控柜。

具体实施方式

下面通过实施例结合附图进一步说明本发明。

实施例１：

如图１和图２所示，本设备包含夹持段、连接段及加热成型段。脚轮16安装在夹持段箱体底部，减速器13与变频电机15安装箱安装与夹持段箱体上，外部配有传动带防护罩14，芯棒夹具12与减速机13相互连接，芯棒夹具12夹持芯棒11，芯棒11的位置通过伸缩调节机构9与可调节芯棒支撑杆10来确定，芯棒11直接与芯棒加热装置5连接，螺旋管安装在芯棒11上，螺旋管经过芯棒加热装置11及内部模具定型后，从尾部经过冷区排风机３挤出成为成型螺旋管２，芯棒加热装置5在滑动装置1上来回移动的位置通过线位开关6来控制，为了避免烫伤芯棒加热装置5上装有芯棒加热保护装置4，所有数据设置、存储、调用都可以通过触屏控制器8来得到实现，为了避免紧急情况在电控柜18装有急停开关7，当完成制作后可以通过电控柜18上安装的电源开关17来切断设备电源。

滑动装置１解决成型段口模装置位置固定，不利于成型的问题。使得口模装置可以调节位置，对于成型段成型正反转提供一定的位移量。

成型螺旋管２制作完成的成品螺旋管。

排风机３用于成品螺旋管的冷却及收集，避免螺旋管因不及时冷却外形尺寸变形。

芯棒加热装置保护罩４设备加热段温度较高，添加防护装置是为了保护操作人员烫伤。

芯棒加热装置５，螺旋管成型需要一定的温度，加热段加上预热段能更好的保证螺旋管的起始尺寸，减少单耗。

左右限位开关６用于限制口模装置的位移量，可根据实际需求更改。

急停开关７，当发生故障时，可以停止设备运行，保证安全。

触摸屏控制器８用于设定参数，记录参数，调用参数，设置设备开启与停止，正传与反转的频率。解决成型段手动操作，产品无法一次成型及操作人员需不时变换设备转速，调整产品的外部尺寸的问题

可伸缩调节机构９，解决夹持端与成型端位置固定，不利于产品因客户技术要求随意调节产品长度的弊端。

可调节高度芯棒支撑杆10，用于解决芯棒长度过长（6m），成型过程中会发生扭曲、折弯现象这些现象，同时又能保证芯棒直径变化时对中心不准的问题。

芯棒11用于制作螺旋管的工装。

芯棒夹具12还包括红外线对中装置，用于夹持芯棒，保证芯棒夹持中心与加热成型段中心一致。

减速机13调整设备转速，符合工艺要求。

传动带保护套14也是一种安全装置。

变频电机安装箱15内安装有可调速的变频电机，保证设备满足各种规格产品的工艺参数。

脚轮16便于设备移动。

电源开关17，设备电源接通与断开。

电控柜18用原装整套控制系统。

本领域技术人员应该理解，本领域技术人员在结合现有技术以及上述实施例可以实现所述变化例，在此不做赘述。这样的变化例并不影响本发明的实质内容，在此不做赘述。

以上对本发明的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本发明的实质内容。因此，凡是未脱离本发明的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。

Claims (10)

1.一种航空发动机通导线用的螺旋管自动成型设备，由滑动装置、芯棒加热装置保护罩、芯棒加热装置、左右限位开关、急停开关、可伸缩调节机构、可调节高度芯棒支撑杆、芯棒、芯棒夹具、减速机、变频电机安装箱、电源开关和电控柜组成，其特征在于：电控柜上方设置有导轨，导轨上安置有滑动装置，滑动装置能在导轨上来回移动，变频电机安装箱上方设置有减速机，电控柜和变频电机安装箱之间设置有可伸缩调节机构，可伸缩调节机构顶部设有可调节高度芯棒支撑杆，减速机连接芯棒夹具，芯棒夹具作为芯棒的夹持端，用于夹持芯棒，另一端位于滑动装置上，芯棒通过可调节高度芯棒支撑杆支撑，滑动装置上设有芯棒加热装置，构成芯棒的加热成型段，滑动装置的两侧设有左右限位开关；电控柜上设有急停开关。

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机通导线用的螺旋管自动成型设备，其特征在于：电控柜上设有电源开关，所述电源开关分别连接急停开关、左右限位开关和滑动装置。

3.根据权利要求1所述的一种航空发动机通导线用的螺旋管自动成型设备，其特征在于：所述滑动装置上设有排风机。

4.根据权利要求1所述的一种航空发动机通导线用的螺旋管自动成型设备，其特征在于：所述芯棒加热装置外设有芯棒加热装置保护罩。

5.根据权利要求1所述的一种航空发动机通导线用的螺旋管自动成型设备，其特征在于：所述变频电机安装箱内安装有可调速的变频电机。

6.根据权利要求1所述的一种航空发动机通导线用的螺旋管自动成型设备，其特征在于：电控柜和变频电机安装箱底部均设有脚轮。

7.根据权利要求1所述的一种航空发动机通导线用的螺旋管自动成型设备，其特征在于：电控柜上设有触摸屏控制器，所述触摸屏控制器连接电源开关。

8.根据权利要求1所述的一种航空发动机通导线用的螺旋管自动成型设备，其特征在于：所述减速机连接变频电机。

9.根据权利要求1所述的一种航空发动机通导线用的螺旋管自动成型设备，其特征在于：芯棒加热装置的加热成型段出口端形成成型螺旋管。

10.根据权利要求1所述的一种航空发动机通导线用的螺旋管自动成型设备，其特征在于：所述芯棒夹具上设有红外线对中装置，以保证芯棒夹持中心与加热成型段中心一致。