CN208700450U - 一种港口浮式起重机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及起重设备技术领域，且公开了一种港口浮式起重机，包括船体，所述船体内腔的一侧固定安装有平衡装置，所述船体顶端的一侧固定安装有转动台，所述转动台顶端的一侧与固定块的底端固定连接，所述固定块的内部与起重架的一端销接，所述起重架一侧的顶部与牵引绳的一端固定连接。该港口浮式起重机，通过平衡装置的设置，便于更好的在装卸货物时，增加船舶的吃水线，提高了该浮式起重机在装卸货物时的稳定性及安全性，而在航行时，快速的排出水量，从而减少船舶的总重量，进而减少了船舶航行时的阻力，降低了该浮式起重机运行的成本，有效的提高了该浮式起重机的实用性及可靠性。

Description

一种港口浮式起重机

技术领域

本实用新型涉及起重设备技术领域，具体为一种港口浮式起重机。

背景技术

浮式起重机又称起重船、浮吊等，是一种专门在水上从事起重作业的工程船舶，通常在是在方型船的甲板上设置有起重装置以完成对货物的装卸工作，以及在海难事故中完成打捞救助等任务，同时再配置相关的船舶系缆设备及生活设施，同时浮式起重机可以进行岸与船、船与船之间的装卸作业，其具有自重轻、工作效率高及作业稳定性好等优点，是内河湖泊理想的装卸设备。

但是现有的浮式起重机为了其在装卸货物时的稳定性较高，通常吃水线都比较深、排水量较大，从而导致其在航行时的阻力大，进而对于燃料的消耗较高，且航行的速度较慢，提高了浮式起重机的运行成本，同时现有的浮式起重机的高度比较高，在内河航行时有时会因遇到桥梁而无法通过，导致其运转时的灵活性降低，而且较高的起重装置在航行时阻力大且安全性较差。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种港口浮式起重机，具备灵活调节船舶的吃水线、航行时阻力较小、运转的灵活性及安全性较高等优点，解决了现有的浮式起重机为了其在装卸货物时的稳定性较高，通常吃水线都比较深、排水量较大，从而导致其在航行时的阻力大，对于燃料的消耗较高，且航行的速度较慢，提高了浮式起重机的运行成本，同时现有的浮式起重机的高度比较高，在内河航行时有时会因遇到桥梁而无法通过，导致其运转时的灵活性降低，而且较高的起重装置在航行时阻力大且安全性较差的问题。

为实现上述灵活调节船舶的吃水线、航行时阻力较小和运转的灵活性及安全性较高的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种港口浮式起重机，包括船体，所述船体内腔的一侧固定安装有平衡装置，所述船体顶端的一侧固定安装有转动台，所述转动台顶端的一侧与固定块的底端固定连接，所述固定块的内部与起重架的一端销接，所述起重架一侧的顶部与牵引绳的一端固定连接，所述牵引绳的另一端穿过导向轮Ⅰ与收线轮的外表面固定连接，所述收线轮的内部与牵引电机的输出轴固定套接，所述牵引电机的底板与转动台顶端的中部螺纹连接，所述导向轮Ⅰ的两侧分别与两个牵引架的顶端活动套接，且两个牵引架的底端均与转动台顶端的中部固定杆连接，所述牵引电机位于牵引架的正下方，所述转动台顶端的另一侧与支撑架的底端固定连接，所述支撑架的正面与起重电机的底板螺纹连接，所述起重电机的输出轴通过联轴器与传动轴的一端传动连接，所述传动轴的另一端贯穿并延伸至支撑架的内腔且与支撑架内腔的一侧活动套接，所述传动轴外表面的中部与位于支撑架内腔的盘线轮的内部固定套接，所述盘线轮的外表面与提升绳的一端固定连接，且提升绳缠绕在盘线轮的外表面上，所述提升绳的另一端分别与导向轮Ⅱ与导向轮Ⅲ的外表面传动连接，所述导向轮Ⅱ的内部通过支架与起重架一侧的顶部固定连接，且导向轮Ⅲ与起重架顶端一侧的内部销接。

优选的，所述平衡装置包括蓄水仓，所述蓄水仓的外表面与船体内腔的一侧固定连接，所述蓄水仓顶端的一侧与高压气泵的底板螺纹连接，所述高压气泵的输出端贯穿并延伸至蓄水仓内腔一侧的顶部，所述蓄水仓底端的一侧固定安装有电磁控制阀，且电磁控制阀的一端贯穿并延伸至船体底端的一侧。

优选的，所述船体顶端的另一侧设有支撑台，且支撑台顶端的斜角与起重架底端的斜角相同。

优选的，所述转动台到支撑台间的距离小于起重架的垂直高度，且起重架所能活动的角度为0°-70°之间。

优选的，所述蓄水仓所能储存的水量等于起重架及起重电机的额定起重量。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种港口浮式起重机，具备以下有益效果：

1、该港口浮式起重机，通过平衡装置的设置，便于更好的在装卸货物时，增加船舶的吃水线，提高了该浮式起重机在装卸货物时的稳定性及安全性，而在航行时，快速的排出水量，从而减少船舶的总重量，进而减少了船舶航行时的阻力，降低了该浮式起重机运行的成本，有效的提高了该浮式起重机的实用性及可靠性。

2、该港口浮式起重机，通过牵引电机、牵引绳及牵引架的配合，便于更好的将不使用的起重架放置下来，从而避免了现有的浮式起重机的高度比较高，在内河航行时有时会因遇到桥梁而无法通过，且较高的起重装置阻力较大的问题，有效的提高了该浮式起重机运转时的灵活性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构A处的放大示意图；

图3为本实用新型结构盘线轮的侧视图。

图中：1、船体；2、平衡装置；21、蓄水仓；22、高压气泵；23、电磁控制阀；3、转动台；4、固定块；5、起重架；6、牵引绳；7、导向轮Ⅰ；8、收线轮；9、牵引电机；10、牵引架；11、支撑架；12、起重电机；13、传动轴；14、盘线轮；15、提升绳；16、导向轮Ⅱ；17、导向轮Ⅲ。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种港口浮式起重机，包括船体1，船体1内腔的一侧固定安装有平衡装置2，平衡装置2包括蓄水仓21，蓄水仓21的外表面与船体1内腔的一侧固定连接，蓄水仓21顶端的一侧与高压气泵22的底板螺纹连接，蓄水仓21采用的是Q-8系列，高压气泵22的输出端贯穿并延伸至蓄水仓21内腔一侧的顶部，蓄水仓21底端的一侧固定安装有电磁控制阀23，且电磁控制阀23的一端贯穿并延伸至船体1底端的一侧，通过平衡装置2的设置，便于更好的在装卸货物时，增加船舶的吃水线，提高了该浮式起重机在装卸货物时的稳定性及安全性，而在航行时，快速的排出水量，从而减少船舶的总重量，进而减少了船舶航行时的阻力，降低了该浮式起重机运行的成本，有效的提高了该浮式起重机的实用性及可靠性，船体1顶端的一侧固定安装有转动台3，转动台3顶端的一侧与固定块4的底端固定连接，固定块4的内部与起重架5的一端销接，起重架5一侧的顶部与牵引绳6的一端固定连接，船体1顶端的另一侧设有支撑台，且支撑台顶端的斜角与起重架5底端的斜角相同，对于支撑台的设置，使得起重架5放置下来时，可以提供有效的支撑力，有效的增加起重架5在放置时的稳定性，转动台3到支撑台间的距离小于起重架5的垂直高度，且起重架5所能活动的角度为0°-70°之间，对于起重架5活动角度的设置，避免了起重架5在提升起来的过程中向另一侧发生倾倒的现象，有效的提高了起重架5在提升及放置过程中的稳定性及安全性，蓄水仓21所能储存的水量等于起重架5及起重电机12的额定起重量，对于蓄水仓21储存水量的设置，使得起重架5在装卸不同重量的货物时，可以有效的根据货物的重量灵活的调节船体1的吃水线，进一步提高了该浮式起重机的实用性及其在装卸货物时的稳定性，牵引绳6的另一端穿过导向轮Ⅰ7与收线轮8的外表面固定连接，收线轮8的内部与牵引电机9的输出轴固定套接，牵引电机9的底板与转动台3顶端的中部螺纹连接，牵引电机9采用的是BLY14-35-11kw减速机，导向轮Ⅰ7的两侧分别与两个牵引架10的顶端活动套接，且两个牵引架10的底端均与转动台3顶端的中部固定杆连接，牵引电机9位于牵引架10的正下方，转动台3顶端的另一侧与支撑架11的底端固定连接，支撑架11的正面与起重电机12的底板螺纹连接，起重电机12的输出轴通过联轴器与传动轴13的一端传动连接，起重电机12采用的是Y310-kw三相异步电动机，传动轴13的另一端贯穿并延伸至支撑架11的内腔且与支撑架11内腔的一侧活动套接，传动轴13外表面的中部与位于支撑架11内腔的盘线轮14的内部固定套接，盘线轮14的外表面与提升绳15的一端固定连接，且提升绳15缠绕在盘线轮14的外表面上，提升绳15的另一端分别与导向轮Ⅱ16与导向轮Ⅲ17的外表面传动连接，导向轮Ⅱ16的内部通过支架与起重架5一侧的顶部固定连接，且导向轮Ⅲ17与起重架5顶端一侧的内部销接。

工作时，首先将船体1停靠在合适的位置，然后打开收线轮8在牵引绳6的作用下带动起重架5以固定块4为中心转动至合适的高度，再转动转动台3将导向轮Ⅲ17移动到需要装卸货物的正上方，之后再打开起重电机12，将提升绳15的一端放下至合适的高度后钩紧货物，然后再次打开起重电机12使其反转提升货物至合适的高度，之后再次转动转动台3在起重架5的作用下将货物移动至合适的位置后将其放下，当该装置使用完成后再次启动牵引电机9将起重架5放至水平状态。

综上所述，该港口浮式起重机，通过平衡装置2的设置，便于更好的在装卸货物时，增加船舶的吃水线，提高了该浮式起重机在装卸货物时的稳定性及安全性，而在航行时，快速的排出水量，从而减少船舶的总重量，进而减少了船舶航行时的阻力，降低了该浮式起重机运行的成本，有效的提高了该浮式起重机的实用性及可靠性；通过牵引电机9、牵引绳6及牵引架10的配合，便于更好的将不使用的起重架5放置下来，从而避免了现有的浮式起重机的高度比较高，在内河航行时有时会因遇到桥梁而无法通过，且较高的起重装置阻力较大的问题，有效的提高了该浮式起重机运转时的灵活性；解决了现有的浮式起重机为了其在装卸货物时的稳定性较高，通常吃水线都比较深、排水量较大，从而导致其在航行时的阻力大，对于燃料的消耗较高，且航行的速度较慢，提高了浮式起重机的运行成本，同时现有的浮式起重机的高度比较高，在内河航行时有时会因遇到桥梁而无法通过，导致其运转时的灵活性降低，而且较高的起重装置在航行时阻力大且安全性较差的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种港口浮式起重机，包括船体(1)，其特征在于：所述船体(1)内腔的一侧固定安装有平衡装置(2)，所述船体(1)顶端的一侧固定安装有转动台(3)，所述转动台(3)顶端的一侧与固定块(4)的底端固定连接，所述固定块(4)的内部与起重架(5)的一端销接，所述起重架(5)一侧的顶部与牵引绳(6)的一端固定连接，所述牵引绳(6)的另一端穿过导向轮Ⅰ(7)与收线轮(8)的外表面固定连接，所述收线轮(8)的内部与牵引电机(9)的输出轴固定套接，所述牵引电机(9)的底板与转动台(3)顶端的中部螺纹连接，所述导向轮Ⅰ(7)的两侧分别与两个牵引架(10)的顶端活动套接，且两个牵引架(10)的底端均与转动台(3)顶端的中部固定杆连接，所述牵引电机(9)位于牵引架(10)的正下方，所述转动台(3)顶端的另一侧与支撑架(11)的底端固定连接，所述支撑架(11)的正面与起重电机(12)的底板螺纹连接，所述起重电机(12)的输出轴通过联轴器与传动轴(13)的一端传动连接，所述传动轴(13)的另一端贯穿并延伸至支撑架(11)的内腔且与支撑架(11)内腔的一侧活动套接，所述传动轴(13)外表面的中部与位于支撑架(11)内腔的盘线轮(14)的内部固定套接，所述盘线轮(14)的外表面与提升绳(15)的一端固定连接，且提升绳(15)缠绕在盘线轮(14)的外表面上，所述提升绳(15)的另一端分别与导向轮Ⅱ(16)与导向轮Ⅲ(17)的外表面传动连接，所述导向轮Ⅱ(16)的内部通过支架与起重架(5)一侧的顶部固定连接，且导向轮Ⅲ(17)与起重架(5)顶端一侧的内部销接。

2.根据权利要求1所述的一种港口浮式起重机，其特征在于：所述平衡装置(2)包括蓄水仓(21)，所述蓄水仓(21)的外表面与船体(1)内腔的一侧固定连接，所述蓄水仓(21)顶端的一侧与高压气泵(22)的底板螺纹连接，所述高压气泵(22)的输出端贯穿并延伸至蓄水仓(21)内腔一侧的顶部，所述蓄水仓(21)底端的一侧固定安装有电磁控制阀(23)，且电磁控制阀(23)的一端贯穿并延伸至船体(1)底端的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种港口浮式起重机，其特征在于：所述船体(1)顶端的另一侧设有支撑台，且支撑台顶端的斜角与起重架(5)底端的斜角相同。

4.根据权利要求1所述的一种港口浮式起重机，其特征在于：所述转动台(3)到支撑台间的距离小于起重架(5)的垂直高度，且起重架(5)所能活动的角度为0°-70°之间。

5.根据权利要求2所述的一种港口浮式起重机，其特征在于：所述蓄水仓(21)所能储存的水量等于起重架(5)及起重电机(12)的额定起重量。