CN109697844B - 状态信息处理方法及装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种状态信息处理方法及装置，该方法包括：接收用车订单，用车订单包括：乘车人标识和乘车人标识对应的乘车位置信息；确定承接用车订单的司机的司机标识；获取乘车人标识对应的第一状态信息，根据第一状态信息生成第一指示消息；将第一指示消息发送给与司机标识对应的移动终端。使司机能够及时了解乘车人的当前状态，避免了司机因不知道乘车人的当前状态而给乘车人打电话确认，节省了时间，且避免产生不必要的费用。

Description

状态信息处理方法及装置
技术领域
本发明涉及通信技术领域，尤其涉及一种状态信息处理方法及装置。
背景技术
打车出行是人们出行常用的一种方式，通常人们打车是到路边直接打车，但是总是会出现很久等不到空的出租车的情况。
随着科技的不断发展，为了节省打车时间，通过手机打车软件提前打车成为人们出行的一大需求，通常乘客通过手机打车软件发送下单请求之后，司机可以通过其手机的接单软件响应该下单请求，并可以根据下单请求中的出发地址，前往乘客所在位置去接乘客。由于乘客在通过手机打车软件发送下单请求所在的当前地址可能为室内，比如办公室、家里或者商场内等，因此，司机到达出发地址的附近时，并不能很容易地找到乘客，若没有看到乘客，也不知道乘客当前是什么状态，例如是否是移动状态，这时司机就需要给乘客打电话，来确认乘客状态，从而不仅浪费了时间，还产生了一些不必要的费用，例如话费。
发明内容
本发明提供一种状态信息处理方法及装置，以解决现有技术司机不能及时了解乘车人的当前状态而需要打电话进行确认，造成时间的浪费及产生不必要的费用等缺陷。
本发明第一个方面提供一种状态信息处理方法，包括：
接收用车订单，所述用车订单包括：乘车人标识和所述乘车人标识对应的乘车位置信息；
确定承接所述用车订单的司机的司机标识；
获取所述乘车人标识对应的第一状态信息；
根据所述第一状态信息生成对应的第一指示消息；
将所述第一指示消息发送给与所述司机标识对应的移动终端。
根据如上所述的方法，可选地，
所述获取所述乘车人标识对应的第一状态信息包括：
获取所述乘车人标识对应的移动终端的传感器信息；
则所述根据所述第一状态信息生成对应的第一指示消息，包括；
若根据所述传感器信息判断出所述乘车人标识处于移动状态，则生成携带有移动标识的第一指示消息。
根据如上所述的方法，可选地，所述获取所述乘车人标识对应的第一状态信息包括：
获取所述乘车人标识对应的GPS位置信息；
则所述根据所述第一状态信息生成对应的第一指示消息，包括；
根据所述乘车人标识对应的GPS位置信息与所述乘车人标识对应的乘车位置信息，确定所述乘车人标识对应的乘车人是否到达所述乘车人标识对应的乘车位置；
若确定所述乘车人标识对应的乘车人已到达所述乘车人标识对应的乘车位置，则生成携带有已到达标识的第一指示消息；
或者，若确定所述乘车人标识对应的乘车人尚未到达所述乘车人标识对应的乘车位置，则生成携带有距离信息的第一指示消息，所述距离信息包括所述乘车人标识当前位置与所述乘车人标识对应的乘车位置的距离。
根据如上所述的方法，可选地，若判断出不能获取到所述乘车人标识对应的GPS位置信息，则所述获取所述乘车人标识对应的第一状态信息，还包括：
判断所述乘车人标识对应的移动终端是否打开了GPS开关；
若判断出所述乘车人标识对应的移动终端打开了GPS开关，则获取所述乘车人标识对应的移动终端的传感器信息；
则所述根据所述第一状态信息生成对应的第一指示消息，包括；
若根据所述传感器信息判断出所述乘车人标识处于静止状态，则生成携带有未出发标识的第一指示消息。
根据如上所述的方法，可选地，若判断出所述乘车人标识对应的移动终端没有打开GPS开关，则所述获取所述乘车人标识对应的第一状态信息，还包括：
获取所述乘车人标识对应的移动终端的传感器信息；
若根据所述传感器信息判断出所述乘车人标识处于静止状态，则获取所述乘车人标识所在的当前建筑的地址信息对应的历史订单信息，并根据历史订单信息，获取所述乘车人标识到达所述当前建筑的出口的时长；其中，所述历史订单信息包括所述当前位置信息对应的多个乘客的历史订单信息；
用车订单根据所述传感器信息，生成PDR轨迹；
根据所述时长以及所述PDR轨迹，判断所述乘车人标识是否已经到达所述当前建筑的出口；
则所述根据所述第一状态信息生成对应的第一指示消息，包括；
若判断出所述乘车人标识已经到达所述当前建筑的出口，则生成携带有已到达标识的第一指示消息。
根据如上所述的方法，可选地，还包括：
接收状态发送请求消息，所述状态发送请求消息中包括第二状态信息，所述第二状态信息包括如下一种或多种组合：所述乘车人标识对应的衣着信息，所述乘车人标识对应的当前位置信息和所述乘车人标识对应的状况信息；
将所述状态发送请求消息发送给与所述司机标识对应的移动终端。
本发明的另一个方面提供一种状态信息处理装置，包括：
接收模块，用于接收用车订单，所述用车订单包括：乘车人标识和所述乘车人标识对应的乘车位置信息；
确定模块，用于确定承接所述用车订单的司机的司机标识；
获取模块，用于获取所述乘车人标识对应的第一状态信息；
生成模块，用于根据所述第一状态信息生成对应的第一指示消息；
发送模块，用于将所述第一指示消息发送给与所述司机标识对应的移动终端。
根据如上所述的装置，可选地，所述获取模块，具体用于获取所述乘车人标识对应的移动终端上的传感器信息；
则所述生成模块，具体用于若根据所述传感器信息判断出所述乘车人标识处于移动状态，则生成携带有移动标识的第一指示消息。
根据如上所述的装置，可选地，所述获取模块，具体用于：
获取所述乘车人标识对应的GPS位置信息；
则所述生成模块，具体用于：
根据所述乘车人标识对应的GPS位置信息与所述乘车人标识对应的乘车位置信息，确定所述乘车人标识对应的乘车人是否到达所述乘车人标识对应的乘车位置；
若确定所述乘车人标识对应的乘车人已到达所述乘车人标识对应的乘车位置，则生成携带有已到达标识的第一指示消息；
或者，若确定所述乘车人标识对应的乘车人尚未到达所述乘车人标识对应的乘车位置，则生成携带有距离信息的第一指示消息，所述距离信息包括所述乘车人标识当前位置与所述乘车人标识对应的乘车位置的距离。
根据如上所述的装置，可选地，所述获取模块，还用于若判断出不能获取到所述乘车人标识对应的GPS位置信息，则判断所述乘车人标识对应的移动终端是否打开了GPS开关；
所述获取模块，还用于若判断出所述乘车人标识对应的移动终端打开了GPS开关，则获取所述乘车人标识对应的移动终端的传感器信息；
则所述生成模块，还用于若根据所述传感器信息判断出所述乘车人标识处于静止状态，则生成携带有未出发标识的第一指示消息。
根据如上所述的装置，可选地，所述获取模块，还用于若判断出所述乘车人标识对应的移动终端没有打开GPS开关，则获取所述乘车人标识对应的移动终端的传感器信息；
所述获取模块，还用于若根据所述传感器信息判断出所述乘车人标识处于静止状态，则获取所述乘车人标识所在的当前建筑的地址信息对应的历史订单信息，并根据历史订单信息，获取所述乘车人标识到达所述当前建筑的出口的时长；其中，所述历史订单信息包括所述当前位置信息对应的多个乘客的历史订单信息；
所述获取模块，还用于根据所述传感器信息，生成PDR轨迹；
所述获取模块，还用于根据所述时长以及所述PDR轨迹，判断所述乘车人标识是否已经到达所述当前建筑的出口；
则所述生成模块，还用于若判断出所述乘车人标识已经到达所述当前建筑的出口，则生成携带有已到达标识的第一指示消息。
根据如上所述的装置，可选地，所述接收模块，还用于接收状态发送请求消息，所述状态发送请求消息中包括第二状态信息，所述第二状态信息包括如下一种或多种组合：所述乘车人标识对应的衣着信息，所述乘车人标识对应的当前位置信息和所述乘车人标识对应的状况信息；
所述发送模块，还用于将所述状态发送请求消息发送给与所述司机标识对应的移动终端。
本实发明提供的状态信息处理方法及装置，通过向接单的司机的移动终端发送第一指示信息，使司机能够及时了解乘车人的当前状态，避免了司机因不知道乘车人的当前状态而给乘车人打电话确认，节省了时间，且避免产生不必要的费用。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一实施例提供的状态信息处理方法的流程示意图；
图2为本发明另一实施例提供的状态信息处理方法的流程示意图；
图3为本发明又一实施例提供的状态信息处理方法的流程示意图；
图4为本发明再一实施例提供的状态信息处理方法的流程示意图；
图5为本发明又一实施例提供的状态信息处理方法的流程示意图；
图6为本发明一实施例提供的状态信息处理装置的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
本实施例提供一种状态信息处理方法，用于对乘客的状态信息进行处理。本实施例的执行主体为状态信息处理装置，该装置可以设置在车辆管理平台中，比如出租车管理平台，嘀嘀出行管理平台等。
如图1所示，为本实施例提供的状态信息处理方法的流程示意图，该方法包括：
步骤101，接收用车订单，用车订单包括：乘车人标识和乘车人标识对应的乘车位置信息。
具体的，当有乘车人通过其移动终端的打车软件发送用车订单，该用车订单包括：乘车人标识和乘车人标识对应的乘车位置信息。状态信息处理装置在接收到乘车人的用车订单后，则向所有司机的移动终端发送用车订单，各司机在其移动终端看到该用车订单后，可以根据乘车人的乘车位置信息判断自己是否可以接单，若乘车位置距自己比较近，且当前是空车状态，则可以抢单，或者状态信息处理装置可以派单给司机。
步骤102，确定承接用车订单的司机的司机标识。
具体的，当有司机抢单成功，状态信息处理装置则可以获取该司机的司机标识；或者状态信息处理装置通过所有司机的移动终端获取获取当前所有司机的状态，根据司机的状态进行派单，比如根据司机当前是否为工作时间，是否为空车，以及司机当前位置等信息，确定将该用车订单分派给哪个司机，以确定承接该用车订单的司机的司机标识。即可以通过派单和抢单两种方式确定承接该用车订单的司机的司机标识。
步骤103，获取乘车人标识对应的第一状态信息，根据第一状态信息生成对应的第一指示消息。
具体的，当确定承接该用车订单的司机的司机标识之后，则可以获取乘车人标识对应的第一状态信息，并根据第一状态信息生成对应的第一指示消息。
可选地，可以获取乘车人标识对应的移动终端的传感器信息，根据传感器信息判断乘车人的运动状态，该运动状态的类型可以为移动状态或静止状态，具体可以根据获取的传感器信息来判断该运动信息是移动状态还是静止状态。当判断出乘车人的运动状态为移动状态时，则生成携带有移动标识的第一指示消息，以发送给司机标识对应的终端。还可以获取乘车人标识对应的GPS位置信息，根据GPS位置信息确定乘车人是否到达乘车位置，若确定到达，则生成携带有已到达标识的第一指示消息。等等。即该第一状态信息可以是任何可以确定乘车人的状态的信息，本实施例不做限定。
步骤104，将第一指示消息发送给与司机标识对应的移动终端。
具体的，当生成了携带有移动标识的第一指示消息后，则可以将第一指示消息发送给与司机标识对应的移动终端，以使该司机标识对应的司机可以通过移动终端了解乘车人的实时状态。
本实施例提供的状态信息处理方法，通过向接单的司机的移动终端第一指示信息，使司机能够及时了解乘车人的当前状态，避免了司机因不知道乘车人的当前状态而给乘车人打电话确认，节省了时间，且避免产生不必要的费用。
实施例二
本实施例对上述实施例提供的状态信息处理方法做进一步补充说明。
如图2所示，为本实施例提供的状态信息处理方法的流程示意图。该方法包括：
步骤201，接收用车订单，用车订单包括：乘车人标识和乘车人标识对应的乘车位置信息。
该步骤的具体操作与步骤101一致，在此不再赘述。
步骤202，确定承接用车订单的司机的司机标识。
该步骤的具体操作与步骤102一致，在此不再赘述。
步骤203，获取乘车人标识对应的GPS位置信息。
具体的，若能够获取则表明乘车人已经到达室外，则可以直接根据乘车人标识对应的GPS位置信息判断乘车人标识是否到达乘车位置。
步骤204，根据乘车人标识对应的GPS位置信息与乘车人标识对应的乘车位置信息，确定乘车人标识对应的乘车人是否到达乘车人标识对应的乘车位置。若是则转步骤205，若否则转步骤206。
具体的，若判断出能够获取到乘车人标识对应的GPS位置信息，可以根据乘车人标识对应的GPS位置信息与乘车人标识对应的乘车位置信息，确定乘车人标识对应的乘车人是否到达乘车人标识对应的乘车位置。比如可以计算乘车人标识对应的GPS位置与乘车人标识对应的乘车位置之间的距离，若该距离小于预设阈值比如3米，则可以确定乘车人标识到达乘车位置。若该距离大于预设阈值，则可以确定乘车人标识尚未到达乘车位置。
步骤205，若确定乘车人标识对应的乘车人已到达乘车人标识对应的乘车位置，则生成携带有已到达标识的第一指示消息。转步骤207。
若确定乘车人标识对应的乘车人已到达乘车人标识对应的乘车位置，则可以生成携带有已到达标识的第一指示消息，以发送给司机标识对应的移动终端。
步骤206，若确定乘车人标识对应的乘车人尚未到达乘车人标识对应的乘车位置，则生成携带有距离信息的第一指示消息，距离信息包括乘车人标识当前位置与乘车人标识对应的乘车位置的距离。转步骤207。
若确定乘车人标识对应的乘车人尚未到达乘车人标识对应的乘车位置，则可以生成携带有距离信息的第一指示消息，该距离信息包括乘车人标识当前位置与乘车人标识对应的乘车位置的距离。并将该距离指示消息发送给与司机标识对应的移动终端。
步骤207，将第一指示消息发送给与司机标识对应的移动终端。
该步骤的具体操作与步骤104一致，在此不再赘述。
本实施例提供的状态信息处理方法，通过在能获取乘车人的GPS位置信息时，根据位置信息确定其是否到达乘车位置，并将携带有已到达标识的第一指示消息或者携带有距离信息的第一指示消息发送给司机标识对应的移动终端，能够使司机了解乘车人当前的具体位置，使司机能够快速、准确地找到乘车人，也避免了司机因不知道乘车人的当前状态而给乘车人打电话确认，节省了时间，且避免产生不必要的费用。
实施例三
本实施例对上述实施例提供的状态信息处理方法做进一步补充说明。
如图3所示，为本实施例提供的状态信息处理方法的流程示意图。该方法包括：
步骤301，接收用车订单，用车订单包括：乘车人标识和乘车人标识对应的乘车位置信息。
该步骤的具体操作与步骤101一致，在此不再赘述。
步骤302，确定承接用车订单的司机的司机标识。
该步骤的具体操作与步骤102一致，在此不再赘述。
步骤303，判断是否能够获取乘车人标识对应的GPS位置信息。
该步骤的具体操作与步骤203一致，在此不再赘述。
步骤304，若判断出不能获取到乘车人标识对应的GPS位置信息，则判断乘车人标识对应的移动终端是否打开了GPS开关。
若判断出不能获取到乘车人标识对应的GPS位置信息，则还可以获取该乘车人标识对应的移动终端是否打开了GPS开关。
步骤305，若判断出乘车人标识对应的移动终端打开了GPS开关，则获取乘车人标识对应的移动终端的传感器信息，若根据传感器信息判断出乘车人标识处于静止状态，则生成携带有未出发标识的第一指示消息。
若乘车人标识对应的移动终端打开了GPS开关，而又获取不到该移动终端的GPS位置信息，则说明该乘车人还在室内，则可以获取乘车人标识对应的移动终端的传感器信息，若根据传感器信息判断出乘车人标识处于静止状态则说明该乘车人可能还未出发，则可生成携带有未出发标识的第一指示消息。
步骤306，将第一指示消息发送给与司机标识对应的移动终端。
该步骤的具体操作与步骤104一致，在此不再赘述。
本实施例提供的状态信息处理方法，通过在不能获取乘车人标识对应的移动终端的GPS信号，且判断出乘车人标识对应的移动终端打开了GPS开关时，根据乘车人标识对应的移动终端的传感器信息，若根据传感器信息判断出乘车人标识处于静止状态，则生成携带有未出发标识的第一指示消息，发送给司机标识对应的移动终端，能够使司机及时了解乘车人的当前状态，若此时司机已到达，则可以考虑打电话给乘车人，告知乘车人司机已到达，请乘车人尽快到达乘车位置。
实施例四
本实施例对上述实施例提供的状态信息处理方法做进一步补充说明。
如图4所示，为本实施例提供的状态信息处理方法的流程示意图。该方法包括：
步骤401，接收用车订单，用车订单包括：乘车人标识和乘车人标识对应的乘车位置信息。
该步骤的具体操作与步骤101一致，在此不再赘述。
步骤402，确定承接用车订单的司机的司机标识。
该步骤的具体操作与步骤102一致，在此不再赘述。
步骤403，判断是否能够获取乘车人标识对应的GPS位置信息。
该步骤的具体操作与步骤303一致，在此不再赘述。
步骤404，若判断出不能获取到乘车人标识对应的GPS位置信息，则判断乘车人标识对应的移动终端是否打开了GPS开关。
步骤405，若判断出乘车人标识对应的移动终端没有打开GPS开关，则获取乘车人标识对应的移动终端的传感器信息，若根据传感器信息判断出乘车人标识处于静止状态，则获取乘车人标识所在的当前建筑的地址信息对应的历史订单信息，并根据历史订单信息，获取乘车人标识到达当前建筑的出口的时长；其中，历史订单信息包括当前位置信息对应的多个乘客的历史订单信息。
具体的，若根据乘车人标识对应的移动终端的传感器信息判断出乘车人标识处于静止状态，即乘车人处于静止状态，且乘车人标识对应的移动终端没有打开GPS开关，则不能确定乘车人当前是否到达乘车位置，为了防止因乘车人的移动终端没有开启GPS定位功能而造成误判断，还可以获取该乘车人标识所在的当前建筑的地址信息对应的历史订单信息，并根据历史订单信息，获取乘车人标识到达当前建筑的出口的时长；其中，历史订单信息包括当前位置信息对应的多个乘客的历史订单信息。即根据乘车人所在的当前建筑的其他乘车人的历史订单信息或者该乘车人的历史订单信息，根据历史订单信息，预估乘车人标识到达当前建筑的出口的时长。比如，历史订单信息中记录了乘车人发送乘车下单请求的时间，以及乘车人上车的时间，则这两个时间点之间的时间段可以作为乘车人从室内到建筑出口的预估时间，可以根据多个乘客的历史订单信息做出更准确的预估。
步骤406，根据传感器信息，生成PDR轨迹。
还可以根据传感器信息，采用PDR(Pedestrian Dead Reckoning，行人航迹推算)算法，生成PDR轨迹。可以采用现有技术中任一可实施的PDR算法生成PDR轨迹，在此不做限制。
需要说明的是，还可以先获取传感器信息，再判断是否打开了GPS开关，具体不做限定。
步骤407，根据时长以及PDR轨迹，判断乘车人标识是否已经到达当前建筑的出口。
具体的，可以结合上述预估的时长以及生成的PDR轨迹，判断乘车人标识对应的乘车人是否已经到达当前建筑的出口。比如，乘车人发送用车订单的时间是17:30分，预估的时长为10分钟，而生成的乘车人从17:30开始的PDR轨迹也经过了大概10分钟的时间，则可以确定为当前乘车人已经到达室外乘车位置。若乘车人从17:30开始之后10分钟之内的PDR轨迹基本没有，则可以确定乘车人一直没有移动，处于室内尚未出发的状态。
步骤408，若判断出乘车人标识已经到达当前建筑的出口，则生成携带有已到达标识的第一指示消息。
该步骤的具体操作与步骤205一致，在此不再赘述。
可以理解地，若结合预估的时长以及乘车人标识对应的移动终端的PDR轨迹，判断出乘车人标识仍未出发，则生成携带有未出发标识的第一指示消息，并将第一指示消息发送给司机标识对应的移动终端，以使司机决定是否要给乘车人打电话催促。
步骤409，将第一指示消息发送给与司机标识对应的移动终端。
该步骤的具体操作与步骤104一致，在此不再赘述。
本实施例提供的状态信息处理方法，通过在判断出乘车人标识对应的移动终端没有打开GPS开关，并在判断出乘车人处于静止状态时，根据乘车人所在的当前建筑的地址信息对应的历史订单信息以及乘车人的移动终端的PDR轨迹进一步判断乘车人是否已经到达当前建筑的出口，避免了因乘车人没有打开GPS定位功能，而误判断乘车人还未出发的情况的发生，为司机提供更准确的乘车人状态信息。
实施例五
本实施例对上述实施例提供的状态信息处理方法做进一步补充说明。
如图5所示，为本实施例提供的状态信息处理方法的流程示意图。该方法包括：
步骤,501，接收用车订单，用车订单包括：乘车人标识和乘车人标识对应的乘车位置信息。
该步骤的具体操作与步骤101一致，在此不再赘述。
步骤502，确定承接用车订单的司机的司机标识。
该步骤的具体操作与步骤102一致，在此不再赘述。
步骤503，接收状态发送请求消息，状态发送请求消息中包括第二状态信息，第二状态信息包括如下一种或多种组合：乘车人标识对应的衣着信息，乘车人标识对应的当前位置信息和乘车人标识对应的状况信息。
具体的，还可以接收状态发送请求消息，该状态发送请求消息中包括第二状态信息，第二状态信息包括如下一种或多种组合：乘车人标识对应的衣着信息，乘车人标识对应的当前位置信息和乘车人标识对应的状况信息。即可以接收乘车人通过移动终端发送的状态发送请求消息，乘车人可以主动输入自己的当前状态，包括自己的衣着信息、自己的位置信息、或者自己临时发生了什么状况，需要司机稍等一会等信息。以使司机能够更清楚地了解乘车人的当前状态，根据乘车人的衣着信息还可以更加快速、准确地找到乘车人，当乘车人处于未出发状态时，在了解了乘车人发送的状况信息后，司机可以耐心等待几分钟，而不必再打电话催促乘车人，进一步节省成本，提高用户和司机体验。
步骤504，将状态发送请求消息发送给与司机标识对应的移动终端。
具体的，当接收到乘车人的移动终端发送的状态发送请求消息后，可以将该状态发送请求消息发送给与司机标识对应的移动终端。以使司机能够更清楚地了解乘车人的当前状态，根据乘车人的衣着信息还可以更加快速、准确地找到乘车人，当乘车人处于未出发状态时，在了解了乘车人发送的状况信息后，司机可以耐心等待几分钟，而不必再打电话催促乘车人，进一步节省成本，提高用户和司机体验。
本实施例提供的状态信息处理方法，通过向司机发送乘车人主动提供的状态发送请求消息，可以使司机更清楚、准确地了解乘车人的状态，根据乘车人的衣着信息还可以更加快速、准确地找到乘车人，当乘车人处于未出发状态时，在了解了乘车人发送的状况信息后，司机可以耐心等待几分钟，而不必再打电话催促乘车人，进一步节省成本，提高用户和司机体验。
实施例六
本实施例提供一种状态信息处理装置，用于执行上述实施例一提供的状态信息处理方法。
如图6所示，为本实施例提供的状态信息处理装置的结构示意图。该状态信息处理装置60包括接收模块61、确定模块62、获取模块63、生成模块64和发送模块65。
其中，接收模块61用于接收用车订单，用车订单包括：乘车人标识和乘车人标识对应的乘车位置信息；确定模块62用于确定承接该用车订单的司机的司机标识；获取模块63用于获取乘车人标识对应的第一状态信息；生成模块64用于根据第一状态信息生成对应的第一指示消息；发送模块65用于将第一指示消息发送给与司机标识对应的移动终端。
关于本实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。
根据本实施例提供的状态信息处理装置60，通过向接单的司机的移动终端发送乘车人的移动状态信息，使司机能够及时了解乘车人的当前状态，避免了司机因不知道乘车人的当前状态而给乘车人打电话确认，节省了时间，且避免产生不必要的费用。
实施例七
本实施例对上述实施例六提供的状态信息处理装置做进一步补充说明。
作为一种可实施的方式，在上述实施例六的基础上，可选地，获取模块63具体用于获取乘车人标识对应的移动终端上的传感器信息；则生成模块64具体用于若根据传感器信息判断出乘车人标识处于移动状态，则生成携带有移动标识的第一指示消息。
作为另一种可实施的方式，在上述实施例六的基础上，可选地，获取模块63具体用于获取乘车人标识对应的GPS位置信息；则生成模块64具体用于根据乘车人标识对应的GPS位置信息与乘车人标识对应的乘车位置信息，确定乘车人标识对应的乘车人是否到达乘车人标识对应的乘车位置；若确定乘车人标识对应的乘车人已到达乘车人标识对应的乘车位置，则生成携带有已到达标识的第一指示消息；或者，若确定乘车人标识对应的乘车人尚未到达乘车人标识对应的乘车位置，则生成携带有距离信息的第一指示消息，距离信息包括乘车人标识当前位置与乘车人标识对应的乘车位置的距离。
作为另一种可实施的方式，在上述实施例六的基础上，可选地，获取模块63还用于若判断出不能获取到乘车人标识对应的GPS位置信息，则判断乘车人标识对应的移动终端是否打开了GPS开关；获取模块63还用于若判断出乘车人标识对应的移动终端打开了GPS开关，则获取乘车人标识对应的移动终端的传感器信息；则生成模块64还用于若根据传感器信息判断出乘车人标识处于静止状态，则生成携带有未出发标识的第一指示消息。
需要说明的是，本实施例中的各可实施的方式，既可以单独实施，也可以结合实施，在此不做限制。
关于本实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。
根据本实施例提供的状态信息处理装置60，通过在能获取乘车人的GPS位置信息时，根据位置信息确定其是否到达乘车位置，并将携带有已到达标识的第一指示消息或者携带有距离信息的第一指示消息发送给司机标识对应的移动终端，能够使司机了解乘车人当前的具体位置，使司机能够快速、准确地找到乘车人，也避免了司机因不知道乘车人的当前状态而给乘车人打电话确认，节省了时间，且避免产生不必要的费用。在不能获取乘车人标识对应的移动终端的GPS信号，且判断出乘车人标识对应的移动终端打开了GPS开关时，根据乘车人标识对应的移动终端的传感器信息判断出乘车人标识处于静止状态时，生成携带有未出发标识的第一指示消息，发送给司机标识对应的移动终端，能够使司机及时了解乘车人的当前状态，若此时司机已到达，则可以考虑打电话给乘车人，告知乘车人司机已到达，请乘车人尽快到达乘车位置。
实施例八
本实施例对上述实施例提供的状态信息处理装置做进一步补充说明。
在上述实施例的基础上，可选地，获取模块63还用于若判断出乘车人标识对应的移动终端没有打开GPS开关，则获取乘车人标识对应的移动终端的传感器信息；获取模块63还用于若根据传感器信息判断出乘车人标识处于静止状态，则获取乘车人标识所在的当前建筑的地址信息对应的历史订单信息，并根据历史订单信息，获取乘车人标识到达当前建筑的出口的时长；其中，历史订单信息包括当前位置信息对应的多个乘客的历史订单信息；获取模块63还用于根据传感器信息，生成PDR轨迹；获取模块63还用于根据时长以及PDR轨迹，判断乘车人标识是否已经到达当前建筑的出口；则生成模块64还用于若判断出乘车人标识已经到达当前建筑的出口，则生成携带有已到达标识的第一指示消息。
关于本实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。
根据本实施例提供的状态信息处理装置60，通过在判断出乘车人标识对应的移动终端没有打开GPS开关，并在判断出乘车人标识处于静止状态时，根据乘车人所在的当前建筑的地址信息对应的历史订单信息以及乘车人的移动终端的PDR轨迹进一步判断乘车人是否已经到达当前建筑的出口，避免了因乘车人没有打开GPS定位功能，而误判断乘车人还未出发的情况的发生，为司机提供更准确的乘车人状态信息。
实施例九
本实施例对上述实施例提供的状态信息处理装置做进一步补充说明。
在上述实施例的基础上，可选地，接收模块61还用于接收状态发送请求消息，状态发送请求消息中包括第二状态信息，第二状态信息包括如下一种或多种组合：乘车人标识对应的衣着信息，乘车人标识对应的当前位置信息和乘车人标识对应的状况信息；
发送模块65还用于将状态发送请求消息发送给与司机标识对应的移动终端。
关于本实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。
根据本实施例提供的状态信息处理装置60，通过向司机发送乘车人主动提供的状态发送请求消息，可以使司机更清楚、准确地了解乘车人的状态，根据乘车人的衣着信息还可以更加快速、准确地找到乘车人，当乘车人处于未出发状态时，在了解了乘车人发送的状况信息后，司机可以耐心等待几分钟，而不必再打电话催促乘车人，进一步节省成本，提高用户和司机体验。
本领域普通技术人员可以理解：实现上述方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成，前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，执行包括上述方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (8)

1.一种状态信息处理方法，其特征在于，包括：
接收用车订单，所述用车订单包括：乘车人标识和所述乘车人标识对应的乘车位置信息；
确定承接所述用车订单的司机的司机标识；
获取所述乘车人标识对应的第一状态信息；
根据所述第一状态信息生成对应的第一指示消息；
将所述第一指示消息发送给与所述司机标识对应的移动终端；
所述获取所述乘车人标识对应的第一状态信息包括：
判断是否能够获取乘车人标识对应的GPS位置信息；
若判断出不能获取到所述乘车人标识对应的GPS位置信息，则所述获取所述乘车人标识对应的第一状态信息，还包括：
判断所述乘车人标识对应的移动终端是否打开了GPS开关；
若判断出所述乘车人标识对应的移动终端打开了GPS开关，则获取所述乘车人标识对应的移动终端的传感器信息；
则所述根据所述第一状态信息生成对应的第一指示消息，包括；
若根据所述传感器信息判断出所述乘车人标识处于静止状态，则生成携带有未出发标识的第一指示消息。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述乘车人标识对应的第一状态信息包括：
获取所述乘车人标识对应的GPS位置信息；
若判断出能够获取到乘车人标识对应的GPS位置信息，则所述根据所述第一状态信息生成对应的第一指示消息，包括；
根据所述乘车人标识对应的GPS位置信息与所述乘车人标识对应的乘车位置信息，确定所述乘车人标识对应的乘车人是否到达所述乘车人标识对应的乘车位置；
若确定所述乘车人标识对应的乘车人已到达所述乘车人标识对应的乘车位置，则生成携带有已到达标识的第一指示消息；或者，若确定所述乘车人标识对应的乘车人尚未到达所述乘车人标识对应的乘车位置，则生成携带有距离信息的第一指示消息，所述距离信息包括所述乘车人标识当前位置与所述乘车人标识对应的乘车位置的距离。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，若判断出所述乘车人标识对应的移动终端没有打开GPS开关，则所述获取所述乘车人标识对应的第一状态信息，还包括：
获取所述乘车人标识对应的移动终端的传感器信息；
若根据所述传感器信息判断出所述乘车人标识处于静止状态，则获取所述乘车人标识所在的当前建筑的地址信息对应的历史订单信息，并根据历史订单信息，获取所述乘车人标识到达所述当前建筑的出口的时长；其中，所述历史订单信息包括所述当前建筑的位置信息对应的多个乘客的历史订单信息；
根据所述传感器信息，生成PDR轨迹；
根据所述时长以及所述PDR轨迹，判断所述乘车人标识是否已经到达所述当前建筑的出口；
则所述根据所述第一状态信息生成对应的第一指示消息，包括；
若判断出所述乘车人标识已经到达所述当前建筑的出口，则生成携带有已到达标识的第一指示消息。
4.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，还包括：
接收状态发送请求消息，所述状态发送请求消息中包括第二状态信息，所述第二状态信息包括如下一种或多种组合：所述乘车人标识对应的衣着信息，所述乘车人标识对应的当前位置信息和所述乘车人标识对应的状况信息；
将所述状态发送请求消息发送给与所述司机标识对应的移动终端。
5.一种状态信息处理装置，其特征在于，包括：
接收模块，用于接收用车订单，所述用车订单包括：乘车人标识和所述乘车人标识对应的乘车位置信息；
确定模块，用于确定承接所述用车订单的司机的司机标识；
获取模块，用于获取所述乘车人标识对应的第一状态信息；
生成模块，用于根据所述第一状态信息生成对应的第一指示消息；
发送模块，用于将所述第一指示消息发送给与所述司机标识对应的移动终端；
所述获取模块，具体用于：
判断是否能够获取乘车人标识对应的GPS位置信息；
所述获取模块，还用于若判断出不能获取到所述乘车人标识对应的GPS位置信息，则判断所述乘车人标识对应的移动终端是否打开了GPS开关；
所述获取模块，还用于若判断出所述乘车人标识对应的移动终端打开了GPS开关，则获取所述乘车人标识对应的移动终端的传感器信息；
则所述生成模块，还用于若根据所述传感器信息判断出所述乘车人标识处于静止状态，则生成携带有未出发标识的第一指示消息。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述获取模块，具体用于：
获取所述乘车人标识对应的GPS位置信息；
则所述生成模块，具体用于：
根据所述乘车人标识对应的GPS位置信息与所述乘车人标识对应的乘车位置信息，确定所述乘车人标识对应的乘车人是否到达所述乘车人标识对应的乘车位置；
若确定所述乘车人标识对应的乘车人已到达所述乘车人标识对应的乘车位置，则生成携带有已到达标识的第一指示消息；
或者，若确定所述乘车人标识对应的乘车人尚未到达所述乘车人标识对应的乘车位置，则生成携带有距离信息的第一指示消息，所述距离信息包括所述乘车人标识当前位置与所述乘车人标识对应的乘车位置的距离。
7.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述获取模块，还用于若判断出所述乘车人标识对应的移动终端没有打开GPS开关，则获取所述乘车人标识对应的移动终端的传感器信息；
所述获取模块，还用于若根据所述传感器信息判断出所述乘车人标识处于静止状态，则获取所述乘车人标识所在的当前建筑的地址信息对应的历史订单信息，并根据历史订单信息，获取所述乘车人标识到达所述当前建筑的出口的时长；其中，所述历史订单信息包括所述当前建筑的位置信息对应的多个乘客的历史订单信息；
所述获取模块，还用于根据所述传感器信息，生成PDR轨迹；
所述获取模块，还用于根据所述时长以及所述PDR轨迹，判断所述乘车人标识是否已经到达所述当前建筑的出口；
则所述生成模块，还用于若判断出所述乘车人标识已经到达所述当前建筑的出口，则生成携带有已到达标识的第一指示消息。
8.根据权利要求5-7任一项所述的装置，其特征在于，所述接收模块，还用于接收状态发送请求消息，所述状态发送请求消息中包括第二状态信息，所述第二状态信息包括如下一种或多种组合：所述乘车人标识对应的衣着信息，所述乘车人标识对应的当前位置信息和所述乘车人标识对应的状况信息；
所述发送模块，还用于将所述状态发送请求消息发送给与所述司机标识对应的移动终端。
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