CN109664835A

CN109664835A - 带有显示功能性的车辆内衬

Info

Publication number: CN109664835A
Application number: CN201811208395.9A
Authority: CN
Inventors: B.埃特; A.莫尔格纳
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2017-10-17
Filing date: 2018-10-17
Publication date: 2019-04-23
Also published as: EP3473498B1; DE102017218516B4; US20190111856A1; DE102017218516A1; EP3473498A1; US10752185B2

Abstract

本发明涉及一种带有显示功能性的车辆内衬，其包括：挡板单元，其带有至少一个在可见的波长范围中对于透射而言至少局部透明的窗口区域；以及功能单元，其带有至少一个照明器件或带有至少一个照明器件和输入单元，其中，功能单元作为基础模块构造成带有本身封闭的不透水的壳体，在其内部中布置有至少一个照明器件，且只要存在输入单元，还布置有输入单元，其中，基础模块与挡板单元机械地相连接。优选地，基础模块的壳体的面向挡板单元的观察侧的前侧小于车辆内衬的背面照明的信息区域在其上延伸的区域。基础模块的各个光离开区域优选地经由光传导元件与背面照明的信息区域联结。

Description

带有显示功能性的车辆内衬

技术领域

本发明涉及一种带有显示功能性(Anzeigefunktionalität)的车辆内衬(Fahrzeugverkleidung，有时也称为车辆内饰)、尤其以挡板(Blende，有时也称为遮光板)、特别优选地用于机动车的挡板的形式的车辆内衬。

背景技术

由文件DE 10 2010 013 700 A1已知一种由塑料构成的用于车辆、尤其机动车的挡板，其包括由塑料构成的第一部件和由塑料构成的第二部件。第一部件是至少部分透明的或半透明的。第二部件具有一个或多个用于显示元件和/或用于输入元件的凹孔(Aussparung)。输入元件尤其可以是按键区(Tastenfeld)，其按键可通过手指按压来操纵。作为备选方案提到手指下压传感器(Fingerabdrucksensor)。

这样的挡板单元(Blendeneinheit，有时也称为遮光单元)或车辆内衬可尤其布置在车辆的A柱、B柱或C柱中或布置在车门的区域中、尤其车门的覆盖提到的车辆柱中的一个的区域中。在现有技术中此外描述的是，显示元件可与无钥匙启动传感器(Keyless-Go-Sensor)相联结。然而，用户输入的交互探测仅经由接触操纵来获知。这是不利的，因为由此将油脂颗粒和污物颗粒传递到车辆内衬上，这有损于车辆内衬的观感(Anmutung)并且可导致长期的损坏。

此外，在现有技术中没有令人满意地解决例如针对显示单元的照明器件的抵抗湿度和其它环境影响的保护。在现有技术中描述了一种装入(Einhausung)，其经由环绕的聚合物密封部相对于挡板的后侧被密封。由于尤其通过到车辆内衬或挡板上的直接日照(Sonneneinstrahlung)引起的温度变化，在不同的材料之间出现应力和/或脆裂，其可导致密封材料的不密封性。

由文件US 2009/016529 A1已知一种触摸传感器组件(Touchsensoranordnung)。由文件DE 11 2013 005 176 T5已知一种发光的内衬组合件和用于内衬组合件的穿孔的构件。由文件US 2017/0139506 A1已知一种带有人-车-界面(Mensch-Fahrzeug-Schnittstelle)的车辆柱组件。由文件WO 2017/055886 A1已知一种用于车辆的输入装置。

发明内容

本发明的所基于的技术任务在于，改善由现有技术已知的用于车辆的带有显示功能性的内衬并且消除或减弱所述缺点中的一个或多个。

该技术任务通过带有专利权利要求1的特征的车辆内衬来解决。有利的设计方案和改进方案由从属权利要求得出。

尤其创造带有显示功能性的车辆内衬，其包括带有至少一个在可见波长范围中对于穿透照明(Durchleuchtung)透明的窗口区段的挡板单元以及带有至少一个照明器件和/或输入单元的功能单元，其中，功能单元作为基础模块构造成带有本身封闭的、不透水的壳体，在其内部中布置有至少一个照明器件和/或输入单元。优点在于，所有包含电气或电子部件的功能单元均布置在基础模块中，其相对于水密封。优选地，壳体由塑料材料、尤其热塑性塑料材料形成并且焊接。

本发明的优点是，这样的车辆内衬可被使用在如下区域中，在其中挡板自身相对于其它车辆部分不必被完整密封。因为车辆内衬除了基础模块之外不包括另外的电气或电子功能组成部分，因此不必不透水地实施其余的部件。

否则完全包封的并且优选地激光焊接的壳体(只要在内部中存在较大的中空腔)可包括空气交换元件，以便于在内部中避免冷凝。空气交换元件例如可借助于膜片、优选地由膨胀的聚四氟乙烯(ePTFE)来构造。然而优选地，基础模块如此来构建，以至于在内部中不形成或几乎不形成中空腔，并且壳体可完全密闭地经由壳体的塑料材料来封闭和焊接。

在一特别优选的实施方式中，在挡板单元与基础模块之间布置有光传导模块，其中，光传导模块具有至少一个用于构造可背面照明的信息区域的凹孔，其中，至少一个凹孔由挡板单元的窗口区域覆盖或与窗口区域的一部分叠合，从而射入到凹孔中的光在背面照明的情况下可跨越穿过挡板单元。

传输到车辆用户处的信息通常通过信息元件或符号元件来确定，其包括不透明和透明的区域并且遮盖或覆盖信息区域的凹孔，其中，透明的区域确定相应的凹孔的信息区域的可背面照明的信息。如果多个凹孔构造在光传导模块中，则它们在光学上相对彼此隔绝，也就是说，为了背面照明射入到凹孔中且由此信息区域中的光不进入到其它凹孔或信息区域中。

由于信息常常以符号的形式呈现，因此还被称为符号元件的信息元件还可例如构造在光传导模块处或中或还可构造在挡板单元中。

优选地，光传导模块与挡板单元分开制造并且与其相连接。光传导模块例如与挡板单元经由卡锁连接相联结。由此实现灵活化，因为一个或多个信息区域的设计方案和/或待传送的信息不直接与基础模块相连接。

优选地，基础模块和/或光传导模块或备选地基础模块与挡板单元也构造成带有联结器件(Kopplungsmittel)，从而可借助于卡锁连接将基础模块布置在光传导模块处或备选地将基础模块布置在挡板单元处。基础模块还可不仅固定在挡板单元处并且固定在光传导模块处。

基础模块的紧凑的结构方式通过以下方式来实现，即，在一优选的实施方式中，基础模块具有至少一个光离开区域，从该光离开区域中至少一个照明器件的光从基础模块离开，并且基础模块如此布置在光传导模块处，以至于至少一个光离开区域不与至少一个凹孔重叠，该凹孔构造至少一个用于通过该照明器件来背面照明的信息区域，并且在光传导模块中构造有至少一个光传导元件，其将从基础模块的至少一个光离开区域离开的光传导至至少一个凹孔的可背面照明的信息区域。在车辆内衬处可供用于显示的和使用的面由此可比基础模块的面向车辆内衬的观察侧的面大得多地来实施。由此尤其创造如下可能性，即，如此紧凑地设计基础模块，使得其不需要空气交换单元。

在一优选的实施方式中，基础模块的面向挡板单元的前侧在面中小于挡板单元的如下区域的面，该区域覆盖可背面照明的信息区域，其中，至少一个光传导元件将在光离开区域处从基础模块离开的光传导至可背面照明的信息区域。

优选地，车辆内衬如此构造，以至于光传导模块除了构造至少一个信息区域的至少一个凹孔之外具有另外的凹孔，它们构造用于背面照明的另外的信息区域，基础模块具有另外的光离开区域，它们分别关联有可单独操控的照明器件，并且在光传导模块中构造有另外的彼此并且对于至少一个光传导元件在光学上隔绝的光传导元件，以便于分别将从另外的光离开区域中的一个中离开的光传导至另外的信息区域中的一个。在这样的实施方式的情况中，可分别有针对性地背面照明多个例如以符号形式的信息，并且如此将信息传送到用户处。基础模块的大小在此不必改变或仅仅无关紧要地改变，以便于可容纳足够数量的照明器件并且提供关联于照明器件的单独的光离开区域。

在车辆内衬的一些实施方式中设置成，基础模块包括至少一个附加的可单独操控的照明器件，其光在操控的情况下从附加的光离开区域离开，并且光传导模块具有至少一个用于构造至少一个附加的信息区域的附加的凹孔，其中，至少一个附加的凹孔与至少一个附加的光离开区域在将基础模块布置在光传导模块处的情况下相重叠，从而从至少一个附加的光离开区域离开的光直接背面照明至少一个附加的信息区域。由此创造如下可能性，即，节省至少一个光传导元件并且使用信息区域的直接的背面照明。

然而，还可经由光传导元件背面照明所有信息区域。

信息或符号元件可例如构造成带有一个或多个透明区域的不透明的层。在此一个透明区域的形式或多个透明区域的形式确定了在背面照明的情况下哪个信息可被察觉到。

至少一个不透明的层可以是光传导模块的基体的组成部分，其优选地由不透明的塑料材料、优选地由不透明的热塑性塑料材料形成。不透明的层由此可以是跨过信息区域的凹孔的材料层，在其中，一个或多个透明的区域例如构造成一个或多个缺口(Druchbrechung，有时也称为孔口)。备选地，信息元件或符号元件可借助于覆盖凹孔的信息区域的薄膜来形成，其包括不透明和透明的区域，其中，透明的区域重新呈现在背面照明的情况下可察觉的信息、例如一个或多个符号。

在一实施方式中，光传导模块如此构造，以至于其具有用于薄膜的容纳部，其覆盖构造信息区域的凹孔中的多个或所有。由此可能的是，以较大的件数来制造光传导模块并且使在各个信息区域中为了显示而带来的符号或信息单独地经由带入一个或多个薄膜以简单的方式个性化。

另一确定在信息区域中可察觉的信息或符号的可能性在于，使光导体在信息区域的区域中如此结构化，以至于光传导元件的光离开区域确定在穿过光传导元件的光传导的情况下可察觉的信息。

一特别优选的实施方式设置成，信息元件或符号元件借助于不透明的覆层构造在后侧、也就是说挡板单元的与观察侧背对的侧上。不透明的覆层具有用于构造一个或多个信息的透明的或半透明的区域。在这些半透明或透明的部位处，光可在穿透照明的情况下跨越穿过挡板单元。除了覆层之外，挡板单元在其中信息形成在不透明的覆层中的透明或半透明的凹口(Ausnehmung)上的那个区域中对于穿透照明而言在至少一个可见的波长中是透明的。因此，该区域一直还称为窗口区域，即使挡板单元的部分区域由于覆层(在该处其不具有透明或半透明的凹口或凹孔)是非透明的。挡板单元的窗口区域由此必须至少局部区段地或局部地对于至少一个可见的波长区域对于穿透照明而言是透明的。由此，在窗口区域中通常挡板材料除了可能在与观察侧背对的侧上构造的不透明的覆层之外对于至少一个可见的波长区域对于穿透照明而言是透明的。

不透明的覆层例如可压上、喷上或以其它方式构造。

由此，在一些实施方式的情况中，挡板单元可在窗口区域中对于穿透照明而言在光的至少一个可见的波长区域中至少局部是透明的、在其它情况下甚至完全透明。

尤其为了实现显示功能性的交互应用的相对于现有技术的另一本质的改善通过以下方式来创造，即，基础模块作为输入单元包括无接触地工作的手势识别传感器(Gestenerkennungsensor，有时也称为姿势识别传感器)。

无接触地工作的手势识别传感器的优点在于，在用户交互的情况下明显减少或完全排除车辆内衬的机械和同样化学损坏。为了实施这样的无接触的手势识别，在一实施方式中设置成，基础模块作为传感器元件包括红外发送器和红外接收传感器，以便于就此实施在挡板单元之前在探测区域中的间距测量。

优选地，挡板单元由如下材料来实施，其对于红外发送器的红外辐射和红外接收传感器的光谱探测区域而言是透明的。如果在后侧上、也就是说在与观察背对的侧上，挡板单元构造有优选地用于构造信息元件的不透明的覆层，则覆层至少在传感器元件的区域中(也就是说在挡板单元覆盖传感器元件的地方)或在这周围稍微更大的区域中具有一个或多个凹孔或一个或多个凹口，从而挡板单元在该区域中对于传感器元件发出或接收的辐射而言是透明的，从而在挡板单元中出现该辐射的较少的衰减和/或散射。

为了减少发出的红外辐射而且探测到的红外辐射的衰减，在一优选的实施方式中设置成，在挡板单元与基础模块之间布置的光传导模块具有用于相应的传感器元件的凹孔。

特别优选地，传感器元件如此布置在基础模块中并且集成到其中，使得该传感器元件从基础模块侧面、尤其前侧突出并且接合到光传导模块的凹孔中，该凹孔为了传感器元件而形成。

传感器元件的面向挡板单元的顶面优选地是暗的、尤其黑色的，或以与光传导模块相同的颜色来实施。由此可实现的是，传感器元件没有不利地影响车辆内衬的光学印象并且不可或完全不可从挡板单元的观察侧察觉到。

尽管如此，为了针对用户实现手势识别传感器的定位可能性，在一实施方式中，传感器元件布置在凹孔之间，它们是可背面照明的信息区域。

在一特别优选的实施方式中，红外接收传感器构造用于方向分辨或位置分辨地探测反射的红外辐射。如下实施方式将是特别优选的，在其中从不同方向反射到红外接收传感器上的红外辐射借助于光学系统(Optik)描绘到不同的探测单元上。由此可迭代地同步地或时间偏移地借助于脉冲的红外光源作为红外发送器来实施多个光强度和/或光运行时间测量并且如此检查挡板单元之前的较大的空间区域的存在和/或操纵元件、例如用户的身体部分的运动。位置变化能够可靠地并且同样如操纵元件的伸展那样快速地评估。由此可能的是，评估并且使用多种多样的手势，即不仅静态手势，其例如与确定的手姿态(Handhaltung)或操纵元件在确定的空间区域中的存在性相联合，且/或动态手势，其与操纵元件相对于手势传感器的运动相联系。

为了提高在信息区域中的信息传送，优选地设置成，从属的照明器件是多色照明器件，其可有针对性地发射不同颜色的光。

优选地，照明器件构造成LED。为了实现多色性，照明器件优选地构造成RGB-LED，其可产生不同颜色的光、例如红色、绿色和蓝色的光。同样可能的是，使基础模块的光离开区域关联有不同的可单独操控的照明器件，其分别仅发射一种或多种确定颜色的光。只要不同的照明器件的光强度可单独操控，则可经由颜色添加(Farbaddition)来同样实现就此而言信息区域的不同颜色的背面照明。

优选地，可由所有的照明器件单独地并且逐步地控制光发射的光强度。

挡板单元优选地构造成带有闭合的表面。特别优选地，该表面构造成光滑的并且有光泽的。

特别优选地，当信息区域中没有一个被背面照明时，车辆内衬具有尽可能统一的、优选地暗的颜色。

因此，在一优选的实施方式中设置成，挡板单元除了窗口区域之外附加地包括不透明的区域。例如以双成分或多步注塑或注射冲压方法来制造挡板单元。

此外，挡板元件(Blendenelement)可由有机玻璃(Acrylglas)、例如聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)来制造。在现有技术中已知如下实施方案，其在反射光(Auflicht)上看是暗的或黑色的，然而在透射光(Durchlicht)中具有足够的用于背面照明的透射性(Transmission)。

在一实施方式中，光传导模块还可作为分离的部分以多步注塑或注射冲压方法来制造。

在一优选的实施方式中，光传导元件分别具有优选地由塑料材料构成的透明的或半透明的核心。光传导可基于不同的物理效应来实现。一方面，透明的或半透明的核心可由如下材料来包覆，其具有比核心材料更小的光学折射率(Brechungsindex)。由此创造如下可能性，即，在钝角下入射到在核心材料与包覆材料之间的界面上的光经由在界面处的全反射在核心材料内部被传导。

当透明或半透明的核心材料由镜面的外套(Ummantelung)包围并且在外套处通过镜面反射发生光传导时，同样可实现在透明的或半透明的核心材料中的光传导。备选或附加于在外套或对于外套的界面处通过全反射或镜面反射的光传导之外，核心材料可具有散射中心并且在光导体中可经由扩散的散射实现光传导。光传导在光导体中也可局部区段地根据不同的物理作用方式来实现。

除了限定信息区域并且具有符号元件或信息元件的凹孔以外，在光传导模块中还可构造有另外的凹孔，它们直接地或经由还另外的光传导元件与基础模块的还另外的光离开区域相连接，其中，还另外的凹孔不具有信息元件或符号元件。

背面照明首要用于转移用户的注意力，也就是说视线方向。如果信息元件构造在否则在窗口区域中对于利用可见光的穿过照明而言透明的挡板单元的不透明的覆层中，则在不透明的覆层中存在一个凹口或多个凹口或凹孔，它们覆盖光传导模块的还另外的凹孔并且在不透明的覆层中构造一个或多个透明区域。

附图说明

接下来根据优选的实施例在参考附图的情况下更详细地阐释本发明。在此：

图1显示了机动车的示意性图示；

图2显示了车辆内衬的示意性视图；

图3显示了车辆内衬的示意性分解图，其由挡板单元、光传导模块和由基础模块构成的功能模块组成；

图4显示了基础模块的示意性视图；

图5显示了光传导模块的示意性后视图；

图6显示了光传导模块的示意性前视图；

图7显示了朝向车辆内衬的示意性俯视图连同可在不同的信息区域中背面照明的符号的图示；

图8显示了穿过车辆内衬的示意性截面图；

图9显示了示意性截面图，在其中通过显示屏背面照明信息区域的一部分；

图10显示了挡板单元的观察侧的示意性透视视图连同在与观察侧背对的后侧上的不透明的覆层；

图11显示了根据图10的挡板单元的与观察侧背对的后侧的示意性透视视图；以及

图12显示了功能单元的示意性图示。

附图标记列表

1 机动车

2 前面的车门

3 后面的车门

4 后盖

5 A柱

6 B柱

7 C柱

8-10 侧窗

12 门把手

20 带有显示功能性的车辆内衬

21 纵向方向

30 挡板单元

31 观察侧

32 后侧

35 窗口区域

40 功能单元

45 输入单元

46 插塞触点

47 联接触点

50 基础模块

51 前侧

52 后侧

53 侧壁

54 相对而置的侧壁

55 顶侧

56 底侧

57 小的柱形突出部

58 大的柱形突出部

59 壳体

60 光传导模块

61 前侧

62 后侧

71-78 信息区域

81-88 信息-/符号元件

90 手势识别传感器

91 传感器元件

92 传感器元件

93 红外发送器

94 红外接收传感器

101,102 功能凹孔

111-118 凹孔

151-158 光离开区域

161-164 另外的光离开区域

201 插塞连接器

205 插塞触点

211 空气交换元件

233-238 光耦入区域

243-248 光传导元件

250 不透明的接片(Stege，有时也称为桥接部)

252 区域(在其中构造有信息元件)

271-284 信息区域

291-298 照明器件

301-317 还另外的照明器件

341-357 另外的光传导元件

361-377 另外的背面照明区域

501 其它的靠近传感器(Annäherungssensor)

505 认证单元

506 车辆密钥

510 功能控制设备

520 照明器件控制部

530 车辆设备

531中央锁止部

532 充电设备

600 坐标系

602 正的y方向

604 负的y方向

650 不透明的覆层

681-692 信息元件(符号元件)

695 中间凹口

697 传感器凹口。

具体实施方式

在图1中示意性地示出了机动车1的侧视图。可识别出的是带有前面的车门2和后面的车门3的左边的车辆侧。此外，车辆具有后盖4。在相对而置的车辆侧上的前面的和后面的车门未示出。车辆具有所谓的A柱5、B柱6和C柱7。尤其在这些不同的车辆柱处，然而也在其它部位处，车辆内衬例如用于产生美观的外观且/或用于掩盖位于其下的技术设备。尤其邻接于侧窗8,9,10，在边缘处的车辆内衬可用于遮盖框架。在所示出的实施例中，构造有带有显示功能性的车辆内衬20来作为B柱内衬在前面左边的车门2处的组成部分。备选地或附加地，还可构造带有显示功能性的车辆内衬来作为B柱内衬例如在后面的车门3中的组成部分。其它的实施方式设置成，车辆内衬不是车门的组成部分，而是作为内衬被插入在不可运动的车身件中。

在图2中示出了带有显示功能性的车辆内衬20的示意性视图。相同的技术特征在所有附图中以相同的附图标记来表示。车辆内衬20包括挡板单元30，其具有面向用户的观察侧31。与观察侧31相对而置的是后侧32，其面向在其处布置有车辆内衬20的车辆部件。

在构造成基础模块50的功能单元40之间，在挡板单元30的后侧32处布置有光传导模块60。光传导模块60在所示出的实施方式中包括信息区域71-78。优选地，每个信息区域具有信息或符号元件81-88。信息或符号元件81-88针对相应的信息区域71-78确定例如以符号的形式的那个信息，其在照明或背面照明(Be- bzw. Hinterleuchtung)的情况下可由观察者察觉。

符号在此示例性地、示意性地作为罗马数字I至VIII来示出。优选地，将这样的还称为符号元件81-88的信息元件构造在不同透射性的区域上。优选地，存在不透明的非透明和透明的或半透明的区域。透明的和半透明的区域的形式那么确定如下信息、例如一个或多个符号，其在照明或背面照明的情况下可在信息区域71-78中被相应地探测到。

为了使信息区域71-78中的一个的相应的信息可被察觉到，挡板单元30至少在其中布置有光传导模块的信息区域71-78的那个区域中具有窗口区域35，在该窗口区域中挡板单元30对于利用光的透射(Durchstrahlen)而言至少部分是透明的。

信息元件或符号元件可在光传导模块60中或在挡板单元30的后侧32处构造信息。如果信息元件或符号元件构造在光传导模块60中，则窗口区域35优选地全面地对于以可见光的背面照明而言是透明的。如果符号元件或信息元件81-88构造在挡板单元30的后侧32的不透明的覆层中的透明或半透明的区域上，则窗口区域35对于以可见光的背面照明而言局部区段地或局部地是透明的。

在与挡板单元30的观察侧31背对的侧32上布置有功能单元40，其包括一个或多个照明器件(未示出)，其可经由背面照明在挡板单元的观察侧31处产生可察觉的信息。这优选地通过如下来实现，即，符号或信息元件81-88被照明或背面照明。其在所示实施方式中构造在布置在功能单元40与挡板单元30之间的光传导模块60中。

因为带有显示功能性的车辆内衬20尤其布置在车辆车身外部，车辆内衬经受环境影响、尤其水分和湿气。属于功能单元40的功能元件如例如照明器件和/或包括灵敏的、大多数情况下电子构件的输入单元的探测传感装置必须被保护以防湿气。在此处提出的解决方案的情况中，功能元件如照明器件和传感器布置在基础模块50中，其具有不透水的完全包封的壳体59。该基础模块50布置在挡板单元30之后并且直接固定在挡板单元30处或在挡板单元30与基础模块50之间布置的光传导模块60处。优选地，经由卡锁或搭扣连接实现在挡板单元30和/或光传导模块60处的固定。优点是简单的组装和如下可能性，即，可在维护的情况下无损地彼此分开各个组成部分。

除了照明器件以外，功能单元40优选地包括输入单元45，其可无接触地探测用户输入。在图2中示出的实施例中，功能单元40或基础模块50作为输入单元45包括手势识别传感器90，其作为传感器元件91,92具有红外发送器93和红外接收传感器94。它们两者同样构造在挡板单元30之后并且构造在基础模块40中并且由其壳体包封且集成。为了不损坏手势识别传感器90的作用原理，在光传导模块60中构造有功能凹孔101,102。优选地，传感器元件91,92、也就是说红外发送器93和红外接收传感器布置在基础模块的突出部中，从而其抓握到光传导模块60的功能凹孔101和102中或抓握穿过光传导模块60的功能凹孔101和102。挡板单元30至少在功能凹孔101,102的区域中、优选地在整个窗口区域35中对于手势识别传感器90所使用的红外辐射而言是透明的。挡板单元30覆盖功能凹孔101,102。

在图3中示意性地示出了带有显示功能性与用户输入探测功能性的车辆内衬30的分解视图。还可设想如下实施方式，在其中未构造有输入功能性。在图3中可良好识别出的是，车辆内衬20包括三个功能部件，即挡板单元30、光传导模块60和构造成基础模块50的功能单元40。

挡板单元30优选地由塑料材料、优选地热塑性塑料、尤其由还被称为有机玻璃的聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)制成，其例如以市售名称Plexiglas、Acrylite、Lucite或Perspex销售。根据设计方案，其在可见的波长区域中可以是完全透明的或清楚的或透明且着色的。同样可行的是，PMMA构造成不透明的。

有机玻璃的特别的设计方案具有在入射光中暗的、近似黑色的观感，然而对于穿透照明而言具有值得一提的透射性，从而通过有机玻璃的这样的实施方式可实现背面照明的符号和信息的呈现。

挡板单元30具有至少一个窗口区域35，其在可见的波长区域中对于穿过照明而言具有足够的透射性。在该窗口区域35中，挡板单元30对于由手势识别传感器90使用的红外辐射而言在两个透射性方向上可穿透。

观察侧31优选地设有光滑地或优选地有光泽地构造的表面。其它实施方式尤其在如下区域中还可具有无光泽的表面，所述区域不属于窗口区域。

基础模块50具有前侧51，在接合状态中面向挡板单元30的后侧32。在所示出的实施方式中，基础模块50在前侧51处具有光离开区域151-158，其在其数量上优选地与光传导模块60的信息区域71-78的数量对应。在基础模块50的内部中，光离开区域151-158中的每个分别关联有至少一个照明器件(未示出)。这些照明器件可单独地由包含在基础模块50中的控制电子机构操控并且分别引起来自相应的关联的光离开区域151-158的光离开。照明器件如此布置在基础模块50的内部中，以至于照明器件仅发射光穿过基础模块50的相应的、关联的光离开区域151-158。这意味着，关联于不同的光离开区域151-158的不同的照明器件在基础模块的内部中在光学上相互隔绝。

在基础模块50的前侧51处此外可识别出传感器元件91,92，其相应地包含红外发送器93和红外接收传感器94。传感器元件91,92被装入到柱状成型的突出部中，其是基础模块50的壳体59的组成部分。

在较小的柱形突出部57中布置有红外发送器93，并且在较大的柱形突出部58中布置有红外接收传感器94。基础模块50在示出的实施方式中附加地在顶侧55处具有另外的光离开区域161-164。

基础模块50的壳体59的侧壁53或相对而置的侧壁54还可具有另外的光离开区域。同样可在底侧56处设置另外的光离开区域。

备选于或附加于在顶侧55处的另外的光离开区域161-164，在基础模块的壳体59的底侧56处或侧壁53,54中的一个处可布置有用于功能模块、例如可自由编程的显示器、如例如背面照明的LCD显示屏或OLED显示屏或类似物的插塞触点205。此外，基础模块50例如在底侧56处具有联接触点47，经由该联接触点基础模块50不仅可与其它车辆部件在信息技术上相连接，而且还可被供给以电能。备选地或附加地，可设置光学接口来用于光学的信息连接。用于至其它车辆部件的信息技术上的连接和能量供给的联接触点可构造成分离的并且还可构造在壳体的后侧或其它壁处。在壳体的不同的壁处的布置是可行的。

光传导模块60除了用于容纳较小的柱形突出部57和较大的柱形突出部58的功能凹孔101和102之外具有信息区域71,78，所述信息区域构造在凹孔111-118上。凹孔111-118如此构造，以至于射入到凹孔111-118中的一个中的光不照射在其它凹口111-118中的一个中。凹孔在光学上彼此隔绝。例如，凹孔以其构造的材料是不透明的。

在所示实施方式中，基础模块50如此紧凑地实施，以至于基础模块的前侧51基本上小于那个区域，在该区域上延伸有通过凹孔111-118限定的信息区域71-78。

在所示实施方式中，仅仅信息区域71,72可直接通过从光离开区域151-152离开的光相应地被背面照明。由其他的光离开区域153-158离开的光被传导至关联的信息区域73,78，经由构造在光传导模块60中的光传导元件被传导至相应的信息区域73-78。在图5和8中部分区段地示出并且以附图标记243-248表示的各个光传导元件在此在光学上彼此隔绝，从而从光离开区域153-158中的一个离开的光分别经由关联的光传导元件仅仅被传导至相应地关联的信息区域73-78，也就是说到相应的凹孔113-118中。

基础模块的光离开区域151-158从实际上背面照明的信息区域71-78的脱开(Entkopplung)创造了较大的灵活性。相同的基础模块可如此与不同的光传导模块和挡板单元相组合，它们可相应地单独匹配于不同的车身形状。同样地，多个构造在光传导模块中的信息区域可变化。如下实施方式是可行的，在其中信息区域中没有一个直接在没有光传导元件的中间联接的情况下被背面照明。

这简化了在车辆中的装入，因为可供使用的用于容纳车辆内衬的所需的结构空间深度在车辆内衬的较大的面上可以是较小的并且仅仅在基础模块布置在其中的区域中必须略微更大。基础模块例如可在车门中装入在如下区域中，到其中该结构形式条件(Bauartbedingt)具有基于门锁和窗玻璃的容纳可能性的较大的深度，而其至上棱边在深度方面可明显变细，在极端情况中直至车辆内衬的挡板单元的材料厚度上。

在一些实施方式(尤其这样的，其不具有用于用户交互的输入单元)中，基础模块可偏移于挡板单元的外面(Außenfläche)来布置。

另外的光离开区域161-164优选地直接或经由另外的光传导元件与另外的背面照明区域联结。它们不具有信息元件或符号元件并且仅仅经由背面照明自身或背面照明的颜色、强度、时间动态(背面照明的强度、颜色变化、持续时间等)等等将信息传送到用户处。另外的背面照明区域361-364例如可共同成列地布置在信息区域71-78之间并且经由有针对性的操控来视觉上转移用户的注意力。例如在其中经由选择性的接通和切断来产生变化的照明点。另外的用于另外的背面照明区域的背面照明的光离开区域除了光离开区域以外还可布置在基础模块的前侧处，所述光离开区域背面照明信息区域。

在所示实施方式中，在每个信息区域71-78中设置有符号元件81-88。其优选地构造在材料层中，该材料层覆盖相应的信息区域71-78的相应的凹孔111-118并且具有不透明和透明的区域。透明的区域可例如以缺口的形式通过否则不透明地构造的材料层形成。透明的区域的形式那么确定在背面照明的情况中可识别的信息。

备选地，信息元件对此可构造成，使得透明的材料层近似以反转的信息、例如以不透明的颜色层的形式来盖住。其可例如被印上或在使用掩蔽物(Maske)的情况下被喷上。又备选地，可以是被染透的材料层或颜色层的全面不透明的层可借助于激光器被局部地剥离或打通。

透明的材料层还可以是在挡板单元的窗口区域中的材料，其在后侧处设有在其中构造有符号元件或信息元件的不透明的覆层。

在一些实施方式中可设置成，将薄膜置入或推入到光传导模块中，在该薄膜中构造有各个信息元件。在此之上可实现批量制造的光传导模块的简单的个性化(Individualisierung)，从而各个实施方式根据车辆的配备(对于其设置有车辆内衬或光传导模块)可具有不同的信息元件。

除了经由凹孔111-118形成的信息区域71-78以外，光传导模块可具有另外的可背面照明的凹孔131-134，当基础模块50以其前侧51布置在光传导模块60的后侧62处时，这些可背面照明的凹孔131-134例如经由重新相对彼此光学隔绝的第二光传导元件与另外的光离开区域161-164在基础模块50的顶侧55处相联结。

在图4中示意性地示出了基础模块的透视视图。相同的技术特征在所有图中设有相同的附图标记。在该实施方式中在基础模块50中可识别出插塞连接器201，其用于与其它车辆系统的在信息技术上的联结以及用于各个功能单元、如照明器件、红外获取传感器(Infrarotfassungsensor)等的能量供给。

在一些实施方式中，基础模块具有空气交换元件211，其例如包括膜片，其虽然实现了气体交换，然而防止了湿气到基础模块50的内部中的侵入。另外构造的空气交换或排气单元也可集成到基础模块50的壳体59中。然而如下实施方式被优选，在其中优选地由热塑性塑料制成的壳体完全被热焊接。当中空腔在内部中可设计成较小并且包含在基础模块中的电子机构如此设计使得经由壳体壁的热导出能可靠地实现时，则这尤其是可行的。在各个设计方案中，可针对该目的将导热的元件集成到基础模块的壳体壁中。

在图5和图6中相应地示意性地示出了光传导模块60的后侧62以及光传导模块60的前侧61的视图。在后侧的下面的区域中可识别出作为信息区域71,72的凹孔111,112，它们可分别直接通过从基础模块的光离开区域离开的光背面照明。此外可识别出光传导元件243-248的光耦入区域233-238。它们通过光传导模块60的不透明的接片250相对彼此光学隔绝。如可由图5识别出的是，光导体243-248至少在那个区域252(在该区域中在前侧中构造有信息区域73-78)中在后侧62处通过不透明的材料覆盖。

在示出的实施方式中，光传导元件243-248在如下位置处到处被不透明地遮盖，在该处所述光传导元件不由基础模块50覆盖。由此可确保的是，只要没有光在其耦入区域133-138中耦入到相应的光传导元件243-248中，构造在凹孔113-118中的信息或符号元件不可被识别。

在另一实施方式中，至少一些在将基础模块布置在光传导模块的后侧处的情况中不通过其覆盖的并且相邻于基础模块的顶侧布置的凹孔既不通过不透明的材料掩盖也未配备有光导体，从而被插上到基础模块上的显示屏产生待呈现到相应的信息区域中的信息。附加地，在这样的实施方式中，其它凹孔还可经由光传导元件与基础模块联结。下面结合图9来阐释这样的实施方式。

在图6中示出的光传导模块60的前视图中，可识别出信息区域71-78的各个符号元件81-88。概念符号元件和信息元件在该描述中同义地使用。在背面照明的情况中可识别出的符号在此例如出于简易性的原因示出为罗马数字“I”至“VIII”。字母的轮廓是光传导模块60的不透明的材料的缺口，其例如分别在前侧处覆盖凹孔111至118。

如果以较大的件数制造的光传导模块被使用到不使用所有符号元件或信息区域或背面照明区域的车辆中，则这些信息区域(符号元件)中的各个可例如以不透明的材料来粘附。

在图7中示出了朝向车辆内衬20的示意性俯视图，在其中为了图解说明，所有用于呈现不同信息元件的信息区域被背面照明。各个信息区域271-284相互成对地、也就是说沿着车辆内衬的纵向方向21布置。在该实施方式中，在其中构造有信息区域271-284的窗口区域35几乎在车辆内衬20的整个纵向方向21上延伸。在成对布置的信息区域271-284之间布置有另外的背面照明区域361-377。

它们可用于在背面照明的情况中将用户的注意力引导到挡板单元30的确定的区域中。这可例如对此实现，即，通过以下方式产生动态运动的光点，即，用于背面照明的照明器件相继连续地被接通和切断。不同的示出的信息元件271-284关联于不同的车辆功能和功能性。信息区域271-272说明，用户是否可将其移动电话与车辆相联结。信息区域273,274说明，物品是否被安放到车辆的行李舱中。信息区域275,276涉及车辆的能量储存器的电气充电并且与时间延后的或直接进行的充电相联系。信息区域277,278与用于物体的探测功能性相联系，其例如包括RFID元件，并且显示出，设有RFID元件的物体是被探测为位于在车辆中还是未被探测到。剩余的四个信息区域与门的开启或车辆的锁止相联系。

显然，此处仅仅示出用于信息区域的示例性的符号和示例性的车辆功能。除了符号外还可显示文字数字信息。

单独地且有针对性地背面照明信息区域的照明器件优选地如此构造，以至于其可产生这些不同颜色的光。由此，每个信息区域可优选地例如受控交替地红色、绿色或蓝色地背面照明。经由绿色的背面照明可例如表明与相应的信息元件/符号元件相联系的功能的激活，经由红色的背面照明相应地表明禁用。在激活与禁用之间的切换可例如经由蓝色的背面照明来表明，其例如附加地闪烁地来实施，以便表明动态的切换过程。对于本领域技术人员显然的是，其它颜色的、可通过基本颜色红色、绿色和蓝色的颜色添加产生的尤其混合色的背面照明也是可能的。此外可针对信息元件中的每个自由设计背面照明的亮度以及鉴于亮度、颜色、接通和切断等的动态，以便于控制到观察者处的信息传送。

在图8中示出了穿过带有显示功能性和用户交互的车辆内衬20的示意性截面图。各个元件的尺寸未按实际绘制。然而，基础模块50的前侧51的面小于信息区域72-78在其上延伸的区域252。可识别出挡板单元30以及不透水地封装的基础模块50，其包括车辆内衬20的所有功能元件。在其之间布置有光传导模块60。可良好识别出的是经由凹孔形成的各个信息区域72,74,76,78以及相应的光传导元件244,246,248。耦入区域234,236,238与在相应的凹孔中的光传导元件244,246,248的关联性经由阴影来表明。在基础模块50中的各个照明器件292,294,296,298分别相对彼此光学地在基础模块中被屏蔽并且经由关联的光离开区域152,153,156,158发射光。同样可示意性地识别出红外发送器93和红外接收传感器94。其例如如此构造，以至于其可同时经由多个传感器单元探测经由光学系统从不同的空间方向反射回到红外接收传感器94的红外辐射。如此例如在操纵元件的存在性方面检查在车辆内衬前在包括31x31区域的排列中的空间。对于各个空间方向而言，分别测定必要时存在的反射的操纵元件(物体)的间距以及相应的反射强度。为此优选地脉冲地运行红外发送器93。间距可此外从红外辐射的信号运行时间(Signallaufzeit)和/或反射强度来测定。

根据针对在传感器之前的不同的空间方向测定的间距和/或强度评估静态的和/或动态的手势并且用于控制功能性。评估手势和操控照明器件以及将信号产生到其它车辆部件处的控制可在基础模块中实施或在与车辆内衬20联结的控制器中实现。然而，不仅用于照明器件292-298而且用于手势识别传感器90的电子操控完全包含在基础模块中。

图9显示了类似于根据图8的示意性截面图。如以上已经提及的，在该实施方式中，一些凹孔84,86直接由显示屏120或屏幕背面照明，其不透水地实施并且被插上到基础模块50上。

由此，在光传导模块60中的凹孔84,86既不构造成带有光传导元件也不被从后面遮盖。由此，在光传导模块60的后侧62后面布置的显示屏120可显示出在关联的信息区域74,76中的信息。由此在可显示的信息方面实现非常高的灵活性。

在所示实施方式中，信息区域78一如既往地经由光传导元件248与基础模块的照明器件298相联结并且由其背面照明。附加地，直接背面照明信息区域72。

其它实施方式缺少直接的背面照明和/或经由光传导元件实施的背面照明。

在图9的所示出的变型方案中，基础模块与根据图8的基础模块相同地构造。然而还可行的是，省去并非所需的照明器件。

在图8和9中可良好识别出照明器件292-298以及还有另一照明器件301，它们全部优选地构造成多色LED、例如RGB-LED。备选地，每个光离开区域152-158,161可分别关联有多个照明器件，它们例如产生不同颜色的光。

在图10中从观察侧示出了挡板单元的透视性图示。图11显示了根据图10的挡板单元的相应的后侧。挡板单元基本上在如根据坐标系600得出的x-z平面中延伸。挡板单元30的观察在正的y方向602上进行。在后侧32处，挡板单元设有不透明的覆层650，该挡板单元否则至少在用于穿透照明的窗口区域35中沿着负的y方向604对于可见光而言是透明的。

可见的且或红外的光的衰减可发生在挡板单元的对于穿透照明而言透明的材料中。值得一提的扩散的散射然而不出现。对于红外光而言，材料挡板单元必要时除了不透明的覆层之外优选地在两个方向602,604上是透明的。

可良好识别出信息元件681-692，它们借助于凹口构造在不透明的覆层650中。中间凹口695设置用于，其允许从待连接的光传导模块的还另外的凹孔离开的光穿过。

传感器凹口697设置用于，使得手势识别传感器的红外辐射尽可能不太衰弱地传播通过挡板单元30。

在图10中可识别出信息元件681-692、中间凹口695和传感器凹口697，因为在挡板单元之后假设更亮的背景或光源，从而挡板单元30或不透明的覆层650的穿透照明在其后侧32处发生。

在图12中示出功能部件的示意性图示，其在使用带有显示功能性和手势控制的车辆内衬20的情况中彼此相互作用。手势识别传感器90在基础运行中用作靠近传感器。备选地，可使用另一靠近传感器501，以便于识别用户到车辆内衬20处的靠近。如果识别出用户到车辆内衬20处的靠近，则激活认证单元505，其例如经由无线通讯以所谓的挑战应答方法(Challenge-Response-Verfahren)测验属于在其中构建有车辆内衬20的相应车辆的车辆密钥506的存在性。授权的用户的认证还可以以任意其它的形式和方式由认证设备505实施。如果识别出被授权的、也就是说认证的用户到车辆内衬20处的靠近，则由可集成在基础模块50中或可与该接触模块50分离地构造的功能控制设备510操控手势识别传感器90且附加地通常照明器件291-298中的一个的完全激活，以便于给予用户反馈，使得经由手势可实现与车辆内衬20或手势识别传感器90的相互作用。例如可单独地或共同地激活另外的背面照明区域361-371，如这结合图3已经提到的那样，其经由还另外的光传导元件341-357与还另外的照明器件301-317相连接。经由手势可借助于功能控制设备510操作车辆设备530、如中央锁止部531、充电设备532等。

为了将系统可提供的并且可经由手势操作的可能的功能性传送给用户，在一实施方式中将所有信息区域例如以蓝色的颜色背面照明或对于每个功能性而言背面照明关联的信息区域，以便于将系统当前的状态信息传送给用户。如果经由手势识别传感器90探测到手势，例如从左向右在两个相邻布置的信息区域上的关联于确定的车辆功能性的抹擦运动(Wischbewegung)，则根据所识别的手势操控相应的车辆系统并且经由功能控制设备510和/或照明器件控制部520来如此操控照明器件291-297，以至于到用户处经由相应的信息元件或符号元件在相应的信息区域中的背面照明进行功能激活的相应的反馈。例如可显示车辆的解锁，或通过用户来选出电气能量储存器的充电应直接地还是时间延后地进行。除了抹擦手势之外，还可将信息区域以操纵元件、例如手的掩盖探测成手势。在此存在多种多样的设计可能性。

如果手势识别传感器90例如作为B柱内衬的部分构建在前面的车门2中，则该手势识别传感器还可探测手到门开启元件、例如门把手12处的靠近，从而相对于来自现有技术的车辆可省去探测门把手的靠近和/或操纵的另外的传感机构。在门把手12处的传感器可通过手势识别传感器90来替换。

如果用户从手势识别传感器90的探测区域移除或将用于认证的密钥从认证传感器的探测区域移除，则中止与用户的功能交互。尤其基于如下检验，即靠近的人员是否被认证，可禁用所有或各个功能性，对于这些功能性信息区域设置在车辆内衬中。

但是例如对于以车辆共享(Carsharing)中运行的车辆而言，还可设置成，经由相应的信息区域中的一个的背面照明长久地显示出，或在任意人员靠近的情况中在没有检验用户的认证的情况下显示出，说明车辆是空闲的还是已经通过其它用户预定的信息。对于另外的功能的使用的认证可在该情况中例如经由与移动电话的联结和认证数据经由移动电话的询问来设置。在成功的认证之后，可通过用户经由手势识别传感器控制车辆的另外的功能性。

Claims

1.一种带有显示功能性的车辆内衬(20)，其包括：

挡板单元(30)，其带有至少一个在可见波长范围中对于透射而言至少局部透明的窗口区域(35)；以及功能单元(40)，其带有至少一个照明器件(298)或带有至少一个照明器件(298)和输入单元(45)，

其特征在于，

所述功能单元(40)作为基础模块(50)构造成带有本身封闭的不透水的壳体(59)，在其内部中布置有至少一个照明器件(298)，且只要存在所述输入单元(45)，还布置有所述输入单元(45)，其中，所述基础模块(50)与所述挡板单元(30)机械地相连接。

2.根据权利要求1所述的车辆内衬(20)，其特征在于，在所述挡板单元(30)与所述基础模块(50)之间布置有光传导模块(60)，其中，所述光传导模块(60)具有至少一个用于构造可背面照明的信息区域(78)的凹孔(118)，其中，至少一个凹孔(118)由所述挡板单元(30)的至少局部透明的窗口区域(35)覆盖。

3.根据权利要求1或2所述的车辆内衬(20)，其特征在于，所述基础模块(50)和所述光传导模块(60)和/或所述挡板单元(30)包括联结器件，从而借助于卡锁连接将基础模块(50)固定在所述光传导模块(60)和/或所述挡板单元(30)处。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆内衬(20)，其特征在于，所述基础模块(50)具有至少一个光离开区域(158)，从所述光离开区域至少一个照明器件(298)的光从所述基础模块(50)离开，并且所述基础模块(50)如此布置在所述光传导模块(60)处，以至于至少一个光离开区域(158)不与至少一个凹孔(118)重叠，该凹孔构造至少一个用于背面照明的信息区域(78)，并且在所述光传导模块(60)中构造有至少一个光传导元件(248)，该光传导元件将从所述基础模块(50)的至少一个光离开区域(158)离开的光传导至至少一个凹孔(118)的可背面照明的至少一个信息区域(78)。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的车辆内衬(20)，其特征在于，所述光传导模块(60)除了构造至少一个信息区域(78)的至少一个凹孔(118)以外具有另外的凹孔(113-117)，所述另外的凹孔构造用于背面照明的另外的信息区域(73-77)，所述基础模块(50)具有另外的光离开区域(153-157)，所述光离开区域分别关联有可单独操控的照明器件(293-297)，并且在所述光传导模块(60)中构造有另外的彼此并且对于至少一个光传导元件(248)在光学上隔绝的光传导元件(243-247)，以便于分别将从所述另外的光离开区域(153-157)中的一个中离开的光传导至所述另外的信息区域(73-77)中的一个。

6.根据权利要求2至5中任一项所述的车辆内衬(20)，其特征在于，所述基础模块(50)包括至少一个附加的可单独操控的照明器件(291,292)，其光在操控的情况下从附加的光离开区域(151,152)离开，并且所述光传导模块(60)具有至少一个用于构造至少一个附加的信息区域(71,72)的附加的凹孔(111,112)，其中，至少一个附加的凹孔(111,82)和至少一个附加的光离开区域(151,152)重叠，从而从至少一个附加的光离开区域(151,152)离开的光直接背面照明至少一个附加的信息区域(71,72)。

7.根据前述权利要求中任一项所述的车辆内衬(20)，其特征在于，所述输入单元(45)包括无接触地工作的手势识别传感器(90)。

8.根据权利要求4至7中任一项所述的车辆内衬(20)，其特征在于，至少一个凹孔(118)和/或另外的凹孔(113-117)以及至少一个光传导元件(248)和另外的光传导元件(243-247)在与所述挡板单元(30)背对的侧处分别由不透明的、优选地吸收光的、更优选地暗着色的、特别优选地黑色的材料遮盖。

9.根据权利要求2至8中任一项所述的车辆内衬(20)，其特征在于，所述光传导模块(60)包括凹孔，以便于容纳所述输入单元(45)的传感器元件(91,92)。

10.根据权利要求9所述的车辆内衬(20)，其特征在于，所述挡板单元(30)具有闭合的表面，并且至少在至少局部透明的窗口区域(35)的覆盖所述输入单元(45)的传感器元件(91,92)的区段中对于在不可见的波长范围中的辐射而言是透明的，该辐射由所述输入单元(45)的传感器元件(91,92)发出和/或接收。