CN109698428B - 一种汽车用防自分离的线束连接器 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种汽车用防自分离的线束连接器，包括:汽车线束母头、方形块和第二弹簧；所述汽车线束母头插接端面轴心部位开设有一处所述圆柱槽，且所述汽车线束母头外周面开设有一处与所述圆柱槽相连通的所述方形通孔；所述方形条块外壁呈环形阵列状固定连接有两块所述矩形限位块，且该两块所述矩形限位块分别滑动连接在两处所述矩形限位槽内。本发明当汽车线束母头与汽车线束公头相插接配合时，第一弹簧处于压缩状态，第二弹簧处于普通伸展状态，并顶出方形块二分之一部位插接在圆形凹槽内，故通过方形块插入到圆形凹槽内，可限制住汽车线束母头与汽车线束公头，使得汽车线束母头与汽车线束公头之间再无人为操作下，不会出现自分离现象的发生。

Description

一种汽车用防自分离的线束连接器
技术领域
本发明属于线束连接器技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车用防自分离的线束连接器。
背景技术
线束连接器是端子的一种，连接器又称插接器，由插头和插座组成。连接器是汽车电路中线束的中继站。
汽车线束连接器在日常使用时，当受到外物挤压时，线束连接器公母头之间极易出现空隙分离现象，很容易造成线束连接器接触不良，导致起不到相应的功能；汽车线束连接器在检修分离时，需要分别捉握住汽车线束母头和汽车线束公头，然后左右拉动晃动，才能使汽车线束母头与汽车线束公分离出部分空隙，之后才能便于后续的完成分离操作，但该方式极易造成汽车线束母头与汽车线束公头之间电器元件损坏情况的发生。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种汽车用防自分离的线束连接器，以解决汽车线束连接器在日常使用时，当受到外物挤压时，线束连接器公母头之间极易出现空隙分离现象，很容易造成线束连接器接触不良，导致起不到相应的功能；汽车线束连接器在检修分离时，需要分别捉握住汽车线束母头和汽车线束公头，然后左右拉动晃动，才能使汽车线束母头与汽车线束公分离出部分空隙，之后才能便于后续的完成分离操作，但该方式极易造成汽车线束母头与汽车线束公头之间电器元件损坏情况的发生的问题。
本发明一种汽车用防自分离的线束连接器的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种汽车用防自分离的线束连接器，包括汽车线束母头、圆柱槽、方形通孔、圆形凹槽、矩形限位槽、汽车线束公头、圆柱块、方形凹槽、第一弹簧、方形条块、矩形限位块、圆盘、方形块和第二弹簧；所述汽车线束母头插接端面轴心部位开设有一处所述圆柱槽，且所述汽车线束母头外周面开设有一处与所述圆柱槽相连通的所述方形通孔；所述圆柱槽内端面相对于所述方形通孔中心部位处开设有一处所述圆形凹槽；所述方形通孔内端面呈环形阵列状开设有两处所述矩形限位槽；所述方形通孔内端滑动连接有一块所述方形条块；所述方形条块外壁呈环形阵列状固定连接有两块所述矩形限位块，且该两块所述矩形限位块分别滑动连接在两处所述矩形限位槽内。
进一步的，所述方形条块相邻底端部位固定连接有一块所述圆盘，且所述圆盘的直径与所述圆形凹槽直径相一致；
进一步的，所述方形条块顶端面为弧面结构，且所述方形条块顶端面与所述汽车线束母头外周面弧面相切合；
进一步的，所述方形条块底端也为弧面结构，且所述方形条块底端面与所述圆柱槽内端弧面相切合；
进一步的，当所述方形条块顶端面与所述汽车线束母头外周面弧面相切合时，所述方形条块底端面也与所述圆柱槽内端弧面相切合；
进一步的，与所述汽车线束母头相配合的所述汽车线束公头插接端面轴心部位固定连接有一根所述圆柱块，且所述圆柱块的直径及长度与所述圆柱槽的直径及深度相一致；
进一步的，所述圆柱块外周面开设有一处所述方形凹槽，且所述方形凹槽内端底面通过一个所述第二弹簧固定连接有一块所述方形块；所述方形块的顶端面为弧面结构，且所述方形块顶端面与所述圆柱块外周面相切合；
进一步的，所述圆柱槽内端底面固定连接有一个所述第一弹簧；当所述汽车线束母头与所述汽车线束公头相插接配合时，所述第一弹簧处于压缩状态，所述第二弹簧处于普通伸展状态，并顶出所述方形块二分之一部位插接在所述圆形凹槽内。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
本发明当汽车线束母头与汽车线束公头相插接配合时，第一弹簧处于压缩状态，第二弹簧处于普通伸展状态，并顶出方形块二分之一部位插接在圆形凹槽内，故通过方形块插入到圆形凹槽内，可限制住汽车线束母头与汽车线束公头，使得汽车线束母头与汽车线束公头之间再无人为操作下，不会出现自分离现象的发生。
本发明当需要分离汽车线束母头与汽车线束公头时，操作人员按压凸出汽车线束母头外周面的方形条块，方形条块沿方形通孔下滑，方形条块压制方形块下压，当方形条块被按压至与汽车线束母头外周面相切合时，因方形条块底端面也与圆柱槽内端弧面相切合，故方形块顶端面也与圆柱块外周面相切合，这时在没有的方形块的限制下，处于被压缩状态的第一弹簧迅速回弹，推动汽车线束母头与汽车线束公头分离出部分空隙，通过该第一弹簧推动分离的方式，可有效的避免像传统在分离汽车线束母头与汽车线束公头时，容易对汽车线束母头与汽车线束公头造成损坏情况的发生。
附图说明
图1是本发明的汽车线束母头与汽车线束公头插接配合状态剖视结构示意图。
图2是本发明的图1中方形条块按压状态剖视结构示意图。
图3是本发明的汽车线束公头轴视结构示意图。
图4是本发明的方形凹槽剖视结构示意图。
图5是本发明的图3中方形块顶端面与圆柱块外周面相切结构示意图。
图6是本发明的方形凹槽结构示意图。
图7是本发明的汽车线束母头结构示意图。
图8是本发明的汽车线束母头侧仰结构示意图。
图9是本发明的汽车线束母头内剖结构示意图。
图10是本发明的方形条块主视结构示意图。
图11是本发明的方形条块俯视结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1-汽车线束母头，101-圆柱槽，102-方形通孔，103-圆形凹槽，104-矩形限位槽，2-汽车线束公头，201-圆柱块，202-方形凹槽，3-第一弹簧，4-方形条块，401-矩形限位块，402-圆盘，5-方形块，6-第二弹簧。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图11所示：
本发明提供一种汽车用防自分离的线束连接器，包括有：汽车线束母头1、圆柱槽101、方形通孔102、圆形凹槽103、矩形限位槽104、汽车线束公头2、圆柱块201、方形凹槽202、第一弹簧3、方形条块4、矩形限位块401、圆盘402、方形块5和第二弹簧6；汽车线束母头1插接端面轴心部位开设有一处圆柱槽101，且汽车线束母头1外周面开设有一处与圆柱槽101相连通的方形通孔102；圆柱槽101内端面相对于方形通孔102中心部位处开设有一处圆形凹槽103；方形通孔102内端面呈环形阵列状开设有两处矩形限位槽104；方形通孔102内端滑动连接有一块方形条块4；方形条块4外壁呈环形阵列状固定连接有两块矩形限位块401，且该两块矩形限位块401分别滑动连接在两处矩形限位槽104内。
其中，方形条块4相邻底端部位固定连接有一块圆盘402，且圆盘402的直径与圆形凹槽103直径相一致。
其中，方形条块4顶端面为弧面结构，且方形条块4顶端面与汽车线束母头1外周面弧面相切合。
其中，方形条块4底端也为弧面结构，且方形条块4底端面与圆柱槽101内端弧面相切合。
其中，当方形条块4顶端面与汽车线束母头1外周面弧面相切合时，方形条块4底端面也与圆柱槽101内端弧面相切合。
其中，与汽车线束母头1相配合的汽车线束公头2插接端面轴心部位固定连接有一根圆柱块201，且圆柱块201的直径及长度与圆柱槽101的直径及深度相一致。
其中，圆柱块201外周面开设有一处方形凹槽202，且方形凹槽202内端底面通过一个第二弹簧6固定连接有一块方形块5；方形块5的顶端面为弧面结构，且方形块5顶端面与圆柱块201外周面相切合。
其中，圆柱槽101内端底面固定连接有一个第一弹簧3；当汽车线束母头1与汽车线束公头2相插接配合时，第一弹簧3处于压缩状态，第二弹簧6处于普通伸展状态，并顶出方形块5二分之一部位插接在圆形凹槽103内。
使用时：
本发明当汽车线束母头1与汽车线束公头2相插接时，首先将方形块5按压入方形凹槽202内，使方形块5顶端面与圆柱块201外周面相切合，第二弹簧6处于压缩状态，当圆柱块201插入至圆柱槽101后，当方形块5到达圆形凹槽103后，第二弹簧6迅速回弹推动方形块5插入到圆柱槽101内，且方形块5顶端也同时推动方形条块4上升，故通过方形块5插入到圆形凹槽103内，可限制住汽车线束母头1与汽车线束公头2，使得汽车线束母头1与汽车线束公头2之间再无人为操作下，不会出现自分离现象的发生；
当需要分离汽车线束母头1与汽车线束公头2时，操作人员按压凸出汽车线束母头1外周面的方形条块4，方形条块4沿方形通孔102下滑，方形条块4压制方形块5下压，使第二弹簧6被压缩，当方形条块4被按压至与汽车线束母头1外周面相切合时，因方形条块4底端面也与圆柱槽101内端弧面相切合，故方形块5顶端面也与圆柱块201外周面相切合，这时在没有的方形块5的限制下，处于被压缩状态的第一弹簧3迅速回弹，推动汽车线束母头1与汽车线束公头2分离出部分空隙，通过该第一弹簧3推动分离的方式，可有效的避免像传统在分离汽车线束母头1与汽车线束公头2时，容易对汽车线束母头1与汽车线束公头2造成损坏情况的发生。
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (5)

1.一种汽车用防自分离的线束连接器，其特征在于：该一种汽车用防自分离的线束连接器包括：汽车线束母头(1)、圆柱槽(101)、方形通孔(102)、圆形凹槽(103)、矩形限位槽(104)、汽车线束公头(2)、圆柱块(201)、方形凹槽(202)、第一弹簧(3)、方形条块(4)、矩形限位块(401)、圆盘(402)、方形块(5)和第二弹簧(6)；所述汽车线束母头(1)插接端面轴心部位开设有一处所述圆柱槽(101)，且所述汽车线束母头(1)外周面开设有一处与所述圆柱槽(101)相连通的所述方形通孔(102)；所述圆柱槽(101)内端面相对于所述方形通孔(102)中心部位处开设有一处所述圆形凹槽(103)；所述方形通孔(102)内端面呈环形阵列状开设有两处所述矩形限位槽(104)；所述方形通孔(102)内端滑动连接有一块所述方形条块(4)；所述方形条块(4)外壁呈环形阵列状固定连接有两块所述矩形限位块(401)，且该两块所述矩形限位块(401)分别滑动连接在两处所述矩形限位槽(104)内，所述方形条块(4)底端也为弧面结构，且所述方形条块(4)底端面与所述圆柱槽(101)内端弧面相切合，当所述方形条块(4)顶端面与所述汽车线束母头(1)外周面弧面相切合时，所述方形条块(4)底端面也与所述圆柱槽(101)内端弧面相切合，所述圆柱块(201)外周面开设有一处所述方形凹槽(202)，且所述方形凹槽(202)内端底面通过一个所述第二弹簧(6)固定连接有一块所述方形块(5)；所述方形块(5)的顶端面为弧面结构，且所述方形块(5)顶端面与所述圆柱块(201)外周面相切合。
2.如权利要求1所述一种汽车用防自分离的线束连接器，其特征在于：所述方形条块(4)相邻底端部位固定连接有一块所述圆盘(402)，且所述圆盘(402)的直径与所述圆形凹槽(103)直径相一致。
3.如权利要求1所述一种汽车用防自分离的线束连接器，其特征在于：所述方形条块(4)顶端面为弧面结构，且所述方形条块(4)顶端面与所述汽车线束母头(1)外周面弧面相切合。
4.如权利要求1所述一种汽车用防自分离的线束连接器，其特征在于：与所述汽车线束母头(1)相配合的所述汽车线束公头(2)插接端面轴心部位固定连接有一根所述圆柱块(201)，且所述圆柱块(201)的直径及长度与所述圆柱槽(101)的直径及深度相一致。
5.如权利要求1所述一种汽车用防自分离的线束连接器，其特征在于：所述圆柱槽(101)内端底面固定连接有一个所述第一弹簧(3)；当所述汽车线束母头(1)与所述汽车线束公头(2)相插接配合时，所述第一弹簧(3)处于压缩状态，所述第二弹簧(6)处于普通伸展状态，并顶出所述方形块(5)二分之一部位插接在所述圆形凹槽(103)内。
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