CN210758711U - 一种制备汽车加热坐垫热塑管的加热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种制备汽车加热坐垫热塑管的加热装置，包括：可编程逻辑门控制器PLC、拉伸气缸、护罩、热风机、支撑架和传感器；所述传感器与所述PLC电连接；所述PLC与所述拉伸气缸电连接；所述PLC与所述热风机电连接；所述拉伸气缸安装在所述支撑架的顶部；所述热风机和所述传感器均安装在所述支撑架的第二横梁上；所述护罩安装在裸露于所述拉伸气缸外部的活塞杆的端部上，并套设在所述热风机上。本实用新型提供的制备汽车加热坐垫热塑管的加热装置，通过传感器感应工人手距传感器的距离来控制护罩的上升和下降，这就能够保证在作业过程中工人手不被烫伤，进而提高工人作业的安全性。

Description

一种制备汽车加热坐垫热塑管的加热装置

技术领域

本实用新型涉及坐垫生产设备技术领域，特别是涉及一种制备汽车加热坐垫热塑管的加热装置。

背景技术

传统汽车加热坐垫热塑管在加热过程中，通常需要人工双手分别持有加热枪和热塑管协同完成工作，这种热塑管人工成型方法不仅效率低下、加热时间无法统一，还很容易使工人在操作过程中烫到手，存在较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种制备汽车加热坐垫热塑管的加热装置，能够保证在作业过程中工人手不被烫伤，进而提高工人作业的安全性。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

一种制备汽车加热坐垫热塑管的加热装置，包括：可编程逻辑门控制器PLC、拉伸气缸、护罩、热风机、支撑架和传感器；

所述支撑架包括第一横梁和第二横梁；

所述传感器与所述PLC电连接；所述PLC与所述拉伸气缸电连接；所述PLC与所述热风机电连接；

所述拉伸气缸安装在所述第一横梁的顶部；所述热风机和所述传感器均安装在所述第二横梁上；所述护罩安装在裸露于所述拉伸气缸外部的活塞杆的端部上，并套设在所述热风机上。

可选的，所述护罩对应于所述热风机的鼓风机位置处，开设有口。

可选的，所述热风机的排风口的中心轴线与所述第二横梁垂直。

可选的，所述热风机安装于所述第二横梁的中间位置处。

可选的，所述热风机的加热温度范围为90℃-110℃。

可选的，所述热风机的加热时间为3s。

可选的，所述传感器为用于感应人手到所述传感器本身距离的漫反射式红外光电开关。

可选的，所述漫反射式红外光电开关感应人手距其本身的距离为10mm。

根据本实用新型提供的具体实施例，本实用新型公开了以下技术效果：本实用新型提供的一种制备汽车加热坐垫热塑管的加热装置，包括：可编程逻辑门控制器PLC、拉伸气缸、护罩、热风机、支撑架和传感器；所述传感器、拉伸气缸和热风机均与所述PLC电连接；所述护罩安装在裸露于所述拉伸气缸外部的活塞杆的端部上，并套设在所述热风机上。当工人手部持热塑管靠近传感器时，传感器将指令发送给PLC，PLC控制拉伸气缸上拉护罩，露出热风机并开始加热，热风机到达规定加热时间便会停止加热，随后工人手部持热塑管离开，传感器检测工人手部离开后，将再次将信号发送给PLC，PLC控制拉伸气缸下推护罩，并封住热风机，以防止热风机烫伤工人，这就使工人能够快速、安全的完成汽车加热坐垫热塑管的工作，达到提高工人作业效率和作业安全性的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例制备汽车加热坐垫热塑管的加热装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例制备汽车加热坐垫热塑管的加热装置中护罩设有缺口的结构示意图。

附图标记：1-拉伸气缸，2-护罩，3-传感器，4-热风机，5-支撑架，6-第一横梁，7-第二横梁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的是提供一种制备汽车加热坐垫热塑管的加热装置，能够保证在作业过程中工人手不被烫伤，进而提高工人作业的安全性。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型实施例的结构示意图，如图1所示，一种制备汽车加热坐垫热塑管的加热装置，包括：可编程逻辑门控制器PLC、拉伸气缸1、护罩2、传感器3、热风机4和支撑架5。

传感器3与PLC电连接；PLC与拉伸气缸1电连接；PLC与热风机4电连接。其中，PLC的安装位置可以根据实际需求进行选择。

所述支撑架5包括第一横梁6和第二横梁7；

拉伸气缸1安装在所述第一横梁6上；热风机4和传感器3均安装在所述第二横梁7上；护罩2安装在裸露于拉伸气缸1外部的活塞杆的端部上，并套设在热风机4上。

其中，热风机4包括鼓风机、加热器、控制电路和排风口。并且，热风机的加热温度范围优选为90℃-110℃，加热时间优选为3s。为了提高热风机的换热性能，在护罩2对应于所述热风机4鼓风机的位置处，开设有口。

所述热风机4排风口的中心轴线与所述第二横梁7垂直。且，热风机4固定设置在所述第二横梁7的中间位置处。

为了进一步提高传感器检测的准确性，传感器3为漫反射式红外光电开关。漫反射式红外光电开关感应工人手与其自身的距离优选为10mm。

为了使工人能够及时得知已完成热塑管的加热工作，可以在PLC上电连接一个报警器，当到达规定的加热时间后报警器发出报警声音。

本实用新型提供的制备汽车加热坐垫热塑管的热风机的具体工作原理如下：

当传感器3检测到工人手距传感器3本身的距离小于10mm时，将所检测的信号发送给PLC，使得PLC向拉伸气缸1发送上拉指令，拉伸气缸1的活塞杆上拉过程中，带动护罩2随之上移，露出热风机4，同时PLC开启热风机4，此时工人手持热塑管置于热风机4，并加热到规定时间(规定时间优选为3s)，当加热到规定时间时，报警器可以发出报警声音，提示加热完成。工人得到热塑管加热完成的信息后，工人手持热塑管离开热风机4，当传感器3检测到工人手距热风机4的距离大于10mm时，将所检测的信号发送给PLC，使得PLC向拉伸气缸1发送下推指令，拉伸气缸1的活塞杆下推过程中，带动护罩2随之下移，盖上热风机4，同时PLC关闭热风机4。

需要说明的是，为了避免在加热过程中烫伤工人手，在工人将热塑管置于加热装置4的过程中，必须使得工人手位于传感器3处，且传送热塑管的方向与热风机的排风口的中心轴线呈90度。这也是设置热风机排风口的中心轴线与支撑架的第二横梁垂直的主要原因。

根据本实用新型提供的具体实施例，本实用新型公开了以下技术效果：本实用新型提供的制备汽车加热坐垫热塑管的加热装置，包括：拉伸气缸、护罩、传感器、热风机和支撑架。拉伸气缸、传感器和热风机与PLC电连接，当工人手部持热塑管靠近传感器时，传感器将指令发送给PLC，PLC控制拉伸气缸上拉护罩，露出热风机并开始加热，热风机到达规定加热时间便会停止加热，并由报警器发出声音警示，随后工人手持热塑管离开，传感器检测工人手部离开后，再次将信号发送给PLC，PLC控制拉伸气缸下推护罩，并封住热风机，以防止热风机烫伤工人，从而使工人快速、安全的完成汽车加热坐垫热塑管的工作，达到提高工人作业效率和作业安全性的目的。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (8)

1.一种制备汽车加热坐垫热塑管的加热装置，其特征在于，包括：可编程逻辑门控制器PLC、拉伸气缸、护罩、热风机、支撑架和传感器；

所述支撑架包括第一横梁和第二横梁；

所述传感器与所述PLC电连接；所述PLC与所述拉伸气缸电连接；所述PLC与所述热风机电连接；

所述拉伸气缸安装在所述第一横梁上；所述热风机和所述传感器均安装在所述第二横梁上；所述护罩安装在裸露于所述拉伸气缸外部的活塞杆的端部上，并套设在所述热风机上。

2.根据权利要求1所述的一种制备汽车加热坐垫热塑管的加热装置，其特征在于，所述护罩对应于所述热风机的鼓风机位置处，开设有口。

3.根据权利要求1所述的一种制备汽车加热坐垫热塑管的加热装置，其特征在于，所述热风机的排风口的中心轴线与所述第二横梁垂直。

4.根据权利要求3所述的一种制备汽车加热坐垫热塑管的加热装置，其特征在于，所述热风机安装于所述第二横梁的中间位置处。

5.根据权利要求1所述的一种制备汽车加热坐垫热塑管的加热装置，其特征在于，所述热风机的加热温度范围为90℃-110℃。

6.根据权利要求1所述的一种制备汽车加热坐垫热塑管的加热装置，其特征在于，所述热风机的加热时间为3s。

7.根据权利要求1所述的一种制备汽车加热坐垫热塑管的加热装置，其特征在于，所述传感器为用于感应人手到所述传感器本身距离的漫反射式红外光电开关。

8.根据权利要求7所述的一种制备汽车加热坐垫热塑管的加热装置，其特征在于，所述漫反射式红外光电开关感应人手距其本身的距离为10mm。

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