CN109667656A - 一种v型发动机及集成块 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种V型发动机及集成块，其中集成块包括集成块本体，集成块本体内设置有冷却水路和润滑油路。本方案中将冷却水路设置在集成块本体内，通过集成块内的冷却水路与V型发动机、水泵、机油冷却器和节温器的连通，简化了发动机的结构，水泵、V型发动机的左侧机体、V型发动机的右侧机体、机油冷却器的进水口、机油冷却器的出水口、缸盖的出水口和节温器的进水口均直接与集成块本体上对应的接口进行端面连接，且仅需在各个连接端面进行密封，无需外接管路，减少了冷却系统与V型发动机之间的密封结构，从而降低泄漏的风险。本方案将润滑油路设置在集成块本体内，不需要在V型发动机的机体上开设油道，从而不会损伤V型发动机的机体强度。

Description

一种V型发动机及集成块

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种V型发动机及集成块。

背景技术

V型发动机是将发动机的所有气缸分成两组，两组气缸中位置对应的气缸之间具有一定的夹角，使两组气缸之间具有一定的角度，从侧面看呈V字形的发动机。V型发动机的高度和长度尺寸较小，在汽车上布置起来较为方便，它便于通过扩大气缸直径来提高发动机排量和功率。

V型发动机的冷却系统的低温冷却水需要分配至发动机左右两侧的缸体及机油冷却器，低温冷却水对缸盖和机油进行冷却，冷却完机体缸盖和机油的高温冷却水需要汇集在一起通过节温器。现有技术中，需要布置复杂的外接路路在水泵、缸体、机油冷却器和换热器之间穿插连接。

V型发动机的润滑系统的机油由机油泵经过机体，进入机油冷却器和机油滤清器后进入机体主油路。现有技术中，V型发动机需要在机体和机体框架上铸造出用于连通机油泵与机油冷却器，以及机油泵与机油滤清器的油腔，同时向机油冷却器供水的水路。

从上述内容可以看出，V型发动机的冷却系统的路路需要外接，具有泄漏的风险，而V型发动机的润滑系统的油腔开设在V型发动机的机体上，会降低机体的强度。

因此，如何解决V型发动机的冷却系统的泄漏问题，同时解决由于V型发动机的润滑系统需要在机体上开设油腔造成机体强度降低的问题，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种集成块，以解决V型发动机的冷却系统的泄漏问题，同时解决由于V型发动机的润滑系统需要在机体上开设油腔造成机体强度降低的问题。本发明还提供了一种V型发动机。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种集成块，适用于V型发动机，包括集成块本体，所述集成块本体内设置有冷却水路和润滑油路；

所述冷却水路包括：

进水水路，所述进水水路的进水口与水泵连通，所述进水水路与所述V型发动机的左侧机体、所述V型发动机的右侧机体和机油冷却器的进水口连通；

回水水路，所述回水水路通过发动机出水管与所述发动机的缸盖的出水口连通，且与所述机油冷却器的出水口连通，所述回水水路与节温器的进水口连通；

所述润滑油路包括：

供油油路，所述供油油路的进油口与机油泵的泵后油路连通，所述供油油路的出油口与所述机油冷却器的进油口；

第一油路，所述第一油路的进油口与所述机油冷却器的出油口连通，所述第一油路的出油口与所述机油滤清器的进油口连通；

第二油路，所述第二油路的进油口与所述机油滤清器的出油口连通，所述第二油路的出油口与所述V型发动机的主油路连通；

第三油路，所述第三油路的进油口与所述机油滤清器的出油口连通，所述第三油路的出油口与限压阀的进油口连通；

第四油路，所述第四油路的进油口与所述限压阀的出油口连通，所述第四油路的出油口与油底壳或者机油泵前连通。

优选的，在上述集成块中，所述进水水路通过开设在所述集成块本体内的第一支路与所述左侧机体连通；

所述进水水路通过开设在所述集成块本体内的第二支路与所述右侧机体连通；

所述进水水路通过开设在所述集成块本体内的第三支路与所述机油冷却器的进水口连通，所述第三支路的进水口与所述第二支路连通。

优选的，在上述集成块中，所述回水水路通过开设在所述集成块本体上的第四支路与所述节温器的进水口连通。

优选的，在上述集成块中，所述回水水路通过第五支路与所述发动机出水管连通；

所述回水水路通过第六支路与所述机油冷却器的出水口连通。

优选的，在上述集成块中，所述回水水路贯穿所述集成块本体；

集成块所述回水水路的位于所述集成块本体的一端的第一出水口与水温传感器连通。

优选的，在上述集成块中，所述冷却水路还包括：

设置在所述集成块本体内与所述进水水路连通或者与所述第二支路连通的第七支路，所述第七支路能够与水锅炉预热系统连通。

优选的，在上述集成块中，所述润滑油路还包括：

设置在所述集成块本体内的预供油油路，所述预供油油路的进油口与预供机油泵连通，所述预供油油路与所述第一油路连通，所述预供油油路的出油口与机油转子滤清器的取油口连通。

优选的，在上述集成块中，所述第三油路通过所述第二油路与所述机油滤清器的出油口连通；

与所述预供油油路通过第六油管连通的油气分离器；

所述润滑油路还包括：

与所述第三油路连通的第五油路，所述第五油路的出油口与油冷发电机的取油口连通。

优选的，在上述集成块中，所述集成块本体上设置有能够与所述V型发动机连接的安装孔；

所述集成块本体上设置有用于安装所述水泵的水泵凸台、用于安装所述机油冷却器的机油冷却器凸台、用于安装所述节温器的节温器凸台和用于安装所述机油滤清器的机油滤清器凸台；

所述集成块本体上设置有线束固定孔。

一种V型发动机，包括集成块，所述集成块为上述任意一个方案中记载的所述集成块。

从上述技术方案可以看出，本发明提供的集成块，适用于V型发动机，包括集成块本体，集成块本体内设置有冷却水路和润滑油路。本方案中将冷却水路设置在集成块本体内，通过集成块内的冷却水路与V型发动机、水泵、机油冷却器和节温器的连通，相对于现有技术中，通过外接管路实现V型发动机与水泵、机油冷却器和节温器连接的方式，简化了发动机的结构，更进一步的，水泵、V型发动机的左侧机体、V型发动机的右侧机体、机油冷却器的进水口、机油冷却器的出水口、发动机出水管和节温器的进水口均直接与集成块本体上对应的接口进行端面连接，且仅需在各个连接端面进行密封，无需外接管路，减少了冷却系统与V型发动机之间的密封结构，从而降低泄漏的风险。本方案将润滑油路设置在集成块本体内，通过集成块实现V型发动机与机油泵、机油冷却器、机油滤清器和限压阀的连通，不需要在V型发动机的机体上开设油道，从而不会损伤V型发动机的机体强度。

本发明还提供了一种V型发动机，包括集成块，由于集成块具有上述技术效果，具有该集成块的V型发动机也具有同样的技术效果，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的集成块的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的集成块前端的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的集成块后端的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的集成块上端的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的集成块左端的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的集成块右端的结构示意图。

1、进水水路，2、回水水路，3、供油油路，4、第一油路，5、第二油路，6、第三油路，7、第四油路，8、第一支路，9、第二支路，10、第三支路，11、第四支路，12、第五支路，13、第六支路，14、第七支路，15、第五油路，16、水泵，17、左侧机体，18、右侧机体，19、机油冷却器，20、节温器，21、机油滤清器，22、限压阀，23、油气分离器，24、水温传感器，25、水锅炉预热系统，26、预供机油泵，27、机油转子滤清器，28、油冷发电机，29、水滤清器，30、主油道，31、泵后油路，111、进水水路的进水口，112、第四支路的出水口，113、第七支路的进水口，114、第三油路的出油口，115、第一出水口，116、第一支路的出水口，117、第二支路的出水口，118、第三支路的出水口，119、第六支路的进水口，120、供油油路的出油口，121、第一油路的进油口，122、第二油路的出油口，123、供油油路的进油口，124、第三油路的出油口，125、第一油路的出油口，126、第二油路的进油口，127、第六油路，128、安装孔，129、第五支路的进水口，130、预供油油路的出油口，131、预供油油路的进油口，132、第八支路的出水口，133、第九支路的出水口，134、第五油路的出油口。

具体实施方式

本发明公开了一种集成块，以解决V型发动机的冷却系统的泄漏问题，同时解决由于V型发动机的润滑系统需要在机体上开设油腔造成机体强度降低的问题。本发明还公开了一种V型发动机。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图6，图1为本发明实施例提供的集成块的结构示意图；图2为本发明实施例提供的集成块前端的结构示意图；图3为本发明实施例提供的集成块后端的结构示意图；图4为本发明实施例提供的集成块上端的结构示意图；图5为本发明实施例提供的集成块左端的结构示意图；图6为本发明实施例提供的集成块右端的结构示意图。

本发明公开了一种集成块，适用于V型发动机，包括集成块本体，集成块本体内设置有冷却水路和润滑油路。

本方案将冷却水路和润滑油路均设置在集成块本体上，使得V型发动机的整机布置紧凑。

冷却水路包括进水水路1和回水水路2。进水水路的进水口111与水泵16连通，进水水路1与V型发动机的左侧机体17、V型发动机的右侧机体18和机油冷却器19的进水口连通；回水水路2通过发动机出水管与发动机的缸盖的出水口连通，且与机油冷却器的出水口连通，回水水路2与节温器20的进水口连通。

水泵16泵送的冷却水通过进水水路1送至V型发动机的左侧机体17、V型发动机的右侧机体18和机油冷却器19，对V型发动机的缸盖和机油进行冷却，冷却后的冷却水通过与缸盖的出水口连通的发动机出水管和机油冷却器19的出水口流入回水水路2进行汇集，并通过回水水路2送至节温器20。

润滑油路包括供油油路3、第一油路4、第二油路5、第三油路6和第四油路7。供油油路的进油口123与机油泵的泵后油路31连通，供油油路的出油口120与机油冷却器19的进油口；第一油路的进油口121与机油冷却器19的出油口连通，第一油路的出油口125与机油滤清器21的进油口连通；第二油路的进油口126与机油滤清器21的出油口连通，第二油路的出油口122与V型发动机的主油路30连通；第三油路6的进油口与机油滤清器21的出油口连通，第三油路的出油口124与限压阀的进油口114连通；第四油路7的进油口与限压阀22的出油口连通，第四油路7的出油口与油底壳或者机油泵前连通。

机油泵泵送在泵后油路31的润滑油首先通过供油油路3进入机油冷却器19，机油冷却器19对润滑油进行冷却，然后冷却后的润滑油通过第一油路4进入机油滤清器21，机油滤清器21对润滑油进行过滤，过滤后的润滑油通过

第二油路5进入主油路30。

第三油路6、第四油路7与限压阀22连接，主要起到限制主油路30的油压的作用。具体为，当通过第二油路5进入主油路30的油压大于预设压力时，过滤后的润滑油中多余的润滑油会通过第三油路6进入限压阀22，再通过与限压阀22连通的第四油路7将多余的润滑油导流至回油底壳或机油泵前，从而降低了主油路30的油压。

本方案中将冷却水路设置在集成块本体内，通过集成块内的冷却水路与V型发动机、水泵16、机油冷却器19和节温器20的连通，相对于现有技术中，通过外接管路实现V型发动机与水泵16、机油冷却器19和节温器20连接的方式，简化了发动机的结构，更进一步的，水泵16、V型发动机的左侧机体17、V型发动机的右侧机体18、机油冷却器19的进水口、机油冷却器19的出水口、发动机出水管和节温器20的进水口均直接与集成块进行端面连接，且仅需在各个连接端面进行密封，无需外接管路，减少了冷却系统中部件之间的密封结构，从而降低泄漏的风险。

本方案将润滑油路设置在集成块本体内，通过集成块实现V型发动机与机油泵、机油冷却器19、机油滤清器21和限压阀22的连通，不需要在V型发动机的机体上开设油道，从而不会损伤V型发动机的机体强度。

安装时，限压阀22安装在集成块上，限压阀22和集成块组成的整体与机体安装连接，限压阀22可以在发动机整机上实现单独安装和拆卸。

为了降低进水水路1与左侧机体17、右侧机体18和机油冷却器19的连通难度，进水水路1通过单独的支路实现与左侧机体17、右侧机体18和机油冷却器19的连通。

具体的，进水水路1通过开设在集成块本体内的第一支路8与左侧机体17连通，进水水路1通过开设在集成块本体内的第二支路9与右侧机体18连通，进水水路1通过开设在集成块本体内的第三支路10与机油冷却器19的进水口连通，第三支路10的进水口与第二支路9连通。

进水水路的进水口111与水泵16连接，第一支路8的进水口与进水水路1连通，第一支路的出水口116与左侧机体17连通，第二支路9的进水口与进水水路1连通，第二支路的出水口117与右侧机体18连通，第三支路10的进水口与第二支路9连通，第三支路的出水口118与机油冷却器19的进水口端面连接。

进水水路的进水口111、第一支路的出水口116、第二支路的出水口117和第三支路的出水口118均位于集成块本体的端面为了降低回水水路2与节温器20的连通难度，回水水路2通过开设在集成块本体上的第四支路11与节温器20的进水口连通。第四支路11的进水口与回水水路2连通，第四支路的出水口112与节温器20的进水口连通，并且第四支路的出水口112位于集成块本体的端面。

为了降低回水水路2与发动机出水管和机油冷却器19的连接难度，回水水路2通过第五支路12与发动机出水管连通，回水水路2通过第六支路13与机油冷却器19的出水口连通。

第五支路12的进水口与回水水路2连通，第五支路的出水口129与发动机出水管连通，第六支路13的进水口与回水水路2连通，第六支路的出水口119与机油冷却器的出水口连通。

第五支路的出水口129和第六支路的出水口119均位于集成块本体的端面。在本方案的一个具体实施例中，回水水路2贯穿集成块本体，第四支路11、第五支路12和第六支路13均与回水水路2的中部连通，而回水水路2的第一出水口115位于集成块本体的端面，且第一出水口115和水温传感器24连通。

为了进一步优化上述技术方案，冷却水路还包括：设置在集成块本体内与进水水路1连通或者与第二支路9连通的第七支路14，第七支路的出水口113能够与水锅炉预热系统25连通，即本方案提供的集成块还能够与水锅炉预热系统25的接口连通。

本方案提供的冷却水路还包括与第一支路8连通的第八支路和与第二支路9连通的第九支路，第八支路的出水口132和第九支路的出水口133均设置在集成块本体的端面，且与对应位置的水滤清器29连接。

本方案提供的集成块的润滑油路还包括附加设置在集成块本体内的预供油油路3。

预供油油路的进油口131与预供机油泵26连通，预供油油路3与第一油路4连通，预供油油路的出油口130与机油转子滤清器27的取油口连通。在发动机启动前，预供机油泵26预先给发动机提供一定压力的润滑油，以使发动机启动时各个运动部件都能得到可靠的润滑。

为了第三油路6与机油滤清器21的连接难度，本方案中，第三油路6通过第二油路5与机油滤清器21的出油口连通。

供油油路的进油口123、供油油路的出油口120、第一油路的进油口121、第一油路的出油口125、第二油路的进油口126、第二油路的出油口122、第三油路6的进油口、第三油路的出油口124、第四油路7的进油口、第四油路7的出油口、预供油油路的进油口131和预供油油路的出油口130均设置在集成块本体的端面。

润滑油路还包括与第三油路6连通的第五油路15，第五油路的出油口134与油冷发电机28的取油口连通。本方案提供的集成块还集成了油冷发电机28的取油口的接口。

与预供油油路3通过第六油管127连通的油气分离器，第六油管127的出油口开设在集成块的端面。

本方案提供的集成块的润滑油路还包括：

与第一油路4连通，且能够与机油滤清器21的进油口连通的第一预留油路，第一预留油路的出油口能够与机油滤清器21的进油口连通，不用时通过螺纹螺塞封住；

与第二油路5连通，且能够与机油滤清器21的出油口连通的第二预留油路，第二预留油路的出油口能够与机油滤清器21的出油口连通，但是不用时，不加工。

第一预留油路和第二预留油路的开设能够方便机油滤清器21的安装，为机油滤清器21提供了第二种安装位置，从而在一定程度上增强了集成块的通用性。

集成块本体上设置有能够与V型发动机连接的安装孔，实现集成块本体与V型发动机的连接。

集成块本体能够设置有用于安装水泵16的水泵凸台、用于安装机油冷却器19的机油冷却器凸台、用于安装节温器20的节温器凸台、用于安装机油滤清器21的机油滤清器凸台、用于安装油气分离器23的油气分离器凸台、用于安装水温传感器24的水温传感器凸台和用于安装油冷发电机28的油冷发电机凸台，各个凸台上设置有用于固定对应部件的安装孔128。凸台的安装数量和安装位置根据实际需要进行设计，在此不做具体限定；另外本方案提供的集成块本体还可以集成安装换热器和减震器。以集成块本体作为支架，不需要单独设置上述部件的支架，使得零部件之间的空间布置更加紧凑。

本方案提供的集成块本体为上述部件提供了安装基础，具有一定的承载能力，且当其中一个部件需要更换时，则将需要更换的部件自集成块本体上拆卸即可，不需要对整个集成块本体进行更换，降低了成本。

集成块本体上还设置有线束固定孔，方便对线束的固定。

本方案中水泵16、机油冷却器19、节温器20、机油滤清器21和限压阀22均集中安装在集成块上，使得冷却系统和润滑系统的布置紧凑集中，方便维护。

本方案通过集成块集成了现有技术中多个部件的功能，不仅集成了冷却水路和润滑油路，而且能够作为安装机油冷却器19、机油滤清器21、油气分离器23、节温器20、油冷发电机28、水温传感器24和机油转子滤清器27中的一种或者多种的安装支架，从而简化了V型发动机的结构，方便了整机布置，降低了V型发动机的生产成本和装配难度，且V型发动机的重量更低，强度更高。

优选的，集成块本体为铸铝集成块。

集成块与水泵16、左侧机体17、右侧机体18、机油冷却器19、节温器20、发动机出水管、水锅炉预热系统25、水滤清器29、水温传感器24、机油泵后油道31、机油冷却器19、机油滤清器21、主油道30、油冷发电机28、油气分离器23、转子滤清器27和预供机油泵26的具体连接方式如下：

进水水路的进水口111与水泵16端面连接；

第一支路的出水口116与左侧机体17端面连接；

第二支路的出水口117与右侧机体18端面连接；

第三支路的出水口118与机油冷却器19进水口硬管插接；

第四支路的出水口112与节温器20端面连接；

第五支路的进水口129与发动机出水管硬管插接；

第六支路的进水口119与机油冷却器19出水口硬管插接；

第七支路的进水口113与水锅炉预热系统25螺纹连接；

第八支路的出水口132与水滤清器29螺纹连接；

第九支路的出水口133与水滤清器29螺纹连接；

回水道的第一出水口115与水温传感器24螺纹连接；

供油油路的进油口123与机油的泵后油路31端面连接，供油油路的出油口120与机油冷却器19的进油口硬管插接；

第一油路的进油口121与机油冷却器19出油口硬管插接，第一油路的出油口125与机油滤清器21进出油口端面连接；

第二油路的进油口126与机油滤清器的进出油口端面连接，第二油路的出油口122与机体的主油道30端面连接；

第三油路的出油口124与限压阀22的进油口端面连接；

第四油路的出油口与油底壳或者机油泵前端面连接；

第五油路的出油口134与油冷发电机28螺纹连接；

第六油路的出油口与油气分离器23端面连接；

预供油油路的出油口130与转子滤清器27螺纹连接，预供油油路的进油口131与预供油泵26螺纹连接。

本方案还提供了一种V型发动机，包括集成块，所述集成块为上述任意一个方案中记载的所述集成块。由于集成块具有上述技术效果，具有该集成块的V型发动机也具有同样的技术效果，在此不再赘述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种集成块，适用于V型发动机，其特征在于，包括集成块本体，所述集成块本体内设置有冷却水路和润滑油路；

所述冷却水路包括：

进水水路(1)，所述进水水路的进水口(111)与水泵(16)连通，所述进水水路(1)与所述V型发动机的左侧机体(17)、所述V型发动机的右侧机体(18)和机油冷却器(19)的进水口连通；

回水水路(2)，所述回水水路(2)通过发动机出水管与所述发动机的缸盖的出水口连通，且与所述机油冷却器的出水口连通，所述回水水路(2)与节温器(20)的进水口连通；

所述润滑油路包括：

供油油路(3)，所述供油油路(3)的进油口与机油泵的泵后油路(31)连通，所述供油油路(3)的出油口与所述机油冷却器(19)的进油口；

第一油路(4)，所述第一油路(4)的进油口与所述机油冷却器(19)的出油口连通，所述第一油路(4)的出油口与所述机油滤清器(21)的进油口连通；

第二油路(5)，所述第二油路(5)的进油口与所述机油滤清器(21)的出油口连通，所述第二油路(5)的出油口与所述V型发动机的主油路(30)连通；

第三油路(6)，所述第三油路(6)的进油口与所述机油滤清器(21)的出油口连通，所述第三油路(6)的出油口与限压阀(22)的进油口连通；

第四油路(7)，所述第四油路(7)的进油口与所述限压阀(22)的出油口连通，所述第四油路(7)的出油口与油底壳或者机油泵前连通。

2.根据权利要求1所述的集成块，其特征在于，所述进水水路(1)通过开设在所述集成块本体内的第一支路(8)与所述左侧机体(17)连通；

所述进水水路(1)通过开设在所述集成块本体内的第二支路(9)与所述右侧机体(18)连通；

所述进水水路(1)通过开设在所述集成块本体内的第三支路(10)与所述机油冷却器(19)的进水口连通，所述第三支路(10)的进水口与所述第二支路(9)连通。

3.根据权利要求1所述的集成块，其特征在于，所述回水水路(2)通过开设在所述集成块本体上的第四支路(11)与所述节温器(20)的进水口连通。

4.根据权利要求1所述的集成块，其特征在于，所述回水水路(2)通过第五支路(12)与所述发动机出水管连通；

所述回水水路(2)通过第六支路(13)与所述机油冷却器(19)的出水口连通。

5.根据权利要求1所述的集成块，其特征在于，所述回水水路(2)贯穿所述集成块本体；

集成块第六油路所述回水水路(2)的位于所述集成块本体的一端的第一出水口(115)与水温传感器(24)连通。

6.根据权利要求1或2所述的集成块，其特征在于，所述冷却水路还包括：

设置在所述集成块本体内与所述进水水路(1)连通或者与所述第二支路(9)连通的第七支路(14)，所述第七支路(14)能够与水锅炉预热系统(25)连通。

7.根据权利要求1所述的集成块，其特征在于，所述润滑油路还包括：

设置在所述集成块本体内的预供油油路(32)，所述预供油油路(32)的进油口与预供机油泵(26)连通，所述预供油油路(32)与所述第一油路(4)连通，所述预供油油路(32)的出油口与机油转子滤清器(27)的取油口连通。

8.根据权利要求1所述的集成块，其特征在于，所述第三油路(6)通过所述第二油路(5)与所述机油滤清器(21)的出油口连通；

与所述预供油油路(32)通过第六油管(127)连通的油气分离器(23)；

所述润滑油路还包括：

与所述第三油路(6)连通的第五油路(15)，所述第五油路(15)的出油口与油冷发电机(28)的取油口连通。

9.根据权利要求1所述的集成块，其特征在于，所述集成块本体上设置有能够与所述V型发动机连接的安装孔；

所述集成块本体上设置有用于安装所述水泵(16)的水泵(16)凸台、用于安装所述机油冷却器(19)的机油冷却器(19)凸台、用于安装所述节温器(20)的节温器(20)凸台和用于安装所述机油滤清器(21)的机油滤清器(21)凸台；

所述集成块本体上设置有线束固定孔。

10.一种V型发动机，其特征在于，包括集成块，所述集成块为权利要求1-9中任意一项所述的集成块。