CN109677338A - 一种延时断电控制电路 - Google Patents

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陆应骅
田世杰
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    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • H—ELECTRICITY
    • H03—ELECTRONIC CIRCUITRY
    • H03K—PULSE TECHNIQUE
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    • H03K17/28—Modifications for introducing a time delay before switching
    • H03K17/284—Modifications for introducing a time delay before switching in field effect transistor switches

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Abstract

本发明提供了一种延时断电控制电路；包括二极管D1、电容C1、电阻R1场效应管Q1，所述二极管D1的负极依次与电容C1、电阻R1的一端连接后与场效应管Q1的漏极连接，电容C1、电阻R1的另一端均与接地端GND连接；二极管D1的正极输入点火信号，场效应管Q1的栅极与控制输出端口连接，场效应管Q1的源极接地，输出端口连接整车工作电路。本发明可以使发动机熄火和整车切断电源同时发生时自动液力变速器处于空挡，确保车辆安全；为自动液力变速器控制器断电时程序后续处理提供处理时间，保证车辆数据的完整性。

Description

一种延时断电控制电路
技术领域
本发明涉及一种延时断电控制电路。
背景技术
某些军用特种车车辆钥匙开关会同时控制发动机熄火和断开整车主电源，这样不仅会让自动液力变速器的控制器在断电瞬间直接进入小电流状态，使控制器程序不能正常运行而丢失车辆行车数据，甚至会让自动液力变速器两个油缸同时短暂充油导致车体移动。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供了一种延时断电控制电路。通过在整车硬件电路中新增加一个延时断电电路来为自动液力变速器控制器断电时程序后续处理提供处理时间。
本发明通过以下技术方案得以实现。
本发明提供的一种延时断电控制电路；包括二极管D1、电容C1、电阻R1场效应管Q1，所述二极管D1的负极依次与电容C1、电阻R1的一端连接后与场效应管Q1的漏极连接，电容C1、电阻R1的另一端均与接地端GND连接；二极管D1的正极输入点火信号，场效应管Q1的栅极与控制输出端口连接，场效应管Q1的源极接地，输出端口连接整车工作电路。
所述场效应管Q1为N沟道场效应管。
所述二极管D1控制高低电平点火信号输入控制电路。
所述电容C1在点火信号输入为低电平时放电。
所述场效应管Q1控制电路通过输出端口输出信号。
本发明的有益效果在于：可以使发动机熄火和整车切断电源同时发生时自动液力变速器处于空挡，确保车辆安全；为自动液力变速器控制器断电时程序后续处理提供处理时间，保证车辆数据的完整性。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
具体实施方式
下面进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
一种延时断电控制电路；包括二极管D1、电容C1、电阻R1场效应管Q1，所述二极管D1的负极依次与电容C1、电阻R1的一端连接后与场效应管Q1的漏极连接，电容C1、电阻R1的另一端均与接地端GND连接；二极管D1的正极输入点火信号，场效应管Q1的栅极与控制输出端口连接，场效应管Q1的源极接地，输出端口连接整车工作电路。
所述场效应管Q1为N沟道场效应管。
所述二极管D1控制高低电平点火信号输入控制电路。
所述电容C1在点火信号输入为低电平时放电。
所述场效应管Q1控制电路通过输出端口输出信号。
如图1所示，延时断电模块由一个二极管D1、一个电容C1、一个电阻R1和一个N沟道的场效应管Q1组成。
(1)当发动机的点火信号为高电平有效时，电流会正向流经二极管D1，然后瞬间将电容C1充满，场效应管Q1会立刻导通，从而使J2(代表后续电源工作电路)工作，保证自动液力变速器电控系统上电无延时。
(2)当发动机的点火信号为低电平(即发动机机熄火)无效时，储存着电量的电容C1开始放电，此时二极管D1反向截止，电容C1只能通过电阻R1进行放电，放电时间为0.7RC，放电过程中R1两端电压会逐渐减小，当减小到场效应管Q1的关断电压时场效应管Q1关断，从而达到延时断电的功能。

Claims (5)

1.一种延时断电控制电路，其特征在于：包括二极管D1、电容C1、电阻R1场效应管Q1，所述二极管D1的负极依次与电容C1、电阻R1的一端连接后与场效应管Q1的漏极连接，电容C1、电阻R1的另一端均与接地端GND连接；二极管D1的正极输入点火信号，场效应管Q1的栅极与控制输出端口连接，场效应管Q1的源极接地，输出端口连接整车工作电路。
2.如权利要求1所述的延时断电控制电路，其特征在于：所述场效应管Q1为N沟道场效应管。
3.如权利要求1所述的延时断电控制电路，其特征在于：所述二极管D1控制高低电平点火信号输入控制电路。
4.如权利要求1所述的延时断电控制电路，其特征在于：所述电容C1在点火信号输入为低电平时放电。
5.如权利要求1所述的延时断电控制电路，其特征在于：所述场效应管Q1控制电路通过输出端口输出信号。
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