CN109665084A - 船舶压舱水接卸方法 - Google Patents

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李伟伟
朱栋
李刚
傅可杰
周俊明
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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
    • B63J4/00—Arrangements of installations for treating ballast water, waste water, sewage, sludge, or refuse, or for preventing environmental pollution not otherwise provided for
    • B63J4/002—Arrangements of installations for treating ballast water, waste water, sewage, sludge, or refuse, or for preventing environmental pollution not otherwise provided for for treating ballast water

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Abstract

本发明提供一种船舶压舱水接卸方法，包括如下步骤：S1、将船舶停靠在码头墩台；S2、在码头墩台上设置水管，将所有的水管捆扎在一起；S3、将水管与码头墩台上的第二水管接口连接；S4、利用辅助工装将捆扎好的水管吊起并移至船舶的水管拆装区域，将每根水管的第一端与对应的第一水管接口连接；S5、通过水管将船舶上的淡水接引至码头储水区域；S6、利用辅助工装将卸下的水管的第一端吊起并移至码头墩台上的指定区域。本发明通过辅助工装将水管吊运至船舶船舷的水管拆装区域，待淡水接卸完成后，再经工装将船舶上的水管吊运至墩台平台内，改多人工操作为少量人工配合的机械操作，改变落后生产操作工艺带来的高强度、低效率的劳动负荷。

Description

船舶压舱水接卸方法
技术领域
本发明涉及船舶淡水接卸领域，特别是涉及一种船舶压舱水接卸方法。
背景技术
马迹山港区所用生活用水全部来自国内二程船的压仓水，国轮到达马迹山港国轮码头后，经码头原水接收系统送至水厂。经多年用水量统计，港区平均用水量为1500～2000t/天，根据不同船型，每个月接卸淡水次数为30～50次。
国轮靠泊后的淡水接卸过程中，受潮水及装载影响，货船相对码头水平高度和平行距离不断发生变化。码头原水接口与船上水泵连接需用软质输水管，每次连接时，水手在装船码头二层平台抛掷牵引绳到国轮上，然后水手再上国轮，需要6～8人将软质输水管拖拽到国轮，再进行水管接口安装。当送水结束后，由于软质输水管内还有存水，水手需先将软质输水管扔至海里，待水管内余水自然流尽后，水手下到码头二层平台上，再人工将水管拖拽到平台上。然而该操作方法强度高、效率低、劳动负荷大。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种船舶压舱水接卸方法，以克服现有技术的上述缺陷。
为实现上述目的，本发明提供一种船舶压舱水接卸方法，船舶上设有多个第一水管接口，所有的第一水管接口相邻分布，船舶压舱水接卸方法包括如下步骤：S1、将所述船舶停靠在码头墩台；S2、在码头墩台上设置多根水管，所述水管的数量与第一水管接口的数量相同，将所有的水管捆扎在一起；S3、将每根水管的第二端分别与设置在码头墩台上的第二水管接口连接；S4、利用辅助工装将捆扎好的水管的第一端吊起并移至船舶船舷的水管拆装区域，然后将捆扎好的水管从辅助工装上卸下，并将每根水管的第一端与对应的第一水管接口连接；S5、通过水管将船舶上的淡水接引至码头储水区域；S6、将每根水管的第一端从对应的第一水管接口上卸下，并利用辅助工装将卸下的水管的第一端吊起并移至码头墩台上的指定区域。
优选地，所述第一水管接口的直径小于所述第二水管接口的直径。
优选地，所述第一水管接口设有三个，相应地，所述第二水管接口和所述水管分别设有三个。
优选地，所述辅助工装包括连接在码头墩台上的旋转底座，所述旋转底座上设有可升降的立柱，所述立柱的顶部设有可升缩的横臂，所述横臂上设有起吊装置。
优选地，在步骤S4中，先将所述立柱升高，直至所述横臂底部与所述船舶船舷外侧栏杆顶部的距离L的范围为0.5m～2m。
优选地，所述立柱为液压升降柱。
如上所述，本发明涉及的船舶压舱水接卸方法，具有以下有益效果：本发明将装船码头墩台平台上的水管绑扎后，通过辅助工装将水管吊运至船舶船舷的水管拆装区域，待淡水接卸完成后，再经工装将船舶上的水管吊运至墩台平台内，改多人工操作为少量人工配合的机械操作，改变落后生产操作工艺带来的高强度、低效率的劳动负荷。
附图说明
图1为本发明压舱水接卸时的结构示意图。
图2为图1的俯视图。
元件标号说明
1 船舶
11 第一水管接口
2 码头墩台
21 第二水管接口
3 水管
31 第一端
32 第二端
4 辅助工装
41 旋转底座
42 立柱
43 横臂
44 起吊装置
5 码头
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
如图1和图2所示，本发明提供一种船舶压舱水接卸方法，船舶1上设有多个第一水管接口11，所有的第一水管接口11应相邻分布，且相邻的第一水管接口11之间距离不宜过大，便于水管3的安装，每个第一水管接口11处设有水泵，便于抽放水；码头5临近海平面的边部设有码头墩台2，码头墩台2设有多个第二水管接口21，第二水管接口21的数量应大于或等于第一水管接口11的数量。
如图1和图2所示，船舶压舱水接卸方法包括如下步骤：
S1、将所述船舶1停靠在码头墩台2侧边，确保船舶1稳泊。
S2、将多根水管3置于码头墩台2上，所述水管3的数量与第一水管接口11的数量相同，将所有的水管3捆扎在一起，所述水管3可选用软质输水管。
S3、将每根水管3的第二端32分别与对应的第二水管接口21连接，确保每根水管3均连接上第二水管接口21且不漏水。
S4、利用辅助工装4将捆扎好的水管3的第一端31吊起并移至船舶1船舷的水管拆装区域，然后人工将捆扎好的水管3从辅助工装4上卸下，并将每根水管3的第一端31与对应的第一水管接口11连接，连接完成后检查接口是否可靠。
S5、开启水泵，通过水管3将船舶1上的淡水接引至码头储水区域，直至完成淡水的接引。
S6、淡水接卸完成后，将每根水管3的第一端31从对应的第一水管接口11上卸下，并利用辅助工装4将卸下的水管3的第一端31吊起并移至码头墩台2上的指定区域。
如图1和图2所示，优选地，所述第一水管接口11的直径小于所述第二水管接口21的直径，便于淡水通过水管3顺利进入码头储水区域。优选地，所述第一水管接口11设有三个，相应地，所述第二水管接口21和所述水管3分别设有三个，通常设置三根水管3可以将淡水快速引入码头储水区域，节约时间，效率较高。
如图1和图2所示，优选地，所述辅助工装4包括连接在码头墩台2上的旋转底座41，所述旋转底座41上设有可升降的立柱42，所述立柱42的顶部设有可升缩的横臂43，所述横臂43上设有起吊装置44，通过旋转所述旋转底座41可以使立柱42旋转，从而使所述横臂43旋转，操作空间较大，所述立柱42采用可伸缩结构，目的是在不使用时将立柱42收回，有效节省空间和降低设备整体重心，增加了抗风能力。优选地，在本发明的步骤S4中，先将所述立柱42升高，直至所述横臂43底部与所述船舶1船舷外侧栏杆顶部的距离L的范围为0.5m～2m，避免海平面升起引起所述船舶1碰触到所述横臂43。优选地，所述立柱42为液压升降柱，便于立柱42的升降，所述起吊装置44可选用卷扬机。优选地，在步骤S6中，利用辅助工装4吊起水管3时，应先升高立柱42，使所述立柱42高于所述船舶船舷高度，然后缩回横臂43至码头墩台2的上方，再利用旋转底座41和立柱42配合将水管3放置在指定区域。优选地，立柱42伸展后长度为6.5米，横臂43为两节，伸展后长度为6米，额定起重重量：0.75t。
综上所述，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (6)

1.一种船舶压舱水接卸方法，船舶(1)上设有多个第一水管接口(11)，所有的第一水管接口(11)相邻分布，其特征在于，包括如下步骤：
S1、将所述船舶(1)停靠在码头墩台(2)；
S2、在码头墩台(2)上设置多根水管(3)，所述水管(3)的数量与第一水管接口(11)的数量相同，将所有的水管(3)捆扎在一起；
S3、将每根水管(3)的第二端(32)分别与设置在码头墩台(2)上的第二水管接口(21)连接；
S4、利用辅助工装(4)将捆扎好的水管(3)的第一端(31)吊起并移至船舶(1)船舷的水管拆装区域，然后将捆扎好的水管(3)从辅助工装(4)上卸下，并将每根水管(3)的第一端(31)与对应的第一水管接口(11)连接；
S5、通过水管(3)将船舶(1)上的淡水接引至码头储水区域；
S6、将每根水管(3)的第一端(31)从对应的第一水管接口(11)上卸下，并利用辅助工装(4)将卸下的水管(3)的第一端(31)吊起并移至码头墩台(2)上的指定区域。
2.根据权利要求1所述的船舶压舱水接卸方法，其特征在于：所述第一水管接口(11)的直径小于所述第二水管接口(21)的直径。
3.根据权利要求1所述的船舶压舱水接卸方法，其特征在于：所述第一水管接口(11)设有三个，相应地，所述第二水管接口(21)和所述水管(3)分别设有三个。
4.根据权利要求1所述的船舶压舱水接卸方法，其特征在于：所述辅助工装(4)包括连接在码头墩台(2)上的旋转底座(41)，所述旋转底座(41)上设有可升降的立柱(42)，所述立柱(42)的顶部设有可升缩的横臂(43)，所述横臂(43)上设有起吊装置(44)。
5.根据权利要求1所述的船舶压舱水接卸方法，其特征在于：在步骤S4中，先将所述立柱(42)升高，直至所述横臂(43)底部与所述船舶(1)船舷外侧栏杆顶部的距离L的范围为0.5m～2m。
6.根据权利要求5所述的船舶压舱水接卸方法，其特征在于：所述立柱(42)为液压升降柱。
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