CN109689219A - 用于机动车辆的蒸发系统 - Google Patents

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Abstract

一种用于机动车辆的喷雾器系统，包括液体水容器(10)和喷雾器喷嘴(3)，该喷雾器喷嘴装配有用于发射声波的压电元件(4)和由所述压电元件(4)发射的声波的集中器(5)，其被构造成使得来自容器(10)的水在声波集中器(5)的出口处形成水射流和水滴雾，所述雾(12)用来穿入机动车辆的乘客隔室(2)中，系统(1)包括声衰减装置(20)。

Description

用于机动车辆的蒸发系统
技术领域
本发明涉及一种用于机动车辆的喷雾器系统。
背景技术
以已知的方式，喷雾器系统包括液体水容器和用于发射声波的装置，该装置被构造成使得来自容器的水形成水滴雾。
这种喷雾器系统可以冷却水雾喷射在其中的空气流。
在机动车辆中，即使是装配有通风和/或空调装置的机动车辆，车辆的使用者在乘客隔室中遭受热并不是不常见的，特别是较远离通风和/或空调装置的空气出口的后座乘客。
因此，提供喷雾器系统是有益的，因为水雾然后快速冷却乘客室中的空气，提供立即凉爽的感觉。
发明内容
本发明的目的是要优化这种喷雾器系统。
为此，本发明涉及一种用于机动车辆的喷雾器系统，包括液体水容器和喷雾器喷嘴，该喷雾器喷嘴装配有用于发射声波的压电元件和由所述压电元件发射的声波的集中器，其被构造成使得来自容器的水在声波集中器的出口处形成水射流和水滴雾，所述雾旨在渗透到机动车辆的乘客室中，该系统包括声衰减装置。
因此，根据本发明的喷雾器系统产生较小的噪音和振动，这使得可以保持机动车辆乘员的舒适性。
根据本发明的另一个特征，声衰减装置包括至少一层设置在容器中的吸声型泡沫。
根据本发明的另一个特征，声衰减装置包括至少一层设置在容器的水面上的吸声型泡沫。
根据本发明的另一个特征，该系统包括用于接收来自喷雾器喷嘴的水射流的隔室，声衰减装置在所述接收隔室中包括至少一层吸声型泡沫。
根据本发明的另一个特征，该系统包括用于净化喷雾器喷嘴的水的过滤器。
根据本发明的另一个特征，声衰减装置包括在喷雾器喷嘴出口处的金属线，该金属线设置成以便从喷雾器喷嘴延伸到水射流中。
根据本发明的另一个特征，声衰减装置包括开口，用于接收来自喷雾器喷嘴的水射流，所述开口形成在容器中。
根据本发明的另一个特征，声衰减装置包括至少一个形成在容器中的吸声肋。
本发明还涉及一种用于机动车辆的加热、通风和/或空调装置，包括如上所述的喷雾器系统。
附图说明：
通过阅读以下描述，本发明的其他特征和优点将变得显而易见。后者纯粹是说明性的，必须参考附图阅读，在附图中：
-图1是根据本发明第一实施例的机动车辆喷雾器系统的纵向截面图；
-图2和3是图1的变型实施例的示意图；
-图4是根据本发明的第二实施例的机动车辆喷雾器系统的示意性纵向截面图；
-图5是根据第一变型实施例的喷雾器系统的容器的壁的透视图；和
-图6是根据第二变型实施例的喷雾器系统的容器的壁的纵向截面图。
具体实施方式
喷雾器
本发明涉及一种用于机动车辆的喷雾器系统，在图中标记为1，也称为喷雾器1。
喷雾器1使得可以冷却引导到机动车辆的乘客隔室2中的空气流F，如将详细描述的。
如在图1和2中可以看到的，喷雾器1包括喷雾器喷嘴3，喷雾器喷嘴3装配有用于发射声波的装置4，优选地是超声波。
用于发射超声波的装置4例如是在其通电时振动的压电元件。
压电元件4例如是石英。
喷雾器喷嘴3还包括由压电元件产生的声波的集中器，也称为声集中器5。
本领域技术人员已知的声集中器5包括外壳6，外壳6的尺寸优选地从后壁7到出口孔8减小。
声集中器5还包括入口孔9，集中器通过入口孔9供给水。
入口孔9优选地是中心的。
外壳6通过水分配回路经由入口孔9供给水，该水分配回路包括储水容器10，以及有利地泵11。
压电元件4靠着声集中器5的后壁7设置。
以已知的方式，由压电元件4产生的声波经由后壁7传递到接收在外壳6中的水。
外壳6的会聚形状使得能够将声波聚焦在出口孔8中，这产生水滴雾12。
水滴的直径取决于压电发射器的振动频率。
例如，液滴的直径小于10μm。
通过出口孔8，雾12经由雾驱动管道15被引向机动车辆的乘客隔室2，而水射流13经由水回收室14流入储存容器10中。
如在图1和2中可以看到的，喷雾器1还包括装配有风扇17的空气入口16，所述风扇用于向驱动管道15供给空气。
如在图1和2中可以看到的，系统1包括声衰减装置20。
现在将更详细地描述图1中所示的喷雾器1的第一实施例。
如图1中可以看到的，声衰减装置20包括第一声衰减元件21，其设置有至少一层设置在容器10中的吸声型泡沫，例如开孔泡沫。
在所示的实施例中，第一声衰减元件21设置在容器的水面上。
水表面是指容器10中包含的水的表面。
第一声衰减元件21能够减少由容器10中的水的移动产生的噪音。
第一声衰减元件21可以覆盖容器10中的水的全部或部分表面。
元件21可以是不连续的，或者相反，由单个部件构成。
如图1中可以看到的，声衰减装置20包括第二声衰减元件22，其设置有至少一层吸收型泡沫，例如开孔泡沫，设置在接收隔室14中。
第二声衰减元件22使得能够降低接收隔室14中的水射流13的速度，这还能够减小射流13对容器10中的水面的冲击。
喷雾器1还包括用于净化来自喷雾器喷嘴3的空气的过滤器24。
过滤器24相对于水射流13的移动方向位于第二声衰减元件22的下游侧。
如从图1中可以看出的，声衰减装置20包括第三声衰减元件23，其设置有至少一层吸声型泡沫，例如开孔泡沫。
第三声衰减元件23相对于水射流13的移动方向位于第二声衰减元件22的下游侧并且在容器10的前方。
第三声衰减元件23能够进一步减小射流13对容器10中的水面的冲击。
根据图2的变型，喷雾器1包括用于将接收隔室14连接到容器10的通道100。
通道100的一端101优选地设置在过滤器24的水平处。
通道100的另一端102优选地设置在容器10的底部附近。
来自射流13的水返回到容器10而不会撞击容器的上表面。
现在将参考图4中所示的第一实施例更详细地描述喷雾器1。
与第一实施例共同的元件具有与图1中相同的附图标记。
如从图4中可以看出的，声衰减装置20包括在喷雾器喷嘴3的出口处的金属线30，金属线30设置成以便从喷雾器喷嘴3延伸到水射流13中。
如图4中可以看到的，金属线在喷雾器喷嘴3的出口8和容器10的底部31之间基本竖直地延伸。
金属线30引导来自水射流13的水并减少其对容器10中的水表面的冲击的声音。
如图2中可以看到的，声衰减装置还包括开口32，以接收形成在容器10的底部31中的水射流13。
声处理装置有利地包括形成在容器中的至少一个吸声肋。
容器优选地包括多个这些肋。
如图5中可以看到的，肋50从容器10的壁突出。
肋例如相对于彼此以这样的方式垂直地设置，以便限制与容器10内的水的运动相关联的惯性。
与大量水的运动相关的噪声受到多个肋和它们的双重取向的限制。
如在图6中可以看到的，肋50在设置在容器10中的附接部分60上形成网格。
提供通信装置61用于水的循环。
附接部分可以是模制部件或“蜂窝”结构(由铝、环氧树脂、玻璃纤维等制成)。
容器10优选地由两部分制成，以便能够安装和拆卸附接部分60。
优点
由于本发明，喷雾器1发出的噪音和振动大大减少，这使得可以保持车辆使用者的舒适性。
当然，本发明不限于所描述的实施例。
例如，喷雾器1可包括单个声衰减元件21或22或23或三个声衰减元件21，22和23中的两个的组合。
而且，可以组合两个实施例。
例如，图4喷雾器可以装配声衰减元件21和/或声衰减元件22和/或声衰减元件21。
同样地，图1中的喷雾器可以与容器10的底部31中的金属线30和/或开口32配合。

Claims (9)

1.一种用于机动车辆的喷雾器系统，包括液体水容器(10)和喷雾器喷嘴(3)，该喷雾器喷嘴装配有用于发射声波的压电元件(4)和由所述压电元件(4)发射的声波的集中器(5)，其被构造成使得来自容器(10)的水在声波集中器(5)的出口处形成水射流(13)和水滴雾(13)，所述雾(12)用来穿入机动车辆的乘客隔室(2)中，系统(1)包括声衰减装置(20)。
2.如权利要求1所述的喷雾器系统，其中声衰减装置(20)包括至少一层设置在容器(10)中的吸声型泡沫。
3.如权利要求1或2中任一项所述的喷雾器系统，其中声衰减装置(20)包括至少一层设置在容器(10)的水面上的吸声型泡沫(21)。
4.如前述权利要求中任一项所述的喷雾器系统，包括用于接收来自喷雾器喷嘴(3)的水射流(13)的隔室(14)，所述声衰减装置(20)包括在所述接收隔室(14)中的至少一层吸声型泡沫。
5.如前述权利要求中任一项所述的喷雾器系统，包括用于净化来自喷雾器喷嘴(3)的水的过滤器(24)。
6.如前述权利要求中任一项所述的喷雾器系统，其中，所述声衰减装置(20)包括在所述喷雾器喷嘴(3)的出口处的金属线(30)，该金属线设置成以便从喷雾器喷嘴(3)延伸到所述水射流(13)中。
7.如前述权利要求中任一项所述的喷雾器系统，其中声衰减装置(20)包括开口(32)，以从喷雾器喷嘴(3)接收水射流(13)，所述开口(32)形成在容器(10)中。
8.如前述权利要求中任一项所述的喷雾器系统，其中所述声衰减装置(20)包括形成在所述容器(10)中的至少一个吸声肋。
9.一种用于机动车辆的加热、通风和/或空调装置，包括如前述权利要求中任一项所述的喷雾器系统(1)。
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